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Anlasslich BMW «treshka" seit uber drei?ig Jahren ist viel mehr als ein erfolgreiches Auto. Vor dem Aufkommen der "Einheit" dritte Modell war der einzige "kleine" Auto-Klasse "Premium". Und fur viele Fans der Marke BMW wurde der erste Eigenwert ist "treshka." Behaupten Sie nicht, dass kein anderes Auto so eine beeindruckende konzeptuelle Harmonie hat, wie der neue BMW 3-Serie, aber ... Fur Designer, die nachste Generation BMW 3-Serie ist ein besonderes Problem: auf der einen Seite, war es notwendig, die perfekte Balance aus Sportlichkeit, Dynamik und Eleganz. Auf der anderen Seite, brauchte einen Moment in die Zukunft gerichtet, das entsprechende Aussehen eines modernen Familie Auto BMW. Specified zum Zeitpunkt Z4, 5. und 7. in Serie, in der Planung des neuen verkorpert "treshki." Zugleich ist es deutlich von den Modellen erhoht die Gesamtlange, Lange der Haube, Rad Basis, und viele Details. Im Vergleich mit der hoheren Klasse Limousinen, "treshka", aufgrund der relativ kompakten Abmessungen, so scheint es agiler und dynamischer. Au?erlich ist sportlicher als die "funf" und eleganter als die Z4 und "Penny". So hat die Au?enma?e, Innenma?e und Radstand des neuen 3er erhoht. Sie war eine 49 mm langer, breiter und bei 78 bis 10 vor. Ein Hauptgrund dafur war die Hohe der einzelnen. Die Tatsache, dass die durchschnittliche jahrliche Wachstumsrate des durchschnittlichen Person, die von etwa einem Millimeter und damit von BMW als aufwachsen sollte und avtomobili.Novaya dritten Reihe und in diesem Zusammenhang erhoht entspricht den aktuellen Anforderungen. Nur im Bereich der? Fond Kniefreiheit um fast 50% erhoht. Allerdings hat die gro?ere der Gro?e des Korpers nicht schlechter geworden. Moglich wurde dies durch den Einsatz von neuen Stahlsorten mit au?ergewohnlicher Starke mit einem relativ kleinen Querschnitten. Mehrphasenstahl standhalten konnen sehr viel hohere Belastungen als herkommliche Sorten, die ihren Einsatz in wichtigen bestimmt, in Bezug auf die Sicherheitszonen Korper. Daruber hinaus erhoht die Starke seiner Bemuhungen um die Strecke zwischen dem am starksten belasteten Gebieten zu helfen. Vor diesem Bugel montiert Motor und verbinden Sie den Motor Holm, sowie Montage-Saule und hinten. Verglichen mit dem Vorgangermodell wuchs Karosseriesteifigkeit insgesamt um 25%. Die Kollision Energie des Aufpralls durch die Struktur wahrgenommen wird, absorbiert oder auf den sogenannten Weg Lastenausgleich weitergegeben. Als Folge ist die Verformung reduziert, was in Verbindung mit passiven Systemen fur maximale Sicherheit fur Fahrer und Beifahrer. "Cockpit" in der neuen 3-Serie - ist vertraut BMW und au?ere Merkmale: Classic Instrumententafel mit zwei Rundinstrumenten - Tacho und Drehzahlmesser. Verglichen mit dem Vorgangermodell, erweitert die Funktionen der automatischen Diagnose-System und ist nun mit einem ahnlichen System BMW 5 serii.Voditel in der neuen "treshke" sitzen in einem Sport-niedrig, was eine solide Reserve Raum uber dem Kopf sorgt und verfugt uber exzellente Seitenhalt. Das letzte - das Verdienst der neuen Sitze, die in das Grundgewebe ausgestattet sind, sondern in eine angepasste Version konnte mit der Haut oder Gewebe rein kozhanymi.V als Option den Fahrersitz kombinieren konnen mit elektrisch verstellbaren in Langsrichtung montiert werden und elektrisch hohenverstellbare Kissen Winkel seiner Neigung und Winkel zuruck. Daruber hinaus Sitzheizung (auch optional) "umfasst" die gesamte Oberflache der Kissen-und Lehnenneigung, einschlie?lich der Seitenwande. Trotz kupeobraznuyu Dachlinie uber dem Kopf im Fond Raum so gro? wie beim Vorgangermodell. Spurbar loose fit, mehr Beinfreiheit. Es ist schade, dass die Basis-Version der Ruckenlehne noch angebracht ist, welche keine Ruckschlusse auf die Anzahl der Gepackstucke zu erhohen. Allerdings ist dieser nicht zu klein: Im Vergleich zum Vorgangermodell mehr 20 Liter, gesamt - 460 PS. Und doch, die zukunftigen Besitzer von BMW am meisten interessiert in der Hohe nicht mehr starten und der Motor. BMW 3-Serie wird in vier Geschmacksrichtungen erhaltlich: drei Benzinmotoren und ein Diesel. Alle Einheiten deutlich mehr Leistung, Laufruhe und Kraftstoffverbrauch. Und jedes Update ist interessant, in svoemu.Pri Herstellung der Zylinder 6-Zylinder-Motor in ultraleichtem Magnesium verwendet. In-line 6-Zylinder-Motor des Topmodells BMW 330i Leistung 258 PS ubertrifft seinen Vorganger um 20 kW oder 27 PS Max. Drehmoment von 300 Nm bleibt im Bereich der Geschwindigkeiten von 2500 bis 4000 min-1 konstant. Dies ist die effektivste und einfach in seiner segmente.Ko time to market im Fruhjahr 2005 fahren die Produktion BMW 325i beginnen: 218 PS bei 6500 min-1 250 Nm im Bereich von 2750 bis 4250 min-1 Hubraum - 2,5 litra.Samoy leistungsstarksten Vierzylinder-wird eine Modifikation des BMW 320i werden. Es basiert auf in-line 4-Zylinder-BMW 318i mit einer Kapazitat von 2 Litern. Es verfugt auch uber Valvetronic-System und ein System der kontinuierlich variable Verstellung der Nockenwellen 'Doppel-VANOS »und entwickelt 150 PS bei 6200 min-1 ein maximales Drehmoment - 200 Nm bei 3600 min-1. Bis zu 100 Stundenkilometer BMW 320i beschleunigt in 9,0 Sekunden. Hochstgeschwindigkeit - 220 kmh Kraftstoffverbrauch auf einem Zyklus EU - 7,4 l/100 km.Na dritte Serie wird auch einen neuen 163-PS-Turbo-Dieselmotor mit einem Drehmoment von 340 Nm bei 2000 min-1. BMW 320d hat eine sportliche Beschleunigung: Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 8,3 Sekunden. Hochstgeschwindigkeit - 225 km / h. Verbrauch - 5,7 l/100 km.Sleduet sagte, dass die neue "treshki" in der Basis mit manueller 6-Gang-Getriebe ausgestattet werden. Als Option der 6-Gang-Automatik. Die Verwendung von zusatzlichen Ubertragungskapazitaten optimal verwalten konnen neue Kraftwerke. Neu fur das neue Modell wurde entwickelt und Federung. Die Front wurde komplett aus Aluminium, die die beste Balance zwischen Dynamik und Komfort zur Verfugung gestellt. Mit diesem Auto hat eine hohe seitliche Stabilitat, besonders gerauscharme Rollen. Zur gleichen Zeit, trotz des geringen Gewichts hat der Vorderachse eine sehr hohe Steifigkeit. Hervorragende Handhabung und bietet eine sportliche Fahrweise und die hinteren Funf-Lenker-Aufhangung, die ein Stahl, aber leicht konstruktsiyu.Osobogo Fokus auf das neue Modell verdient Lenkung. Zum ersten Mal in der Mittelklasse Kaufer Sechszylinder-Modell, den neuen BMW 3-Serie als Option konnen wahlen, das System der Aktivlenkung BMW. Bei niedrigen Drehzahlen ist eine starke Reaktion und hohe - weniger akut. Daruber hinaus Aktivlenkung durch eine wichtige Funktion, die nutzlich in der taglichen Fahrten erganzt wird. Beim Bremsen auf Beschichtungen mit unterschiedlichen Koeffizienten der Kupplung, zum Beispiel auf dem Burgersteig mit Flecken von Schnee und Eis, das System - durch aktives Eingreifen in die Arbeit der Steuerungsgruppe - stabilisiert das Fahrzeug schneller und praziser als es sein konnte das ubliche voditel getan haben . Za Erhohung der Sicherheit auf ein neues System der dynamischen Stabilisierung der neuesten Generation von DSC. Bei Modellen mit 6-Zylinder-Motoren wird durch nutzliche Funktionen erganzt, um zu halten die Bremsscheiben trocken bei nassem Wetter oder hohere Bereitschaft zu einer Hemmung durch Addition der Bremsbelage an die Scheiben. Daruber hinaus eliminiert DSC das Auto schieben auf dem Vormarsch und es klevki vor Punkt. Die Produktion eines neuen 3-Serie beginnt bei vier Fabriken BMW: Munchen, Regensburg, Leipzig und Rosslyn, und spater zu starten und die chinesischen Shenyang. Transmission und die Maschinen nach Kaliningrad ist fur die II. Quartal 2005 geplant. Bereits 52 900 Euro - Cost Innovation werden wir von 29 900 Euro fur das Basismodell mit einem Motor 2,0, zum Beispiel ein Auto mit einem Motor-Konfiguration in 3.0 Dynamische haben. Teuer, aber dann die Marke ist nicht billig.