In Zukunft wird auf der IAA 2009 in Frankfurt gezeigt werden. Stilistische Arbeit fuhrte Adrian von Hooydonk - der aktuelle Chef-Designer von BMW: der Prototyp verkorpert die Philosophie von geschichteten Auftragschwei?en (Multilayer-Oberflache). Entwicklung von Ideen Flamme Belag (surface Brennen) - mehr von Chris Bangle. Wir haben ein interessantes, wirklich. Uber die Stra?e "Flunder" mit einer niedrigen Dachlinie und gro?en Bereich? Gespreizt? Verglasung, beeindruckend. Und die in Vision EfficientDynamics tsentralnomotornoy Architektur - eine eher von einem Ferrari oder Lotus erwarten, als von BMW. Mit einer Lange von 4,6 m Breite und 1,9 Hohe 1,24 m Prototyp nur: Es bedeutet, dass eine moderate Stirnflache und niedrigem Schwerpunkt. Die schnittigen Auto mit glattem Boden, nach einer Pressemitteilung, ist der cW-Wert von Luft an der Vision EfficientDynamics nur 0,22. Great! Ein Ergebnis der aktiven Beteiligung von BMW im Motorsport in der Formel 1, wo die "aktive" Aerodynamik in den Rang der Verehrung gehoben. Funktion unterordnet Form, durch einen rationalen Ansatz. Und in der "Cockpit": Das Interieur ist in der Halfte der hohe Mittelkonsole, die auf die vorderen Sportsitze befestigt werden geschnitten. Und vor allem, versteckt dekorative Konsole ein machtiges Boom tragende Struktur - ein Garant fur eine extrem hohe Steifigkeit. Der futuristische Look der Front eingesetzt, um die Fahrer, Beifahrer und mit dem Song! img3} Y Vision EfficientDynamics, auch der Kofferraum ist vorhanden - auf 150 Liter. Und wenn Sie zum Mitnehmen ein wichtiger laden mochten, kostet nichts hinzuzufugen zuruck nach hinten ("Kinder") Sitz: viel Laderaum erhoht. So hoch dynamischen Fahrzeug nicht frei von Sachlichkeit - alles andere. Wie es sich fur die Ausstellung Prototyp Input-Output-Flip uber die "Guillotine" Tur. Das ungewohnlich breite - die gesamte Lange der Seitenwand, ist unwahrscheinlich, dass in das Serienmodell bestehen. img5} Diesel elektricheskiyOdnako nicht das Hauptportal und die "Hybrid"-Netzteil mit einer Gesamtleistung von bis zu 356 PS Er ist Vision EfficientDynamics diesel-elektrisch: ein quer vor der Hinterachse, 3-Zylinder 1,5-Liter-12 montiert - klapannikom auf Schwerol. Offenbar sagten die aus einem der Zylinder Marke 2-Liter-Turbodiesel N47 - und Ordnung. So oder so, entwickelt sich der Verbrennungsmotor bis zu 163 PS und wuchtet bis zu 290 Nm Drehmoment, sehr nonweakly fur eine solche Verschiebung. 2 Kupplung, Verschiebung, ohne zu brechen den Fluss der Macht: Schub ist die treibende (hinten) Rader durch ein 6-Gang-"Roboter» DKG ubertragen. Ist nicht alles: der Prototyp ist auch mit 2 Fahrmotoren I ausgestattet - vorne und hinten. Das hei?t, das Auto tatsachlich Allradantrieb - wie der Lamborghini Gallardo. Aber "hybrid", in der Tat der Sache. So ist der Turbo mit dem Antriebsmotor des angedockten e-(er ist der Starter-Generator), 25 kW Dauerleistung. Und kurz kann er geben, bis zu 38 kVtPerednie Rad gibt eine andere E-Motor - 60 kW. In den kurzzeitigen Betrieb (bis zu 10 Sekunden.) Erreicht seine Kapazitat von 104 kW, und das ganze Kraftwerk in der Lage, bis zu 800 Nm Drehmoment. Awesome, und auf die Dynamik Booster Prototyp nicht zu beschweren. Strom fur die E-Motor wird in einer Lithium-Polymer-Akku (98 Elemente) mit einem 85 kg und die Nennkapazitat von 10,6 kWh gespeichert. Pulling der Batterie ist nur entlang der Mittelkonsole und findet nicht wertvollen Platz. Auch das Zentrum der Schwerkraft - und regelma?ige "Gewichtsverteilung" der Achsen. Die Moglichkeit der Laden von Batterien von Verbraucher-E-Netz - Die Regelung Plug-in («von der Wand.") Und voller "Treibstoff" der Akku ist in der Lage Vision EfficientDynamics run (in "Kreuzfahrt"-Modus) bis 50 km auf der nackten e-powered - keine Turbo-Start. Nicht viel, aber fur den taglichen Stadtverkehr ausreichend ist. Mit einem durchschnittlichen Strom von E-Energie (nach dem Prufzyklus EU) irgendwo 17,5 kWh fur "hundert", praktisch frei. Steif und leicht - Super-sportAgregaty und Komponenten sind auf einem Prototyp Tragkonstruktion aus Aluminium-Legierungen zusammengestellt. Und in der Karosseriestruktur weit leichten Materialien (einschlie?lich Carbon Composites) verwendet. Am Ende, keine kleine Vision EfficientDynamics Gewicht (ohne Nutzlast) 1,400 kg unvollstandig und zeigt nicht schwach Dynamik. So wird aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer Prototyp angeblich in 4,8 Sekunden beschleunigen. Hochstgeschwindigkeit - 250 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt. Gro?en - vor allem wenn man bedenkt, dass die Vision EfficientDynamics im Schnitt nur 3,75 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbraucht. Economy Super Sport. Das Ausfuhren des Prototypen sind fur den Bayerischen gemeinsam: Federung vorne McPherson, hinten - Doppel-Querlenker ("spatial" Schema); Schraubenfedern, Stabilisator. 195/55R Reifen montiert auf 21-Zoll-Leichtmetallrader, smotryatsya.Neobychny cooles Auto - in vielerlei Hinsicht. Gleich gute und in den ungeraden Verkehrsfluss Metropole, und in Langstreckenflugen on line. Es eignet sich fur die Rolle der wichtigsten Fortbewegungsmittel fur mittelstandische Familie - sich selbst, nicht in das russische Klima. Und naturlich fur diejenigen, die "Hybrid"-Pkw bezahlen konnen eine betrachtliche Menge. Ubrigens Vision EfficientDynamics - voll lauffahigen Prototypen (nicht nur die Ausstellung Layout). Und wenn nach 3 Jahren, dass so etwas zu einer Reihe gehen, konnte die BMW machen die nachste Sprung - in die allgemeine Richtung. Fotos von BMW.
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