Gast buduschegoVneshnie von Veranderungen in diesem Fahrzeug finden, dass, wenn ein Experte: der vordere Sto?fanger mit Chromleiste, retuschiert Lichter, gut, aber das ganze Rucklicht jetzt nur mit den LEDs. Aber beachten Sie, Limousine sieht eine ganze aktualisiert. Weil es ursprunglich Generation Modell wurde elegant futuristisch - ich wurde das Au?ere mit diesen Worten definiert haben. In dem Auto, wie es unten war auf einmal alles, was notwendig fur weitere Verbesserungen gelegt. Die ersten Minuten des Fahrersitzes mit gemischten Gefuhlen. Auf der einen Seite, konnen Anderungen in den Innenraum ein wenig, aber sie nannten konzeptionelle werden. Wenn Sie noch ging an die "funf", damals und heute fuhlt sich wie zu Hause. Obwohl - wie gesagt. Hier ist die neue Hebel AKP - nicht mehr den Hebel an, sondern eine stilvolle Computer Joystick. Durch die Abwicklung erfordert etwas gewohnungsbedurftig, aber irgendwie habe ich nur wissen, dass Sie bereits an der nachsten Haltestelle auf dem Weg in die Zukunft, und akzeptieren Sie bedingungslos Innovation. Daruber hinaus hat der Algorithmus der "Maschine" die gleiche geblieben, die Fahigkeit, von Stufe zu Stufe im manuellen Modus zu bewegen - mit Paddeln "Blutenblatter" oder Manipulation einen Joystick in die gleiche - geht nicht weg. Ein wenig spater werden Sie achten auf die offensichtlich hohere Qualitat Oberflachenmaterialien. Nun ist es nicht grob Kunststoff, der den Neuling Kaufer verwirren konnte, aber es ist angenehm zu beruhren, weiche und strukturierte Material. Dann fallt die veranderte Form der Tur Seiten. Sie sind dicker, haben eine zweifarbig - schwarz oben und unten die Farbe der Sitze, und eine dekorative Box aus dem gleichen Material, die in der Dekoration der Vorderseite und der Mittelkonsole eingesetzt wird. Es kann ein Metall und Holz. Die Tasten sind in die Armlehne elektrische Fensterheber und Turfacher sind geraumiger integriert. Als Ergebnis entsteht noch neu und sehr angenehmes Gefuhl von Innen als Ganzes. So, jetzt Sie zahlen nicht nur fur den Sound des Motors und Adrenalin, auch beim Kauf der Maschine als Standard. Sport duhDuh diesem Lob der Munchner Meister, nicht geloscht, nicht verdampft, und immer noch recht spurbar. Der Fahrer ordentlich Instrumententafel mit zwei "Untertassen" Drehzahlmesser und Tacho. Hier ist eine kleine On-Board-Computer-Bildschirm, die Indikatoren des Kraftstofftanks und Drehmoment-Flow (Ich frage mich, warum BMW noch setzt ihn?). Wenn Sie das Auto bestellt hat ein System von iDrive, der Mitte der Vorderseite, eine einzige Spitze, wird Farbbildschirm befinden. IDrive System selbst wurde etwas verbessert. So ist die erweiterte Reihe von Funktionen, und die Joystick-Steuerung ergonomischer. Daruber hinaus kann die Anzahl der programmierbaren Tasten, eine Funktion, die der Fahrer selbst (je nach Version) gibt bis zu acht. In anderen Worten, es ist jetzt moglich, eine Taste gedruckt haben, zum Beispiel die Menufuhrung und andere - zur Aktivierung der automatischen Parkbremse. Auch, und dies separat diskutiert werden sollte, gab es eine optionale "Display-Treiber ist" - Informationen aus dem Navigationssystem, die Geschwindigkeit und einige andere konnen direkt auf der Windschutzscheibe angezeigt werden im unteren Teil von ihr. Welche Daten dort zu zeigen, ist abhangig von dem Willen, weil alles in ein neues spezielles Menu des iDrive programmiert ist. Praktisch und nutzlich aus Sicht der Sicherheit - nicht von der Stra?e abgelenkt werden, und die Helligkeit der Projektion des selbst regulierten je nach dem Grad der Erleuchtung. Das hei?t, auf die Ergonomie kann kaum die geringste verlangen. Naturlich bietet die richtige Passform am Steuer schnelle Anpassungen aufgrund der Fulle der nicht nur der Sitz sondern der Lenksaule. Verbesserte Seitenfuhrung, ein gutes Profil der Stuhl, auf dem Sie sitzen, wie ein Handschuh - all dies unterstreicht den sportlichen Charakter des Modells. Dynamics und plavnostPo Ich bin davon uberzeugt, dass man in einem guten Auto ist es nicht tut. Dies ist ein besonderer Nervenkitzel - zu schnell, aber reibungslos vonstatten gehen, kein Ruckeln, verbluffende die umliegenden Nerven Wiederaufbau, sondern als ein Rinnsal in den Bach, leicht halt die gewahlte Position. All dies BMW 5-Series bietet. Eine solche professionelle Fahrweise dazu beitragen, unter anderem, und alle elektronischen Systeme im Fahrzeug installiert. Unter ihnen gibt es etwas Neues. Es ist auch ein aktives Geschwindigkeits-Regelanlage - Active Cruise Control (ACC). In seiner Arbeit beteiligt werden und die Bremsen. Zum Beispiel, wenn das Auto fahrt sich der Hang, und die Reduzierung der Triebwerksleistung nicht verlangsamen genug Korper, um ihn in hoher Geschwindigkeit zu halten innerhalb der angegebenen Fahrer, verbindet die Bremsanlage. Dies wird durch ein spezielles Computer-und Radar verfolgt. Ich wurde sagen, mehr, das System so schlau, dass er in der Lage, ihre eigene Geschwindigkeit in Kurven, wahlen ist, wenn der Fahrer bewegt sich "auf die Reise." Um dies zu tun ist, ACC «gebunden" mit dem Stabilisierungssystem DSC. Die Sensoren liefern Informationen uber Ihren Computer Lenkrad Drehwinkel, Quer-und Langs-Beschleunigung. Radar als "schatzt" und die Steilheit der Drehung am Ende "digitalen Assistenten" verlangsamen kann das Fahrzeug problemlos passieren die Wende und dann auf die eingestellte Geschwindigkeit zu beschleunigen. Sehr beeindruckend! Aber das ist nicht alles. Aktive Geschwindigkeitsregelung Funktion kann mit Stop & Go erganzt werden. Mit ihm konnen das Auto selbst in Verkehr zu bewegen, zu beschleunigen und stoppen vollstandig in den richtigen Momenten. Allerdings nur in dem Fall, dass die Dauer der Haltestelle ist weniger als drei Sekunden, sonst wird der Fahrer immer noch zu leicht beruhren das Gaspedal, um re-aktivieren Sie das System. Ein ahnliches System hatte ich nur eine Mercedes S-Klasse, obwohl es "mehr Geduld" und steht nicht nur Pause von drei Sekunden. Jedoch in einer gro?eren Stadt, vor allem in Moskau, auch die intelligente "Tempomat" ist schwierig zu bedienen. Weil, sagen wir mal, dass, wenn Sie wollen eine deutliche Verlangsamung in der Fahrer die Kontrolle fur sich selbst zu nehmen, ist die Elektronik noch nicht bereit, mit extremen Situationen fertig zu werden, sondern mussen uber ihr Aussehen zu warnen. Das gleiche Radar-Signal des Computers, die wiederum reagieren sofortige Erhohung des Drucks im Bremskreis, in Vorbereitung fur eine Notbremsung. Die Suspension Anderungen nicht, sondern bedankt sich bei allen die gleiche Elektronik, das Gefuhl der Fahrqualitat ein bisschen mehr. Comfort Niveau ist eindeutig gestiegen, wahrend zur gleichen Zeit gab es einen kleinen vertikalen Aufbau. Zum Gluck ist es kaum spurbar. Jetzt von der Stelle zu starten - der Prozess ist glatt, ohne ein wenig ziehen, was auffiel, war fruher. Was 'up', dass 'down' fast unmerklich bewegt sich die AKP auf den Menschen. Zur gleichen Zeit, um die Schnelligkeit Feld keine Beschwerden - sind immer noch sehr empfindlich auf Elektronik, um die Eingaben des Fahrers. Schlie?lich schalldichte Materialien deutlich in der Kabine so still wie ein Landhaus verbessert. Im Inneren des ruhigen auch bei hohen Geschwindigkeiten oder im Verkehr, wenn die nachste chadyaschimi und Knurren Muldenkipper. Dynamics der 530 th blieb an der Spitze. Dennoch hat nach Power-Line "sechs" unter der Haube auf 272 PS gesteigert, wahrend das Drehmoment um 15 Nm gewachsen ist. Als Folge der verringerten Beschleunigungszeit auf 100 km / h, die Hochstgeschwindigkeit bleibt elektronisch auf 250 km / h begrenzt Kurz gesagt, hat die aktualisierten "Five" den sportlichen Charakter gehalten, wurde aber noch komfortabler. Und reicher in der Ausstattung und Dekoration von Innen. Warum willst du zu zahlen. Preis-Liste auf der BMW 5-Serie beginnt mit 39 200 Euro oder 1,372 Millionen Rubel. Fur diesen Betrag konnen Sie eine Limousine mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel unter der Haube und die Basis zu kaufen, wenn auch nicht eine schlechte gesetzt. Benzin kostet 530-I, mindestens 47 700 Euro oder 1,6695 Millionen Rubel.
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