Wie ist es argert Sie das erste Mal sitzen hinter dem Steuer des brandneuen M5, sondern in vollen Zugen zu gluhen, hatte zu erklimmen im Stau! Brilliant Traum Wustenautobahnen "kommt nicht." Damn Baustellen! Aber jetzt Korken langsam auflost. Augen escort markieren die Abschaffung des Tempolimits. Box im manuellen Modus. Maximale Sto?dampfer halten. Flash-Blinker, leer Bereich. Gas in den Boden. Hallelujah! Eins, zwei, drei, vier - links Halm zahlt minus der Hebel ist der siebte Ubertragung durch eine dritte, und die Tachonadel Schwanz in die rote Linie ersetzt. Der Teufel heulen, spuckt V10 aus einer gro?en Portion Drehmoment, welches sofort und ohne eine Spur hintere Differential verschluckt wird. Breaking the Raum einen durchdringenden Schrei, Ausfallschritte das Auto vorwarts. Diese Beschleunigung M5. Explosive, hemmungslos, gewalttatig, schrecklich. Wie harten Drogen, verursacht es eine dauerhafte Abhangigkeit des Menschen: Sie will noch einmal versuchen, und wieder und esche.V Name dieses Auto ist nur eine Zahl, aber in der Tat die M5 besteht aus einer Reihe von Figuren - die gro?e und kleinere. Toll - es ist 4999 "Wurfel" des Arbeitsvolumens, die maximale Drehzahl der Kurbelwelle bis 8250 min-1, 100 "Pferde" mit einem Volumen von einem Liter, 1890 kg Leergewicht. Klein - 4,7 Sekunden auf "Hunderte" 7 Schritte manuell, 65 Millisekunden zwischen die Gange, drei Dampfer-Einstellungen und eine Taste Power, die nicht klicken, haben Sie zur Verfugung stehen nur 400 Liter werden. mit., anstatt sich 507. Die vierte Generation des M5 - ist nicht zu erwarten ein einfaches Modell entwickelt, ist es wert Olympiasieger Sprung in den Stand der Technik, gegen die die bisherigen M5 sieht in etwa so an das Silicium-Muskete Rakete zu schlie?en. Der neue Motor "EMKI" nur Pfund schwerer als das bisherige V8, und dies trotz der Tatsache, dass er zwei Zylinder (plus 58 "Cubes" von Arbeitsvolumen) hat und entwickelt 507 PS erwahnt. mit. - 25% mehr. "Achter" Ein solches Ergebnis Ingenieure aus Munchen erreicht worden ist, mit der Erfahrung im Bau von "Formel" von Motoren. Dies ist sogar um den Sound des Triebwerks M5 belegt - es ist fast das gleiche wie der Feuerball BMW WilliamsF1! Es ist eine zweiflutige Abgasanlage mit Edelstahl, 4 Olpumpen (die Schmierung unter extremen g-Krafte), die Ionen-Klopfregelung mit Zundkerzen, das System kontinuierlich variabler Ventilsteuerung Anpassung Bi-VANOS, Drosselklappen pro Zylinder mit separaten elektrischen und, naturlich, macht die machtigste jemals gebaute BMW M5 Control Systems dvigatelem.Supermozg 250 Millionen Berechnungen pro Sekunde, und jeder von ihnen wird durch eine Sache diktiert - Geschwindigkeit. Dies ist ein sehr schnelles Auto. Schnell, so dass er nicht in den Arsch schwierig, einige Mittelmotor-Supersportwagen. Und dies nicht unbedingt steigen die Everest Drehmoment - maximal 520 Nm, zeitgleich mit dem 6100 min-1, wie bereits fur 3500 Motor produziert 450 Nm, und 80% des maximalen Drehmoments in einem breiten Spektrum entwickelt - 5500 min-1. Daher hat man nur nach unten zu drucken das Gaspedal und beschleunigt wie eine Schneelawine, fallt und uberwaltigt Sie schnell auf jeder der sieben Stufen der sequentiellen Ubertragung SMG.Mehanicheskaya Getriebe mit elektrohydraulischer Antrieb Automatik-und Handbetrieb (Sie konnen Gange zu wechseln selbst und schuttelte seinen Arm hin und her CP oder durch Klicken auf die "Blutenblatter" am Steuer) und eine Funktion Drivelogic. In beiden Modi werden die Umschalter, klar und schnell - deutlich schneller als es moglich ware, mit den ublichen "Mechanik" zu tun. Allerdings ist die Wahl der Automatik-Modus, sind Sie entziehen sich der Freude an der Lenkung, so ist es am besten fur den Verkehr in der Stadt verwendet, und auf der Rennstrecke auf "manuell" zu gehen. Drivelogic-Funktion ermoglicht es Ihnen, 11-fach-Einstellungen verschieben wahlen - sechs in die "manuelle" und funf - in die "Maschine", die die Box als faul Sonntagmorgen anpassen konnen, und unter den Renn-Manieren ezdy.SMG nicht nur maximiert die Moglichkeit, den Motor, sondern, und hilft dem Fahrer, das Fahrzeug in schwierigen Situationen umgeht. So verwandelt sich der Ubergang in einen niedrigeren Gang auf einer rutschigen Fahrbahn, SMG sofort von der Kupplung, so dass nicht mit einem Rutsch Auto, weil zu viel Motorbremse zu provozieren. Beim Fahren in den Bergen von SMG verschiebt die Schaltpunkte, die mehrfache Ubertragung Hopfen "up and down" in den langwierigen Aufstieg vermeidet und niedrig zu halten Ubertragung wahrend des Abstiegs das Bremsmoment des Motors zu maximieren. Transmission hilft auch in Gang kommen auf dem Vormarsch, nicht erlaubt das Auto ruckwarts zu rollen. "Em Five" bis zu 100 Stundenkilometer in weniger als funf Sekunden, und 200 - etwas mehr als funfzehn. Glanzender Start ins Rutschen? Um Gottes willen! Mit off "Traktionskontrolle" Fahrzeug, speit Rauch unter die Rader, auch im dritten Gang. Aber nicht zu verbrennen Abfall teuer Gummi speziell fur den M5-Reifen Continental Sport Contact, eine bessere Nutzung der Funktion Launch Control entwickelt: es wird mit der gro?ten Effizienz zu starten. Um dies zu tun, deaktivieren Sie das System DSC, die Ubersetzung der Hebel nach vorne und halten Sie die manuelle es. Schritt auf dem Gas: die Tachonadel in den 4000 min-1 stecken. Jetzt genugt es, die manuelle Freigabe, und der Wagen fangt an, mit optimalen Schlupf zu beschleunigen. Bis zum Auslosen des Begrenzers bei 250 Stundenkilometer SMG Getriebe selbst zahlt alle 7 Schritte, die Umstellung auf den anschlie?enden Transfer kurz vor dem Eintritt in die Tachonadel in den roten zonu.Esli Sie mussen scharf bleiben, M5 und einfach machen. Die Bremsscheiben aus Verbundwerkstoffen "kill" die zusatzliche Geschwindigkeit ist ebenso wirksam wie der Motor erzeugt. Reiten auf der M5 wie ein Renn-Simulator: auf das rechte Pedal geklickt - schnell an Fahrt auf der linken Seite - schnell erloschen. Um einen vollstandigen Stillstand von 100 Stundenkilometer dieses Auto braucht insgesamt 36 Metern und mit 200 kmh - 140. Die Bremsen schaffen Vertrauen ungewohnlich; Pedalkraft ist sehr gut aufeinander abgestimmt: langsam leicht zu kontrollieren, fuhlt sich der Fahrer feine Grenze bei der Einreise die Arbeit ABS.No M5 - nicht nur atemberaubend dynamischen Fahigkeiten und ihre entsprechenden Auftritt. Aggressive look "Ehmcke" in der "aufgeblahten" Arch gepflanzt legen 10-Speichen-Leichtmetallrader von 19 Zoll, Wind Schwellenwerte, tropfenformige Spiegel, vier Barrel Schalldampfer, "Kiemen" an den vorderen Kotflugeln und riesige Lufteinlasse, dessen zahnlosen Lacheln , spiegelt sich in den Ruckspiegel macht unfreiwillig poezhitsya.Osnovoy Fahrwerk "EMKI" dient als steife Aluminium-Aufhangung Standard "funf" mit der Kinematik zugeschnitten, um das Potenzial Shes M5. Es installiert elektronische Dampferregelung und adaptive Servolenkung Servotronic EDC. In der Firmware des Systems Dynamische Stabilitats Control DSC ist ein spezielles Programm, das Sie wechseln sich in einer kontrollierten Drift und Eingriffe in die Kontrolle uber das Auto nur im Notfall erlaubt. Rundet das Bild mit einer einstellbaren hinteren Differentialsperre. Als eines der Antriebsrader zu rutschen, integrierter Differenzdruck-Pumpe, die das zahflussige Silikon Olversorgung der Lamellenkupplung beginnt mit hoherer Produktivitat zu betreiben, erhoht den Grad der Verstopfung beginnen. Je kleiner der Unterschied in der Haufigkeit der Drehung der Rader, je niedriger der Druck von der Pumpe und dementsprechend den Grad der Blockierung mufty.Chtoby vereinen alle elektronischen Moglichkeiten in einem "Ball», M5 ausgestattet MDrive. Fuhren Sie den Motor M5, Sie ein Auto mit Standard-Einstellungen zu erhalten, sondern durch »magische genie» MDrive, durch Drucken einer Taste am Lenkrad verursacht, konnen Sie die Leistung zu erhohen, schalten Sie die Traktionskontrolle, die Federung steifer und wahlen Sie das Getriebe, kurz gesagt, kann das Potenzial fur Auto maksimumu.Otlichnaya Chassis in Kombination mit perfekter Gewichtsverteilung zwischen den Achsen die Kurven bei hoher Geschwindigkeit, ohne Angst vor Verlust der Kontrolle uber die Maschine zu verschreiben. Zur gleichen Zeit, Rennen auf der Autobahn M5 glatte Leinwand wie ein Dusentriebwerk mit einer Lokomotive ausgestattet. Beispiel ESP zeigte erneut, dass es nicht nur fur die schonen Kurven erstellt wurde, aber fur viele Kilometer Schnellstra?en Marz broskov.A, dass der Wettbewerb? Hier eine kleine Komplexitat. Nach diesem Test, scheinen solche traditionellen Gegnern wie dem Audi RS6 und Mercedes-Benz E55 AMG zu "Holz", nicht zu geben, diese Gefuhle zu konnen, um eine neue M5 geben. Nach der Dynamik und Fahrspa? mit Porsche Carrera S zu vergleichen, aber Sportwagen, die nicht als Gepack und Passagiere passen, wie in "emku." M5 Wettbewerb konnte ein Ferrari 612 Scaglietti mit seinen prachtigen Fahrleistungen machen und ausreichend geraumig Korper, aber der Preis ... Der neue BMW M5 - die schonsten und perfektes Auto in der Klasse. Sharp Lenkung, supermotor Arbeit an einem Maschinengewehr Getriebe, Bremsen und griffig unglaubliche Aufhangung, plus die Fahigkeit, verschiedene Zutaten aus dieser Liste nach Ihren Wunschen mischen sich mit MDrive. "Emka" ist nicht nur ein Fahrzeug fur Fahrten mit hoher Geschwindigkeit, Brucken es die Lucke zwischen einfachen und leistungsstarken Limousine extreme Supersportwagen, dass viel mehr als eine dieser Autos in Isolierung geben kann.
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