Ist es zu ehrgeizig Gewohnheiten? Bald erfahren, dass Akt gegen Rover BMW 525i. Oder Rover 75 - noch ein Konkurrent Fahrzeuge Segment D? Und bestatigen Sie es. Hier sind Sie - mit Frontantrieb Jaguar X-Type. Sein Zweiliter-Motor, naturlich schwacher, aber starkere Motoren fur Front-Jaguars nicht predlagaetsya.Rover 75 wurde bestimmt, um ein Ende der Zehnjahresfrist setzen in der Geschichte der Marke, wenn Autos waren ein Rover neues Modell Honda. Glucklicherweise ist der neue Besitzer des Rover - das Unternehmen BMW - Mittel werden nicht verschont. Und wenn, Ende 1998, der Rover 75 veroffentlicht wurde, keuchte viele. "Seventy-fifth" kombiniert die neueste deutsche Technologie, die klassischen englischen Design, und damit zu einem Preis von "treshki ? BMW angeboten. Es war sobytiem.Potom, wurde jedoch durch eine Scheidung von BMW, Skandal, Aufteilung des Vermogens gefolgt ... Aber lassen Sie sich nicht die schlechte Nachricht. Es scheint, dass die britischen Design hat Rover 75 Auto gemacht aus der Zeit. Wenn er erst jetzt erschienen war, oder zum Beispiel im Jahr 2005 sah es noch wie ein Rover 75 so frisch. Lassen Sie sich durch die Fulle von Chrom verwechselt werden. Es ist besser, ziehen diese verchromt, mit einem ovalen Knopf, Turgriff, und schauen Sie in den Salon. Nun? Dann passen erinnern Gaudi, die das Zeichnen von geraden Linien durfen nur Personen vollig phantasielos geglaubt. Der Innenraum des Rover - keine Linie! Linie nahtlos ineinander uber, die Flachen unterschiedlich gekrummten Form komplizierten Passagen. Alles andere - Ovale. Oval-Gerate, oval-Tasten, oval Turgriffe. Selbst der Zundschlussel Griff beemveshnogo - und sie machte oval. Der Innenraum ist nur zwei regulare Kreis - Drei-Speichen-Lenkrad und Holz "alte" analoge Uhr. Bereit fur eine Gebuhr fur diesen Artikel argumentieren, haben nichts, wie man in keinem anderen modernen Auto gesehen! Luxury 'Oval Office' begeistert nicht nur die aristokratischen Club-Atmosphare und hochwertige Ausstattung. Lage der Tasten und Muhe darauf, fit und schlank Paarung, die Auswahl der Farben - alles, alles ausschlie?lich an der Spitze gemacht, wenn die Euphorie urovne.No Last der nuchterne Einschatzungen ersetzt werden, beginnen, etwas anderes zu bemerken. Zum Beispiel die vordere Mutter "Politur" in einem solchen Ausma?, dass selbst gleicht einem Kunststoff fake. Offnen Sie das Handschuhfach Deckel fallt auf den Beifahrersitz Knie. Ein Handschuhfach selbst ist so gering, dass sie dafur eine CD-Wechsler nahm ihn vollig - auch gestellt Handschuhe nirgends. Verwenden Sie versteckten sich hinter den Aschenbecher und das Getriebe-Selektor umstandlich Zigarettenanzunder ... Aber diese Details nicht bereits absolut keinen Sinn fur diejenigen, die "crush" auf Rover.Kstati, ersetzt diese "brillante" Aristokrat nur zwei alte Modelle - Rover 600 (perelitsovannaya Honda Accord) und Rover 800. Vielleicht deshalb, "75." hat sich herausgestellt, viel gro?er "treshki ? BMW, dessen Knoten in das Chassis verwendet werden (insbesondere in der hinteren Aufhangung.) Sechs-Zylinder-177-PS-Motor KV6 - die eine, die wir wissen, auf dem SUV Land Rover Freelander. Und die Kiste ist die gleiche - ein Funf-Gang Getriebe, japanische Firmen Jatco. Der einzige Unterschied ist, dass in der Freelander ist ein sequentieller (manuell) Shift-Modus, und der Rover ist keine. "Unsere ? Rover 75 Connoisseur reiche Ausstattung von Handlern fur 41.700 $ angeboten. Es ist teurer naher an BMW 320i auszustatten, ist BMW billiger, aber 525i.Peredneprivodny X-Type 2.0 in der Basis-Set ist in Moskau fur 37.000 $ verkauft - nicht einmal neue Jaguar waren nicht so zur Verfugung! Aber der Preis fur "basic"-Maschine - mit einem manuellen, Velour Sitze, Klimaanlage (aber nicht klimatisiert), manuell verstellbare Sitze und eine "Hand" Hintertur Fenster. Wir vermuten, dass der Firmengrunder Sir William Lyons, Jaguar, um eine subtile Psychologe und Experte fur Kundenanfragen ein reiches, fast das Aussehen des Jaguar in dieser Konfiguration genehmigt hatte werden beruhmt. So entschieden wir uns fur eine komprimierte Version der Geschaftsleitung mit Automatikgetriebe, Lederausstattung, Klimaautomatik und voller "elektrisierend". Es ist wie ein echter Jaguar. Aber das Preisschild und die anderen - $ 46150.Posle, wie im Dezember 1989 betreffen Ford die Kontrolle uber das Sterben von Jaguar Cars nahm, war klar, dass Jaguar nicht vermeiden Vereinigung mit Ford. Die erste war auf dem Weg Jaguar S-Type, auf dem heckgetriebenen Limousine Plattform, Lincoln LS gebaut. Und es waren vor zwei Jahren wurde ein kleines Allrad-Jaguar X-Type erstellt mit den Einheiten der Auto Ford Mondeo. Die Briten haben lange versucht, Journalisten, dass die X-Type und der Mondeo zu uberzeugen - es ist nicht verwandt. Aber mit dem Aufkommen der "Budget" Zwei-Liter-Version des Zweifels blieb: die gunstigste Jaguar - Frontantrieb und der X-Type steht auf der modernisierten Anlage in Heylvude, die vorher nicht Ford Escort. Die Zwei-Liter-Motor - ist auch in Motor Mondeo V6 2.5 bekannt, aber mit einem Schlag: Arbeitsvolumen wird bis 2099 Kubikmeter reduziert. Siehe Transmission - ein Funfgang-, und auch die japanische Firma Jatco ... Doch ob es sich um wichtige Nuancen auf den Kaufer? Immerhin extern X-Type - ein echter Jaguar, ohne Rabatte! Eine elegante, graziose, aber zur gleichen Zeit ohne eine Spur von Arroganz. Dies ist einer der letzten der gro?en Auto-Designer Geoff Lawson, der ein vorzeitiges vor drei Jahren gestorben. Interior Design gemeinsam mit dem "Senior"-Modelle der Firma, so dass die Kontinuitat zu beobachten. Aber bald wirst du erkennen, dass nicht jeder hier wirklich yaguarovskoe ist. Gro?zugige Holzverkleidung mit einer offen billigen Plastik-Tasten kombiniert. Teure Lederfabrik Connoly (Lieferant des koniglichen Hofes) ist nur auf dem Beifahrersitz und an den Seiten eingesetzt und Ruckseite des ausgekleidet Kunstleder. Auf der Vorderseite gibt es keine Haut - nur weiche geformte plastik.Delo nicht nur in den Materialien. Das Innere der "X-Taipa" lasst keinen Sinn fur Feinheit, Eleganz, sorgfaltige Haltung bis ins kleinste Detail und somit diskordant mit eleganten vneshnostyu.O "Five ? BMW Ich denke, wir haben schon alles gesagt. Und noch mehr. Aber auf einmal zur Verfugung war nicht nur mit "funf" ($ 49.400), sondern auch mit einer Kombination Polster verpackt: schwarzes Oberteil, helle Unterseite. Eine ganz andere Stimmung! Und damit es nicht zu verderben, ins Auto zu einem Museum in Turnschuhen oder in medizinischen Uberschuhe zu bekommen, oder Licht sofort wird die untere schwarze Spitze. Allerdings gilt dies fur die Innenbeleuchtung Yaguara.K Weise, in der Jaguars fruheren Jahren hatte, still zu sitzen und etwas gebuckt - oder Sie konnen eine Beule auf die niedrige Tur zu schreiben. Mit "X-Taipo" Problem anderer Art: Anbau auf der Ruckseite macht es schwierig, hintere Tur Offnung schmal, und die Tur sich offnet, um einen kleinen Winkel. Und wenn protisneshsya, ist es noch nicht obradueshsya hier fast so gut wie die Couch in den Rucken "treshki ? BMW. Und die drei von uns ziemlich schlecht. Es bleibt die Tatsache trosten, da? hinter dem geraumigen Kofferraum mit einem Fassungsvermogen von 450 Litern, den geraumigen Kofferraum jedes Jaguar! Die Rucksitzbank ist geraumiger Rover: Knie nicht in die vorderen Sitze laufen, und nur auf sie mehr Raum fur Ihre Fu?e. Die Kanale sind in den Boden und in das Ende des zentralen Tunnel. Und die Ruckbank ist in Rover Teile gefaltet und wird mit einem "Ski" Luke ausgestattet - in anderen Maschinen geschraubt Sofa BMW namertvo.Zadny meisten ubersehen - doch die "funf" gro?er, und, noch wichtiger ist, hat es viel langeren Radstand . Es ist geraumig und Beine und Kopf beruhrt nicht die Decke, und die Schultern konnen auf die volle Breite eingesetzt werden. Und wenn die Fahrgaste auf die extreme auf beiden Seiten sehen wollen, dann nicht sehen, die Ruckseite der Dachgepacktrager (wie in der britischen Autos), und die Landschaft vor dem Fenster. Ausstattung ist nicht schlecht: Aschenbecher und Turtaschen, Mittelarmlehne, Luftkanale in den Boden und auf der Mittelkonsole. Und die Fondpassagiere anpassen konnen ihre eigene Temperatur und Geschwindigkeit der Luft. Daruber hinaus haben wir festgestellt, eine merkwurdige Eigenschaft. Wenn die Stille Motor BMW, und dann die Zundung einschalten, wird die warme Luft in die Kabine gefuhrt werden, solange der Motor vollstandig abgekuhlt ist. Auf anderen Maschinen wird dies nicht funktionieren: nur eine Minute nach dem Ausschalten des Motors Luftungsschlitze ausblasen kalte Luft. Und der BMW ist der gro?e Kofferraum. Und doch - die besten Audio-System, das "Replays" und Rover und Jaguar. Und doch ... Fans der britischen Autos noch trosten, dass der wahre Aristokraten tragen in den Kofferraum, wenn die Golftasche und selten zuruckhalten Sitze - sie verstecken sich gerne hinter dem Rad zu fahren. Und wenn ja ... Herren, Kurbel-Motoren! Nach den ersten paar Meilen hinter dem Steuer des Rover habe das Gefuhl, dass all dies vertraut ist: die charakteristischen niedrigen Landung, elastische Ledersitze mit gutem Seitenhalt, wahrend ein gro?er Bagel tonkovataya, wirklich hart in die Pedale, Kurbel-Motor Ton, leise Betrieb Aufhangung ... Ja, das ist der Front-wheel "treshka ? BMW! Der Witz, naturlich, aber sehr ahnlich! Auf der anderen Seite wurde die Entwicklung des Rover die Ingenieure aus Munchen besucht, und in Baustellen bayerischen Autos! Rover auch getrost halt der Stra?e bei hohen Geschwindigkeiten, auch von Bahnen abgestimmt. Und als Bremsen am BMW: ". Five" im Zuge der Anstrengungen und Pedal, schnelle Reaktion, die effektive Abbremsung, angemessene Arbeit auf die Summe der ABS.No Fahreindrucke Rover noch schlechter als die uberpruft zunachst die Beschleunigung in der Rover ist nicht so militant, trotz der Tatsache, dass der Entwurf des 177-strong "sechs" ist mehr als genug, ist die japanische "Maschine" noch langsam, ruckelt und manchmal auch mit Streiks, Switch-Ebene. Der Eindruck von Beschleunigung verdirbt und unzureichendem Ansprechen auf zu hart das Gaspedal Arbeit: scheinbar schon drauf geklickt, aber das Auto nicht fahren. Die Beziehung mit dem Fahrer-Auto eine Panne hat, scheint das Auto nur schleppend voran. Obwohl eigentlich, wenn man das Gaspedal alle die gleiche wie folgt Rover wird ein ganz anderes Management rezvym.Rulevoe informative Feedback in fast allen Situationen, ist das Lenkrad nicht "Zwischenmahlzeit" bei der Durchfuhrung abrupte Manover. Doch etwas fehlte: die Kraft auf das Rad fur einige unnaturlich, "synthetische", und es wirkt sich auch auf die Beziehung. Rover halt distantsiyu.A hier zwischen BMW 525i und seinem Fahrer keine Distanz. Auf der Dynamik beim Beschleunigen BMW - konkurrenzlos Fuhrer unseres Trios. Nicht nur ist die Kraft unter der Haube von 192, so still und "Maschine ? ZF arbeitet als gut ausgebildete Kellner teuren Restaurant tut alles ruhig, aber das Glas ist immer gefullt, Instrumente zur Hand, und der Aschenbecher ist leer. Selbst zu vergessen, dass die Ubertragung durch ein Automatikgetriebe geht! Daher die "manuelle" control mode Steptronic ungenutzte bleibt: Normal-Modus wird sogar die kuhnsten Reiter gerecht zu werden, vor allem im Winter usloviyah.To gleiche mit Bremsen: hohe Effizienz, gute Ruckmeldung, arbeitet das ABS, so dass beim Bremsen auf einem "gemischten Doppelsitzer Maschine praktisch nicht zur Seite geschoben. Generell sind alle als Rover. Aber luchshe.Po reiten, Schall-und Erschutterungsschutz von BMW und Rover sind auch sehr nah. Der einzige Unterschied ist, dass in einem sehr schlechten Zustand BMW gleichma?iger ist, und "75." beginnt bereits von einer Seite zur bok.A hier watscheln mit allen das Handling ist nicht eindeutig. Es scheint, dass Winterreifen ziemlich verwohnt Umgang mit den "funf." Das Rad ist noch ausreichend reaktiven Handeln, sondern die alte Definition Reaktionen nicht zu spuren. An scharfen Wiederaufbau einer Anzahl von in Reihe BMW bestrebt, "werfen den Schwanz" (beeinflusst durch gro?e Drift Reifen), und in schnellen Kurven gibt es einen kleinen diagonal schwingen. Aber all dies - die Elemente auf hochstem Niveau. Aber die Tatsache, dass unsere "funf" nicht mit einem Stabilisierungssystem (zugeben, nie erwartet) ausgestattet, werden unerfahrene Reiter fuhlen bystro.Vnimatelnye Leser konnen uns fur das, was wir sind, um Rover spielen schuld. Wie vor der "five" war fast ein Modell der Steuerung und plotzlich wich Rover. Hetzen Sie nicht zu Schlussfolgerungen. Ja, alle unsere Autos fur die Saison ausgestattet - eine nicht-Winterreifen mit Spikes-Reifen. Aber nur in der BMW waren ein 15-Zoll-Reifen mit dem hochsten Bekanntheitsgrad. Rover trug auch ein "sredneprofilnye" 16-Zoll-Reifen, und auf dem Jaguar-Stand auf alle "drayverskie" 17-Zoll-Rader mit niedrigen profilem.I wie Reiten auf diesen Reifen Jaguar? Es ist nicht verwunderlich, dass die schwachsten Auto in unserem Trio sollte eigentlich durch die Begrenzung Gegner dynamischen Fahigkeiten zu verlieren. Aber dieser Verlust ist nur bemerkbar zu Beginn eines parallel "auf den Boden!" Und wenn Sie nicht vorhaben, einen Weltrekord fur die Sammlung Vorladungen gesetzt fuhlen sich die mangelnde Traktion. Erstens, die "Maschine", um Jaguar funktioniert reibungslos, und seine Umstellung auf berechenbarer als die Rover. Zweitens, um das Kraftwerk mehr ausreichend, um die Bewegung des Gaspedals reagiert. Drittens ist das Pedal sich unterschiedliche optimale Ma? an Anstrengung und informativ. Und deshalb ist Jaguar wahrgenommen wird, da mehr temperamentvoll, "easy to lift" der Wagen, und seine "Maschine" zu sein scheint schneller-als-Rovere.Zhal, dass Jaguar nicht bieten die gleichen Bremsen. An jedem Bremspedal zu weit geht, und Muhe darauf unzureichend langsam. Sagen Sie die Ansprechzeit des ABS ist sehr schwierig. Obwohl an sich Anti-Blockier-System gut funktioniert ", tief verborgen", und Vibrationen und Sound fast nicht eindringen salon.Upravlyaemost konfiguriert werden, dass mehr als ein Glucksspiel Fahrstil zu sichern: das weiche "Front-" Reaktionen die vorhergesagte Verhalten bei scharfen Kurven. Gute Werke konnen nicht Stabilisierungssystem deaktiviert werden. Allerdings fanden wir die Katze in der Hand Geschwindigkeiten uber 80-90 km / h wieder in einen freilebenden Jaguar gedreht, plotzlich rasten an den Seiten auch in kleinen Ecken rulya.No prasentieren Enttauschung erwartete uns auf der holprigen Stra?e. Glatte - unter dem Durchschnitt! Es wurde deutlich, dass Schall und Schwingungen Jaguar nicht den hohen Stellenwert mashiny.Itak, scheinen wir in der Lage sein zu ubertakten Dunst der Ferne von Albion. Rover 75 wurde deutlich vor Jaguar und verlor in einem fairen Kampf "Five ? BMW nur ??ein paar Punkte. Bedeutet dies gibt uns das Recht vor, Rover 75 auf gleicher Augenhohe mit BMW 525i machen? Und, ja, und net.Net - weil das Auto-Klasse nicht nur Abmessungen der Maschine definiert ist, aber die Gro?e der Kabine. Rover spurbar straffer BMW, und alle anderen Fahrzeuge der Klasse E (oder, wie sie oft genannt werden Business-Class-Autos). Daruber hinaus konnen die Rover nicht mehr Motoren Arbeitsvolumen eingestellt werden. (Doch bald wird es Autos werden in Russland, MG - ? Fighting "-Version des Rover - aber das ist eine andere Geschichte.) Ja - denn fur viele Verbraucher Qualitaten Rover fast gleich" funf "mit" average "-Motor und kann als Alternative betrachtet werden. Drei Mitglieder der Rover - die aristokratische Design nezataskannoe Namen, eine sehr ernste technische und Drei-Jahres-Fabrik garantiya.Dvuhlitrovy Jaguar X-Type, die jungste der "Katze", zum Gluck, nicht in dieser Gesellschaft einen Sundenbock. Sein Fehler - egal Fahrt auf schlechten Stra?en und in der Nahe auf dem Rucksitz. Zur gleichen Zeit, nach-Vermarkter, hat X-Type zum beliebtesten Jaguar - es wird davon ausgegangen, dass die wichtigsten Kaufer von diesem Modell werden erfolgreiche Geschaftsleute geworden im Zeitalter der 35 Jahre und eine Frau. Wie viele von ihnen fragen Stammbaum Motor, oder die Art des Antriebs? Sie sind wichtiger als die Antwort auf eine andere Frage: Wie genau Jaguar X-Type stellt den sozialen Status des Besitzers? Und dann zum Vorschein kommt der Wert fur das Auto und sein Image. Gott sei Dank, steht der Name Jaguar noch nicht markiert unten unterworfen worden und ist noch immer als Symbol fur die Great Britain, wie Sherlock Holmes, der Themse und Buckingham dvorets.Nu und "Five ? BMW ... Trotz fortgeschrittenen Alters hatte sie die Oberhand uber die Landsleute aus dem Clan Rovers. Und wenn der Jaguar X-Type - dies ist besonders hell erscheinen, und der Rover 75 - und sogar eine atemberaubende Innenausstattung, die BMW 525i - es ist immer noch am Steuer Spa?. Aber nach einem Jahr gibt es neue, vollig neue "Five ?
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