"Troika" der Macht des "X"

Die erste X5 SUV der Firma, die ich erwahnt ist es nicht verwunderlich, als mit unseren "experimental" hat viel gemeinsam, einschlie?lich Allradantrieb. Wie in der oben genannten SUV, der "Troika"-Steuerung Allradsystem von der Bremsanlage (in Abhangigkeit von DSC und ADB-X) durchgefuhrt, anstatt die archaische und vollig unnotig auf Autos, die Klassenunterschiede. Torque Aufteilung ist wie folgt: 62% Leistung an die Hinterrader und nur 38% - auf der Vorderseite. Was soll das? Und die Tatsache, dass das Management, auch in den extremsten Bedingungen, BMW mit einem "x" auf dem Kofferraumdeckel gekennzeichnet ist praktisch nichts anderes als seine monoprivodnyh "Bruder." Dass es Unterschiede gibt, naturlich gibt es, sondern dass die Verteilung des Drehmoments der Fahrer das Auto als Heckantrieb fuhlen konnen und deshalb auf, geeignete Management-Techniken, obwohl die Geschwindigkeit und Stabilitat der Allrad-Version naturlich viel hoher. Daruber hinaus haben die Ingenieure und Entwickler von Allrad-Antrieb "treshki" in der Lage, um sicherzustellen, dass die Verfugbarkeit von AWD selbst nicht Thema - es gibt keine Vibrationen am Lenkrad und noch mehr Larm von drau?en. Und auch das Fahrverhalten Allradantrieb Modelle sind nicht schlechter als die ublichen "drei". Um all dies zu erreichen, hatten die Macher von "xi", hart zu arbeiten. In der Tat war die Fahrqualitat auf dem gleichen Niveau zu halten Autos sollen nicht viel hoher als der "Prototyp", und in der Tat sollte der vordere Antriebswellen dem Differential zu nehmen. Naturlich war das Problem mit, dass eine Menge, aber die Losung ist, wie immer, fand sehr originell: Verteilergetriebe in den Tunnel Abschnitt der Welle platziert, fur die es musste eine kleine Anderung vornehmen, und die Verbindungswelle Vorderrader alle durch den Sumpf der Olwanne. Diese Losung konnte der Schwerpunkt auf dem gleichen Niveau wie die der Standard-Auto zu retten, obwohl der Korper um 17 mm, die ausreichende Bodenfreiheit bietet und schutzt den Boden des tiefen Furchen beim Fahren auf unbefestigten Waldweg, aufgehoben wurde. Fact indirekt bezeugt die technische Perfektion der Allradantrieb, einem Verbrauch - der Unterschied zwischen Allrad-und Heckantrieb Versionen sind weniger als 10%, und zulassigem Gesamtgewicht erhoht nur 90 ?. Car fur den Test, in der jahrlichen Veranstaltung in diesem Jahr als "Solo Tour BMW", die auf der Grundlage nahm "Zhuravinka nahmen zur Verfugung gestellt. "Neben" unserer "330 ix, wahrend der Veranstaltung ebenfalls vorgestellt Update" funf "in der Version des 520i, sowie populare und Z3 roadster sverhstilny mit einem neuen 2,0-Liter-Motor, den wir auch, hoffentlich bald zu erzahlen. So, BMW 330xi. Wie oben erwahnt, scheinbar Allradantrieb Version alles andere als "Namensschild" "x" auf dem Cover bashazhnika, unterscheidet sich nicht von Heckantrieb "Troika". Ist das Gerat selbst eine angesehene Version mit einem 3,0-Liter-Motor, der ist in der Tat der letzte Schritt vor M3, nilichie gefuhrt, dass einige Optionen, die billigere Versionen fur weitere Gerate sind. Abgesehen von den "Salon" in Kombination mit Allradantrieb Getriebe erhalten werden kann und den Korper als "universal", die, meiner Meinung nach besser, das Bild des Autos geeignet ist "fur die Erholung" ;. Gerade in jungster Zeit in Europa werden immer beliebter es ist so teuer "Rakete" mit funf Turen Korper. Apropos Preis - fur alle seine Tugenden, Allradantrieb von BMW und ist auch gut, weil es den Preis des Autos steigt nur viereinhalb tausend Mark, und dieser Preis beinhaltet die Installation des DSC. Ein Ausflug zu den BMW 330 xi bringt keine Uberraschungen oder Entdeckungen - "Bimmer" als "Bimmer": eine teure, leistungsstarke und elegante Auto. Das habe ich BMW wollen - auch wenn Sie nicht gerne schnell zu fahren, auf die sich diese "Troika" druckt die ganze Zeit, erhalten Sie noch kein unvergleichlichen Fahrspa?. Alles ist so, nicht abholen ein anderes Wort, "geschult" - Material-, Konstruktions-, Steuer-Kraft, auch klingt. Fur eine Vorstellung davon, was hochwertige Materialien verwendet werden, zu trimmen und BMW sowie das gesammelt wird, werden wir Ihnen nicht sagen -? All dies ist seit langem bekannt und beschrieben ist keine Stra?e Auflage, sondern um den Klang im Detail zu stoppen. Gute wie sie genannt wird, "Vollblut"-Sound der Auspuffanlage Fans haben immer geschatzt Luxus-Auto gewesen, und dies ermoglicht den 330 xi, wenn Sie es immer genie?en wollen. Die Tatsache, dass die Standard-Allrad-330-D einer speziell abgestimmten Schalldampfer, mit einem angenehmen "Bass" enthalt, ist nicht in der Lage, jedes Produkt, Hersteller Werkzeugmarktzusatzgerate Rivalen. Klingt gut - will nicht klingen laut und jedes Mitglied der beruhmten Familie der "Bayerischen" ist immer bereit, es zu beweisen. Im normalen Modus der Bewegung, wenn die automatische Auswahl (Funfgang-, by the way) Getriebe in Stellung D ist, und sogar die Tachonadel zu zerstreuen nicht uber 4000 U / min steigen, Motor-Sound in der Kabine gibt es ein rein nominal - nicht laut, aber horbar. Dank des dualen Systems der variablen Ventilsteuerung 3,0-Liter-Motor auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zieht sehr gut, die es erlaubt, glatt gehen, sondern dynamisch. Diejenigen, die nicht verstehen, das Auto und wei? nicht, was lauert in den Tiefen dieser "xi", mag zwar denken, dass die "Troika" - eine sehr ruhige Auto. Ich rate Ihnen, folgendes versuchen: das Auto anhalten und vorsichtig schwenken die Hebel nach rechts PPC, einschlie?lich der Art des Regimes Sport. Einige sehr hei? "Treiber" sind zuversichtlich, dass mit der "Hand"-Modus in ein Automatikgetriebe ist selbst Schaltgeraten kann die hochste Geschwindigkeit erreichen, aber es ist nicht. Modus Sport - hier ist was Sie brauchen! Der Motor ist jetzt in jedem Gang "steigt aus" fast bis zum redline Drehzahlmesser, und da die Beschleunigung von null auf "Hunderte" von dieser Version 7,4 Sekunden dauert, konnen Sie sich vorstellen, wie schnell durch die Ubertragung ersetzt. Ein Sound mit dem, was stellt sich heraus! Wenn die niedrige Drehzahl von 330 war ich gerade gut, um einen schonen "Bariton", charakteristisch fur alle "Sechser" BMW, dann der Sport er gerade heult, was zu weiteren das Gaspedal "festnageln" zu horen. Daruber hinaus, in diesem Modus ist das Auto sehr stark verzogert der Motor, der auch fullt das Innere "Troika" angenehmer zu horen. Im Allgemeinen wollen, dass Sie ruhig, die beste Musik spielen laut zu gehen.