Fin Suppe

So, Flossen. Naturlich sind die Flossen. Da Cabrio BMW 645Ci Cabrio - es ist ein Hai. Mit entblo?ten Mund, mit Kiemen, Flossen und flackerten kleine Augen. Nur mit einem Schwanz, der nicht so ist: dieser Hai scheinbar etwas zu gro?, die nicht in ihre Gebarmutter passt und jetzt ragt verschluckt ... Aber lasst uns nicht uber Design. Lassen Sie uns uber etwas Angenehmes zu sprechen. Auf dem verlassenen Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen auf engen und kurvigen Landstra?en. All jene Orte, an denen das Cabrio BMW 645Ci Cabrio fuhlt sich an wie ... Wie ein Hai in vode.Samoe behaglich - die Autobahn ist unbegrenzt. Wenn der Tacho dvuhsotkilometrovy geht Meilenstein im Blut beginnt der Fisch Gluckshormone spielen. Die Leichtigkeit, mit der "sechs" nimmt 240 km / h! Man spurt, dass fur sie, so schnell und millimetergenau verfolgen glatten Kurven eine Autobahn rasen - ist fur uns ebenso selbstverstandlich dyshat.Ona auch atmet, aber mit zusammengebissenen Zahnen - den Luftwiderstand, Servo-Abdeckung, Kunststoff-Jalousien, hinter Chrom versteckt reduzieren Grinsen falshradiatornoy Gitter. Und nur wenn die Temperatur des V-formigen Achtzylinder-"Herz" go up wird, Kiefer BMW razozhmet zu schlucken frische Luft Bienenwabenkuhler ... Aber das Geheimnis Bewegung der ausgeklugelten Mechanik zu bleiben fur den Fahrer unbemerkt. Elektromotor, der den Ventilhub und Ansaugtrakt Lange von 333 PS oder "Taxis" aktive Lenkung Aktivlenkung andern. Hydraulik, die die Nockenwelle, Ventilsteuerung verandert oder Anziehen der aktiven Stabilisatoren Dynamic Drive, die Unterdruckung der Banken macht ... Ein Mann am Steuer ist wichtig, nur eins fuhlen - die unglaubliche Leichtigkeit, mit der die BMW 645Ci Cabrio ist mein 1800 ? Korper auf High-Speed-trassam.Kstati, um genau zu sein (und keiner in der Welt des Automobils nicht nicht halten genaue Zahlen in den Spezifikationen als gewissenhafter als BMW), das Leergewicht des BMW 645Ci Cabrio Cabrio mit Sechsgang-"Automatik" - 1820 lbs. Das ist konvertierbar 200 kg schwerer als das Coupe sechsten Serie! Dies ist trotz der all-Aluminium-Front, genietet, einen Stahl tragenden Korper (wie im "Funfer"), trotz der Aluminium-Motorhaube und Turen mit Kunststoff-Front Kotflugel und Kofferraumdeckel und das Fach fur das gefaltete Dach - als Coupe ... Und das alles, weil der Korper sollte ein Cabrio nicht weniger Steifigkeit als das Coupe zu haben. Genaue Zahlen enthullen nicht die Bayern - nur erwahnen, dass die Torsionssteifigkeit des open "sechs" nicht schlechter als die Roadster Mercedes SL .- By the way, wir konnten auch unser Auto ein Metall-Faltdach - Ingenieure erklaren BMW. - Aber dann das Cabrio ware noch schwieriger. Ein bekanntes "kabrioletny" Top, zusammengeklappt platzsparend zwischen der Kabine und Gepackraum platziert, konnten wir die Charakteristik des BMW ideale Gewichtsverteilung auf den Achsen zu beobachten - 50:50. So BMW 645Ci Cabrio - es ist wirklich die ultimative Fahrmaschine ... alles wahr. Das erhohte Gewicht wirkt sich nur auf die Tatsache, dass Traktion Dynamik und lenkte "flat", unter Beibehaltung der Kopf und Ausdruck. Wie im Coupe, "Gas frei" Motor reagiert sensibel auf die geringste Bewegung des Gaspedals - wenn er nicht das Gefuhl das Gewicht hangt an der Freisetzung von Konvertern, Abgasreinigung zur Einhaltung Euro 4. Six-Step "automatische" Ubertragung nahtlos zu andern - schnell, nahtlos und auf Zeit, vor allem im Sport-Modus. Chassis Einrichtung perfekt: ein kleines Lenkrad mit einem unglaublich dicken gerandert abwechselnd um 30 Grad sinken, nicht mehr und nicht Banken, und die Verzogerung - "Six" Tauchgange in die Kurven ohne daran zu denken, jeden Hang und rollte sie mit verstarkter Stabilitat. Und am Rande des Abrutschens Vorderrad viel unauffallig betritt eine schnelle und unglaublich intelligenter Elektronik. Nein, ist es nicht zieht das Auto nicht ziehen sie gedankenlos unter dem Vorwand der Ruckversicherer - sagen wir, safety first. Stattdessen hilft "drayverskogo" Stabilisierungs-System fur BMW, podrulivaya Vorderrader und selektiv "Bei?en" Bremse eine Person erhalten eine Wende am Steuer ist nicht nur sicher, sondern so bald wie moglich! Ein besonderes Schmankerl - der Klang des Motors. Include-Soundsystem will nicht - es ist sogar mit einem Logic7, nicht mit dem Klang perfekt mit einer Mischung aus dem charakteristischen V-formigen harmonische Einlass Keuchen Samt und tiefen Obertone abgestimmt Auspuff abgestimmt konkurrieren. Und auch bei der maximalen 6500 U / min das Volumen dieser Klange nicht uber der Schwelle von Komfort - die Stimme des Motors wird nie lastig. Diese High-End! Innerhalb ruhig auch bei hohen Geschwindigkeiten - Verdeck von innen mit einer Schicht aus Polyurethan-Schaum Schallschutz durch die es moglich ist, aus drei Wind "Rauschen" Dezibel gewinnen abgedeckt. Fuhlt sich an wie eine Indoor-Cabrio noch lauter als ein Auto mit einem Hardtop, aber nicht viel. ? Eine relativ gro?e Flache der Verglasung hilft abzuwehren Klaustrophobie - ein Cabriolet mit der Haube ist nur etwas kleiner und dunkler als in kupe.Osobaya Bayern Stolz - die Konfiguration des Daches mit einer steilen Heckscheibe und die Fransen "Flossen" . So etwas ist wirklich, dass die Roadster Audi TT, sondern aus dem Korper gibt es ein Glas Wind-Wachter gefaltete Dach. Und die BMW-Ingenieure anders entschieden - sie ersetzt die herkommliche vertikale Glas gekippt, in dem Stoffverdeck eingebettet. Und toteten mehrere Fliegen mit einer Klappe. Erstens, die Lange der hinteren Stoff "Racks" sind nicht mehr nur auf die Gro?e der Fenster - und verwandelte sich in eine lange stehen "Flossen", die eine schone Silhouette machen mit einem schragen Dach. Zweitens, die vertikale Glas praktisch nicht belastet, ist es einfacher, Warme und verhindert das Beschlagen. Und drittens kann es angehoben und abgesenkt werden, als ob gehoben und unter einem Dach gestapelt! Eine andere Frage - was bedeutet das? Das Fahren mit offenem Verdeck und die Heckscheibe schien ziemlich sinnlos. Gleich hinter der Kabine razgermetiziruetsya. Das Mikroklima ist praktisch keine Wirkung (Luftung und so abgebrochen), aber jetzt ist die Kabine durch das Fenster die Einreise von auslandischen klingt - wie Klopfen getragen Hydrosto?el im Motor Alfa Romeo GTV, die hinter der Kreuzung stand. Was hor 'ich sie alle ... Nun, wenn neben der Heckscheibe, loschen Sie alle Seiten (dies kann zu einem der Fenster, die vorubergehend verandert wird sein Ziel nach dem Drucken der Taste nebeneinander durchgefuhrt werden), wird der Salon von den Winden durch die Luft fliegen, wohnen auf der Oberseite des So geschlossen. Und wenn wir das Dach, das Sie brauchen, innerhalb von 25 Sekunden, halten Sie die kleine Taste auf der Mittelkonsole unten, BMW vollstandig zu offnen. Was ist sehr wertvoll Mechanismus fur das Dach funktioniert nicht nur auf dem Parkplatz, aber wahrend der Bewegung. Wenn Sie keine Zeit haben, zu entfernen oder heben Sie die obere an einem Scheideweg, und hat grunes Licht - nicht irritieren Menschen wieder zu beruhren. Der Vorgang ist abgeschlossen unterwegs ist - wenn Sie nicht mehr als 30 km / CH.I Naturlich ist alles komplett automatisiert. Klicken Sie auf eine Schaltflache Wissen und Hydraulik und Elektronik den Rest erledigen. Schalte Schloss Riegel am Dachrahmen der Windschutzscheibe, raise "Flossen", offnet sich das Deckelfach Markise, langsam in die Stromabnehmer mit engen schwarzen Tuch auf sie gezogen ... Aber "kabrioletnaya" Die Aerodynamik ist nicht schlecht, aber nichts mehr. Wie bei anderen offenen Fahrzeugen ohne einen speziellen Bildschirm in der Kabine ist windig - und der abgesenkten Glas, einschlie?lich der Ruckseite, und aufgewachsen. Der Bildschirm, der sich uber den hinteren Sitzen, viel besseren Position installiert ist - mit ihm und hob die Heckscheibe bei Geschwindigkeiten konnen unter 200 Stundenkilometer gefahren werden, nicht aus Angst um die Sicherheit der ihr Haar. Aber Passagiere mussen mit erhobener Stimme zu kommunizieren. Und wenn Sie die Heckscheibe fallen, stirbt der Larm ein wenig nach unten, aber der Winddruck auf dem Rucken der uvelichitsya.V Prinzip, alle Nuancen. Aber das Gefuhl aerodynamisch "Kokon", die beruhmt sind fur den besten Salons Convertible mersedesovskih isoliert, BMW 645Ci Cabrio nicht erfreut ... Weiter durch die Steifigkeit der Aufhangung alarmiert. In Deutsch, in der Nahe der idealen Eigenschaften der Stra?en sind so gewahlt, am Rande des Unbehagens Gleichgewicht, ohne ihn - alles im Namen eines genialen drayverskogo Fahrwerksabstimmung. Aber die gro?en Bewegungen ist deutlich uneben Korper hart, schaudernd all ihren Stahl-Aluminium-Darm. Tatsachlich ist die Resonanz-Eigenschaften der Maschine immer am offenen andere als ein Auto mit geschlossenem Korper und Schutteln Cabrio bringt, in der Regel schlechter. Was wird auf unseren Stra?en passieren, die bis zum deutschen - sowohl auf dem Mond? Slam mit einem spurbaren "Eisen" lyazganiem und viel Aufwand - Turen bei Konzerten, die ubrigens nicht nach Hause gefahren. Allerdings konnte es eine Folge der Pre-Production werden - die Montage der Pre-Test-Maschinen, die langsam an die Medien zeigen, sind ... Das Problem der Vormontage, wie sich herausstellt, ist auch fur BMW relevant. Zum Beispiel, und wahrend der ersten Testpiloten "Funfer" mit der vorherigen Generation der aktiven Lenkung und Vertrautheit mit den Maschinen funfte Serie der neuen Generation von unangemessenen Ausma?, bemerkte ich bei hohen Geschwindigkeiten. Die Maschinen waren schwierig, auf der Autobahn zu verwalten, verlangten sie eine zu hohe Konzentration. Aber auf der "Top Five", die uns fur die Tests in Russland und in der sechsten Reihe Cabrio uberma?ige Nervositat kam, war verschwunden - auch bei einer Geschwindigkeit von 240 Stundenkilometer Lenkrad ist nicht notwendig, um die Anfalle zu komprimieren. Es ist nicht uberraschend - nach Ingenieuren, BMW, berucksichtigen sie die Fehler und beendet den Algorithmus verandert die Ubersetzung von "aktiv" Lenkung je nach Geschwindigkeit. Hinter dem Lenkrad der "sechs" Relax, aber immer noch nicht gelohnt - Cabrio mit Lenkung reagiert auf jeden Zentimeter, jedes Grad Unterschied Bagels. Ein wenig abgelenkt und schaute weg - und du bist in der Nahe isoliert Bauholzer! Wahrscheinlich, die Autos mit einem Standard-"passive" Lenkung, Lenkrad, das macht drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, nicht so scharf. Sorry, check it out bis dovelos.Drugoy problematische Seite der aktuellen Test BMW plotzlich Roboter mechanische Boxen SMG, Sequenzielles Manuelles Getriebe - diejenigen, die angeblich in dem Bild und Gleichnis eines Formel-1-Ubertragung erstellt. Auf Maschinen der dritten Reihe und der BMW Z4 SMG-Box nicht zu den Journalisten ist nichts anderes als Irritation - alles wegen der Verzogerungen gestreckt Schalt-und sub-optimalen Algorithmus fur den automatischen Betrieb. Wie SMG Arbeiten uber "die sechste Reihe von"? Es stellte sich heraus - nicht sehr. Do Kollegen in einem Auto mit SMG-Getriebe war ein problemloser - sie sind fur einen Moment aus dem Auto, den Motor stoppen, und jetzt konnte es nicht ausfuhren. Offensichtlich ist der "kleben" Elektronik. Die Box, auch wenn es auf "neutral", sondern in dem Fenster auf dem Armaturenbrett leuchtete hartnackig Abbildung 1 - "Gehirn" falschlicherweise angenommen, dass der erste Gang enthalten ist, und aus Grunden der Sicherheitskrafte weiterhin die Starter-Block. Wir konzentrieren uns auf ein-und ausschalten der Zundung, zog den "Joystick"-Modus wahlen, Paddel gedruckten Tasten, die den Transfer-Schalter ... Ohne Erfolg. Erfreut nur den unerbittlichen Strom warmer Luft aus den Offnungen - ein Kuhlsystem "Funfer" und "Sechser" ist so ein Fall termoakkumulyator gebaut wird. Aber mit der Zeit vergangen, und Warmeversorgung vertrocknet ... den Motor startet 15 Minuten: Electronics "aufgetaut". Und ich ritt auf einem kleinen "Roboter" Auto. Uberrascht von dem Unterschied in der Dynamik der Beschleunigung im Vergleich zu den "automatischen" - es ist viel starker bemerkbar als das 0,1-fache Beschleunigung Reisepass Ein Auto mit SMG scharfer, lebendiger Reaktion auf das Gas "von null auf hundert!" - wie ein Hai fugt eine gesunde Wut. "Nieder" Und wie "delicious" ryavkaniem Motor peregazovke Cabrio mit SMG spricht auf jeder Schicht, Elektronik, welche die hydraulische Kupplung Gabel leitet und verzerrt das Box-Set ist deutlich besser als die "treshka" - die Verzogerung ist minimal, und es erlaubt das Gas Taktschalter podsbrasyvat und mildern die Sto?e in die Kupplung. By the way, die Entwicklung von SMG Bayern lange uberlegt das Konzept -, um den Algorithmus der Box unter "Maschine", die nicht erforderlich ist podsbrosa Gas einstellen beim Gangwechsel, oder unter der "Mechanik"? Als Folge entschied sich fur Letzteres Richtung. Und das ist wahr. Denn fur diejenigen, die einen reibungslosen und komfortablen wollen, gibt es eine ausgezeichnete "automatisch" Steptronic. Ein SMG - ein Kompromiss, "Ingenieur", das vereinfachte Verfahren pereklyucheniya.Pravda, habe ich noch lieber ein mechanisches Feld. Um so mehr, weil es billiger zu 2.000 Euro ... By the way, wie kann man Preis? Wenn das Coupe ist BMW 645Ci uns 102 000 Euro, Cabriolet - alle 112 000 Euro. Refreshing? Und Sie gewahlt haben, ob Sie so viel Geld haben - BMW 645Ci Cabrio oder ein Porsche 911 Cabriolet, das etwa die gleichen Kosten? Sie sind so anders - "Six" ist viel gro?er, schwerer und geraumiger als der Porsche. Ein Mercedes SL500 deutlich teurer. Daruber hinaus Mercedes SL Zweisitzer, und "sechs" BMW sowie der Porsche 911 - mit zwei zusatzlichen "Kinder" an einigen Stellen ... In der Tat, bis dahin, bis die zweiturige Version des neuen Audi A6, ein direkter Konkurrent "Six" nicht. Und es ist - eine Folge der korrekten Berechnung des Marketings. Holen Sie sich genau die Nische zwischen den beiden Klassen, zwischen dem funften und siebten Reihe, mit Komponenten aus mit "Junior"-Klassen (zum Beispiel der Vorsitzende des Coupes und Cabrios der dritten Reihe oder die raffinierte Instrumente der "funf" ), aber eine klare Festlegung der Stra?e und ein qualitativ hochwertiges Produkt. .. Brilliant rabota.Esli nicht design ... Kann sicher auf dieser nashlepku Heckklappe Look! Okay, werde ich nicht. Mude von Murren. Es ist besser, die letzte der angenehmen Erinnerung. Auf dem verlassenen Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen auf engen und gewundenen Pfaden ... Was aussieht, ist es einfach nur ein Amateur. Als Haifischflossensuppe.