Geschosskaliber Drittel

Ab einem Gesprach uber die neue bayerische Coupe 3-Serie, ich muss einfach die Tatsache, dass wir uber eine ganze Reihe von Produkten sprechen zu nennen - sind nicht sehr ahnlich Fahrleistungen. Es genugt zu sagen, dass die erste Version 325 und 330 (mit Benzin-oder Dieselmotor) mit Allradantrieb xDrive ausgerustet werden konnen. Was gibt ihnen den offensichtlichen Vorteilen, von denen der "AI" immer noch Zeit zu erzahlen. Aber jetzt sind wir uber die starksten bisher Modifikationen reden - in-line 6-Zylinder-Motor, ausgestattet mit zwei Turbinen, 02.59 Zylindern. Und - die "ehrlichen" in meiner personlichen Skala - mit Heckantrieb mit zuschaltbarem Dynamische Stabilitats Control DSC, und optionale Aktivlenkung - Aktivlenkung. Dieses Auto ist in der Lage zu bieten scheint mehr zu sein als es sein kann, anspruchsvoll. Doch daruber hinaus sieht es verdammt gut! Spezielle produktV fliegen sank einer Zeit, als "treshki" Coupe-Limousinen nur unterschied sich von der Anzahl der Turen. Bereits in der letzten seiner Generation (1999), zweiturige Kleinwagen aus Munchen hatte mit vier oder einem gemeinsamen Korperteile von au?en sichtbar. Jetzt ist der Unterschied besonders deutlich, so dass die wahrgenommene Selbst-Kompartiment-Modell, obwohl auf der gleichen Plattform wie die Limousine gebaut. Das Futter ist aggressiv, aber nicht kichliv, blast sie aus der Energie in makelloser Form verpackt. Die originale Scheinwerfer-Augen (biksenon in der Datenbank) sind zu jeder Tageszeit leuchtet. Fast senkrecht zur Haube "Nasenlocher" ubertrieben, schienen sie die Luft vor dem raschen Ausbau saugen - so scheint es, dass das Auto "sat" und Muskelkater - so dass auf die gewolbte Motorhaube abgegrenzt. Ja, es ist ein Raubtier, das sich nicht entgehen seine Beute. Coupe angenehm fur das Auge in jedem Winkel. Ein Feed liefert eine besondere Freude fur diejenigen, die nicht nach dem Geschmack eine besondere Form der Limousine Ruckleuchten kam - ". Seven" diese Lichter eingestellt sind und stilistisch sehr ahnlich zu denen, die auf dem Stand zu sehen ist lange horizontale Streifen rote LEDs sehen sehr beeindruckend. Naturlich, sofern und zweistufige Bremslicht. Fur meinen Geschmack, ich mochte auf diesem Weg sehen, ist "falsch" Lichter Limousine nicht schlecht. So wie es oft der Fall mit Innovationen von BMW, sie sind leicht vor der Zeit. Zum Beispiel ist nicht jeder Mann gut vorstellen, eine statische zuruckweichenden schnell - und so hat sich auf ungewohnliche, "falsche" Form angenommen - die Lichter aus. Aber ich bin nicht zu wundern, wenn in funf Jahren werden ahnliche Entscheidungen uber neue Modelle, die anderswo entstanden sind, sogar Tausende von Kilometern von Bayern zu sehen. Stripped-Saulen-Coupe hat seine unbestreitbaren Charme. Sein Auftritt nicht verderben die Linie und hob den Kofferraumdeckel, ist es ebenso gut aussieht und gefaltet und mit dem Ausbau des Daches. Trunk selbst ist ubrigens nicht so klein, wie man erwarten konnte: ein Open-Air-es hat ein Volumen von 210 Liter, mit erhobenem - 350. (335i Coupe bietet 430 Liter unter der Last). Plus-Rucken (ganze) Sitz fur zwei Personen konzipiert, kann in der Mitte der es einfach, ein 40-Zoll Offnung zu organisieren, zum Beispiel zum Skifahren gefaltet werden. In dem Rucksitz Ich mochte vor allem die Tatsache, dass es voll ist, dass es bequem ist, das hei?t, in Coupe oder Cabrio fuhlt sich nicht schlimmer als in einer Limousine. Dies ist ein vollwertiger Viersitzer. Um nicht zu sagen, dass der Prozess des Sitzens zuruck, wenn das Dach hat mir Freude gemacht, aber dies zu tun noch ist nicht allzu schwierig. Doch der Weg nicht beschranken Sie nichts - weder vorne noch an den Seiten, und es gibt genug Platz uber dem Kopf. Allerdings ist das Coupe (und Cabrio), naturlich die Autofahrer. Nun gut - fur zwei Personen. Im Inneren gibt es fast nichts, was ein Fremder auf die Limousine und das Gefuhl in der Kabine, aber ganz anders aus. Gefallt Ihnen das Cockpit des Sportwagens - Sie sitzen tief, die Kante der Tur fast bis zur Schulter, mehr Metall - Glas weniger. Der Korper ist dicht Sitz fallen, unter den Handen des Drei-Speichen-Lenkrad mollig mit kleinem Durchmesser, aber im Detail das Innere Sinn zu beschreiben, sehe ich nicht, weil er den anderen Modellen kannte die 3-Serie. Aber einige originelle Losungen zu erwahnen. Ich zum Beispiel war sehr schon beim Laufen des Motors und nicht mit einer Gurt zu erreichen, horte ich die linke Rucklicht buzz, und eine mechanische "Hand" hilfreich gab mir einen Gurtel. Und dann in der mittleren Schiene verschwunden, obwohl es nicht so war. Das habe ich nicht einmal in den "sechs" zu sehen. Sehr praktisch! Ich erinnere mich nicht dies und perlgrau Chrom, die Turgriffe getrimmt, Griff ACH (Test Coupe und Cabriolet sind mit einem 6-Schritt "Automatik" ausgestattet), die untere Speichen Schaltwippen am Lenkrad "Blutenblatter", und die ist in Rand-und Entluftungsoffnungen Taste Start / Stop des Motors verwendet. 335i-Version unterscheidet sich von den gleichen von bis zu 280 Stundenkilometer Tacho markiert, und bis zu 8000 U / min - Drehzahlmesser, die an der Unterseite Oltemperaturanzeige befindet. "Kabrioletny" rezhimTak ist die vierte - ein zusatzlicher Modus Klimaautomatik, speziell fur "treshki" mit offenem Verdeck entworfen. Wahlen Sie die Moglichkeit mittels iDrive. Electronics-Konto fur die Temperatur Seite, aber die Intensitat der Sonnenstrahlung, die Geschwindigkeit und passt Fluss der kuhle oder warme Luft. Ich muss sagen, dass ihre Aufgabe System gut zurecht, wodurch die Notwendigkeit fur den Fahrer auf dem Weg, um das Klima Einstellung zu andern. Es ist notwendig, um das Dach anzuheben, als sie den Modus, der vor dem Falzen Hardtop gesetzt wurde zuruckkehrt, und - im Gegenteil. Ein weiteres Know-haw - die optionale Lederausstattung, in der Lage, Infrarot-Strahlen und somit nicht zu hei? zu reflektieren. Es ist nicht zu viel Sachen in einem hei?en, sonnigen Tag, und nicht nur fur Cabrios. Abschlie?end noch ein paar Worte uber die dreiteilige Stahldach. Das Drucken und Halten der Mittelkonsole oder eine Taste auf der Fernbedienung (optional) konnen Hardtop im Kofferraum fur 23 Sekunden verpackt werden. Er teilt eine Sekunde schneller. Keine weitere Manipulation des Treibers ist nicht erforderlich. Wenn das Dach uber dem Kopf, nicht im Salon erhalten keine Au?engerausche. Elektro-hydraulische Antrieb Dach, durch die Art und Weise, gemacht sowie Pflichtwandelanleihe an der Unterseite des Balkens es schwieriger, Fach 200 kg. Flaming Herzen der Haupt-Highlight des BMW 335i - und ein Coupe und Cabrio - ist naturlich, 306-PS-Benziner mit zwei Turboladern und hochprazise Einspritzsystem. Das ist seine Starke, seine 400 Newtonmeter Drehmoment stehen zwischen 1.300 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute, schalten Sie den Kofferraum mit einer Kugel und geben ein unvergessliches Erlebnis. Lassen Sie aber die Emotionen fur spater. Motor ist einzigartig, die es verdient zumindest eine kurze separate Geschichte. Ich, ein langjahriger Fan von frechen Bayerischen Motoren, dieses Triebwerks, vielleicht sogar entmutigend - BMW turbo? Diese Kombination schien Unsinn fur fast 20 Jahre! Ja, ich erinnere mich der 745i Turbo-Version des spaten siebziger Jahren, aber seit der Munchner Meister verlassen ausschlie?lich auf die atmospharischen Motoren und bewaltigten die Aufgabe, ihre Kredit-, einfach brillant. Als Fahrer bin ich eins mit ihnen. Weil zum Beispiel, ich wei? nicht wie und einmal turboyamy pfeifen, und bevorzugen eine schnelle Reaktion auf das Gaspedal zu jeder Zeit und stetige Rauschen des entweichenden Luft von gro?en Zylindern. Holen Sie sich mindestens die gleiche 3-Liter-Reihensechszylinder, ein hervorragender 272 PS - Fast eine Referenz, ausgezeichnet in jeder Hinsicht der Motor. War es lohnt sich "fast gleich"? Ich reiste Relish und realisiert - hat sich gelohnt! Was genau tun? Zunachst haben die Ingenieure eine genauere Dosierung des Kraftstoff-Gemisch, dessen gleichma?ige Verteilung in der Kammer, fast vollstandige Verbrennung und sogar einige Kuhleffekt worden, wodurch ein hohes Ma? an Verdichtung. Aber zur gleichen Zeit und Kraftstoff sparen, unter anderem. Dies ist durch die Anordnung Piezo-Zundkerzen und der Mitte der Kammer zwischen den Ventilen erreicht. Die Ventile sind auch nicht einfach, aber die neueste Generation Keramik. Dann zu jedem Dreizylinder-Turbo-schnelle-Antwort-Hitachi ausgerustet. Als Ergebnis, fing gleich mehrere Fliegen mit einer Klappe: haben undenkbar fur einen 3,0-Liter-Motor Drehmoment fast aus dem Leerlauf, verbesserte Leistung von den Verbrauchern gefordert, und in der Tat erfullt das Prokrustesbett von Umweltstandards Euro 4. Ja, der Titel "Best Engine of 2007" ist wohlverdient. Aber was alle diese technischen Weisheit geben, der Verbraucher? Mit diesem Laufwerk? Play! Die Aufregung lie? mich nur in jenen Momenten, wenn ich abrupt fallen Gas, in den Schwanz Plug ausgeruht. Dann schien es, dass der Motor nicht "Zischen", Lochfra? die uberschussige Luft, und das Adrenalin geht aus den Ohren Dampf. Jede Reise in dieses Fach (auf dem Cabriolet unten), insbesondere auf dem Land, das geschutzte Tracks, erinnert mich in eine sehr unterhaltsame und scharfe Spiel. Thrust mit nur spielen, das Tempo von jeder Bewegung, und sofort verandern sie gesteuert werden. Das Gaspedal reagiert auf Beruhrung, wie eine leidenschaftliche Frau auf den erwarteten streicheln, ein wenig starker - und Auto wird nicht gehen, aber Fliegen auf dem Asphalt. Lassen Sie die Zugel - starkeren Halt am Lenkrad und Temperament angemessen mit seinen Fahigkeiten! Es gibt keine "Fehler", turboyam, ohne einen Moment zu denken. Der Gesamteindruck, dass unter der Haube das Volumen eines Liter-Saugmotor von vier Jahren. Ist das in seiner samtigen begeisterten Brullen subtil miteinander verwoben nicht normal fur einen BMW, aber nicht verderben den Gesamteindruck des Klangs Ton. Die Helligkeit der ein dynamisches Bild in keiner Weise verdeckt der neue 6-Gang-"Automatik". Ich habe das Gefuhl, dass die AKP standig im Standby-Modus, und ich glaube, leicht deutscher Ingenieure, die das reduziert die Zeit, es reagiert auf 40% zu argumentieren. Besonderes Lob sie, weil sie verkurzte Reaktionszeit nicht nur zu ernahren, sondern auch auf die Freisetzung von Gas - und Box "versteht", wenn to go "nach unten" nicht eine, sondern zwei oder drei Transfers. Daruber hinaus jederzeit den manuellen Gangwechsel mit einem der beiden Schaltwippen aktivieren konnen. Zum Beispiel, vor der Wende, zur gleichen Zeit dem Ausschalten des DSC. Und das ist warum? - Ein Leser mag sich fragen. Und um zu hemmen, wahrend Sie auf die "zweite", drehen Sie das Lenkrad, und dann richtig eingebettet rechte Pedal - Essen unweigerlich gleiten Au?enrotation. Und Sie haben - ohne Verlust an Dynamik und keine zusatzliche Geschwindigkeit Lenkrad, nur ein wenig Begradigung des Lenkrads - auf dem richtigen Weg. Ich liebe immer noch die Heckantrieb! Auf der Lenkung, muss allerdings ein paar Worte auseinander zu sagen. Das liegt daran, seltsame Sache: wenn das System Aktivlenkung (AS) ist gerade erschienen und eingerichtet, um in Erinnerung bleiben, zunachst an der "funf" keine Alternative, sie aktiv unbeliebt mich. Aber wie sich verbessert, und fur das Coupe (und Cabrio) ist jetzt als Option erhaltlich. Und das ist, sehen Sie, ist eine andere Sache, und ich bin bereit, uber die Vorteile zu denken. Der Vorteil des Systems ist im Wesentlichen ein: 1,8 wiederum Lenkrad von Anschlag zu Anschlag - in jenen Momenten, wenn es gebraucht wird. Zum Beispiel in einer Stadt, wo ein solcher Algorithmus ist offensichtlich bequem. In seiner neuen Version von AS, nach meinen Gefuhlen, geworden "transparent". Aber mit dem aktiven Laufwerk ihres Bestehens immer noch "nicht nervt mich," Ich meine, ich lie? sich nicht besonders riskante Manover, zwar nicht hundert Prozent sicher, dass die Rader an genau den richtigen Winkel drehen. Im Allgemeinen, ich personlich bevorzuge die herkommliche Lenkung, mit drei Umsatze - langer arbeiten mussen, sondern die Uberzeugung - ist absolut. Aktivlenkung, meiner Meinung nach, eine gute Passform Ruhe, nicht anfallig fur das Risiko-Treiber. Aber warum dann wurden sie 335i? .. Beitrag zur aktiven Fahren Konfiguration und Anhanger, die ich nicht hatte den geringsten Anspruch. In Coupe straffer abgestimmten Federn und Dampfern ist Bodenfreiheit um 15 mm reduziert. Es ist wirklich robustes Auto. Das Vorhandensein von besonderen Rohrbrucke in der Mitte fuhlen Sie sich, auch wenn sie nicht vermuten ihre Existenz - Korper biegt in die Bundel verhalten, als ob gegossen aus einem einzigen Stuck Metall. Ach, das gleiche, was ich uber das Konzert sagen kann - ohne Dach, "Rahmen" noch "spielt", da fast alle Autos mit offenem Verdeck. Allerdings habe ich keine Zweifel, dass die Designer haben den Korper erhoht, wie sie konnten, und vielleicht erreicht eine bessere Leistung in der Schule haben. Dennoch muss sagen, dass er seine Flexibilitat ", Ruckenmark" fuhlte. Auf der anderen Seite, wenn eine so hohe Gebuhr fur das Vergnugen, mit dem Wind im Freien fliegen? Naturlich nicht so toll. Am Ende erstellt nicht konvertibel zu sammeln und fur das Vergnugen der anderen Art. Und Laufwerk fehlt es in Hulle und Fulle, glauben Sie mir. Naturlich haben Coupe, Cabrio und mit dem starksten Motor im Bereich extrem "Wurgegriff" Bremssystem werden. Es ist ausgestattet mit, so scheint es, alle denkbaren System aktuell und ermoglicht es uns, eine effektive Verlangsamung und bei nassem Wetter zu erreichen, und selbst wenn die Platten sind beheizt red hot. Zum Schluss, wie ublich, die Preise: BMW 335 Coupe wird mindestens 52 000 EUR kosten, BMW 335 Cabrio - 59 400.