Was Bole

Es geht nicht! Schalten Sie das Stabilisierungssystem dreht den Motor bis 4000 U / min - und werfen Kupplung. Shaking geriffelten Seiten, Blatter heckgetriebenen BMW Abschied Faksimile auf dem Burgersteig - und Sprunge nach vorn ... fertig mit der ersten Ubertragung, kommt der Motor zum Leben: eine zweite Tachonadel sofort stieg bis an den Rand der roten Zone. Aber die Marke von "100 Stundenkilometer" powerful "Einheit" bis in den dritten Gang. Auf dem BMW 130i eingestellt ist genau die gleichen sechs "Mechanik" als Drei-Liter Aber der Hauptantrieb hier "short", "Drei-Rubel-Schein." -, Dass zu viel Zeit damit verbringen, auf pereklyuchenie.Zato mit dem Ubergang in den dritten Gang Drei-Liter-Benzinmotor ist es wirklich schnell. Nun ist die Verzogerung elektronische Drosselklappe Antrieb ist nicht so bemerkbar, und die High-Torque-Motor erscheint in voller beurteilen. Man stelle sich vor: die Beschleunigung von 80 bis 120 Stundenkilometer BMW 130i verbringt weniger als sechs Sekunden! Drei-Liter-Reihen-"Six" mit Bimetall-Zylinderblock aus Aluminium und Magnesium auf dem BMW 130i gemacht bietet eine 7 PS und 15 Nm mehr als der "treshka" oder "funf". Es stellte sich heraus, dass aufgrund der Art der Aerodynamik Motorluke hier, "atmen" mehr frei, und "laut" Abgasanlage erzeugt weniger Widerstand gegen die Freilassung. Es blieb nur der Ansaugtrakt zu optimieren und programmieren Sie die elektronische "Gehirn" dvigatelya.Maksimalnoy Geschwindigkeit von 250 Stundenkilometer "Einheit" ohne Spannung erreicht wird. Aber es gibt dem Fahrer immer schwieriger. Effort am Lenkrad bei BMW 130i, und so "dunner" als unsere bekannte Zwei-Liter-Benzinmotor. ". Leergut" Ein High-Speed-Lenkrad in der Zone von null auf all die kleinen Auslenkung des Auto reagiert schlecht, aber der Informationsgehalt ist nicht genug - wie Front-Lift geladen siloy.Naslazhdatsya Drei-Liter-" Einheit "wird am besten auf engen, verwinkelten Stra?en mit engen Kurven. Genie?en Sie die klassische Stimme-line "sechs", Zahigkeit Bremsen, zuverlassig, neue Sportsitze Profil mit abstehenden "Ohren" der Seitenhalt ... Nur eins bricht idyllischen Heckantrieb: ein Drei-Liter-Benzinmotor erschien ein deutlicher Mangel an povorachivaemost.Prichina Sturheit, die "Einheit" zeigen am Eingang zu einer Umdrehung ist - nicht nur in den schwereren Motor unter der Haube . Der Sechszylinder-Motor, naturlich, ist so lang wie Zwei-Liter-"Quartett", und seinen Schwerpunkt nach vorne verschoben. Aber der Unterschied im Gewicht - nur 20 kg, und die Bayern sagen, dass es fast nicht verderben die Gewichtsverteilung. Wegen der Fulle von zusatzlichem Equipment - hat jedoch das Leergewicht des BMW 130i bis 1375 kg, fast Zentner gestiegen. Und wie ein Aas mehr Tragheitsmoment um die Hochachse osi.Kstati, nach einer der fuhrenden Ingenieure podvesochnikov BMW Heinz Cruz, den Standard Fahrwerk BMW 130i nicht im Vergleich mit Zweiliter-Benzinmotor Konfiguration zu andern - elastokinematika zunachst unter erschwerten berechnet mit avtomobil.Vmeste Drei-Liter-Motor "Einheit" und erhielt die Marke Lenkung mit variabler Ubersetzung - Aktivlenkung ist auf dem BMW 130i fur einen Aufpreis installiert. BMW Ingenieure sind standig verbessern das Design der AS - dies ist ihre dritte Modifikation. Der wesentliche Vorteil der AS auf die "Einheit" - Unsichtbarkeit. Nachsaat von "Einheit" mit "Active Wheel" von einer einfachen Maschine, habe ich den Unterschied nicht bemerken! Um sicherzustellen, dass das Lenkgetriebe mit Zusatzgetriebe ausgestattet ist, musste anhalten und drehen das Rad. Das ist richtig: Von der Haltestelle zu Bagel aufhoren, mindestens zwei Umdrehungen statt fast drei. Ein weiteres Plus - je gro?er die Hohe der Stabilisierung Bemuhungen des Lenkrads auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke. Es ist schade, dass sich der Aufwand hier zu kunstlich. Aber Umbau ist nicht von solchen Nerven erhalten: bei Geschwindigkeiten uber 180 Stundenkilometer Getriebe macht das Fahren weniger empfindlich - 21,6:1-Verhaltnis erreicht ... Gleiche Heinz Cruz sagte, dass nach dem Drei-Liter-Modifikation aller die "Einheit" wird die Beseitigung der alten peretyazhelennogo Lenkung - sie sagen, ist die Nachfrage des Marktes. Ein modernisiertes Aktivlenkung wird auf andere Autos und BMW installiert werden. Sobald sie reden uber die Lenkung begann, erzahlte ich ihm von dem Problem, dass wir beim Testen BMW 530i und BMW M6 begegnet - wenn die Drift in der extremen Lage nur verklemmt Ruder angepasst. Es stellt sich heraus, dass es mit der Arbeit ein Sicherheitsventil, dass die Servolenkung Uberhitzung schutzt verbunden war - manchmal in die extreme Position der Rader ist nur schaltete das Servo! Um es wieder zu arbeiten, war es notwendig, das Lenkrad ein paar Grad wieder zuruck - aber ohne Lenkung nur durch echte Sportler. Jetzt aktualisiert Ventil, und nach Cruz, ein ahnlicher Defekt in der aktuellen Maschinen konnen nicht dolzhno.Krome Mr. Cruz beantwortet Fragen von Journalisten uber den Autofahrer, Norbert Clower - Bavarian-line Ideologe "Sechser" fur die vergangenen 20 Jahre. Ich bin schrecklich versucht, ihn zu fragen, warum die Beschleunigung Dynamik des BMW 130i nicht Ihr Atem? Warum so "erwurgen" die Dynamik der ersten beiden Programme? Naturlich, so ist sicherer. Aber die Stabilitat ist noch in DSC zu beobachten. Und die Leute kaufen leistungsstarken Maschinen nicht wie einen Maulkorb zu fuhlen. Daruber hinaus sollte ein solches schnelles Auto nicht entspannen. Lassen pripugnet verursachen Fokus - der Fahrer ist besser ... Aber ich bat um etwas anderes: ob die "Einheit" noch leistungsfahiger? - Wo ist sie jetzt? - Gelacht Klauer.Ya angehoben Kapuze. Du wei?t, sage ich, die aktuelle Mode, Motorhaube Platz, um die Augapfel der Gaste - und hier haben Sie die volle freie .- "Eight" hier nicht passt ... Er ist schlau - tyuningery seit langem hier schob V8. Und wie gesagt, uber einen Turbolader mit Ladeluftkuhlung - sie wird sicher fit! In Reaktion auf diese Clower lachelte, sagte aber nichts. Hochstwahrscheinlich ist die aufgeladene "sechs" nur extreme Versionen der M-Coupe und Cabrio auf Basis der "Einheit" - die so genannte Auto der zweiten Reihe ... Vor der neuen Ara der starkste Turbo "Einheit" ist in Deutschland fur 32.500 € gekauft werden. Der gleiche Betrag, der ubrigens, es ist eine grundlegende Sechszylinder-Limousine BMW 325i. Eine klare Wahl fur Fans von BMW. Wahrend in Russland das Verhaltnis der Preise der Nahe sein wird, werden unsere Fans auch zwischen widerstreitenden Charisma und ausgewogene Funktionalitat zu wahlen. Oder auf die "Einheit" von etwas warten mehr