Zauberformel

Hier ist der Grund. Erstens: Limousine - viel praktischer Auto. Zweitens ist es billiger von 34 000. Die dritte und vielleicht am wichtigsten - M5 ist ein Symbol fur jeden Fan der deutschen Marke. Icon, das wichtiger ist als der M6, die nur einen hellen Blitz der spaten achtziger Jahre in den Himmel Errungenschaften Einheit M gmbh, wahrend M5 Konstellation scheint es fur viele Jahre. Aber warum das Offensichtliche, weil die Entwickler selbst gesetzt Prioritaten: ein Paar neue M5/M6 kam zum ersten Mal M5 Licht. Ich personlich Limousine naher in Geist als die protzig und ubertrieben aufgeblasenen "Six". Ich bevorzuge das Erscheinungsbild des M5, basierend auf einem Konzept uber die Jahre bewahrt. Dieses Konzept der Begrenzung Flexibilitat. Das Konzept der latenten Energie, die in der Lage, jeden Gegner zu entwaffnen. Das Konzept der Vervollkommnung der Technik und hochste Qualitat der Leistung. All dies - in einer sinnvollen Aussehen M5. M5 schon. Am besten, denn sie Farben - schwarz. Die besten Rollen - perfekt in den Gewolben des leichten 19-Zoll 10-Speichen-Rad sitzt. Traditionell wird das Auto von Posen beraubt. Er ist so aussieht, wie es. Uberzeugend. Wahrend der M5 war zu meiner Verfugung habe ich oft noch kurz eine Realitat Computerspiel geworden. Dann konnte ich Kraft fur ein paar Minuten entspannen, darunter Third-Person-Sicht und mit den besten Blickwinkel der Bewegung M5 schonen Momente, die Teil dieser einzigartigen Stimme zu horen. In der Zwischenzeit fur die verzogerte Facetten Seiten betrachten, klammerte sich an die breite Bogen wieder gleitet uber die Scheibe. Aus der Tiefe der hinteren Sto?stange kleben vier gro?kalibrige "Stamm". Wenn Sie nicht tun, faul und unter das Auto schauen, sehen Sie, dass jede Steckdose funktionsfahig ist - die unteren vier versteckten "Locher" der Abgasanlage. Zwischen dem "Stamm" in der Mitte des Sto?fangers - einen Diffusor. Auf dem Kofferraumdeckel - Futter, das die Funktion der Flugel fuhrt. Die vorderen Kotflugel sind mit speziellen Charakteristik der schnellen BMW-Steckplatz ausgestattet und rundet das Bild Abzeichen M5. Sie haben seither unverandert geblieben, als das erste Auto in der funften Reihe M-Version (body E28) produziert wurde - dies geschah im Jahr 1984 godu.Obychny the-Stachel, den ublichen Zundung. Ein weiterer Trend schragheck erstklassige Golfplatze zogern, einen solchen. Aber nicht M5. Collector der fortschrittlichen Technologie wird nicht billig elektronisches Spielzeug, von Vermarktern erfunden. Starten Sie das Auto auch mit einem Stift - keine Worte und keine skazhet.Vnutri nichts mehr. True, Finishing Holz ein wenig fehl am Platz scheint, ist sportliche Stimmung nicht reagiert. Schwarz Innenraum sieht aus wie ein herkommlicher "top five", Lederhaut, die mit einer oberen und vorderen Turen, Alcantara Decke bedeckt ist und Saulen aussehen:? Diese "funf" - das Au?ergewohnliche. Ein Blick auf die Ruckgange mit Drehzahlmesser rote Zone nach 8000 rpm, dann - auf den Tacho markiert bis zu 330 Stundenkilometer, und schlie?lich beruht auf der scheinbaren Spielzeug Schalthebel SMG-III. Auf der linken Sitz - Lautstarketasten. Sie sind genug, um eine perfekte Passform zu schaffen. Es bleibt zu zwei runde Knopfe zu finden, und schlie?lich zu begehen sein Korper in den Eimer durch die Anpassung der Grad der Seitenhalt. Y M5 hervorragende Ergonomie. Der Durchmesser und Querschnitt des Lenkrads am besten, Boden das Gaspedal ist bequem, die Sicht ist ausgezeichnet. Die Instrumente sind perfekt zu lesen. Aber in gewisser Weise die Deutschen ubertrieben. Die aktive Seite Unterstutzung zu aggressiv. Besonders der dritte Modus - Stifte Stuhl gelehnt Hufte nach vorne, harte Fahrer, auch eine kleine Abweichung im Lenkrad. Es ist ermudend. Ich gestehe, griff ich mit drei der "Features" und hieb dreimal, fast sofort. Vielleicht ware es wirklich sinnvoll in Echtzeit Rennbedingungen, aber nicht in den Motor erwarmt sich gorode.Poka, fullt den Raum kostlichen Klang des V-formigen "zehn", gehe ich in die vertraute iDrive Menu und wahlen Sie den M-Modus Einstellungen. Lassen Sie mich daran erinnern, dass das Rad einen kleinen Knopf "M", indem das hei?t, aktivieren Sie einen vorgefertigten Set Fahrzeugsysteme. In der Praxis sieht es so aus. Der erste Schritt. Der Fahrer legt fest, wie die aktive Dampfer an der Ausfuhrung eines Programms - der Motor (400 bis 507 PS), wie schnell den Gang zu wechseln SMG-III. Musste auch eine Richtlinie zur Stabilisierung System Problem - ob sie in Aktion anzuschlie?en, oder zu schlafen (ein spezieller Modus M Dynamic Mode, so driften und rutschen, aber das Gespenst Dynamische Stabilitats Control, wenn es kurz vor einer kritischen Situation). Schritt Nummer zwei. An einem Sonntagmorgen. Der Besitzer des M5 rollt der Garage, warmt den Motor auf und beginnt sich zu bewegen auf der leeren Autobahn. Nach einer Weile erkennt er, dass es Zeit ist, die Taste, um aus dem Herzen verteilt werden Druckmaschine. Besonders freut sich, dies zu tun und erreichte 5000 rpm. In der Motor auf einmal fugt Leistung 107 "Pferde", und es ist bezeichnend Sprung nach vorne! Chip-Tuning in Aktion. Sto?dampfer eingespannt sind, ist DCS nicht mehr Choke am Motor aus Ecken und scharfe Beschleunigungen und M5 wie eine Katze verbruht zu gehen. Box Korper schuttelt abrupt wechselt, je - ein neuer Schuss Adrenalin! Wenn Sie kaltblutig genug, um zu maximieren Kurbel den Motor, dann die Beschleunigung wird in jedem Gang gewalttatig. Personlich mochte ich am meisten, wie das Auto abholt Geschwindigkeit nach einem 200 Stundenkilometer und bis zu 270. Dies scheint den Gesetzen der Physik widersprechen! Es ist schade, dass der Limiter aktiviert ist - M5 bereits Geburt need for speed, das so angstlich utolit.Sdelat ist es moglich gegeben, standig wechselnde Beschleunigungen und Verzogerungen. Und es ist unklar, in welchem ??Fall das Gefuhl der Dringlichkeit. Denn wenn man auf den ganzen Korper in einen informativen Bremspedal fallen, hielt den Wagen kurz und Uberlastung sind buchstablich atemberaubend! Aber ich habe noch wahlen zu ubertakten. Mit diesem Motor - es ist eine echte prazdnik.Pervye zwei Assists - warm-up, sie haben nicht einmal Zeit zu bemerken. Aber auf der folgenden funf moglich zu schatzen, alle Vorteile eines hervorragenden "Formel-civil"-Engine. Interessant zu, nachdem die 4000 Umdrehungen gehen. Aber die su?en - das ist eine langere Beschleunigung von 5000 bis 8250 Umdrehungen pro Minute. Es scheint, dass der M5 in den Startlochern ist! Das ist eine Illusion - es ist nur mehr Maschine gegen die Oberflache der Bahn gedruckt. Gefuhle der Beschleunigung kann in den engen Stra?en oder in den Fluren der Bander an den Autos gefullt Autobahnen verstarkt werden. Zwei-Stufen-Aufwand auf den Boden Pedale drucken, und Sie erhalten eine echte Achterbahn. Seltene Autos, die durch die leeren Stra?en am fruhen Morgen mit einer Geschwindigkeit von 100-120 kmh, ein plotzliches Einfrieren wurden, zu Monumenten, um sich! Just a little bit, und wir befinden uns in einer anderen Dimension. "Sei vorsichtig, das ist nicht nur ein Auto, es ist M5 ..." - sagte uns letzte Besitzer M5 (E39), naherte sich auszudrucken Respect das neue Flaggschiff. Nun, er hat recht. Ohne eine genaue Berechnung und geschickte Hande sollten sich nicht auf die Halfte der Kapazitat von 400 slnogo Motor geschoben werden. Da Objekte konnen naher sein, als es tatsachlich ist. Und innerhalb kurzester Zeit. Was, abgesehen von der Korper-und Kofferraum, ist M5 unterscheidet sich von der M6? Zunachst Dimensionen. In der Limousine mehr als die Basis - 11 cm breitere Spur vorne (1580 vs 1567 mm), aber der hintere (1566 vs 1584 mm). "Five" oben auf 9,5 cm und schwerer von 45 kg. Daher der Charakter sie hat ein wenig anders. Coupe hartere Reaktion von ihm scharfer. Doch der M5 - es ist explosiv und extrem schnelles Auto uberall, und auf den Geraden und Kurven. Auspuffanlagen auf unterschiedliche Weise konfiguriert werden: voice M6 mehr Metal-Musik, die M5 Ton tiefer und ein wenig basovitee.Rul immer gegossen ein schones Gewicht Feedback. Sie konnen es noch schwieriger - ist es notwendig, die Dampfer im Sport-Modus. Dann wird die Limousine Fahrer in die Bodenwellen zu werfen, aber Aufhangung Wurgegriff auf die Fahrbahn zu klammern. Sto?dampfer und Federn perfekt mit ihren Problemen fertig zu werden. Selbst auf High-Speed-Kurven auf dem dritten Ring, wenn sie auf Metall Nahte der angewandten das Auto nicht sprang von der Flugbahn, in besonders vorbildlicher Stabilitat. Steering scharf genug, um ohne die meisten das Verbot aller Windungen gehen. Abwechselnd M5 zeigt nicht so ausgepragt Ubersteuern als M6 durch Dumping Gas, aber in jedem Fall leicht eingeschraubt. Wie das Coupe, Limousine gerne unter Uberdruck Schwanz Schub zu fegen. Nur die Ausbildung und das Konnen der Piloten zu entscheiden, wie tief, langwierig und kann skid gesteuert werden. M5 - das ultimative Fahrmaschine, kein Zweifel. Und doch - das ist eine hervorragende Business-Limousine fur den alltaglichen Gebrauch. Mit einer hervorragenden Sound-System (wie ein Freund von mir, auch die Klubs mussen nicht gehen), ein geraumiges Interieur und eine hervorragende Schalldammung. V10, nebenbei bemerkt, kann ein alltagliches guter Junge zu sein - der Motor ist flexibel genug, vergessen Sie nicht, dass diese 10 "Topfen" und volle funf Liter! In einer ruckartigen Art ein Getriebe fur ein paar Tage konnen so verwendet werden, dass ihre Arbeit, die Gefuhle werden leicht von den ublichen "automatischen". Die Suspension wird aufhoren zu scheinen hart. Vielmehr, auf der anderen Maschinen werden Sie wie das Fahren eines klassischen amerikanischen fuhlen. Und wann wird dieser Typ bei Ferrari ... Oder einfach nur den Wunsch haben, dehnen, drucken Sie einfach die Magie Taste M, die Ihre personlichen Formel Stores fur gute Laune. Die Preise und die BMW M5.M5 kann, indem ein Betrag von 123 800 evro.V Standard-Features gehoren erworben werden: Multi-Funktions-Lenkrad mit M-Typ Glattleder, Leichtmetallfelgen 255/40 R19 c Gummi vorne und 285/35 hinten (der Testwagen trug in der ContiSportContact 2), eine ganze Reihe von elektronischen Systemen, Nebelscheinwerfer, Sto?fanger, mit Aluminium-Vorder-und Hinterachse Sto?dampfer zur Absorption von Aufprallenergie bei einer Geschwindigkeit von 15 konzipiert Stundenkilometer, Farbdisplay, elektronische Wegfahrsperre Anti -Diebstahl-System mit elektronischer, Lenkhilfe in 2 - x Flugzeuge, separate Klimaautomatik, Xenon, Sporttaschen fur Fahrer und Beifahrer passazhira.Dopolnitelnoe Ausstattung: Lederausstattung, inklusive Alcantara Verkleidung Decke, Seitenairbags fur die Fondpassagiere, Alarmanlage mit Fernbedienung Kontrolle, Schiebedach, hinten Jalousien Passagier-und Heckscheibe Vorhange mit elektrischen Sportsitzen M-Typ Luftung Vordersitze, aktive Vordersitzseite Unterstutzung, beheizte Sitze vorne und hinten, regen Sensoren und Beleuchtung, Einparkhilfe, adaptives Kurvenlicht, TV, Bluetooth , CD-Wechsler fur 6 CDs, Audio-Hallo-Fi Professionelle Logic 7, Trimm edlen Holzern, ein Heckspoiler.