Komfortabel und schnell, geraumig und kompakt, reprasentative und nicht laut. Allradantrieb, wo etwas vom Himmel fallt eine halbe Tage im Jahr, kann nicht uberbetont werden. vier von ihnen. Und jeder - Ihr Ansatz, wie man fur dieses Rezept vorbereiten. Gewicht ohne massAudi A6 2.8 FSI quattro A6 hinter dem Lenkrad ist renommiertesten Auto unter den Teilnehmern in unserem Test zu sehen. In diesem Fall ist es auch zu den leichtesten und emotional einfach. Mit dieser Basis bei Audi kurzer als der BMW, muss der Fahrer nicht aus dem A6 fuhlen mehr Kontrolle langem Radstand Auto als es tatsachlich ist. Es ist ruhig, und eine aktualisierte V6 2,8 Liter 220 PS. mit. seine Arbeit fast unmerklich, wie die "Maschine» Tiptronic, und die laufenden Balance zwischen Komfort und Handling ein wenig voreingenommen in Richtung Komfort (bezogen auf BMW). Doch beide Figuren, ob sie fur die Messung sind, zusammen wurde eine etwas gro?ere Menge als die seiner Hauptkonkurrenten. Vor allem dank der gro?en Mengen an Energie Federung, die in den Komfort und die Ruhe, die uns in Russland ist es wichtig, das Chassis haben, so konnen Sie sich entspannen und nicht fur jedes der Locher oder Wellen aus Asphalt, aus denen sich warten die Mehrheit unserer Stra?en, keine Probleme. Heute wei? ich, nur eine ist so beruhigend auf den Automobilmarkt - Jaguar XF. Aber er hat immer teurer. Daruber hinaus gibt es keine polnoprivodnym.A6 aktualisiert. Unter den Teilnehmern in unserem Testfahrzeug war, diese unterzogen allen Raffinessen spater. Und sie waren nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick auf die vertraut erscheinen, in der Regel ein Auto. Designer beruhrt sind fast unmerklich: Audi ist nur ein wenig aufgefrischt, Einrichtungsgegenstanden und Sto?fanger. Eine andere Sache ist Technik. Alle Motoren haben viel besser geworden und alle Versionen des Wagens erhielt neue energiesparende Technologien, und das System Allradantrieb Quattro umkonfiguriert mit mehr Hinterradantrieb Akzent in "Gold" 60/40. Wegen dieser Eigenschaft hat hinter dem Audi Untersteuern weg: Auto aktuell gehalten Stabilitat der Familie auf der Strecke, schaffte es aber heute leichter Ordnung. Nur einfach. "Easy" - in der Regel scheint es das wichtigste Wort in ein Gesprach uber dieses eine solide deutsche Auto. Whiskered nyan.Podoydite in der Zeit bis zum Parkplatz eines Business-Center oder zu einem gro?en Verwaltungsgebaude, und du findest dich in einen su?en Traum, den Schopfern des schwarzen Audi A6. Wahrscheinlich wei? oder buff-Ziegel Exemplare - eine Erfindung, oder importieren Sie sie an, wenn ein Auslander. Es gibt nur ein schwarzes Auto, nur um ins Buro zu gehen. In der Tat, schwarz - es ist nur eine Kleiderordnung, keine Haltung. Audi A6 war schon immer sehr einfach, interessant und positive treibende worden. Suche nach anderen Veranderungen, abgesehen von der Optik und Motorenpalette, in einem neu gestaltete Version ist es nicht wert - sie sind es nicht. In jedem Fall positiv. Polosochka LEDs, zum Beispiel, nicht erlischt, wenn Sie die Zundung, Blinker und bog nach links drehen Sie das Lenkrad. Nun, Sie merken schon, dass die linke erreicht nicht die Hausmeister im Wege steht eine Milliarde Lichtjahre entfernt. So fuhlen sich nicht das Aroma von Candy Company in neue Lederausstattung. Neue Zeiten - neue A6. Aber es spielt keine Rolle, wie das Vertrauen in die Sicherheit und die Folgen ihrer teils bizarren Aktionen der Fahrersitz nicht gibt kein anderes Auto. Er wei?, wie man alles fur Sie tun, damit Sie, dass Sie getan haben, fuhlen. Als Kinder-Fahrrad, dass der Griff Ihrer fursorglichen Vater Rollen. A6 - es Dad, das ist, warum er tragt einen schwarzen Anzug, nicht weil er im Begriff war, zu arbeiten. Geschmack spetsiyHonda Legend «SH-AWD und hondovsky V6-3.5». Sie fragen sich vielleicht, warum ich "hondovsky" in das Material uber den Honda Legend zu schreiben, als ob unter der Haube einige andere Maschinen werden kann? Denn nach dem "Honda" Umweltschutzer gesetzt hat und sonyam ihre Vierzylinder-Motoren, konnte das gleiche traurige Schicksal zu begreifen und V-formig sein. Allerdings ist der V6 in der Legende noch charakteristisch fur alle, was "Honda" gewann einen Platz im Pantheon der Motor-Klasse: Sport-Rasse, starken Charakter, Engineering Eleganz und leidenschaftlicher Stimme. SH-AWD - System elektronisch gesteuerten Power Take-off von der Vorderachse. Es ist fur seine Fahigkeit, die Drehzahl des au?eren Hinterrader uber ein Planetengetriebe zu erhohen, hilft dem Fahrer, das Auto wiederum bemerkenswert. Ride on dieser Autos (Lancer Evo, zum Beispiel) - das Windsurfen Fahrt: das erste Mal schwierig sein kann, um Ihr Gewicht zu segeln anvertrauen, aber wie Sie zu gewohnen, es wird gehen. Hier mussen wir aktiv auf dem Gas zu drucken, wenn das bewahrte und im Laufe der Jahre fahren Reflexe benotigen Sie, um es zuruckzusetzen getestet: am Kurveneingang. Die Europaer, wie es oft der Fall ist reif, um eine Reihe von ahnlichen Stucken spater starten (BMW - im Jahr 2007, Audi - im Jahr 2008), konfigurieren Sie diese jedoch mit viel mehr Gnade: ihre Systeme benotigen keine Treiber von Gewalt gegen sie. Mehr Informationen zu diesem - in ein Gesprach uber die BMW in der gleichen teste.Podveska Legend - der harteste Test fur die Richtigkeit der Reaktionen auf das Lenkrad und die Bereitschaft zu manovrieren "auf der Geraden Gas" - ein wenig weniger uberzeugend als die Europaer. Ein wenig - so wenig. Aber einem sehr konkurrenzfahigen Preis. Less - Design und alles, was Repkina schrieb uber den Innenraum. Honda konnte weiter, um zu gewinnen, wahlen wir nur die Kopfe und Autos Handtasche. Aber sie konnte nicht gewinnen. Selbst mit all der Attraktivitat des "hondovskogo V6-3.5-AWD und SH-AWD». Ich! "Over" Stellen Sie sich vor einer offenen Abstimmung: sechs von zehn stimmten "gegen" Ihre Stimme ist die siebte, und er nicht zu identifizieren. Sie sind sehr leicht, gro?zugig zu sein und sehr su?. Der Gewinner und so der Sieger, der Verlierer - es ist schon, und du hast keine Verantwortung. Erschienen im Modelljahr 2006 Honda Legend (Acura RL) niemand verstand. Lassen Sie uns nun erheben sich in seiner Verteidigung, wird die Welt die Augen offnen! Aber was passiert ist passiert. Das Modell wurde nicht erfolgreich eingeschaltet und nicht eine ernsthafte Neugestaltung. Sechs Monate sind seit dem Upgrade abgelaufen ist, aber jetzt scheint es altmodische Maschine in seine ubertriebene Strenge. Trends haben sich geandert, aber sie tragt die altmodische - es ist teuer, geschmackvoll, aber langweilig und zu pompos. Die Dynamik zeigt die technische Komplexitat und Engineering Excellence von dieser Maschine, aber gelangweilt in Verkehr, startet man Blick auf die Details, die das Licht halbes Lacheln der Zartlichkeit hervorrufen. So suchen in alten Bildern, wo alles sieht ziemlich beangstigend, aber beangstigend zugleich dumm. Im Wettbewerb um die besten Allrad-Legende - eindrucksvoll und unversohnliche Gegner, der leicht verletzt ist, zu verletzen fur die vielen Schwachstellen im Zusammenhang mit seiner Innen-und Bedienfeld. RestartCadillac CTS Ich erinnere mich noch meine erste Reise auf den ersten Allrad-STS. Das war das erste Mal fur mich, "Caddy" ist nicht aus der Welt des Elvis und seine Mutter, und die Realitat der "The Matrix" und "reset". In den USA GM dann neu gestartet alle wirklich cool, und einen starken Eindruck des Autos - es war sehr, sehr gut unterwegs. Und meine Erwartungen wurden mehr bescheiden, und die Qualitat und Technik. Wir reisten alle Teststrecken fur alle Abdeckungen, und ich habe festgestellt, Fehler zu finden. Seit dieser Zeit war vergangen Jahren. Es gab gute Autos SRX und STS, die die Wahrnehmung der Marke Cadillac verandert. So dass diese Autos wurden direkt mit japanischen und europaischen "Klassenkameraden" gegenuber verandert. Und jetzt sind wir auf dem Vergleichstest der nachsten Generation CTS. Allerdings war eine schwere Upgrade nach denen ein Neustart nicht, und die Welt, die dann begann, um aufzuholen mit dem Cadillac, war nicht auf der Stelle. Wir konnen nur Achselzucken: dass ein guter Kandidat war mit der Arbeit und fuhrte zu einer Promotion dissertatsiyu.U CTS ist die weiche Federung. Sie gibt zu, den Aufbau und Banken, und die Verzogerung Reaktion Maschine. Und es hat - die tryasuchaya: eine Fahrt auf einer gepflasterten Stra?e auf einem "soft", "Cadillac", "schutteln die Seele", wo eine relativ "harte» Audi und BMW - fast zu fliegen. CTS hat mit gro?er Geschwindigkeit geradeaus und durchaus bereit, um das Manover zu akzeptieren, auch auf glatten Oberflachen, aber die Konkurrenz seiner Suspendierung - weniger zah, und Allradantrieb - das raue und mit einer starken heckgetriebenen Charakter. Das Stabilisierungssystem ermoglicht eine gro?ere Freiheit, so dass der Fahrer das Gefuhl der gleiten gut kontrollierten Auto-und ein Automatikgetriebe mit "ehrlichen" manuellen Modus bietet prazise Reaktionen an Gas ... CTS ist immer noch ein gutes Auto aller Mangel sind nicht absolut: Die meisten von ihnen sind nur im Vergleich mit "Europaer" zu sehen. Intoniert von retrogradamNavigator coole Autos Cadillac CTS wei?, dass es irgendwo Russland, wei? der Nahe von Warschau gibt es etwas in Moskau. Mehr wei? er nichts. Aber das ist OK, das Display auf DJ-Mixer angepasst werden. Bose Sound-System mit der Geschwindigkeit, wie Hip-Hop, liest stark abgenutzt und zerkratzt Disc auf DVD. Ein weiterer Kurs ist Fernsehen. Und die Festplatte von 40 GB. Und die Luke auf beiden Sitzreihen. Sie sehen an diesem schmutzigen Seite der Stra?e geparkt Cadillac, und sehen, wie die Skater babes in bikini seinen Seiten Seifen. Sie gehen und Sie fuhlen sich die Schonheit der Eiskunstlauf in einem Bikini, das Gesicht der Sonne Kaliforniens und noch hei?er aussieht aussetzen. Angenehmes Gefuhl. Komfortablen Auto. Ein praktisches Auto. (Auf der Innenseite der Kofferraumklappe ist mit einem Griff, so war es einfacher, zu schlie?en. Es gibt sogar eine beheizte Scheibenwischer, Scheibenwischer Dusen und Tank). Und ein sehr gutes Angebot - so viel PS, Antriebsrader, Chrom und Leder fur eine halbe Million Rubel bieten keine andere Automobilmarke. Lager hodaBMW 530xi «Funf» BMW mit uns so lange her, dass fast zu Hause war, auch diejenigen, denen es ursprunglich nicht nur ein vollig Fremder, sondern ein Alien. Dennoch war die Maschine, die viele Kontroversen geschaffen, in der Lage sehr lange Lebensdauer. Selbst die Experten denken kann, nur die Tatsache seiner neu gestalteten kramte in der Erinnerung. Und sehr, sehr wenige die Aufmerksamkeit auf die Tatsache, dass seit 2007 polnoprivodye Version der Maschine eine aktive hintere Differenzial, die wiederum ausuben kann ein zusatzliches Drehmoment auf die Au?enseite Hinterrad, helfen das Auto wieder aufgenommen. Nur der Kenner feiern eine wirklich unwirklich Leistung "X-Five" in den Ecken und, sofern er nicht in Stucke von Papier vertieft werden diese Vorzuge zuschreiben, sondern Beharrlichkeit Chassis, anstatt ein komplettes System privoda.Delo, dass xDrive BMW intelligent so konfiguriert, dass Arbeiten ohne ungewohnliche Wirkungen: nicht fragen, im Gegensatz zu den japanischen Kollegen, um neue und herben Geschmack ihrer Arbeit erleben, daraus lernen und nicht nur Baldet auf das Abendessen als Ganzes. xDrive, ganz einfach, funktioniert gut. So lecker, dass, wie es manchmal geschieht mit uns in das Restaurant, die nur noch, dass das Schielen des Vergnugens, und dann nach unten schreiben Sie den Namen der Schale, die Adresse des Restaurants, aber weinen uber die Gaste: Rede mehr nechego.Kto nicht alle Funktionen der Anpassung an ein Luxus-BMW shnyh-Stuhle - er stiehlt sich selbst: Dies ist ein fantastisches Werkzeug einlegen. Zusammen mit der ausgezeichneten Arbeit Federung erarbeiten kleinere Unregelma?igkeiten, so dass sie uberhaupt nicht bemerken, kann der Sitz sensibel zu erleichtern und verlangern die Lebensdauer der Bandscheiben. Ein echter Nachteil: Stromverbrauch der Vorderradaufhangung ist oft nicht genug, um ohne Storungen leben. Infrarot MIRV Auto BMW 530 xi viel des Guten. Fur eine Menge Geld. Basis kostet 2,186 Millionen Rubel., Plus 83 500 fur "Automatik", plus unzahlige und unschatzbare praktische Option. Aus einem Gesprach uber dieses heikle Thema und sollte der Test beginnen. Die Kosten fur das geprufte Fahrzeug nahert drei Millionen. Jeder an der Au?enseite der Maschine und ihre Prasenz auf den Stra?en verwendet wird, und Passanten nicht zahlen sie keine Aufmerksamkeit, es ist nicht zu sehen, es als ein Sack voll Gold, ist in Pulverform Diamantstaub starker als der Schnee. Und ich sitze und in der Dunkelheit sehen die Welt durch ein Auto auf einem Test-Infrarot-Kamera, die nur die Elemente mit null Temperatur Tracks montiert. Im Winter Schlamm und Kalte schlie?e ich einen profitablen, wenn auch eine arrogante Haltung - um zu sehen, nur warm. Um nur die guten zu sehen. BMW Autos und uberwuchert Klischee Klischees, wie ein Baum mit Reben. In den Stereotypen nicht mehr uglyadet Maschine. Und selbst in unserer Redaktion, weil der "Funf" angehoben Aufsehen in den Huhnerstall in der Fruh. Jeder Anspruch auf Objektivitat seiner subjektiven Einschatzung. Nun, es ist nur ein Kredit, um das Auto, sechs Jahre nach Beginn der Produktion ist noch was zu einem uberraschend hohe Zahl von Streitigkeiten und Emotionen, und Stehen auf eine uberraschend gro?e Anzahl. RezyumeNeveroyatno war zu dieser Zeit in der Verteilung der Sitze beschaftigt schwierig. Die Teilnahme an einer Auseinandersetzung mit der "Europaer" "Japanische Frauen" und "American" verzerrte das ganze System der Koordinaten. Ihr Preis bietet, schnitten sie den Boden von den kartesischen cellules unter den Fu?en eines Menschen, der lag auf den Regalen flach alle Argumente beginnt, und das Anziehen der Schraube Raum und bietet eine neue Dimension. Die Maschine ist geringer als die Technik - wird ein Angebot bekommen, daruber zu vergessen. Der vierte Platz ist nur durch den morderischen Cadillac technisch ausgereift, und manchmal auch die Vollendung aller anderen Gegnern erklart. Wenn Sie das Design gefallt, brauchen Sie nichts dagegen haben, etwas in der neuen amerikanischen Stil und nicht anfallig fur Neid, "Caddy" wird ein guter Kauf sein. Und die Einsparungen kaufen konnen und einige kleinere Maschine - ". Baby-oder DitYam" Mit Honda umso leichter. Es ist nicht der gleiche Test: bereits aus Mehl. Die gesamte Materie im Detail. Es ist deutlich billiger als "Europaer", aber ein wenig weniger ausgeglichen, und es fehlt die chic: die technische und Design. Da fur die soziale, in Russland, der Vollblut-Autos und empfindlicher als die meisten Lander verwendet werden, um sicherzustellen, dass das Auto - nicht nur Technik und Design, sondern auch den Status, dann ware es besser fur uns, ihr Acura werden. BMW - das Geschenk des Oldtimer und technisch fortschrittlichsten und technisch perfekt, die nicht die gleiche ist, wie wir gesehen haben, zum Beispiel Honda. Die Allrad-Antrieb - ein Werk der Technik: Die Frucht der hervorragenden Arbeit nicht nur Ingenieure und Testpiloten. Auch das Design ist noch nicht abgelaufen, aber der Preis - mehr als eine Liste von Vorteilen, die die Stadt noch weniger wichtig als auf der Strecke. Aber das Problem mit dem Stromverbrauch ist besonders empfindlich auf die Aussetzung von Russland. So leichter zuganglich, komfortabel und praktisch nicht unterlegen in der Technik (au?er ein wenig weniger effizient Allradantrieb), hat Audi sich unsere pobeditelem.1. Audi A6 2.8 FSI quattro + Extrem gelungene Kombination aus Laufen svoystv2. BMW 530xi + Handling, das phanomenale Allradantrieb - Tsena3. Honda Legend + Motor Ruf High-Tech-Auto, der Preis - Design, spetsifichnost4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + Preis, Leistung - Chassis, Komfort-Verhaltnis zu steuern.
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