"Unity"

Was wir zhdaliNeponyatnaya es war Geschichte. Unmittelbar nach der bayerischen Auto der 1-Reihe, hat eine kleine Revolution in der C-Klasse verpflichtet, wenn auch nur, weil er Heckantrieb hatte, alle erwarteten das Erscheinen des dreiturigen Version. Es war ganz logisch: die "hei?e" Luke, bekam sogar einen 3,0-Liter-Motor, per definitionem, sollte so schnell wie moglich loswerden der beiden "extra" Turen. Und alle Anliegen blieb. Schlie?lich, drei Jahre spater, als es an der Zeit, um das Modell zu aktualisieren kam, hat diese Version erschienen. Und wie es aussieht fur meinen Geschmack, ausgezeichnet, vor allem in den sogenannten M-Paket fur 140 063 Rubel. Wie bei der Neugestaltung hat die drastischen Veranderungen im Au?enbereich Designer nicht machen, und, meiner Meinung nach, zu Recht. Leicht retuschiert Lichter, ein wenig "aufgeblasen" branded "Nase", und, naturlich, kam mit einem erfolgreichen "Verpackung" fur den 3-Turer. Er wird zustimmen, sieht aus wie ein Coupe, vor allem im Profil. Hinteren Seitenscheiben, als ob durch das Fallen des hinteren Dach zerquetscht. Und wie ein reinrassiges Coupe, hat diese "Einheit" keine Turrahmen - eine echte Raritat in der C-Klasse. Das Ergebnis war ein solches Gerinnsel von Energie an den Radern. A & M-Paket fugt ein bisschen gutes Aussehen von Eleganz und Aggressivitat: Schweller, einzigartige Leichtmetallfelgen und neue Sto?fanger vorne und hinten - all das auf das Potential der Maschine. Und in der vorderen Sto?stange, gibt es spezielle Offnungen - die Bremsen zu kuhlen. Aber die wichtigsten Neuerungen der "Einheit" sind im Inneren verborgen. Sport Dukhno wissen, dass man in der "Einheit" in der Grund-und das schwachste im Bereich des Motors zu sehen, aber was ich sah in der getesteten Auto, sehr zufrieden. Erstens, dem Sitz. Komfortabel, mit einer maximalen Reichweite und die Bandbreite scheint alle moglichen Anpassungen haben, wirklich Sport so schwer, mit deutlich verbesserter Seitenhalt - es ist spurbar, auch wenn mit einem speziellen Schlussel moglich "blow off" Seitenwand. Sie konnen sogar die Lange der Kissen, und hinterlassen nur Platz fur zwei Personen, die Bestellung eines speziell geformten Sofa mit einer Trennung in der Mitte des Tunnels. Dies war ubrigens nicht angeboten hatte. Nicht allzu glucklich, wie ich mich erinnere, und die Qualitat der Materialien im Innenausbau verwendet. Jetzt ist alles anders - ist deutlich besser. Noch kein Meisterwerk, weil Baldachin uber dem Armaturenbrett hart anfuhlt, dann sicherlich auf hohem Niveau - der Rest der Kunststoff ist weich und Bicolor-und Metall-dekorativen Einsatz Frontplatte ist unwahrscheinlich, dass der Betrag auf Bedauern verbracht zu machen. Andere Anderungen, die ich nicht erwahnt habe, au?er dass die Anzahl der moglichen Optionen ist gestiegen. Drei-Speichen-Lenkrad mit einer Marke durch den Buchstaben M und garniert mit Leder ist angenehm zu beruhren. Die Lenksaule ist in Hohe und auf dem Flug verstellbar. Nur hier Selektor AKP "alten", nicht als eine aktualisierte "funf" oder X5 - in der Art eines Computer-Joystick. Aber sobald eine vertraute Geste der Ubersetzung der Griff in Position D - und mehr! Pledge ustoychivostiVse noch Heckantrieb hat seine unbestreitbaren Vorteile. Es ermoglicht Ihnen, zu erreichen, zum Beispiel die ideale Gewichtsverteilung von den Achsen und den Umgang aufzuheben. All dies war fur die erste Version der "Einheit" wahren - gerade jetzt. Besonders, wenn Sie um die genannten M-Paket, das unter anderem ein Sportfahrwerk und leicht nach unten-Clearance umfasst. Es ist erstaunlich, wie Bayern fur die Feinabstimmung des Autos so viel geschafft! Es spielt keine Rolle - wie isst man schnell oder langsam, es ist nicht wichtig - wie schnell kann man die Rotation geben und wie intelligent mit einem Lenkrad in einem Notfall gefuhrt - BMW 120i «neutral» und somit buchstablich "Pflanze". Auf trockener Fahrbahn denke, dass es unmoglich ist, das Auto aus dem Gleichgewicht zu bringen. Wankbewegungen ist nicht gro?, aber die Aufhangung ist ziemlich gut zur gleichen Zeit fertig mit den Unzulanglichkeiten unseres Asphalt. Hinter dem Lenkrad ist immer deutlich spurbar ihre Arbeit, und Hande, sowie ihre eigenen vestibularen fuhlen, was mit dem Auto passiert ist - in jedem Moment. Fur Vollstandigkeit, Empfindungen, im Gegensatz zu vielen anderen Unternehmen, bietet BMW die Moglichkeit zum Ausschalten des Systems zur Stabilisierung DSC, und dann bist du frei, mit einer Maschine alle, die gerne tun. Genauer gesagt - alles, was in der Lage sein wird. Sie konnen seitwarts gehen, wischte sich den Hinterreifen des konstanten Schlupf und die Steuerung der Wagen mit Gas und einfach fahren. Und Sie konnen zart "verschreiben die Flugbahn" jeder Runde mehr und mehr nahert sich die naturliche Grenze Traktionsreifen mit der Stra?e. Wie man so will - "Einheit" ist bereit fur eine solche Behandlung. Die Hauptsache - ubertreiben Sie es nicht, wenn Sie die Bremsen anwenden konnen ist fast immer - die ABS und Bremskraftverteilung, Brems-Steuerung in einem Zug und Brake Assist kann Ihnen helfen, schnell an Tempo verlieren. By the way, haben eine Bulldogge Halt auf dem Sattel, aber das ABS ist im Sport gesetzt, da es Verriegelung Rad ermoglicht. Vielleicht wird jemand fur die gute gehen und die Tatsache, dass wegen der beruchtigten russischen Brennstoff-Qualitat ist die gleiche 120-ich bin immer noch produziert nur 156 PS statt 170, die angeboten werden, zum Beispiel mit Wohnsitz in Europa oder den USA. Aber das kann ich Ihnen versichern viel. BMW 120i verfugt uber exzellente Dynamik und Automatikgetriebe ist sehr schnell. Kurz gesagt, ist diese Maschine zu fahren, obwohl noch auffalliger Empfindungen, die Sie auf dem 130 th konnen protzen. Ich habe nur von links nach uber Preise sagen. BMW 1-Serie 2,0-Liter-Benziner kostet mindestens 23 700 Euro oder 829 500 Rubel. By the way, vorlaufige Analyse der Daten aus dem Markt b / a zeigen, dass im Modell abhangig, fur drei Jahre, "Einheit" wird in Preis von 29 bis 35% zu verlieren - sehr guter Indikator.