BMW macht keinen Hehl aus seiner Abneigung fur den Roadster Z3, da sie darin so etwas wie eine Promenadenmischung in der Herde der Vollblutpferde. Das Auto entwickelt wurde relativ kostengunstig, leicht zu jeder glatten, trimmen, vage und mittelma?ige Fahreigenschaften des 4-Zylinder-motorov.Dlya Hersteller der weltberuhmten ultimative Antrieb von Maschinen, war dieses Modell ein Fehler, so bald wie moglich erforderlich war, zu demonstrieren, die alle Versuche, ispravit.Odnako Z3 von Geburtsschaden Heilung nicht erfolgreich waren, und was fur eine gute Roadster verkauft, kann nur durch Magie wei?-blauen Logo schmucken seine kapot.Novy Z4 erklart werden ist eine andere Sache. "Faceted" wunderlich gekrummte Chris Bangle Karosserieteile aus, als ungewohnlich und herausfordernd, wie Eminem in einem White House-Empfang. Selbst in dieser kleinen Stadt, wo die Stra?en mit langsam rollenden auf riesigen Chromfelgen Cadillac Escalade Gangster gefullt sind und geblendet die Augen aus dem gleichen schwarz wie ihre Besitzer, Lamborghini, schauen Sie dieses Roadsters und machen Autofahrern und Fu?gangern, die schon nicht fangen scheint nichts . Diese Konstruktion kann entweder lieben oder hassen - keinen Mittelweg! Die Unterschiede zwischen Z3 und Z4 ist nicht auf das Au?ere beschrankt, und gehen Sie in das Metall "Haut" Roadster tief. Fur seine konvex-konkaven Karosserieteile sind komplett neuen Rahmen, steifer und leichter als sein Vorganger. Die Suspension wurde von der BMW ubernommen 3-Serie: Front - Rack McPherson, hinten - "smart" Multi-Link-Design. Naturlich ganz zu schweigen von den installierten direkt aus der Dose an der Bayerischen Roadster modernen 6-Zylinder-motore.Da, Abfullung dieses Auto dieses Sportwagens. Aber ist es wirklich Z4? Es gibt nur einen Weg, um zu uberprufen -, dass Ihr ihm Auge in Auge mit den besten Vertretern ihrer Klasse stellen. Unsere Wahl fiel fur zwei Autos - "sexy» Porsche Boxster und den vornehmsten Vertreter der Marke Audi - TT Roadster.Na Stra?en jeder des Trios Roadster zeigte etwa gleich dynamischen Fahigkeiten, obwohl strukturell Autos sehr verschieden sind. So wird Audi TT mit einem Sechsgang ausgestattet, wie andere Mitglieder der Test-und Vierzylinder-Motor. Turbine produziert 1,8 Liter 225 PS und rational verteilen sie auf die Achsen (dies TT permanent full-Laufwerk quattro). Ein Nachfahre des legendaren Ferdinand Porsche Sportwagen - Boxster - in Bewegung hinter den Sitzen setzen ", oppozitnikom" 2,7 220PS, und Z4 versteckt sich unter einer langen Motorhaube line "sechs" outstanding mit drei Litern von 231 lsZnachitelny Unterschiede und die Masse des Autos. Genauer gesagt, einer von ihnen: wiegt Audi 1440 kg, wahrend die Porsche-und BMW - 1275 und 1290, jeweils. Aber trotz der gro?en Masse, ingolshtadtsky roadster, nach den Vorgaben, nicht allzu weit hinter Konkurrenten Beschleunigung auf diese Geschwindigkeit er gewinnt eine zweite spater als die Z4 "Hunderte." - Die temperamentvolle Partei zu testen und den Unterschied TT "Boksterom" und noch weniger - nur 0,3 Sekunden. Das ist, was mit Allradantrieb! Will ein wenig nach vorne laufen. Am Ende eines langen Test (Autos auf den Stra?en waren fast zweitausend Kilometer), wurde klar, dass BMW nicht nur das schnellste, wirtschaftlichste, sondern auch in unseren trinity durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 9,2 Litern pro 100 Kilometer. Uberrascht und Audi. Es scheint, dass die 4-Zylinder-Turbo-Motor soll weniger offensichtlich "Sechser", aber kein erfordern. "Abgeschossen Oma," wir fanden, dass dieses skromnyaga nicht leiden Appetitmangel: das Ergebnis war sogar hoher als die Z4, - 9,9 Liter. Porsche-Motor ist nicht Schneidkante (das bedeutet nicht, "schlecht") Struktur, daher nicht verwunderlich, dass "goryuchku" er mehr von all verbraucht - 10 Liter. Volumen des Kraftstofftanks Roadster passen ihre Effizienz. Die geraumigen Tank an der Boxster - 64 Liter. Bei Audi Versorgung Benzin auf weniger als 2 Liter wurde der Kraftstofftank Z4 der jungste - 55 l ... unsere temporare Behausungen - ein wahres Paradies fur Urlauber: Sonne, Meer, Madchen mit "Schokolade" tan. Aber wir kamen hierher, um zu arbeiten, also laufen wir weg von den Versuchungen der Ort, an dem von der Sonne verbrannten Land, weg von der Zivilisation haben wir endlich herausfinden konnen, den Wert unserer "Konkurrenten." Auf einer einsamen Landstra?e BMW war in der Lage bis zu 248 Stundenkilometer beschleunigen, mit uns die hervorragende Arbeit 6-Gang-Getriebe und ein stabiles Verhalten fur direkte High-Speed-Abschnitte. Jedoch in Kurven, dieser Roadster ein ziemlich willkurlich ist, zu schnell rutscht ins Schleudern, auch nicht sehr erfolgreich elektrische Servolenkung Setup (nicht genugend reaktive Kraft) nicht ermoglichen es dem Fahrer, um die Verbindung zu den Radern zu fuhlen. Haben Sie nicht wie die allzu straffe Federung und High-Speed-Fahigkeiten Z4.Predel Audi TT wurde gleich 235 km / h. TT als Z4, mit Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und obwohl sie am Arm passt perfekt in der Hand, ist der Transfer-Schalter nicht allzu deutlich, dass mit dem "fuzzy"-Einstellung der Servolenkung verdirbt den insgesamt guten Eindruck von dem Auto. Vor allem gefiel die ansprechende Drosselklappe, Bremsen und griffige verschiedene Einstellungen shassi.Boxster, ein Geschenk, das einem konventionellen Funfgang-Getriebe hat, nach 160 Stundenkilometer in der Lage, sich von Konkurrenten dank der liebevollen hohe Geschwindigkeit war Motor und behielt die Fuhrung bis zu einem Hochstbetrag von 251 Stundenkilometer, zeigt das beste Design upravlyaemost.V Boxster hat eine Mehrheit der Mode "Widgets", auch die Stabilisierung des Wechselkurses Stabilitat ist hier nur fur eine zusatzliche Gebuhr gegrundet. Der Versuch, Schritt halten mit der Zeit haben die Porsche-Ingenieure Boxermotor erweitert. Jetzt ist er, wie anspruchsvollere aus technischer Sicht, "Six» BMW, mit variabler Ventilsteuerung ausgerustet, erweitern die Zone des maximalen Drehmoments und verschieben Sie sie in eine Zone mit niedriger Geschwindigkeit. Allerdings, vergleichen Sie dieses Gerat mit dem Motor BMW Z4 falsch - es ist wie das Spiel die Qualitat von Vinyl-und CD-ROM: Mit allen Vorteilen der "Zahlen" echte audiophile wird analog nositel.Kak meisten Porsche bevorzugen, konnen Boxster Ordnung zugeschnitten Korper nicht uber das Innere gesagt werden. Hier und da erwischt liefern Details unpratentios Kunststoff. Remote-Klimaautomatik etwas gemeinsam mit der Fernbedienung Audi. Beachten Sie auch, dass der Fahrer kann nicht wachsen, um sich bequem - Beinfreiheit ist nicht genug. Gerate uberschneiden das Rad und nicht zu bequem digitalisiert. Es sind Kommentare und die Lage aller pereklyuchateley.Na konnte meine Augen schlie?e, wenn es nicht ein Porsche - Es tut mir leid, aber den Status der Marke sollte in allen erscheinen. Es gibt jedoch gute Momente: zum Beispiel nach einer kleinen Modernisierung, die im letzten Jahr bekam Boxster einer Heckscheibe mit Heizung und bequemer Handschuh yaschikom.V improvisierte Wettbewerb auf der Geschwindigkeit der Erholung Softtop mit gro?em Abstand gewinnt BMW: Dach einrichten auf eine Kabine fur nur 7 Sekunden. Porsche gab "Bavarian" 5 Sekunden, Audi - 8.V nachsten Wahlen - das gro?te in den Kofferraum - der erste Platz wurde von Z4 und Boxster geteilt. Bei BMW Ladevolumen betragt 240 Liter oder 260 (abhangig von der Neigung entfernt oder nicht), der Porsche - 260, aber diese Verschiebung zwischen zwei Gepackstucke Facher unterteilt - Bug und Heck. Audi hat ein Au?enseiter geblieben -180 litrov.Zato TT Besitzer stolz sein auf ein erstklassiges trimmen kann. Das Unternehmen ist nicht auf die teuren Materialien geizig: poliertes Aluminium, und so viel Leder gibt es keinen BMW oder Porsche. Auch die Kunststoffteile sind sehr gute Qualitat und verursachen keine ein Gefuhl von "Armut". Ergonomie in den Fahrersitz auch vysote.Kak das jungste des Trios, Z4, um die beste Anordnung der "Cockpit" zu zeigen. In der Tat, als wir uns kennenlernten mit dem Innenraum des BMW positive Emotionen gepeitscht durch die Region. Das ist nur Riemen auf der Vorderseite, als ob aus einem massiven Stuck Metall gefrast! Der Stil ist perfekt, gepflegt, aber es gibt einige Mangel in der Ergonomie. So, die Lage und die Bezeichnung einiger Tasten auf der Mittelkonsole, dachten wir, es nicht zu den erfolgreichsten: eine bestimmte Funktion zu aktivieren, hatte die Gewohnheit, von der Stra?e ablenken lassen. Gehen Sie nicht in die Plus-und das Fehlen von "Handschuh" geopfert spektakularen dizaynu.Nam schien, dass die bayerischen Roadster Lenkrad leicht nach links versetzt, egal Geraten gelesen und die Sitze bieten keinen ausreichenden Seitenhalt. Bestehen Sie darauf, dass dies so und nicht anders ist, werden wir nicht: Sensationen - das Ding ist immer noch sehr subjektiv. Und jetzt sind wir uber die Einzelheiten sprechen, wahrend ein neuer BMW als Ganzes hat viele Vorteile: hohe spezifische Leistung, tolles Design, und einfach nicht lachen, Zuverlassigkeit (das Auto hat sich deutlich vergro?ert). All dies ist genug, um das Unternehmen, die zuvor erstellte Z3 zu rehabilitieren - ein Auto, das nicht in die ruhmreiche Geschichte des BMW, die wie lebendige Seiten hat passt, wie der brillante Vorkriegs-328-Serie oder 507-I-Modell im Jahr 1957 mit einem Motor V8. Es kann auch als Rechtfertigung dienen fur hohere Preise Modell: Z4 in Europa fast so viel wie der Kult Boxster.Kakov Kosten unter dem Strich? In dem Arsenal der Audi - der Stil, hochwertige Verarbeitung und technische Fullung, durfen auf gleicher Augenhohe mit starkeren Gegnern zu konkurrieren. Aber so wie der gro?e Mann nicht ein Gott zu sein, kann Audi TT nicht genannt ein echter Sportwagen sein - es muss eine besondere Aura, die einen Roadster net.Esli Finish Lenkung BMW Z4 ist und Federung machen eine "humane" ; "Bayerischen" wahrscheinlich in der Lage sein, den Titel des Besten der Besten in seinem klasse.No Anspruch wir jetzt nicht entscheiden, BMW. Der Preis geht an unsere Sympathien Porsche. Es ist das Gleichgewicht. High-Speed-Fahrt auf der Boxster in einer Vielzahl von Modi nicht dazu fuhrt, absolut keine Beschwerden. Porsche ist keine impulsive extrovertiert, wie BMW, und nicht so konzentriert auf mich ein introvertierter Mensch, wie Audi. Daruber hinaus fuhlt sich das Auto rock - und in Aussehen und in Gewohnheiten und in die "Stimme" wurde kein Mitleid fur ihn zu geben angeforderten Informationen ist nicht wenig Geld - glauben Sie mir, Porsche € ihre Kunst Intensivstation. Boxster - das ist in der Mitte von zwei protivorechiy.Chto Nun wahr, gehen verloren Z4? Nicht genau. Vielmehr wahlte er nicht die Waffe. Es ware wie zu gehen mit einer Schrotflinte gegen ein Gewehr. In seinem Kern Roadster BMW - eine leistungsstarke Pumpe zum Fordern von Adrenalin-Treiber. Ja, Z4 tun, um Ihnen zuzuhoren, sondern wird eigenwilliger junger Hengst, unversohnlich Reiter sein. Dennoch wird eine unsichtbare Kraft zwingen, Sattel immer wieder Z4 "stroptivtsa." - Ein Auto mit einem schwierigen Charakter, warum ist noch attraktiver.
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