Blick in die Zukunft, wir mussen zugeben, dass das dritte Treffen gebar die machtigste Sinn - vor allem dank einer beeindruckenden 3-Liter-Motor. Traditionelle Trumpf BMW - 6-Zylinder-Reihenmotor. Ubrigens, setzen Sie die 130i-Version einen neuen Rekord fur Power-Klasse Golf hatchbacks. Ehemalige Fuhrungskrafte - Alfa 147 GTA und der Audi A3 Sportback 3,2 haben unter der Haube von 250 "Pferde", und in ihrem BMW 265. Unnotig zu sagen, konnte eine anstandige energovooruzhennost.V Zusammenhang mit der bescheidenen Gro?e schragheck die Frage stellen - wie konnte die bayerische Ingenieure unter der Motorhaube von den Brosamen der gro?en Motor passen? In der Tat war das Auto mit Blick auf die Installation eines 6-Zylinder-Einheit konzipiert und damit das Auftreten von so starken "Einheit" scheint ganz naturlich. Wie auch immer, die 6-Zylinder-Motor in der Golf-Klasse - keine Neuheit. In den Motorraum der ersten Reihe BMW passen auch V8 - tyuningery von Hartge ist ein leistungsfahiges 130i dokazali.Vneshne aus der jungeren Version unterscheiden ist nicht so einfach. Ihre Frage ist vollkommen transparent, au?er dass die Titelseiten der Optik, ein 17-Zoll-Rader, eine Chromleiste in der "Nase", Doppel-Auspuffrohre. Nun, die meisten diskreten Markenzeichen - icon 130i ... In der Tat sieht das Auto zuruckhaltend, aber fur diejenigen, deren Inhalt kennen, wird die Zuruckhaltung mehr Schattierungen. Zum Beispiel, im Schatten der versteckten Wahnsinn. Oder versteckt Aggression. Schauen Sie sich die seltsamen Augen "Penny" - es ist schwer zu sagen, was sie darstellen ... innen - keine sportlichen Attributen. Ehrlich gesagt, habe ich sogar ein wenig uberrascht. Hier ist die Top-Version nicht viel anders als die ublichen gut ausgestattet. Ledersitze ein gutes Profil, komfortables Lenkrad. Aber der Antrieb Getriebe Besonderes - mit einem kurzen Schaltwerk. Hebel mit der flachen Seite sieht es aus wie so vieles in dieser Maschine, Avantgarde, aber es handlich. Manipulieren - ein Genuss. True, die Definition von Arbeit, kann er kaum behaupten, Fuhrer zu sein. Zum Beispiel betreibt einen Mechanismus fur Audi TT Quattro Sport genau. Aber der BMW auf den Hebel so schone Anstrengung und das Getriebe sind belastbar! Farbdisplay und i-Drive ist nicht hier, so der Mittelkonsole sieht bescheiden. Die Ergonomie ist einwandfrei - es gilt fur die Landung und steuert das Auto. Dank ausgezeichneter Gerauschdampfung, die Qualitat der Materialien - eine der besten in klasse.Kruglaya Knopf erwacht der Motor. Im Leerlauf ist es nicht horbar, aber low-key Release produziert Bordun und ein kleiner Schauer lauft durch die Schaltung. Stockwerk das Gaspedal leicht zadempfirovana - ist bei niedrigen Drehzahlen spurbar. Clutch Einrichtung gut und der Aufwand und informativ. Die Maschine ist klein, gro?-Motor - der Zug ist genug, um mit Start und gehen Sie im Stau bei hoheren Gangen im Leerlauf. Nun, wenn Sie ausziehen, dann mussen - eine kurze peregazovka Schritt nach unten und vorne ... Es tut uns leid, der Frost tatsachlich ein Ende zu setzen "Crackdown on the spot" ausuben. 265 "Pferde" auf dem Hinterrad fahren und perfekt praparierte Schnee zu Eis wird, auch in Gegenwart von Dornen - nicht ideal fur Drag-Rennen. Und wenn Sie nicht uber Dornen? Im Allgemeinen wurde ein vollwertiges Durchgreifen, um ein paar raz.Zato nichts genie?en hielt den Wagen an, um sich in Bewegung zu offenbaren. In jedem Gang - Beschleunigung durchsetzungsfahig fast im Leerlauf. Je naher die Tachonadel nahert sich dem roten Bereich, der rasenden Beschleunigung! Die Beschleunigung wird fortgesetzt, bis der Tacho nicht zeigt 250 km / h (Hochstgeschwindigkeit elektronisch abgeregelt). Von unter der Haube in der Zwischenzeit kam der Gesang line "Six" - eine spannende und mit nichts. In der Regel setzen die Stimme des Autos rechts nur. Allerdings ist es Zeit, Gesicht nach unten ein Auto. Die Bremsen arbeiten gut, aber mehr als einmal erwahnt Wetterbedingungen sind nicht erlaubt, ihr volles Potential zu schatzen. Lasst uns fur den Sommer warten ... Doch die Bewegung in einer geraden Linie - nicht der Hauptvorteil der 130i. Nur in den Ecken kann der Fahrer erhalten ein Maximum an Genuss, die fahig ist, ein Auto ist. Naturlich, ein 3-Liter-Version des schwereren 2-Liter-(ca. 100 kg), und es ist spurbar - ist Untersteuern deutlicher. Dennoch ist die Gewichtsverteilung der Achsen bei 130i fast das gleiche wie ein 4-Zylinder-Versionen. Arc Maschine schreibt fast idealno.Na Testprobe wurde eine normale Version von Lenkung. Aktivlenkung mit variabler Ubersetzung kann gegen eine Gebuhr erhaltlich. Doch das Fehlen dieses System habe ich nie bereut. Lenkrad von Anschlag zu Anschlag ein wenig mehr als 2,5 Umdrehungen, und so akut zu machen ist genug. Angemessene Anstrengung, aber mit gro?er Geschwindigkeit "Bagel" kleinen Stabilisierung pusteet.Sistema traditionell fur die BMW verfugt uber 3 Betriebsmodi. Die erste - basic: DSC sticht, und wenn es fur notwendig erachten, Wurgen des Motors, sondern beeintrachtigt auch die Kontrolle uber das Fahrzeug bei Kurvenfahrt. Die zweite - dazwischen. Kann ein bisschen stern povilyat beim Start und Gleiten Rader zu drehen. Drittens - vollige Freiheit. Sie sind allein mit einem kleinen, wutend, kraftvoll, heckgetriebenen Auto mit einem kurzen Sockel links. Hier braucht es eine ruhige Hand und etwas Geschick, um sicher-Steuerung der Maschine. Im BMW 130i slip vorhersehbar. Aber die Fehltritte und konnen nicht dulden. Ein kleiner Fehler in der Versorgung mit Treibstoff, Fahren eine falsche Bewegung, und jetzt mussen dringend Ma?nahmen ergreifen, um das Heck neigt zu fangen, um weiterzukommen! Wir konnen nur erahnen, wie sich dies auf das Auto zu gehen, wenn statt der serienma?igen Fahrwerk harter auf M GMBH, die Querstabilisatoren andern, dass eine breite Rader mit gro?em Durchmesser. Und schmelzen Schnee und Eis. Ich bin sicher, es wird ein Leckerbissen fur die Fahrer gurmanov.Kstati, uber Tuning werden. Versehentlich kaufen eine solche Maschine nicht. Der Mann, der sie gewahlt haben, in ihren Adern, wie sie sagen, muss run-Benzin. Und immer der Besitzer des BMW 130i, mochte er wahrscheinlich wenig zu Maschine Design zu verbessern. Aber auch in Form von katabatic BMW 130i - eine beispiellose hei?e Luke Version. Eine solche Wahl kann nur eingehalten werden. Preise und Ausstattungen BMW 130iAvtomobil kann fur € 41 600 erworben werden. In der Grundkonfiguration des ublichen "Einsen" Top-Version ist anders als der Motor, die folgenden Features: Farbe Korper, metallischer, elektrisch Vordersitze (Fahrer - mit Memory), audioustanovka BMW Professional mit CD-Wechsler fur 6 CDs, Xenon-Scheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage hohem Druck.
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