Magnificent "Seven"

Es ist 20 Jahre alt, im Jahr 1987, BMW der Offentlichkeit vorgestellt im Rahmen des siebten Serie des Index "750", mit einem Funf-Liter-V12 ausgestattet, die den Beginn einer neuen Ara der reprasentativen markiert zwolf Limousinen. Mercedes war gezwungen, schnell zu mobilisieren, ihre Ressourcen fur eine angemessene Reaktion, da das Maximum, das ein Konkurrent von "Seven", "Mercedes" in der 126-m Korper bieten konnte, war der Motor V8. Ja, und die anderen Parameter des neuen Modells von seinen Wettbewerbern unterscheiden und sein Vorganger (E23) neue Ma?stabe des Regierens und der Dynamik des Korpers klasse.Sigaroobrazny und jetzt in der XXI Jahrhunderts, sieht modern. Schnelle Konturen der "Rumpf" legt nahe, dass "Seven" wurde nicht geboren, um zu reiten, und niedrig fliegenden. Aviation Thema weiter im Auto. Gedreht, um den Fahrer, Mittelkonsole, wie es ihm fahrt vom Fahrgastraum und schafft das Gefuhl des Cockpits. Wahrend die Haut und weiche Kunststoffe und Verarbeitungsqualitat auf einer Hohe von auch nach heutigen Standards. Naturlich gibt es nicht viele vertraute Elemente unserer Zeit wie automatische elektrische Fensterheber (betrieben von Tasten auf der Mittelkonsole), oder das Lenkrad Hohe. Aber endlich, "bagel" in eine ganz Reihe bewegt, machen erstaunlich bequeme Sitze in seine Arme, als ob auf Ihrem Ma? genaht, und die Mittelkonsole enthalt die Klimaautomatik und Bordcomputer. Das ist nur Ausloser zur Steuerung der Heckscheibe Sitz in der Nahe der Luftungsoffnungen fand nur blasen hinten zwischen den Vordersitzen. Ein interessantes Detail - Blasduse vorderen Seitenscheiben sind in die Fensterbanke von Turen, dass das Glas sofort nach dem Aufwarmen des Motors kann warme entfernt. Obwohl das Einfrieren oder Schwitzen ihnen kaum zu Gesicht: BMW 750 - das weltweit erste Auto mit doppelt verglasten Fenstern, durch eine Luftschicht getrennt. Das ist ein echtes Fenster, lassen Sie sich nicht nach au?en noch kalt, noch einen Ton. In der Regel trotz ihres Alters und ein wenig altmodischen Design, bietet das Innere der "sieben" in der 32-m Korper den Komfort und die Ergonomie auf hochstem Niveau. Es bleibt zu prufen, was diese "Boomer" auf hodu.Osnovoy fur V12 unter dem Symbol der M70 kompakte Reihe "Six" aus dem Motorblock aus Aluminium-Legierung, die im Jahr 1977 erschienen war, wahrend Automobilhersteller wurden nicht so von niedrigeren verwirrt Produktionskosten, wie es jetzt ist. Mit diesem Motor hat zwei Drosselklappen, zwei der Zentrale, zwei Benzinpumpe, etc. Motor drehte seit Jahrhunderten - ist nach wie vor reibungslos, ruhig und ohne Vibrationen. Und es sieht aus wie die modernen Motoren von Rolls-Royce «beemveshnoy" Zeit - sehen, wo Designer 'Phantom' geschopft vdohnovenie.Tyaga - ein machtiges "unten", mit Pickup nach 4000 U / min. Sogar die alten vier-"Maschine" ist nicht in der Lage, den Eindruck von Beschleunigung zu verwohnen. Goes "sieben", auf der einen Seite, einen Vertreter - sanft und eindrucksvoll, auf der anderen Seite fuhlt sich das Auto Bayerischen zuchten. Informative Lenkrad und in der Nahe der ideale Gewichtsverteilung entlang der Drehachsen ermoglicht es Ihnen, mit Nachdruck anzugreifen, nicht typisch fur viele ein Executive-Limousinen und jungeren Generationen. Und auf der Linie, ist alles in Ordnung: podrulivany nicht notig, auch auf schlechten Stra?en. Unter einem Steuerbarkeit - die Bremsen. Verlangsamung genaue und angemessene Anstrengungen auf dem Pedal. Und wenn Sie das Gerat ausschalten Traktions-System ASC, bricht das Auto nach einfacher als ein Maulwurf, aber Reiten in der Schlupf kann leicht kontrolliert und gibt einem echten Vergnugen. Einige der positiven Emotionen, Erinnerungen nur belastet. "Combat Fahrzeug Erpresser" - ". Crimson Jacken" so genannte BMW in der Ara der "ursprunglichen Akkumulation" und auf der "Pfeile" ging vor allem um die "Funfer" mit getonten Scheiben fest. Und die "Siebener" zog vor allem Strafverfolgungsbehorden. Daher ist die siebte Serie, wie auch andere Modelle von BMW, in Bezug auf die gewohnlichen Sterblichen beschworen, mit Furcht gemischt. Dies war die siebte Generation vremena.Trete Serie erschien 1994 stellte ein Modell in Moskau - an der MIMS-94. Es ist wahr, dass das Publikum neue "Seven" nicht sehen, es war eine geschlossene pokaz.Po im Vergleich mit dem 32-m Korper wuchs ein wenig neu in alle Richtungen, und das Design hat sich evolutionare Veranderungen erfahren, erworben klassischen Merkmale. E38 Korpers - die sehr kurz und Schwere, von den eleganten Stil und Eleganz multipliziert. Viele betrachten es die letzte wahre reprasentative BMW (in Anbetracht der jungsten "benglovskih" Design-Anderungen.) Innerhalb der gleichen evolutionaren Wandels, als auch au?erhalb. Und hier ist es verlockend, das Innere des Klassikers "beemveshnym" erneut aufrufen, im Lichte dieser Ereignisse. Kunststoffe in der Kabine des 750 ist fast verschwunden, mit Ausnahme der Knopfe und Hebel. "Torpedo" und eine Mittelkonsole mit der Haut (nur das Vorrecht der Zwolf-Version) abgedeckt. Hervorragende Ergonomie noch besser geworden. Fenster Schaltflachen bewegt, um die Fahrertur und bekam den automatischen Modus fur alle Fenster. Lenkrad, hohenverstellbar erhielt, erwarb Bedientasten am haufigsten nachgefragten Funktionen wie das Umschalten Radiosender, Reduktion, zu erhohen oder die Lautstarke einstellen, Freisprecheinrichtung verbinden. Wie damals bieten konnte keiner der Konkurrenten. Neben den Bildschirm des Navigationssystems ist auf dem Parkplatz konnen Sie fernsehen. Die Sitze sind bequemer und erwarb eine separate Einstellung des oberen Ruckens, die wiederum keine Rivalen bylo.Motor durch das Licht der guten alten M70-Upgrade erhalten, in der Hohe von 0,4 Liter hinzufugen und mit einer elektronischen Steuerung Motronic 5.2. Dies trug zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Au?erdem hat der Motor einige doppelte Systeme verloren. Im Allgemeinen ist die "Wendungen" die 750 Ich war vor dem Rest. Das kostet nur die DSC Stabilitatskontrolle und ein Funfgang-Automatikgetriebe, das den manuellen Modus und kann in Fahrstil anpassen muss. Ein weiteres Modell hatte ein System fur die Aufrechterhaltung der Luft-und eine elektronisch gesteuerte Steifigkeit amortizatorov.V Verkehrstechnik staunen, dass ein Gefuhl der volligen Uberlegenheit gegenuber ihren Nachbarn stromabwarts zur Verfugung stellt. Es ist bequemer, genauer, schneller als die vorherige Generation Maschine. Erhohte Laufruhe, und das Auto war in den Ecken gesammelt. "Seven" erobert die Katze Sanftheit und Prazision Gewohnheiten. Adaptive "Maschine" arbeitet schnell. Kann nichts schlechtes uber die Arbeit der Lenkung und Bremsen. Fahrspa? geworden verfeinert., Die erste erweiterte Version von "Seven" erhielt Index Korper (E66), eine Nicht-Standard-Modifikationen (E65). Dieser Hersteller mochte ein Modell zu verbreiten: die "kurzen" hinter dem Lenkrad Fahrten Chef, und auf der "long" - ein personliches Erscheinen voditel.Na lange bleiben wir nicht nur zur Kenntnis, dass jetzt die "Sieben" smack in war die Mittel zum Bewegen in einem Vakuum. Beachten Sie auch, dass einige der Fans der Marke nach den Nachrichten sehnte lynch Chefdesigner Chris Bangle fur die Freiheit in der Interpretation von Design BMW. Er fugte hinzu, dass viele neue Fans dieser Bauart uberstieg die Zahl derer, die entschieden nicht fur Produkte, Bayern Motor zavoda.Po Vergleich zu seinem Vorganger E66 (wir haben eine Version mit langem Radstand wurde) zu kaufen sieht viel mehr und die au?en und innen. Uber das Innere sprach sogar faul. Das Cockpit ist weg, "Bart" ist nicht mehr auf den Fahrer gedreht, aber im Allgemeinen und die "Bart" ist nicht weg. Aber es gab "prompt-box" i-Drive-Bildschirm mit einem Joystick, die 720 th Funktionen des Autos kontrolliert. Durch pervosti denke, dass es ohne schnappt nicht zu erzahlen. Allerdings Zuge auf der Maschine ein paar Tage, um das System und "Klick" mit dem Joystick zu gewohnen ist fast ohne Blick auf den Bildschirm. Nicht wie es nur "zamorochennoe" Auswendiglernen Radiosender. Lever des neuen, diesmal fur sechs "Maschine", hat auch einen Joystick und zog genau auf den Sitz Scheibenwischer-Hebel, die wiederum "rutschte" nach unten. In der Tat ist Leverage in der Regel nicht mehr - einige Joysticks. Managed commitfahigen Schalter "Scheibenwischer" und Blinker, naturlich, gewohnen sich an, verstehe einfach nicht, warum das alles notwendig ist. Seien Sie nicht uberrascht, wenn Sie sehen plotzlich eine der neuesten BMW-Modellen blinkt Spa? dann links, dann rechts abbiegen Signale, und nehmen Sie nicht die Fahrer "Tee", er kann einfach nicht auf die Schaltwippen zu gewohnen. Auf diese Behauptung zu Ende. Das Einpflanzen ist fast perfekt, und die Sitze - ein Meisterwerk. True, verlor das Leder "Strich" einzige Option, und Doppelverglasung und Luftspalt etwas Warme verloren und Beschutzer der svoystv.Dvigatel von 750 hat eine Kapazitat von "nur" 4,8 Liter und acht Zylindern. Nun ist dies nicht die "cool" Seventh Series. Variante mit 6-Liter-V12-Volumen hat einen Index "760". Allerdings besuchte auf unser Testwagen wollte nicht mehr fuhrt. Dynamics deutlich besser als seine Vorganger - und die Beschleunigung und Bremsen. Trotz der gro?en Masse der E66 ist als die einfachste in unserer trinity Auto mit dem steifere Aufhangung wahrgenommen. Aber zur gleichen Zeit und am wohlsten fuhlen - "Seven" uberraschend glatten Unebenheiten, wie Eisen. Dank der aktiven Querstabilisatoren sind praktisch nicht vorhanden, auch in Komfort-Modus der Suspension. Aber der Sport-Modus ist nur fur gute Stra?en geeignet - Schutteln izryadno.Pamyatuya, dass wir lange Radstand Anderung haben, ist auf dem Rucksitz Touren. Viel Platz - fast koniglich, aber wenn Sie nicht mehr als 180 cm, sonst kann man prop Kopf Decke. Nur die zweite Sitzreihe spurbar steifer vor und trotz fast die gleiche Anzahl von Anpassungen werden als weniger komfortabel. Und die Fahrt, die perfekt hinter dem Lenkrad schien, hat der Ruckseite scheinen nicht viel von einer bezgreshnoy.Vse den gleichen Slogan "Wir sind auf dem Rad zufrieden" bezieht sich auf die Executive-BMW, ??auch wenn es lange Radstand Anderung ist, und den hinteren Halter kann nur gelegentlich, wenn die Regeln biznesa.Hodyat Geruchte erforderlich, dass die Gestaltung der funften Generation der siebten Reihe, die im nachsten Jahr erscheinen wird, zu den alten Formen zuruckzukehren - Look, eine Reihe von Kunden der Firma wird noch einmal mit Chris Bangle unzufrieden und neu erworbenen Fans sind nicht uberall, weil sie ein Medikament namens BMW.Tehnologichesky Monster ingenieurtechnische Meisterleistung vor der Zeit, hohere Uberzeugung auf dem kurzen Bein mit dem Raum bereits suchtig. Zwei Tonnen Spa? fur die Anfechtung der Nicht-Armen, ohne falsche Bescheidenheit. "Seven" - eine heidnische Gottheit figurine Kraft, die standig auf der Suche Demiurgen in einem Block von common sense mit einem Mei?el. Jedes Mal ist ein svoyu.Inzhenerny und technologische Potenzial Flaggschiff BMW die ganze Zeit - "fur das Wachstum." Machine und 20 Jahre spater sieht nicht alt aus: nicht ziehen einen Samen von technischen oder ergonomischen Losungen, getrocknet fur die Reise an den Staat Design-Artefakte. Und das ist die Menge der Einheiten. Jeder "Seven» BMW - den oberen Rand des Schnittes Autokultur des Jahrzehnts. Der erste, der das neue Auto in dieser Serie zu sehen - meine Finger beruhren die ausgestreckte Hand der Zukunft. Ich schatze, das beschreibt, dass die Arbeit - ihr Volumen zu fuhlen.