Von ihren ungeladenen Verwandten »BMW M5 unterscheidet sich geringfugig. Nur wenige Elemente der Au?enseite des Autos lasst Sie wissen, dass Sie vor haben die leistungsfahigsten fur heute "Bombe": Sto?fanger, anders als diejenigen, die auf regelma?ige Produktionsmaschinen, 18-Zoll-Rader mit einem sehr breiten low-profile gesetzt Reifen, und ein paar andere, Aerodynamik, Au?enspiegel und vier Edelstahl-Auspuffanlage Stamm sistemy.Pri Eingang zum Auto ist es unmoglich, nicht zu bemerken ein riesiges «M» in der Tur. Weitere Hinweise verschiedenen Lenkrad, Sportsitze und eine leicht modifizierte Instrumententafel: statt Okonometrie am unteren Ende des Tachometers montierter Sensor masla.K Wort uber Ol. M5 ist mit einem 400-PS-V-formige Achtzylinder-Motor mit Trockensumpfschmierung ausgestattet. Um Ol, unabhangig von der Art der Bewegung, ohne Ausnahme erhalten auf allen geschmierten Teile (fur eine ausreichend gro?e Querbeschleunigung, unter der Tragheitskrafte zu beobachten Ebbe Ol), haben die Ingenieure drei Pumpen statt zwei vorhanden - eins und zwei zwingen otkachivayuschih.Voobsche, der Motor dieser "EMKI" - konzentrieren jungsten Fortschritte in der Motor. Hier und in der Aluminium-Block und geschmiedeten Kolben, und alle Metall-Zylinderkopfdichtung und Kuhlsystem mit einer Pumpe in der Lage Pumpen 380 Liter pro Minute der Kuhlflussigkeit, und das System Doppel-VANOS, die die Phase Ein-und Austritt andert sich in Abhangigkeit von Betriebssystem Modi und vieles mehr. Das 4,9-Liter-Monster und noch immer schon, konnte in dem, was leicht sehen, jemand zieht den Griff Offnen der Motorhaube. Allerdings sagen "any", naturlich, wir haben begeistert. Die Menschen in der Lage, fur das Auto 112.000 $ zahlen, haben wir noch ein wenig, und ein Auto zu mieten ist kaum moglich. In jedem Fall in Russland. So fuhlen sich die reale Macht dieses Motors ist nicht jedermanns Fall. Aber wir hatten Gluck und, zugegebenerma?en, Nervenkitzel einer solchen Abgabe haben wir nicht schon davno.Vprochem, waren die ersten Kilometer recht eintonigen. "Emka" praktisch nichts verriet seine "Pfeffer". ABS, DBC, ASC und DSC sorgt dafur, dass das Auto nicht in die Antriebsrader Kurbel gezogen, nicht "rutschte" in eine Kurve und auf Kurs zu bleiben auch bei einer Bremsen. Und die Elektronik ist so richtig, dass der Fahrer selbst beginnt, um den Eindruck zu bilden, dass eine solch dynamische und sichere Fahrt - nur seine Fahrer, ein Verdienst. Nur der gesunde Menschenverstand und die Erfahrung (wenn auch kleine), mit diesen Autos kommunizieren halten Herunterfahren zumindest einen Teil des elektronischen soglyadataev.Edinstvennoe, dass wir uns erlaubt - auf die Taste "Sport" in der Mittelkonsole drucken. Und im gleichen Moment den Kurs des Gaspedals, fuhlt, wurde zwei Mal kurzere, leicht prikosneshsya zu ihr, und die Tachonadel steigt auf siebentausend Umdrehungen pro Minute. Verwalten, um nur sechs otschelkivat.Ih hier senden (zu viel, unserer Meinung nach), und gerade ist die funfte. Verruckte Drehmoment von 500 Nm macht es moglich, mit zwei, maximal drei Stufen zu verzichten. Die erste - Beschleunigung, die dritte - Beschleunigung, die funfte - eine gerade Linie. Und die Dynamik auf hochstem Niveau, und die Hand schwingt menshe.Esli Speaking ernst, sind die Ubersetzungen sehr weise Feld gewahlt. Die Tatsache, dass das Auto "Hunderter" in nur 5,3 Sekunden beschleunigt, und es gibt zu verdienen. Aber drucken Sie die maximal 250 Stundenkilometer zu uns, wie Sie wissen, nicht - und die zulassige Hochstgeschwindigkeit von Stra?en wir nicht wie in Deutschland. Aber die Tatsache, dass das Auto ganz glucklich mit dieser Geschwindigkeit, kein Zweifel. Der Bestand Stangen riesig, was einmal mehr uberzeugt die Tachonadel - im sechsten Gang bei einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer die Motordrehzahl gleich nur 1700 rpm 1.Aktivizatsiya Taste "Sport" wirkt sich das Verhalten der nicht nur das Gaspedal - Lenkrad ist mit der Schwere der Reaktionen Auto gefullt wird sogar noch akuter. Nur schade, dass wunderschone Taste hat keinen Einfluss auf den Betrieb von Sto?dampfern. Dennoch sollte eine solche Aussetzung des Autos aufgeladen werden, aus unserer Sicht mehr "bose". Das Auto ist naturlich nicht in die Kurven fallen, aber es kosten wurde, Roll-menshimi.Podveska werden, ist ubrigens etwas anders als die ublichen "funf". Der vordere, insbesondere kurze Federn und steifere Sto?dampfer, hinten Unterarme eines Wagens und die Gelenke anstelle von Gummi-manche wurden saylentblokov.Kazalos hat Karosseriesteifigkeit wurde geandert, aber nein - es blieb das gleiche. Nach Angaben der Deutschen "Ehmcke" es fehlt in Hulle und Fulle. Da jedoch, und die Macht dvigatelya.Konechno, konnten wir nicht uberprufen etom.Gospodi, ich danke Ihnen, dass immer von unbedachte Aktion. Ehrlich gesagt, ist es schwer, sich sogar vorstellen, was passieren konnte, ziehen wir alle Elektronik irgendwo auf einer Moskauer Stra?e. Die ersten zwei oder drei Sekunden, vermutlich, die Maschine und wurde unter Kontrolle zu sein, aber was als nachstes passieren wurde! .. Loswerden von elektronischen "Fesseln" haben wir das Auto nur in einem eingezaunten Bereich erlaubt? Der School of fahrerisches Konnen bei BMW ist unser Hodynke.Pervy werfen "vom Zaun zu Zaun" klaglich gescheitert. Das Auto war einfach auf dem Boden stehen, hektisch Drehen der Rader auf dem Burgersteig. Dann naturlich er begann, aber wertvolle Sekunden beim Start bereits verloren. Und dies trotz der Tatsache, dass niemand auch nur gedacht, um die Kupplung zu werfen. Alle, tat, wie erwartet, nur die letzte Stufe der druckte seine Gas auf den Boden treten. (By the way, wurden die Rader gehen die Kurbel und die zweiten und dritten Gang.) Dann haben wir auf der Stelle wenden wollte. Sie wissen: das Rad zu stoppen und Gas bis zum Versagen. Normalerweise auf Heckantrieb Autos kann es nur auf dem Asphalt durchgefuhrt werden. Hier haben wir, ohne die geringste Schwierigkeit uberhaupt vollkommen trocken gemacht. Und auch ubertrieben, "Emka" zweimal um die eigene Achse gedreht! In der Regel, nach geschatzt, dass rein in das Auto fur die Zeit, die er bei uns ist, kann nicht zuruck gegeben werden Kontrolle uber die Aufsicht uber alle elektronike.Pod weiter - Kurvenfahrt perestavka, Vollbremsung, und so weiter - war nicht so interessant , denn wie maslu.No vergangen, wir glauben, der Geruch von verbranntem Gummi wird uns noch lange verfolgen
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen