Ein Testmodell 1-er BMW wurde die maximale Zeit (Index - 120iA). Leistungsstarker Motor (Zeile "Four" 2-Liter), "aller-aller" automatische Sechsgang-Getriebe mit manueller Auswahl, Leichtmetallfelgen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Metallic, Xenon, elektrische Gerate und so weiter. Ein wenig verlegen, die nicht in der Kabine eines alten Freundes gefunden wurde - iDrive, aber sie taten sported Markenimage. Na ja, okay, nicht gro?artig, in der Tat, poterya.Vneshnost Auto zeigt deutlich, dass es ist - ein echter Tyrann. Kleine Aggressor. Die Anteile der 1-Serie beziehen sich auf den Z3 Coupe - eine recht lange Motorhaube, verschoben ruckwarts "Kabine" gehackt Futter und gro?e Radkasten. Ich mochte eine faszinierende Option erwahnt - blaulich leuchtet die Turgriffe (ausgelost zum Zeitpunkt der Entriegelung der Tur). Im Detail 120-I - eine weitere Variante zum Thema einer neuen Corporate Identity: ist der "Blick" je nach dem Winkel indifferent, die aggressive, scharfe Kanten, die Schwelle arc ... schwarze Lederausstattung, Zentralverriegelung, Panel mit Aluminium-Inlays, die sehr erfrischend Innenraum sind und geben ihm ein sportliches Image dekoriert. In der Regel innerhalb der "edinichka" sehr schon, wenn sich nicht entmutigen, verbreitete Asymmetrie. Unterbrochene Linien, komplizierte Wendungen, viel gehackte Oberflachen. Diese - VMW-style new wave. In diesem Fall werden alle solide und qualitativ erheblich. Sie sitzen und zu verstehen - die Kosten-Modell opravdana.Est und angenehme Dinge. Das ist naturlich, wird die Schaltflache fur die "start" und "Stopp" des Motors, und einem Kunststoff-Schlussel zu e-Fullung, die in der Lage, springen aus dem Schloss ist und nicht wieder aufgeladen werden, und erinnert sich Alle von Ihnen vorgenommenen Einstellungen. Stuhle nicht sehr sportlich - ausgepragter Seitenfuhrung ist nicht vorhanden, und ploskovaty als Ganzes. Wir konnten kommen mit etwas mehr im Einklang mit dem Image der Marke. By the way, alle mechanischen Anpassungen, die ein wenig seltsam vor dem Hintergrund der Konkurrenz bietet und in Anbetracht der Preis von fast 30.000 evro.Otregulirovav unter Fahrersitz, versuchte ich mich hinter ihm zu sitzen, zu sehen, was die Fondpassagiere . Malerei enttauschend - auf dem Rucksitz (wenn die Person, bevor Sie 180 cm steigen) sind zu wenig. Fur diesen Indikator verliert "edinichka" BMW viele seiner Frontantrieb Wettbewerber, einschlie?lich Astra und Golf. Und die Decke ist recht klein. Vielleicht war das Auto als all-female entwickelt? Leg - das Bremspedal, der Schlussel - in eine Nut, den Finger auf den roten Knopf - der Motor zum Leben erweckt. Es stellte sich heraus, dass die 1-Serie uberraschend mild Lenkrad, von Anschlag zu Anschlag das Rad macht einen vollen drei Runden - ein bisschen zu viel. Allerdings rulitsya "edinichka" sehr klar und interessant. Feedback ist immer vorhanden. High-Speed-Linie - elastisches "Null". Aber Informationen uber den Status der Fahrbahn ware ein bisschen weniger - manchmal am Lenkrad sind unangenehmen Schock ubertragen, sondern eine besonders unangenehme Wellen und Beulen Bagel versuchen, von ruk.Tehnicheskaya Ausfullen der neuen Maschine zu entkommen verbindet die Entwicklungen, die das Unternehmen verwendet bei anderen Modellen. Bei der Entwicklung der 1. Serie, gefolgt uberwiegend Ingenieure das Prinzip der eine ideale Gewichtsverteilung der Achsen (typisch fur eine neue Reihe von BMW). Front Mehrlenkerhinterachse ist fast vollstandig aus Aluminium, die beide an der 5-Series (Arme, Stabilisator, und sogar Schock), hinten Multi-Link, auch, aber Stahl. Der Motor befindet sich langs uber der Vorderachse befindet. Am Ende - mit dem begehrten "50 bis 50" und einen Antrag fur eine einwandfreie Kontrolle, fur BMW, aber traditionell. Die Fortschritte bei BMW 120iA sedieren, wie ein 5-Serie geht. Der Motor produziert 150 PS und beschleunigt zugig, so dass Sie sich in den Strom zuversichtlich. Auf der Strecke "edinichka" ganz leicht erzielte 220 km / h auf dem Tacho und blieb zur gleichen Zeit perfekt kontrolliert. Wechselkursstabilitat - keine Beschwerden. Aber eine gewisse Zuruckhaltung seitens der Antriebsstrang ist noch spurbar, vor allem in den Ecken, wo fur mehr Aufregung, ein Torque-Motor. Traditionell erwarten von BMW herausragende Leistung, sondern zwei-Liter-"vier" kann keine so schwere Luke. Doch objektiv BMW 120 - ein sehr dynamisches Fahrzeug. Fur seine Klasse - es ist tochno.Podvesku 120. konnte man ein Kompromiss sein. Es ist nicht allzu schwer, aber nicht bereit, alles zu schlucken. Bei niedriger Geschwindigkeit, manchmal sogar deutlich schuttelt, aber es sollte verteilt werden - und der Weg schien glatter. In Kurven das Auto schlingert ein wenig, aber dies hindert nicht die vollstandige Kontrolle, einschlie?lich der Begrenzung rezhimah.Otklyuchiv Stabilisierungssystem, konnen Sie versuchen, durch mehrere Kurven gehen "Fan". Es ist besser, um die Ubertragung im manuellen Modus zu konvertieren. Etwas fehlt in Kraft, und jedes Mal intensiv rocking das Auto vor dem Einschalten und Verdrehen in den vier-line jingle einmal ohne Hande. Doch genug von vorn gleitet auf dieser Maschine Idealtrajektorie - das ist, wo der eigentliche Spa?, so unerlasslich multi-direktionale Belastungen, Druck auf die Fahrer ist unwahrscheinlich, dass in einem anderen schlupfen erstklassige Golfplatze zur Verfugung - zumindest aufgrund der Layout und razvesovki.Zvukoizolyatsiya "edinichki" ausgefuhrt, gut zu sein, au?er dass der Motor bricht akustische Ruhe. Es funktioniert recht laut, auch bei niedrigen Drehzahlen, sehr viel naher an der Spitze und hat eine Stimme aus dem Stamm, obwohl wir nicht sagen konnen, dass dieses Gerausch unangenehm ist. Aber der Auspuff ist so konfiguriert, einmalig schon. Ausgezeichnete Fabrik sound! BMW 120 ist mit einem Bremssystem einwandfrei ausgestattet. Ich mochte die informative und Pedale, und Bremswirkung. Ein paar Mal in Kraft das Anti-Blockier-System kommen, manifestiert sich recht gut und die Informationen effektivno.Nemnogo wirtschaftlich sinnvoll. Trunk in "edinichki" - 330 PS, ist es ein ordentliches Ergebnis. Chute in ihm jedoch nicht. Die Rucksitzlehnen fold (separat erhaltlich), so dass, wenn Sie es vorziehen, konnen Sie das Gerat als ein kleines furgonchik.1-Serie wird in Russland mit zwei Benzin-Motoren verkauft werden - 1,6 und 1,8 Liter. Die Kosten fur die mit der Note 22,900 € fur das Auto in der oberen Montage beginnen wird zu 29,900 € gebeten. Bleibt traditionell bedauern, dass in unserem Land nicht verfugbar sind Diesel-Versionen. Die moderne Zwei-Liter-Turbodiesel, der in der Motorleitung der 1-Serie enthalten ist, gibt 163 PS und 340 Nm Drehmoment. Mit diesem Motor kann auch on-line sechs fur eine Weile vergessen! Im Laufe der Zeit die 1-er BMW, werde ich wieder kommen in drei Tourenwagen-Versionen - Dreiturer, Coupe und Cabrio, wobei die beiden letzteren wurde nominell der 2. seriey.Tsenovaya Politik in Russland von BMW, kann nicht darauf hoffen, dass dieses Auto wird eine Ware des Massenkonsums werden. Doch der Erfolg erreichte er - BMW in das Land der Liebe, und 1-Serie ist keine bekannte Marke Vorteile verloren. Hier sind nur bereit zu wetten, dass "edinichka" wird der Titel Dame Modell haben.
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