Es ist schade, dass unsere Beziehung nur drei Tage dauerte. Sie flog wie ein Blitz. Aber selbst fur diese kurze Zeit habe ich es geschafft, sich zu verlieben ...! Oder vielleicht war es die Liebe nicht, und einige andere sehr starkes Gefuhl? Ich wei? nicht. Aber eins wei? ich sicher: all jenen Tagen war ich vollkommen glucklich. Ich gab alles auf, egal, was Ablenkungen. Nur ging. Die Lupe genommen und versucht, die Nuancen zu verstehen, und jedes Mal fragen: "Wie macht sie das?" Wer die Leistung ihrer Wunsche will. Er will verstanden werden, dass er und fuhlte, dass er gehorchte endlich. Aber wenn es um menschliche Beziehungen geht, dann sollte es immer versuchen, einen Kompromiss zu opfern selben Wunsche. Deshalb ist es schwierig ist, in das Leben eines Paares, wo die Beziehungen sind fur beide Seiten vorteilhafte und vollkommen perfekte Balance zu finden. Das Auto in seiner Natur - ein guter Ausgang, ausgezeichnete Darsteller. Er ist nicht launisch, nicht versuchen, seine Ansicht durchzusetzen, nicht von ihren Vorschlagen zu klettern, und erfordert nur einen - den Druck auf das Gas setzen und drehen Sie das Lenkrad. Und in der Tat, je nachdem, wie genau und schnell fuhrt er unsere Bestellungen, ermitteln wir drayverskogo ein Auto oder nicht. Obwohl, naturlich, und die Maschinen haben Charakter. Aber was er war harter, so gewohnlich, schnelleres Auto und angenehmer, ihre Uberlegenheit zu realisieren, Gefuhl, wie er zu gehorchen bedingungslos Sie. Jemand konnte sagen, dass meine Worte typisch mannlichen Chauvinismus Beigeschmack. Aber dann BMW M3 - ein richtiger Mann das Auto. Nur ein "break" ist es nicht notwendig, er fuhlt, versteht alles. Nach drei Tagen auf dem Rad verbracht, zwischen uns bildete eine Anleihe fast auf einer unbewussten Ebene. Ich bin zuversichtlich, dass mit der Zeit wurde sie nur starker geworden. Das M3 - konzentriert Spitzentechnologie. Und die meisten von ihnen in das Herz des Autos. Elektronisch gesteuerte Drosseln fur jede der acht Zylinder, Zundkerzen mit eingebauten Sensoren Detonation regeneratives System, dass Sie nicht auf die dringend benotigte Energie aufwenden zu zerstreuen, Doppel-Vanos erlaubt, Drehen der Nockenwellen und Ventilsteuerung optimiert. Es ist wegen all dieser Dinge moglich geworden eine so unglaubliche Motor - leistungsstark, sofort reagieren auf das Gaspedal, wo 85% des Drehmoments in einem breiten Drehzahlbereich drucken - von 1900 bis zu einer maximalen 8750 U / min. Und doch ist unser "treshka" ist mit einem neuen Getriebe mit M DKG Doppelkupplungsgetriebe, das die maximale Motordrehzahl bei 500 erhoht ausgestattet. Klingt Motor fur all ihre Technologie! Auf den unteren Ebenen ist es ziemlich ruhig, und nur tieffrequente Drohnen Schalldampfer wie wenn man sagt, "Komm schon, nicht tushuysya, fugen Gascom, und du wirst diese Arie zu horen!" Double Anfrage ist nicht erforderlich. Gezogen uber den linken Lappen Stengel, utaplivayut auf den Boden treten, und nach einer kurzen zarten peregazovki, genie?en Sie die reiche, mellow Brullen der "Acht", die nach 8000 geht fast an zu schreien! Kolossal, Unerhort! Vielleicht hat jemand sah Bilder und sehen, wie sie cabrio, denken, dass das Sprechen uber die Steuerbarkeit des BMW M3 Cabrio wird nicht wir, sagen wir, ein offenes Auto kann nicht mit diesem Coupe verglichen werden. Naturlich ist der Unterschied spurbar. Neben der direkten Prasenz eines starren Dach, ist das Coupe auch aus Kohlefaser gefertigt, senkt den Schwerpunkt. Ja, M3 Cabrio Cabrio inferior in dieser Hinsicht. Das Hochdach (in dieser Generation ist aus Metall) - zusatzliches Gewicht auf die Oberseite, gefaltet - zuruck gewichtet. Auch die Steifigkeit der Karosserie und schlimmer noch, dass viel von einer schlechten Stra?e, wenn die Bahn muss fangen Entleerung des Rades. Aber diese Nuancen, wie erwartet, konnte nicht verderben den Gesamteindruck des Fahrzeugs. M3 ist M3. Diskussion daruber, wie die M3 zu verwalten, ist schwierig. Wie schwer, zum Beispiel, um seine Gefuhle zu beruhren etwas zu beschreiben. Was soll man sagen? Kalt? Grobe? Aber das bedeutet keine vollstandigen Sensation. So ist es mit Man kann sagen, "emkoy." - Klar, richtig, rucksichtslos, aber es muss fuhlen. Fuhlen Sie sich wie es mit hochster Prazision und minimaler Verzogerung der Reaktion auf alle Ihre ... nein, keine Bewegung, und selbst wunschen. Sie ist so richtig, so ideal fur "ABC der Fliegen", die, wenn Sie eine Vorstellung davon? Wie man sich als kraftvolle Heck-Antrieb Auto verhalten haben, ist es einfach, einen Schritt zu denken, und auch an zwei im Voraus geeignet . Zum Beispiel, am Kurvenausgang, Gasgeben, mussen Sie gleichzeitig eine kurze Bewegung des Rades in die entgegengesetzte Richtung. "Treshka" sofort freuen uns uber Ihr Weitblick und im Gegenzug in eine Macht treiben, kurz WAG Heck erwartet, werden Sie zu einem der weltbesten Beschleunigung in einer geraden Linie zu nehmen, weiter auf der nachsten Kurve von der Stra?e. In der Tat, den Charme der M3 in der Tatsache, dass sie bereit ist, die wiederum auf verschiedene Weise erfolgen, je nach Ihren Wunschen, Mut und Geschicklichkeit ist. Physik ist Physik. Fliegen in eine andere "Stud" in einer verruckten Geschwindigkeit, statt der ideal neutral steuern Sie sicherlich abgerissen zu bekommen. Und es gibt schon Moglichkeiten. Die erste - mehr Ruhe. Losen eines kleinen Lenkrad und kurz Stempelaufdruck auf der linken Pedal, fangen beeindruckende Hartnackigkeit uberrascht die Bremsen wieder und das Auto in neutral. Die zweite erfordert die Anwesenheit des Geistes, und verwenden Sie es auf offentlichen Stra?en Ich wurde es nicht empfehlen. Brauchen Sie keine Angst, das Gas mit mehr Selbstvertrauen Zentrierung Lenkrad zu offnen, und dann in einem Augenblick Untersteuern ersetzt Exzess und temperamentvolle Kraft auf Gleitgeschwindigkeit von M3 wilde Fliegen, die wiederum. Aber bitte beachten - die Geschwindigkeit sollte wirklich toll, und sitzt hinter dem Lenkrad - einfach bereit und passen die Flugbahn, da sonst die unvermeidlichen verbreitete sich vytekayuschimi.M3 pruft derzeit die Moglichkeit, alle Treiber. Wenn Autofahren, relativ gesehen, "Tee", dann "Emka" ruhig und sogar freundlich zu verhalten. Aber wenn Sie zu experimentieren wagen wie die im vorhergehenden Absatz beschrieben, um Gnade erwarten nicht, dass es Ihrem Charakter zu zeigen. Aber wenn Ihr Temperament passen, wenn man sich gegenseitig die Wunsche zu antizipieren zu lernen, wenn Sie komplette Einheit zu fuhlen, dann wird es moglich sein, und was ist das Gluck, das ich erlebt habe. Und aus dem M3 auch Sie dieses leichte Zittern der Gliedma?en fuhlen, wird das Gesicht wandern idiotischen Lacheln, aber am Herzen - einen Durst nach der nachsten Sitzung. DvigatelVpervye fur den BMW M3 Motor-Konfiguration bietet V8 (nicht mitgerechnet die Rennversion des GTR V8 4.0 der vorherigen Generation). Es wird davon ausgegangen, dass dieser Motor durch den "Ruf" des Paares der Zylinder V10, auf dem M5 und M6 montiert eingeschaltet ist. Etwas Wahres dran, aber nicht alle, naturlich, so einfach. Beginnen wir mit dem allgemeinen Start. Diese gleichen Motor Pleuel, Kolben, Ventiltrieb Teile. Beide einzelnen Drosseln, elektronisch gesteuert, Doppel-Vanos-System und Schmiersystem mit zwei leistungsstarken Olpumpen, dass ihre Arbeit tun, auch wenn seitlichen G-Krafte von 1,4 g. Jetzt die Unterschiede. Naturlich sind diese Motoren unterschiedliche Blocke und Nockenwellen. Daruber hinaus V8 DMRV (momentane Luftmassenmesser) vorenthalten am Einlass, ist diese Arbeit durch geschickte Kerzen mit speziellen Sensoren. Aber es hat ein System, das sich ausschaltet der Generator zu zerstreuen. Am Ende, gefullt mit all diesen Dingen, und erhielt zwei zusatzliche Zylinder (im Vergleich zu den BMW M3 E46) Motor war noch einfacher, "sechs" fast 15 kg reicht. Der Fortschritt bleibt nicht stehen! Box peredachM DKG, oder, in Deutsch, Doppelkupplungsgetriebe. Das nennt man eine Sieben-Gang-"Box" von BMW mit zwei Kupplungen. Wie bei der DSG von Volkswagen oder PDK fur Porsche, auch auf einer Getriebewelle aufgereiht, und die ungeraden - auf der anderen. Eine kurze Verzogerung bei der Verabschiedung mehr als einen Schritt, der jedoch ist nahezu unsichtbar - - Zur gleichen Zeit kann nur zwei Gange, die auf der einen Seite bedeutet die Umstellung auf den nachsten, ohne Unterbrechung der Stromversorgung, und mit einem anderen enthalten sein noch bystro.Iskusstvenny Intelligenz Drivelogic konnen aus 11 verschiedenen Programmen wahlen, die Steifigkeit und die Geschwindigkeit der Wechsel. Funf von ihnen - die automatische, die anderen sechs werden manuell eingestellt. Das Ol wird durch ein spezielles System, um einen zuverlassigen Betrieb M DKG selbst unter rauen Bedingungen sicher gekuhlt. Graduation sistemaTolko es betrachten - und nicht die Abgasanlage und ein Kunstwerk! Nicht uberraschend, dass die M3 eine tolle "Stimme". Drei Am Drei BMW M3 E30 (1986-1990) Die erste Generation des BMW M3 verdankt sein Aussehen des Motorsports und der Firma ... Mercedes, die auf die Umgehungsstra?e in Europa geht gezwungen hat BMW 190E-Modelle geben eine angemessene Reaktion. Diese durch Verdrangung und Motor verursacht wird - um es mehr als 2,3 Liter zu machen, ist nicht erlaubt, tehtrebovaniya uberqueren. Aber selbst in jenen Jahren, dieses Vier-Zylinder-Motor von zivilen S14 M3 Varianten von 195 bis 220 PS Die offene Version im Jahre 1987 erschien entwickelt. Dies ist eine echte exklusiv - verkauft nur 785 Exemplare, sehr wenige, auch im Vergleich zu einer kleinen Anzahl der ersten Generation M3 - 17 889. Die Einzigartigkeit dieser Fahrzeuge wird durch die wachsende sie auf Nachfrage der Fans verstehen, bestatigt. BMW M3 E36 (1991-1999) Next "treshka" bereits mit dem beruhmten inline "sechs" im Volumen von 3,0 Litern (286 PS) oder 3,2-Liter (321 PS) ausgestattet. Daruber hinaus wurde M3 erstmals in der Limousine durchgefuhrt. Gigs in dieser Zeit produziert ein Vielfaches - 12 114. Mit fast die gleiche wie die Limousinen - 12 603, aber immer noch weniger als die traditionellen coupe, - 46 169. Hinzu kommen die 356 seltensten M3 GT (289 PS) und erhalten eine endgultige Zahl von 71 242 Exemplaren. BMW M3 E46 (2000-2006) Die engsten Verwandten des modernen Modellen - die M3 E46. Motor 3,2 entwickelt 343 PS Limousine wieder aus den industriellen Ma?stab zu verschwinden. Convertibles verkauft 29.633 Stuck, Coupe - 54 750. Aber die meisten "delicious" sind wesentlich leichter Coupe 1383 CSL. Es stellt sich heraus, insgesamt - 85 766 Autos. Wie Sie sehen konnen, in der dritten Generation nur geringfugig durch den Verkauf der letzteren ubertroffen.
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