In dieser Suche nach dem verlorenen Paradies androgyne wir fruher sexuell zu identifizieren, auch unsere Autos. Zum Beispiel, alle bisherigen funften Reihe BMW hatte definitiv eine "mannliche" in der Natur. Aber die neue "funf" gezwungen, den schonen alten griechischen Mythos, erzahlt Platonom.Otpravlyayas der neuen "funf" zu erkunden erinnern, ich habe wirklich gehofft einer weiteren Sitzung - mit BMW-Chefdesigner Christopher Bangle. Ich habe schon lange fragen wollte ihm ein paar Fragen ... Als ich zum ersten Mal sah sich die Bilder der neuen "funf", werden die Probleme sogar noch mehr. Aber in Sardinien, wo die Prasentation stattfand, trafen sich stattdessen Bangle Journalisten seinem Thema - der Chefdesigner von Munchen, Michael intererschikov Ninich. liebe alte Menschen. Ist das alles wird bose zu sagen? Daruber hinaus sieht das "live" das neue Auto etwas anders aus. Manchmal - auch schon. Zum Beispiel, wenn die harte profilierten Seitenwanden, wie in der Roadster Z4, spektakulare spielen svetoteni.No nicht das Gefuhl der Substitution. Ist diese Maschine - die neue "funf"? gerundete Front, sanft, "rinnt" an der Sto?stange, Motorhaube stesanny Seiten und der Aufforderung an die Seitenwande des schmalen Leuchten - wie eine geschminkte Augen bei den Damen, missbraucht Make-up. Auch die besondere "Nase" - und das sind einige seltsame, verschwommen, unregelma?ige Form. Wo ist die Grenze der bisherigen "funf"? Wo ist die modernisierte, aber immer noch "dusteren deutschen Genies", in der Metall ausgebildet? Und einige uberraschende Details. Zum Beispiel, Streifen von Reflektoren, Ruckstrahler in der Heckschurze und kokett mit zusammengekniffenen Enden. Oder Kopf-Optik. Innerhalb der einzelnen Leuchten - zwei runde Elemente: - ". Galogenki" one mit integriertem Xenon-Projektor (gegen eine Gebuhr von € 400 wird gedreht, nachdem die Vorderrader werden, dazu beitragen, besser auszuleuchten, Bogen), das zweite c normalen Beide sind umgeben von schonen glow in the dark Felgen, wie in den vorherigen postrestaylingovoy Aber das neue Auto Felgen unahnlich "Funf." - ein wenig mehr, ist eine andere weniger, und uber ihnen eine dunne orangen Streifen. Dabei spielt es keine "Blinker", sondern einfach ein dekoratives Element. Und in den meisten Teilen der schragen "Auge" montiert auf funf orangefarbene LEDs - das ist keine "Blinker" und seitlichen Alle diese Dekorationen ware bei der "Japanerin" angemessen, bestimmt fur "Dimension". den US-Markt. Aber hundert Prozent der europaischen "Top Five" BMW ... By the way, nach Ninicha, ist das Erscheinen eines neuen "funf" mit dem Index der E60 auf der Basis der Skizze des David Arkangelli gemacht, und diente als Grundlage fur den Innen-Ideen Karim Habib. Beide - Vollzeit-Designer in Munchen studii.Sredi Leute von BMW, die zu einer Prasentation gesorgt - destilliertes Prufmaschinen von einem geschlossenen Park, trieb sie an einer Tankstelle, Autowaschanlage - dieses Mal war es eine Menge Madchen. Und sie sah das Rad der "Funfer" awesome! Es ist nicht die Art und Weise den Damen sehen aus wie in den vorherigen "funf" BMW. Es wird immer zu sehen, dass die Wahl des Autos nur seine "mannliche" image, der Wunsch zu fuhlen, starker und zuversichtlicher getrieben wurde. Und die neue "five" mit dem schonen Geschlecht - definitiv garmoniya.Esche ein Merkmal der neuen Maschine - es sieht kompakter als die bisherigen "funf", obwohl in Wirklichkeit gro?er und geraumiger. Radstand stieg um 58 mm, Gesamtlange - 66 mm. und anderte das Layout - und mit ihm den Komfort der Kabine. Der Mangel an Beinfreiheit, die charakteristisch fur die fruheren E39 Serienmaschinen ist, ist die neue "five" mit dem Code E60 gegangen. Und es wurde mehr Platz und die Front, und hier szadi.Salon geometrischen, eckigen, erinnert sowohl eine neue "sieben" und Z4. wide "Facette" in der Bar, kraftigen vertikalen Strichen Turgriffe, mit Furnier, losen sich voneinander "Instrument" und "display" Visiere. Drei-Speichen-Lenkrad ist erstaunlich - es sieht auch sportlich fur einen Business-Class-Maschine, aber mit der Felge ist dunner als die bisherigen "Funf." Instrumente - zwei spektakulare kruglyashi mit klar definierten "Aluminium"-Felgen. Aber lesen Sie das Zeugnis von dem kleinen Schuppen auf den Umzug schwierig. Und ihre orange Licht im Dunkeln sieht gut aus, aber es ist nicht wie die ublichen fur die BMW-Alarm und rot ... Doch fur eine Gebuhr von € 1.300 fur den Tacho beobachten konnen praktisch keine unter den Augen von der Stra?e - fur eine neue "funf" ist so konzipiert Projektor Informationen auf die Windschutzscheibe. Easy stuff! Orange Zahlen, Symbole und Warnhinweise, als ob in der Luft schweben uber der Motorhaube. Und sie wissen nicht, um die Verkehrssituation storen, aber gut sichtbar an die Fahrer - und nur ihm allein, weil einem anderen Blickwinkel Bild genauso gut verschwindet. iDrive? vertraut "sieben" gro?en gerippten Griff ist hier - im Tunnel zwischen den Sitzen. Aber der Motor Feedback ist nicht - Griff dreht sich mit den ublichen Klicks, anstatt Richtung der Bewegung des Controllers sind nur vier "zu erzeugen." - Anstelle von acht in ". Seven" Dementsprechend sind die Funktionen auch viel kleiner . Aber gleichzeitig iDrive noch dient im wesentlichen dazu bestimmt - die Tasten auf dem Minimum. Und es ist sehr cool, dass es neben einem gro?en Controller Key Menu - Option, um zur vorherigen Nun, mit "aydrayvom" viel einfacher zu bewaltigen, aber ... "-Fenster." Zum Beispiel Wechsel von Deutsch auf Englisch und ich konnte nicht. Und auf dem Bildschirm Bilder und haben sogar eine Gro?enordnung gro?er, aber besondere Schonheit nicht gesehen bleschut.Zato Tag viel besser als "Sieben." Am Anfang dachte ich die ganze Sache im Visier - die funfte Serie, er bescheiden und nicht so verdunkelt den Bildschirm. Aber es stellte sich heraus, dass der Bildschirm ist auch ein Geheimnis. Es ist die sogenannte transflektive Technologie gemacht: es spiegelt eine einfallende Licht und nutzt es, um die Helligkeit des Bildes zu verbessern. Der Grad der Beleuchtung und der Reflexion des einfallenden Lichts wird durch Signale aus einem speziellen Licht-Sensor verandert! Und noch Display bietet ... Heizung - nicht "behindert" durch negative temperaturah.Kresla teuren Versionen - mit einer Masse von Anpassungen, so dass selbst mit einem eingebauten Kissen-Massagegerat, wie sie in Autos Mercedes. Sorry, unangenehm das Profil des Ruckens nicht auf mich. Aber wie das wunderbare "semerochnye" Kopf und variable seitlichen Druck: in Reaktion auf Druck seiner "Flugel" beginnen, langsam geben Sie in eine zahe obyatya.Chto interessanter in Komfort? Klima-Automatik mit "funf" uberwacht jetzt nicht nur die Temperatur, sondern die Luftfeuchtigkeit in der Kabine. Ein wenig spater, wird das Radar Tempomat - wie in "Sieben". Die teuerste von Audio - einem digitalen Prozessor und LOGIC7 mit elf Lautsprechern. Und unter ihnen ist nicht nur die zwei Subwoofer, die als Resonatoren Korperhohlen eingesetzt werden, aber der Center-Lautsprecher und in der Mitte der Vorderseite. Sound wirklich toll! ". Music" Und fur die Fondpassagiere, die Kopfhorerbuchse und Fernbedienung Aber mit all diesen elektronischen Glanz gelegt wird "funf" common-key - genauso wie in fruheren Maschinen. In Reaktion auf die Drehung des Schlussels unter die Haube kommt zum Leben lang vertraut Drei-Liter-inline-"Six". Nizza pull "down" rucksichtslose Abholung nach 4000 U / min, eine erstaunliche Tenor ... Gott sei Dank - es gibt nach wie vor. Ich kann mir vorstellen wurde "five" mit 333-PS-V8 - diese Version wird spater erscheinen. Und doch irgendwo an den Standorten bereits getragen BMW M5 neuen Generation - mit der faszinierenden 500-PS-Motor, gebaut auf der "Formelsammlung" Schema V10! Neue Sechsgang-Automatikgetriebe mit "Funfer" sind leichter, haben eine breitere Palette von Getriebeubersetzungen und nach Fabrik Figuren, fast keinen Einfluss auf die Dynamik und Effizienz im Vergleich zu den "Mechanik." Allerdings Der erste Eindruck des Reitens eines BMW 530d mit einer "Maschine" war besorgt - ein Feld deutlich gelitten "Nachdenklichkeit" am Anfang und Verzogerungen beim "down"-Schalter. Pre-Production-Probleme? Aber diese Mangel Ubertragung konnte nicht verderben den Eindruck eines neuen Drei-Liter-Turbodiesel. Die Dynamik des Drei-Liter-Benziner, spielt sie nur einen Bruchteil einer Sekunde Version! und dreht kurvenreichen Strecke diesel "funf" zu uberwinden mit einer unerwarteten Agilitat. Als ob es nicht "funf" und "treshka" mit der vorherigen Generation ... Es ist ein Gefuhl es war nicht ohne Hintergedanken. Es ist nicht nur in exzellente Traktion dinamike.U neuen "funf" ideal "drayverskogo" Gewichtsverteilung auf den Achsen - ein 50-50. Fur eine solche Verteilung der Masse notwendig, um deutlich erleichtern vor dem Auto. Und um dies zu erreichen, in Munchen stattfand, den beispiellosen Schritt - die weltweit erste auf die Stahlkarosserie genietete Vollaluminium-Front! Mit Aluminium-Motor Schild unterstutzt Frames, Spritzschutz, Vorderholms Halften ... Charms auch fast vollstandig aus Aluminium. Strukturell sind sie fast nicht geandert haben, und keine neumodische pnevmoelementov oder elektronisch Dampfer auf die "Top Five" set nicht. Aber gegen eine Gebuhr (2300 Euro) statt der ublichen Stabilisatoren konnen das System Dynamic Drive - Stabilisatoren mit hydraulischen Hebern aktiven Rollen als "sieben". In relativ "ruhig" die Kurven, wahrend die Hohe der Querbeschleunigung nicht ubersteigt 0,3 g, Dynamic Drive ist voll loschen Banken. Genau die gleiche Wirkung erzielt steiferen Federn, sondern erlitt eine reibungslose Fahrt auf der Linie. Und weil "funf" nur schwimmt durch Unregelma?igkeiten, reagiert nur auf knallharte Schlaglocher mit scharfen krayami.Esche eine Innovation - Zahnstangenlenkung mit variabler Ubersetzung (ein ahnlicher Mechanismus ist mit ZF Jaguar S-Type ausgestattet), die erlaubt Sie drehen das Lenkrad beim Einparken in kleinere Winkel, sondern in der "nahe Null"-Bereich bleibt die normale Empfindlichkeit des Lenkrades. Bayern Aber dies war nicht genug. Ich habe an die experimentellen "funf" der vorherigen Generation-System, AFS, Active Front Steering gereist. Aber glaube nicht, dass sie bald an die Pipeline bekommen! Vorteile der aktiven Lenkung ein wenig. Die erste - die Verringerung oder Erhohung der Drehzahl des Lenkwelle durch ein Planetengetriebe und einem Elektromotor, kann das System AFS Lenkrad "scharfer" bei niedriger Geschwindigkeit oder umgekehrt, reduzieren Sie die Empfindlichkeit auf eine eingestellte Geschwindigkeit. Ein zweiter Vorteil des AFS - im Gegensatz zu ahnlichen Mechanismen, die mit Honda S2000 und der neue Toyota LandCruiser ausgestattet werden kann, ist das bayerische System in der Lage, Aufgaben des Stabilisierungs-System durchfuhren, unabhangig zu Beginn des podrulivaya skolzheniy.Pervoe Eindruck - "Funf" hat sich unglaublich scharf in seinen Reaktionen. Von Anschlag zu Anschlag Lenkrad macht nur 1,8 Umsatz - wie ein Alfa Romeo 156 GTA! Was ist, das Abhoren des Rollens, erinnere ich mich nur auf dem Parkplatz, und selbst dann nicht immer. Journeying langsamen Kurven, aber trage bewegte seine Lenkrad ... Hallo? Aber "funf" mit AFS vollig verloren die Glatte der Reaktionen auf die Lenkung, die ein integraler Bestandteil der Art und Weise war eine solide, edel Auto Business-Class - die letzten "funf." Daruber hinaus ist die Wachstumsrate des System reduziert die Empfindlichkeit von AFS ist nicht genug. Wenn der Tacho war etwa 200 (zum Beispiel fur Deutschland mit seiner "Unlimited" Autobahnen sind normal-Modi), hatte das Rad sehr gut zu funktionieren - das Auto stark in die Richtung bei der geringsten Abweichung baranki.No links Ich hatte das Gluck . "Five" war, als ob meine Unzufriedenheit - und plotzlich verandert. Die Reaktionen wurden weicher und ruhiger. Die Kraft auf das Lenkrad ist gefallen, fugte aber hinzu, informativ - ich begann zu "fuhlen" des Chassis. Drehen Sie das Lenkrad - und ich fuhle mich wie die Vorderreifen "ausgeruht" und schickte den Wagen zur Seite, als bald nach, dass "verdienen" Hinterachse und hilft, "funf" wiederum zanyrnut ... Was ist passiert? A gab ein gelbes Symbol des Lenkrads, das auf einer Kombination von Geraten kam: Scheitern der AFS! Ich blieb stehen und ma? die Geschwindigkeit Booster - 2,2 statt 1,8 mit einem funktionierenden System, AFS. (Ubrigens macht die bisherige "funf" Rad mehr als drei Umdrehungen: fuhlen Sie den Unterschied?) Aber jetzt, da dokumentiert Ausfall der Elektronik in das System, ist es mit Hilfe eines Elektromagneten Notfall ins Stocken geraten "planetarku" making Aktivlenkung in " ;. passive "Und bei Gott, in dieser Form," funf "Ich mochte mehr. In der Tat, "pyaterochnoe" Lenken kann auf verschiedene Weise bestellt werden. Grundausstattung - es ist nur eine "Rake" mit variabler Steigung und mit Kraft. Der nachste Schritt - es ist Macht Servotronic, die auf der Geschwindigkeit des Wandels Aufwand je am Lenkrad. Ein System von AFS fugen Sie hier mehr aktive Management und die Getriebeubersetzung (zusatzlich zu den variablen Schritt Zahnrad). Das gleiche gilt fur die Aussetzung - "in der Datenbank" BMW ist mit einem konventionellen passiven Spannung ausgestattet, aber fur eine Gebuhr konnen Sie den aktiven Stabilisatoren, um dynamische Drive.Obyazatelno Vergleich der beiden "Five" mit unterschiedlichen Chassis - die "aktive "und" passive "! Ich habe den Verdacht, dass die Maschine ist einfacher konnte besser sein ... Es bleibt nur zu fur den Beginn der russischen Verkaufe warten - dies sollte gleichzeitig mit einer Markteinfuhrung in Europa der "funf" in der Mitte Juli erfolgen. Durch die Art und Weise die Preise werden auch "europaisch" - die Basis BMW 520i wird von 47.000 € kosten. Erst im folgenden Jahr, als "funf" E60 wird in Kaliningrad zu sammeln, werden sie deshevle.Kak Schicksal des Autos? Acht Jahren nach dem Beginn der Produktion im Jahr 1995 die bisherige "five" mit einem Korpergewicht von E39 ist eines der besten Autos in seiner Klasse verkauft eine halbe Million Autos. Und die neuen "Funf" kommt in der Folge der Erfolg seines Vorgangers, aber ... Aber es ist - ganz anders aus. BMW-Designer haben links der Nische absolut gewonnen "mannlich" Auto und machte sich auf hip "unisex" lernen - auf der gleichen Basis. Das gleiche gilt fur Technologie. Wenn die vorherigen "funf" fair war "normal" Auto, die aktuellen Versuche an sich selbst zu viel zu verbinden. Body - Stahl und Aluminium zusammen. Steering muss "dumm" und "scharf", Federung - steif in Rollen, sondern weichen auf den Hockern ... Der wahre Grund fur diese - den Wunsch, alle, versucht, ein Auto, das genauso gut ist kaufen ein mannlich und weiblich, Amerikaner und Briten erstellen Sie bitte. Aber zur gleichen Zeit in Munchen, nicht bewusst zu sein, haben versucht, erstellen androgyn - eine Kreatur, die Eigenschaften der beiden Geschlechter haben muss. Das Wesen eines vollkommen glucklich und samodostatochnoe.Udalas der Versuch? und werfen Sie einen neuen BMW-Ingenieur unserer Welt, fur die die androgyne - ein Mythos, von Platon uberliefert?
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