Land Rover Freelander HSE 16 Preis: $ 55 900 zum Verkauf: 2007 g.Kak wissen, die Wahrheit ist im Streit geboren. In unserem Fall war der Streit, wie sie sagen, bis sie heiser waren. Jemand dachte, dass diese beiden Autos absolut identisch in ihren Gebrauchseigenschaften. Jemand au?erte die Meinung, dass diese Ubergange ahnlich nur um den Preis, vor allem, wenn wir sprechen nicht uber die Basis-Version, aber die Maschinen in einem recht ordentlich Optionen. Jemand muss gedacht, dass sie sich nicht und setzen nebeneinander haben, weil nur eine fur Stra?en gescharft, und der zweite war mit einem Schwerpunkt auf Off-Road getan. Und wir mussen zugeben, dass sie beide in ihrem eigenen Recht. Beilegung der Streitigkeit durch die Anordnung dieser Autos Vollzeit stavku.S Verbraucher Eigenschaften entschieden, entschlossen wir uns zu starten. Doch eine Reservierung sofort. Wir sind nicht in Ruckschlusse auf das Aussehen dieser Autos gehen. Dieses Mal eine solche Aufgabe vor uns war es nicht. Am Ende, wie - nicht wie - eine personliche Angelegenheit. Jemand kann Stunden damit verbringen, der vor "Schwarzes Quadrat" von Malewitsch und jemanden und "Morgen in einem Kiefernwald" Shishkin kann Avantgarde zu sein scheinen. Und hier ist bequem oder unbequem, sollten wir uns in die Warteschlange vyyasnit.Pervy Freelander haben. Verglichen mit seinem Vorganger, wurde dieses Crossover nicht nur von innen ist viel interessanter, und vieles mehr. Obwohl, naturlich, bemerkte dies kann nur in ein neues Auto von der vorherigen werden Neubepflanzung. Wenn nicht, dann ist die innere Umschlag, wo es ist sehr ahnlich wie ihre Klassenkameraden. Vor allem die X3, aber nach den Zahlen, es ist breiter um 5 Zoll mit ein wenig. Und doch, die Gefuhle und Freelander, X3 und Vordersitze in etwa gleich. Es ist etwas ganz anderes, wenn wieder zu bewegen. Land Rover hat einen kleineren Radstand und inferior X3 in der Lange, und damit dem Rucksitz ist nicht so viel wie ich gerne hatte. Es ist ehrlich gesagt besser als der X3. Der Grund? Es ist ganz einfach. In Freelander befreit durch eine Erhohung der Abmessungen des Kofferraums wurde. 755 Liter - eine beeindruckende Zahl fur eine bestimmte Klasse. X3 in diesem Zusammenhang ist eindeutig zu verlieren, weil ihre Rack halt rund 480 Liter. Aber das ist nur eine Nummer auf der Ruckseite neslozhennom Sitze. Wenn sie gefaltet sind, werden Hubraum etwa die gleichen sein. Man kann nur an der Freelander ochemu Wunder nicht schlupfen fur den Transport von langen Lange. Bei einer solchen Vorrichtung X3 prisutstvuet.Teper uber das Verhalten dieser Autos auf dem Asphalt. Als verpackt ahnlich in Leistung und Hubraum, in seiner dynamischen Eigenschaften, sie waren ahnlich. Auf jeden Fall habe starke Unterschiede zu bemerken. Er und andere Auto ohne Probleme schmelzen Hundert in knapp uber acht Sekunden. Er und die anderen konnen einfach auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 200 Stundenkilometer durchgefuhrt werden, aber ... der X3 ist immer noch eine dynamische Fahrt komfortabler. Effect, dass zunachst das Auto immer noch unter dem Asphalt geschliffen. Und vor allem wurden wir von der Tatsache, dass die Aussetzung der BMW viel weicher war geschlagen. Freelander ist ziemlich nervos, auch kleine Unregelma?igkeiten in der Fahrbahn reagiert. Daruber hinaus, weil offenbar mehr ungefederten Massen, auf dem Kamm in das Auto drehen, wenn auch nicht stark, aber vertauscht. Effektive, unserer Meinung nach waren die BMW und die Bremsen. Im Gegensatz dazu sind Land Rover, vordere und hintere Scheiben entluftet. Gleichzeitig Freelander belufteten nur perednie.Okonchatelno dot das "i" musste off-road zu arrangieren. Allerdings hat in den Dschungel nicht klettern. Zentral Schorf Feldwege, Wiesen, Hugel, flache Pfutzen so - so war zu dieser Zeit unseren Weg. Mit Primern, die ohne Probleme fahren passiert behandelt beide Autos. Ausreichend Freiraum darf mit Zuversicht auf tiefe Furchen auch BMW kriechen. Wahrend noch vorsichtig auf sie hatte oft. Gro?er als der Freelander, machte vorderen und hinteren Uberhange jedes Mal, wenn ein Auto in eine andere Grube gesturzt, oder ging aus von ihr, horen, gehen wir nicht erwischt den vorderen oder hinteren Sto?stange auf dem Boden. Und wahrend BMW ist buchstablich kriechen durch ein Hindernis, Land Rover galoppierte davon vperedi.Voobsche hat, wenn wir diese beiden Autos wie SUVs zu betrachten, ist der BMW deutlich verlor seine Mitschuler wegen der gro?eren Uberhange vorne und hinten. Im Gro?en und Ganzen, manchmal ist es einfach Grenzen der X3, Hindernisse zu uberwinden. Immerhin ist der Motor und Allradantrieb "Bayerischen" ganz unfahig, mit, dass mit dem Freelander verwaltet bewaltigen. Doch als ein weiteres Hindernis fur podedesh und upreshsya in den unteren Teil seiner Sto?stange, unfreiwillig anfangen, jemand, der in diesem Moment hinter dem Lenkrad Land Rover Neid: Er hatte bereits auf dem Hugel, und Sie mussen eine andere, sanfte Bypass finden . Und es vorgesehen, dass der Freelander ist nicht mit ihr volles Potenzial. Es kann nach der Aussetzung fur jeden spezifischen Fall konfiguriert werden: die herkommlichen Beschichtungen, vielseitig Offroad-Modus, Track-und Waldwegen, Sand und felsigen Gelande. Der Hohepunkt, als sich der X3 ruhmen, ist das Hilfesystem beim Abstieg vom Berg. By the way, und das erste und das zweite Auto Arbeit, die sie selbst beim Ruckwartsfahren, sollten die bitte den Neuling off-roudera. Land Rover FreelanderSudya der Aufregung, die jetzt herrscht rund um den SUV, hat Land Rover haben ihn vor Ort. Die zweite Generation Freelander besser kontrolliert wurde, fugte er sich stark in Gro?e, Funktionalitat und Preis .... Aber die letztere, die Beurteilung durch die Warteschlangen an ihn, Pflege nur wenige Menschen uber, weil alle Freelander fur mehrere Monate im Voraus geplant. VozhdenieChestny SUV sollte nicht eine ideale auf der Autobahn sein. So ist es. Doch auf der Autobahn und das Auto verhielt sich perfekt. Doch abseits der Stra?e fahren sie immer interessanter. SalonProstorny vor, ma?ig geraumigen hinten, und wenn man die gro?te Klasse halten in den Kofferraum, dann gro?. KomfortBogatoe Ausrustung. bequeme Sitze. Separate Klima. Alles in allem, wie jeder, zumindest fur das Geld. Sicherheit aktiv, passiv und zu einem vernunftigen Niveau. TsenaSootvetstvuet. BMW BMW X5 X3Umenshenny - so konnen Sie beschreiben, dieses Auto. Dies fuhrte jedoch nicht verhindern, dass die "teenage» X3 von seinem alteren Bruder als der beste in Bezug auf Komfort, und im Hinblick auf die Verwaltbarkeit genommen. Mai als umstritten, aber seine Offroad-Fahigkeiten sein. Immerhin ist er auf Asphalt und Feldwege konzentriert. VozhdenieTak einer Maschine verwendet in erster Linie konzentrierte sich auf den Asphalt, dann ist sein Verhalten auf eine gute Beschichtung kann uber jeden Vorwurf erhaben angesehen werden. SalonDostatochno geraumig, ma?ig pompezen. Eine geringe Menge des Gepacks kann als Kompromiss der geraumigen zweiten Reihe in Betracht gezogen werden. Comfort Ebene im Einklang mit Preis des Autos. Gute shumoizolyatsiya.Ogromny Luke erheblich erweitert den Horizont. BezopasnostSootvetstvuet-date und angemessen. TsenaPriemlema. BMW X3 BESTE QUALITAT: Handling auf der Autobahn, hervorragende tormoza.HUDShIE QUALITAT: Gro?e Uberhange vorne und hinten. LR FreelanderLUChShIE: Qualitat vozmozhnosti.HUDShIE Off: Platzmangel in der zweiten Reihe. Unsere mnenieProvedya konfrontieren, vereinbarten wir, dass der Freelander und X3 auf jeden Fall nicht in einer Zeile platziert werden. Ja, sie in der Gro?e vergleichbar sind, ja, sie kosten etwa gleich, ja, sehr ahnlich in Bezug auf die dynamische Leistung, aber ... Sobald Sie die Laufwerke aus dem Asphalt, fiel auf einmal hinein. In Verbindung mit dem, was er wollte einen Rat zu geben. Wenn die meisten Ihrer Reise fallt auf Asphalt, und nur funf Prozent der Off-Road, kein Zweifel, X3 - ist Ihr Auto. Allerdings, wenn die Stra?en haben mindestens drei?ig Prozent, ohne Freelander ist offensichtlich nicht genug.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen