All inclusive

Wenn der Markt gibt es eine weitere "aufgeladen" Anderung des Serienautos, die Stadter traditionell beginnen, um herauszufinden, wie viele nutzliche Dinge fur das Geld auf eine Herde von Pferden verbracht gekauft werden konnen. Liebhaber der Galopp, nicht gewohnt, anderen Menschen die Hauptstadt, ihr eigenes Lied, betrachten "wieder statt der traditionellen Sporen und Zaumzeug werden auf uns eine Menge E-Zugel, die mit diesem Fahrer storen wurde verhangt." Der neue BMW M5 - eine gro?artige Gelegenheit fur solche Gesprache. In der Tat, mehr als 119 000 Euro, die in Russland M5 kosten wird, konnen Sie kaufen jeden Tag fur BMW 525i und der "Spa?" - Roadster BMW Z4. Wie fur die "Zugel", ist ihr neues Auto wirklich eine Menge. Und vor allem - eine Box! Fans von "easy Griff" in Munchen, sagte ein kategorisches "Nein" - BMW M5 ist nur mit SMG ausgestattet. Und lassen die Bayern nennen ihn den "Schaltgetriebe", wissen wir: eine Menge fur den Fahrer, macht es selbst, als der beruchtigte Um die Logik Designer und Vermarkter BMW AG zu verstehen, ist sehr "zwei der Schatulle." sinnvoll, in das Dokument, wo sie malte das Portrat eines typischen Kaufer suchen, "em Funftel." "Meistens Manner, sie sind verheiratet, und in der Regel in ihrer Familie hat zwei Autos, ein Durchschnitt von ihnen 45 Jahre, die ist etwas kleiner als die der traditionellen Kaufer der 5-Serie. "Als wir in die Leute sagen," mit vierzig hat kein Geld, zu zahlen, wird nie "? Aber lesen Sie weiter: "M5 ist von ihren Besitzern jeden Tag benutzt, vor allem fur lange Geschaftsreisen, 75 Prozent der M5 sind Service-Fahrzeuge ..." Das ist so ziemlich alles an seinem Platz:. Erwerb von offentlichen Geldern, die Frage des Preises zu entfernen. Ein Business-Leben setzt nicht voraus, die Existenz der Zeit versuchen, speziell hinter dem Lenkrad Sportwagen bekommen die Anschnallpflicht Funf-Punkte-, Roll-out "Poker" und steigen Schusse von der steifere Aufhangung. BMW M5 - ein klassischer "two in one": Limousine fur Geschaftsreisen und, optional, ein Rennwagen. Eine halbe Stunde Fitness-Center, zwei - zu verhandeln und dann noch eine halbe Stunde auf das Rennen. ROAD FORMULANa Welt Prasentation der vierten Generation des BMW M5, der Ort in der Nahe Munchen stattfand, jemals gehort, die sich auf "die Konigin des Motorsports." Mol, und Motorblocke sind M5 an der gleichen Stelle und Bausteine ??fur den bayerischen "Formeln" cast ; - im Shop Gie?en von Leichtmetallen in BMW Landshut. Und hier am Gasgriff fur jeden Zylinder - fur sofortige Ansprechen des Motors auf das Gaspedal getreten, wie in der "Formula". Und auch klingen wie das Gerausch eines Rennmotor BMW Williams F1. Inzwischen sieht BMW M5 viel weniger wie ein Auto Ralf Schumacher als Ferrari Enzo - sein alterer Bruder das Auto. Vielmehr zog man sich bis zu "funf". Ein riesiger Lufteinlass und einem kleinen Spoiler auf dem Vorfeld. Stahl Flugel ein wenig breiter, lie? ein 19-Zoll-Rader. Eine besondere Form der externen Verkleidung Spiegel, in der Lage, Einfluss auf die Aerodynamik des Autos - es hat sich eine Tradition fur den M5. Aber die "Kiemen" an den vorderen Kotflugeln, "em Funftel" zum ersten Mal ausgestattet. Im Inneren auf sich aufmerksam machen auf neue Weise ausgelegt fur Tacho und Drehzahlmesser: Chromfelgen vom Fahrer gerade ein schwarzes Zifferblatt mit wei?en Ziffern und roten Zeigern. Runde wei?e Lichter auf die ganze Zeit. Eine weitere Innovation - der "schwebende" Zone des Drehzahlmessers: gelbe Zone Warnungen, und die rote Geschwindigkeitsbeschrankungen je nach Oltemperatur. Wenn der Motor erwarmt, wird die rote Zone mit einer beeindruckenden 8200 RPM / min beginnen. Nach einem anderen Modell Markt muss kraftvoll und dynamisch Vergangenheit, nicht an Wettbewerber zu nennen. Vorherige M5, wenn Sie sich erinnern, besa? 400 PS und beschleunigt auf "Hunderte" von 5,3 Sekunden. In der BMW-Motor-drei Moglichkeiten. Der erste - ein Plus von Arbeitsvolumen, aber es ist ein gro?es Gewicht und Abmessungen: V8 Vorganger (ubrigens auch Funf-Liter-Volumen) ist nur unter der Haube der Limousine der Business-Klasse platziert. Der zweite Weg - Kompressoren oder Turbo, dessen Werk bekannt ist, dass voller Verzogerungen bei Ansprechen des Motors auf die Wunsche des Fahrers. Der dritte Weg - immer schneller, die die optimale Getriebeubersetzung in die Box zu gewahrleisten und somit erkennen, ein Maximum an Traktion. Entlang dieser Strecke, und ging. True, wird der Motor M5 nicht "spinning", um die fantastischen 18 000 U / min Motor als Williams BMW, aber er lebte fur mehr als ein Rennen. UNDER SEBYaPo Schopfer gedacht, der neue BMW M5 Sie geladen, wie in der Limousine fur den Alltag Geschaftsreisen. Standardma?ig verwendet das Auto "nur" 400 PS Weitere Varianten sind moglich, was mussen Sie arbeiten mit den Schaltflachen in der Nahe der Basis der Griff Kontrollpunkt entfernt. Taster Power, und jetzt zur Verfugung alle 507 PS, die den BMW M5 hat. Aber das ist erst der Anfang. Jetzt mussen Sie sich unter Federung eingestellt werden. Letzteres - nicht Tieferlegung, "funf" und vollig Eigenbau: verstarkte Lager, Hebel, Scharniere, verandert elastokinematika. Und vor allem - ein System der elektronischen Dampferregelung (EDC), die drei Programme hat:. "Komfortabel", "harten" und "sport" Der Fahrer darf in der Einstellung der Dynamischen Stabilitats Control eingreifen ( DSC). Es kann einfach abschalten Taste auf der Mittelkonsole, und dann die Verantwortung fur Ihr Handeln auf dem Weg selber. Die erste Stufe umfasste die Einrichtung des Systems entspricht der DSC-Standard "funf". Schlie?lich, wenn aktiviert, passt sich den dynamischen Modus "M"-System den Fahrer nur in extremen Situationen, so dass das Auto im kontrollierten Drift zu bewegen. Aber das ist nicht alles. Das neue Siebengang-Getriebe SMG - das ist nicht eine erweiterte Version der bereits bekannten Vorgehensweise der Konstrukteurswertung BMW, sieben Schritten moglich Anspruch auf die Drehzahl und Drehmoment springt zu reduzieren und schalten sich nun zu 20 Prozent schneller kommen "shestistupki." . Daruber hinaus bietet die Funktion Drivelogic der Fahrer die Moglichkeit, die Natur dieser Schalter steuern, passen ihre Geschwindigkeit, ihre eigene Fahrweise. FULL KOROBKAV automatische "D" hat funf Grad des Wandels - von komfortabel weich bis sportlich-scharf. Sie sind ausgewahlte Tasten auf der Mittelkonsole und Display genau, in welchem ??Modus ausgewahlt ist, ein Brennen in der Form von Spalten zwischen Tacho und Drehzahlmesser Zifferblattern. In der bequemste Moglichkeit Kupplung ist glatt, und Transfer Switches fast unmerklich. Wenn Sie eine Sport-Version, sondern gehen mit dem langsamen, muden Nicken des Schocks, der SMG-Getriebe wirft. Wir haben die Box podgazovyvaya helfen, aber diese werden mir zustimmen, ist nicht mehr unbeschwerte Bewegung "an der Maschine." Im Sport-Modus "S" fur den Fahrer so viel wie sechs Grad von Speed-Switching. Die Ubertragung kann handhaben andern Getriebe oder "Blutenblattern" hinter dem Lenkrad. Vier Funftel des maximalen Drehmoments bei der BMW M5 in den Bereich von 5500 U / min, so dass der Schub unter dem Pedal genugend Zeit, auch auf der 7. Gang erreicht. Wenn Sie den Motor Schalter nach unten peregazovyvaet, Fullen der Nachbarschaft Bass brullen, die zum Zeitpunkt des Brechens der Griff M5 Rucken nach vorn, und nach einem Moment des intensiven Verlangsamung des Motors - unvergleichliche Gefuhl. Unabhangig Schalter "oben" in den manuellen Modus wird nicht SMG. Der Pfeil wird in der "roten Zone" ausgeruht sein und die Maschine wird geduldig warten, bis der Fahrer stoppt den Narren spielen. Automatische Abschaltung "nach unten" in den manuellen Modus durch Erwagungen der Sicherheit und Komfort. Nehmen wir zum Uberholen Sie von siebten bis dritten gehen mussen. Vier Mal den Finger in eine "Blutenblatt" Poke oder schieben Sie den Griff - der Zeitverlust, sowie - das Gaspedal gedruckt und alle, die fur Sie zu tun Kick-down ist. Allerdings, wenn man aufhort, zum Beispiel an einer Ampel: Die Box selbst wird setzen Sie auf die erste Ubertragung zu starten. Um die Fahigkeit, optimal Anderung der SMG-Getriebe, das nicht selbst fur die erfahrensten Fahrer in der Sport-Modus, gibt es ein Kuriosum zu gewahrleisten - ein System der Quick-Start-Launch Control. In den regungslosen Auto Schalthebel muss weg geschoben werden, hielt sie in der Lage zu stoppen Drucken des Gaspedals. Der Motor zieht sofort das Tempo, das Beste fur eine scharfe Start. Lassen Sie den Hebel, und M5 vorne schie?t mit einer perfekt kontrollierten Schlupf und erhoht sich selbst SMG-Getriebe, fast Vorwegnahme der elektronischen Drehzahlbegrenzer Betrieb. Allerdings kann eine solche Konzentration nicht an jeder Ampel - eine weitere Aufnahme von Launch Control wird nur 4 km Weg. Mit Gentleman `s Agreement mit anderen Automobilherstellern, BMW M5 Hochstgeschwindigkeit auf 250 km / h begrenzt Tachometer, es passiert, sie schmeicheln dem Fahrer und seinem Auto, aber die Projektion auf der Windschutzscheibe unseres M5 einmal deutlich gezeigt, die Zahlen 261. Bayerische Herren kaum Wort gebrochen. Vielleicht war der Wind fair? FIZKULTURARazumeetsya, Inhaber der BMW M5 ist unwahrscheinlich, dass standig das Experimentieren mit Set-up und Stampfen mit den Fingern auf die Tasten auf der Mittelkonsole. Sicher fahren fur eine Woche, wird es zwei Modi wahlen - eins, wenn das Auto braucht, wie Verkehr, die andere - die beruchtigten Und in diesem kommt er auf die Rettung Funktion MDrive, die aktiviert wird, "ehrgeizige Rennen." Button mit dem Buchstaben "M" auf dem Lenkrad. Als Charakterdarsteller Leonow, "jetzt werde ich Brausetabletten Witz" - drucken Sie die Taste. Now "all inclusive". 507 Krafte, Federung harter, schneller Gangwechsel, eine spate Schwelle DSC, Projection Display und die aktive Breitenverstellung Ruckenlehne - Sie mussen aus der Liste wahlt er. Wenn Sie auf die Schwere wieder benotigen, sobald Sie eine Taste drucken und das Auto gewinnt Leistungscharakteristik in das System, Key Memory programmiert sind. Jemand nicht gefallen. Immerhin, ein echter Sportwagen - schafft den gesamten Komplex der Gefuhle, Bindung Unbehagen, Larm, ein standiger Kampf mit dem Lenkrad, Pedale, die Fahrbahn. Auf der M5 all die Emotionen sind nicht nur vorhersehbar, sondern in der Tat gesteuert. Dies ist kein Nachteil. Es ist eine Philosophie. "Das Auto sollte nicht belasten den Fahrer, seine Aufgabe -, um ihm Freude, - sagte einer der Designer von BMW Motorsport GmbH und spahte in die Ferne Nacht Tegernsee. - Unsere Kunden haben keine Ralf Schumacher nicht, weil sie die Fahigkeit fehlt, sondern weil es ein vollig anderes Geschaft, auf die sie keine Zeit haben. Und die erste Voraussetzung, unsere Maschine ihnen daruber zu erinnern. "Useless zu argumentieren. Vor zwanzig Jahren das erste BMW M5 hat nur 2000 Exemplare verkauft. Der vorletzte Generation glucklich gemacht schon zehn Mal mehr als der Eigentumer. Elite Sport ist in eine Masse Gymnastik umgewandelt. Aber die Hauptsache hier - nicht das Ergebnis, und die Teilnahme. Funf-Liter-Motor - die Hauptsache, aber der Hauptunterschied zwischen M5 von anderen Maschinen funfte Serie, sonst konnte das Modell als 550i werden. Obwohl sich dieses Kraftwerk ist einzigartig fur die serielle Motors - die Fahigkeit, spin up bis 8250 U / min bringt es auf Augenhohe mit den Motoren dieser Sportwagen. Im Vergleich mit dem bisherigen V8 BMW M5 hat seine Kapazitat um mehr als ein Viertel gestiegen. M5 sportlichen Ambitionen sind klar nicht auf Kosten des Komforts und der Platz fur Passagiere oder Gepack. In der Basis Fahrzeug-Innenraum wird Ihnen ein Leder Merino in drei Farben - Ihrer Wahl. Gegen eine Gebuhr konnen Sie Haut obtyanut Torpedo, und eine Decke drapieren Napa. Luftung fur Fahrer und Beifahrer - auch eine Option. Der neue BMW M5 - ist nicht ein "Wolf im Schafspelz." Modified Front-und Heckschurze, Seitenschweller und breitere Radhauser, vier Auspuffrohre, aggressive Kiemen in den vorderen Kotflugeln ... Nur schade, den Tank gleich geblieben - mit einer intensiven Antrieb der 70-Liter-Tank reicht moglicherweise nicht aus, auch fur 250 km.