Stil des Geistes

Viel bequemer finden, als es in den BMW 3-Serie Touring jetzt sein. Diese Idee in den Sinn kam nach der Testfahrt. Unerwartete, angesichts der Art der Veranderung in der Festlegung von Prioritaten bei der Einrichtung von Suspensionen europaischen Autos. Und wenn der Wind reinigen den Korper, die nicht versucht, Larm auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 gut machen Stundenkilometer, erzeugt einen positiven Eindruck zu erwarten, ist das Chassis arbeiten erstaunlich. Angenehme Uberraschung! Und es ist uns besonders am Herzen - die Menschen Rossii.Nichego als Traurigkeit, verursacht keinen Trend in den letzten Jahren auf die uralte Kompromiss zwischen Komfort und Handling irgendwo in einer dritten Partei gegenuber. Dort, wo das fusionierte Unternehmen auf andere Fahrzeuge Chassis "auf den Abbau von ease". Ich hatte den Eindruck, dass die guten, indem Sie die "Physik" zunehmend anspruchsvollen Kfz-Elektronik ersetzt wird. Schlie?lich war sie wirklich in der Lage, mit den Launen der dunkelsten von Suspensionen zu bewaltigen. Es ist schwer zu sagen, mit dem es verbunden war: mit dem erklarten ob die Verbesserung der Qualitat der europaischen Stra?e (es ist zweifelhaft, dass es spurbar wird "im Auge") oder die elektronische Boom in der Automobilindustrie, die verursacht Verzerrungen in der Wahrnehmung Das spart ... Aber man kann nie wissen, was Sie vielleicht denken. All dies ist nicht wichtig! BMW rollt eine neue "Drei-Rubel-Schein 'Kombi. Machine, vereint unter einem formschonen Gehause-Chassis, die auf ein noch hoheres Ma? an Qualitat als die bisherigen Meisterwerke Bayerischen podvesochnikov und den neuesten Elektronik, einschlie?lich der Integration von DSC und Active Steering.V Neben dem Komfort und Wohlbefinden zu konnen zuruck Bewegung mit Geschwindigkeiten, die nicht nur ein Verbrechen in Deutschland. Wenn die Tachonadel auf 240 ausgewahlt werden, haben Sie immer brauchen nicht alle Taten zu vollbringen: Spannung und feuchte Hande, zusammengekniffenen Augen - geht es nicht um die BMW 3er. Nicht starre Aufhangung und Reifen Bauhohe gibt eine vernunftige Fahrer ein paar Grad von Freiheit und ein wenig Zeit im Umgang mit dem Rad, mit dennoch die "eiserne" Null bei allen Geschwindigkeiten. Zur gleichen Zeit, das neue "treshka", um mogliche Probleme mit Komfort verbunden: alle verfugbaren Drehzahlbereich gibt es keinen Hinweis auf irgendeine Resonanz Phanomene wie die "Shimmy" im Reifen rutschen oder Verformung silentblock. Absolute stabilnost.Da, Verzogerungen in Antworten auf Taxi ein wenig hier aufgewachsen. Aber sonst konnte es nicht sein. Daruber hinaus, wenn Sie nicht zerlegen Teile nicht achten, weil, wie es sich fur ein Auto mit "Bildung", schaffte er es intuitiv. Erfordert nicht gewohnungsbedurftig, und wenn der Fahrer - ein Mann nicht ganz aus Holz, ist keine Uberraschungen bei Kurvenfahrt das Auto nicht das Warten lohnt sich. Vielleicht mochten Sie auch eine schlechte Pause auf ein ausgezeichnetes Gespur fur Balance machen und schlupfen in die Maschine: den Vorteil, dass die neueste, hat keine Angst vor dem Wort "komplex" und die elektronische Stabilisierung des Fluges durch den Menschen gesteuert. Und der BMW glaubte, dass der Mann einen Erwachsenen, das hei?t, er ist in der Lage, fur ihre Sechszylinder-Varianten Antwort postupki.DSC Maschinen (325, 330) ist nun in der Lage, die Bremsen auf nasser Fahrbahn trocken und zuruckgerollt wurde die Maschine sich zu wehren beim Bergauffahren. Aber all das gesagt wird, die Roschen. Mit dem Auto-Klasse "treshki" ist ab sofort verfugbar Aktivlenkung. Im Fall von "pererulivaniya" ungleichma?ige Beschichtung auf die Bremse und ahnliche problematische Situationen, die chirurgische Intervention zu einem erfahrenen Fahrer Maschinen Stabilisierung benotigen, ist es. Es gibt buchstablich an Ihren Fingerspitzen. Fur Sie wird es die notwendigen Ansteuerimpulse die Stabilitat zu wahren. Die Aktivlenkung arbeitet in Verbindung mit der Arbeit der traditionellen Algorithmen Stabilisierung des Fahrzeugs durch Messung der Nutzung der Arbeitszeit tormozov.Govorya von BMW, durfen wir nicht vergessen, dass trotz der bestmoglichen Ausrustung heute aktive Sicherheitssysteme, kann der Fahrer nicht nur ausschalten das System, aber auch die Moglichkeit den Grad ihrer Tatigkeit: die gesamte Palette der traditionellen Arbeit der DSC, Traktionskontrolle, oder einfach nur die Freiheit voditelya.Shestitsilindrovye Motoren ernst verfeinert. Sie haben einen neuen Leichtmetall-Zylinderkopf mit Ventilsteuerung Valvetronic fur. In der Tat konnte BMW 325 zu sehen. Der Motor kennt sein Geschaft: schnell reagieren, um Gas beschleunigt stetig Touren und lasst ihn 243 km / h. DFU Dynamics - 7,2 Sekunden, um "Hunderte." Digital solide. Aber nicht hier gehen "Motor" der Gefuhle: die Art des Motors bewusst flach, und der Puls ist nicht von so einem Sprung. BMW 325 Uberwachung nicht ein Sprinter und hat nicht ein explosives Temperament, aber auf der Autobahn wird seine eifrigen Haltung gegenuber Aktien-Performance-Treiber zu nehmen. "Third Series" geworden geraumiger, komfortabler und teurer zu fuhlen. Es gibt immer noch komfortabel und der Fahrer in eine neue geraumige fur die Fahrgaste. Sie brauchen die "scan" state of the road: mit dem durchschnittlichen russischen Unregelma?igkeiten Maschine Griff sich. Das Auto war besser in alles, aber seine Fehler sind wenige. Rudder offen zu schwer mit Geschwindigkeiten bis zu 40 km / h. Der Klang der Wischer von der allgemeinen Atmosphare der gluckseligen akustische an Bord. System I-Drive ... Ja, es macht es leichter, aber immer noch nicht sehr begeistert verursacht. Wenn Sie ein Auto kaufen wollen, befindet sich auf dem neuesten Stand und verfugt uber eine komfortable Boot, schlie?en Sie einen Stil nicht langweilig Praxis. Wenn Sie nicht mochten, aus dem Leben der Zeit im Transit verbracht zu loschen, und warmt die Seele, die bei der Einfuhrung des Wagens, legt der Hersteller die Zeit auf der Maschine angezeigt, "Northern Loop" (ubrigens 8:49) , bei der BMW 3-Serie Touring aussehen. Vielleicht wird er Sie auch gerne.