Vergoldete Jugend

"X-Drittel" - das erste und einzige Vertreter der Premium-Segment in seiner Klasse. Die Mission der Ehre, sondern auch verantwortlich. Lassen Sie uns ein Bild von der Elite "SUV" alles in Ordnung ist, ist der Preis auch beeindruckend - mehr als 50 Tausend US-Dollar. Aber ob das Auto Status wird erklart? Brauchen Sie betonen: X3 sowie gro?er Bruder - nicht alle Gelandewagen. Sein Lebensraum ist von den Machern definiert - die Stra?e. Aber ihre Berichterstattung ist nicht wichtig. Vor allem dank xDrive - das neue geistige Allradantrieb. Es bietet gute Traktion bei schwierigen Bedingungen, und dank einer flexiblen Verteilung des Drehmoments zwischen den Radern, deutlich erhoht Dynamik und Fahrsicherheit. Wenn herkommliche System 4x4 "lebendig" zu schlupfen, das xDrive, die Analyse der Stil der hinter dem Steuer rechnen gefahrlichen Situationen und verleiht dem Fahrzeug die Mannschaft ", naher auf ihren Fu?en stehen." Key Element xDrive - multi -Lamellenkupplung elektronisch, die im Verteilergetriebe befindet und nach vorne mit der Hinterachse nach vorne in Millisekunden Schub. Wahrend der Beschleunigung, unter normalen Bedingungen (bis zu 20 Stundenkilometer) Kupplung geschlossen, wodurch ein Maximum an Traktion. Dann, je nach der Art der Bewegung, verteilt xDrive Antriebsmoment stufenlos zwischen osyami.Posle 180 km / h BMW X3 ist mit Heckantrieb. Ausgestattet mit einem Benzin-Reihensechszylinder-Motor mit drei Litern (es gibt auch eine Version des 2.5i und 3.0d), wird das Auto auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 8 Sekunden beschleunigen. Und es wird mit einem optionalen Funfgang-Version des ACT (in base A3 kommt mit sechs "Mechanik"). Beneidenswert Beschleunigung konnen Sie uber die Langsamkeit "Automatik"-Maschinen mit weniger leistungsstarken Motoren, Getriebe und Glatte zu vergessen beim Einschalten - erinnere mich an die Montage komforte.Na Autobahn BMW X3 war nur gut, sondern auf einer kurvigen Bergstra?e glanzte in seiner ganzen Pracht. Auf Serpentin Pest, wo die Geschwindigkeit der konventionellen Autos sind nicht mehr als 50 Stundenkilometer, kann das Auto leicht zweimal so schnell fahren. Ideal Verhalten im Slalom - das Verdienst der gleichen xDrive. Wenn die Ecken Abriss der Ruckseite des Autos bedroht sind, schlie?t sich ein ausgeklugeltes System "Backen" Kupplungen, so senden Drehmoment nach vorne und damit die Stabilisierung der Position des Korpers in prostranstve.Esli xDrive Reserven sind erschopft, kommt zu Hilfe DSC. Wahrend der Abriss der Vorderachse Umzug Traktion (bis zu 100%) tritt in die entgegengesetzte Richtung - in Richtung der Hinterachse und eine vollstandige Schlie?en oder Offnen der Kupplung erfolgt in nur 0,1 sekundy.Dopolnitelnym X3 Vorteil beim Kurvenfahren ist ein niedriger Schwerpunkt, durch die Einfuhrung von nicht-triviale Design-Entscheidungen erhalten: drive das rechte Vorderrad auf der X3, X5 und dergleichen, geht durch das Kurbelgehause. Zur gleichen Zeit das Fahrzeug die Bodenfreiheit betragt 201 mm, die nicht zu vorsichtig beim Fahren auf felsigen dorogam.Kozyrem X3 in bergigem Gelande ist eine Steuerung der Abstammung von den steilen Hangen - HDS: Es ermoglicht Ihnen, sicher zu bewegen auf der rutschigen Piste in den automatischen Modus. Die Einbeziehung von HDS ist zulassig bei einer Geschwindigkeit von 35 Stundenkilometer, dann X3 unabhangig reduziert die Rate von bis zu 8 kmh und halt sie konstant. Die Tasten am Lenkrad konnen Sie die Verschlusszeit im Bereich von 6-25 km / h. andern Nach einem Satz von 60 Stundenkilometer HDS wird automatisch deaktiviert. Wenn die Steilheit des Abstiegs ist atemberaubend, die Vorteile dieses Systems schwierig pereotsenit.Spolna entsprechend seiner eigenen Credo ist, weigerte X3 auf "ubernehmen erhohten Verpflichtungen." Experiment auf einer kleinen sandigen steigen, Simulation off-road, endete in Fehler: Das Auto musste vruchnuyu.Podveska X3 schieben sich bewahrt, um die Vorteile. Flexibilitat, Einfachheit auf die Fahrbahn, die absolute neprobivaemost auf unebenem - aber ihre Leistung. Die Bremsen, neben hvatkosti und informativ, ein hohes Ma? an Effizienz: Auch nach einem 30-Meile Abstieg auf einem Berg Serpentin beheizten fast red hot Bremsen wirkungsvoll abgeschreckt skorost.Kazhuschiysya kleine, BMW X3 ist nicht wirklich so sehr klein. Entlang der Lange liegt irgendwo zwischen drei und funf Stammesangehorigen Reihe von weit uber ihre Hohe und einem Radstand von nicht weit von der au?eren H5.Nesmotrya Kleinwagen, seinem Inneren sehr geraumig. Instruments sind gut angeordnet, die Sitze fur BMW komfortabelny.Tipichnaya Eleganz des Interieurs durch die praktische Planung erganzt. Aufgrund der hohen Landung und Vorderseite Uberprufung in keiner Weise beschrankt, ist die hintere eindeutig unzureichend. Ein weiterer Punkt betrifft die stilvolle Schwellenwerte: bei schlechtem Wetter raus, keine Flecken Hose, nicht udastsya.Prostorom Galerie durch eine erhebliche Menge an Gepack auf dem Rucksitz gefaltet (die Entfernung von seinem Kissen an der Decke X3 X5 noch mehr) . Das Easy Fit drei Fahrrader und eine ganze Menge Zeug. Mehrere Facher und Nischen betonen Funktionalitat H3.V gleichzeitig eine umfangreiche Serienausstattung macht es moglich, die Fahrt mit diesem Auto zu genie?en. Fur diejenigen, die ein Maximum an Komfort wunschen, bietet fur eine breite Liste von Optionen, wie zB Panorama-Schiebedach in das gesamte Dach oder Drehen Bi-Xenon-fary.Vo X3 Exterieur-Design, sowie sein alterer Bruder, wird durch die energetische "muskulos" dominiert ; zu bilden. Trotz dieser einzelnen Elemente wie das Original "Nase", die Beleuchtung oder Biegen der hinteren Seitenscheiben, das Auto sofort als BMW identifiziert. By the way, das neue Produkt eine hervorragende Luftwiderstandsbeiwert hat - 0,35, was sich positiv auf den Gerauschpegel und Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten dvizheniya.Poluchaetsya hat der BMW X3 eine gute Chance, dass, wie der X5, den eigenen Markt zu ergreifen, um Nische und zu einem der beliebtesten goldenen Jugend.