Tact

Die Drei-Liter-Turbodiesel BMW Zylinder Kraftstoff zugefuhrt viermal pro Zyklus: zwei "Pilot"-Dosis, eine Haupt-und einer Ladung - Optional. Um den Motor lauft reibungslos und ruhig. Aber die unverwechselbare Brummen eines Dieselmotors hart noch zu horen sein - zumindest auf der Au?enseite. Aber in einem ruhigeren Kabine - Notizen nur leichte Vibrationen Korper upravleniya.No Nachsaat nach einem Benzin-Limousinen, mochte ich den Motor wieder zu starten. Es scheint, dass der Motor uberhaupt nicht horbar! Durch die Beschleunigung der Dynamik sind die Unterschiede viel kleiner. BMW X3 3.0i Benzin startet Razzia reibungslos, und dann schnell in Schwung. Diesel ist aktiv, "unter". Aber am Ende der Dynamik eines "Diesel" und "Benzin" ist praktisch die gleiche! Spezielle Bezug auf die Diesel-Pkw kommt durch, wenn die Tachonadel in die Zone der sekundaren Windungen tanzt. Kanone Begierde! Aber der Bereich des aktiven 204-starken Turbodiesel ist begrenzt: den Motor in gutem Zustand zu halten, in funf Schritten "Maschine" musste ziemlich oft wechseln. In der ruhigen Fahrt liefert er keine Beschwerden. Aber wenn Sie das Tempo, haufiges Schalten (vor allem in der zweistufigen "down") sind bereits zu Beginn zu einer Reizung der Motor verursachen, da fallt es hin und wieder in einen "turboyamu": eine Maschine fur einen Moment , "Shut up" und dann Ausfallschritte nach vorn mit einem Ruck zu spat. Eine solche "ausgefranst" Tempo besonders unangenehm im dichten Stadtverkehr. Obwohl sich die automatische funktioniert gut: sanft beruhrt die Ubertragung und sofort passt sich der durchsetzungsfahige Art des Reitens. Aber in Verbindung mit Benzin, "sechs" es funktioniert fast perfekt (obwohl in Autos, zum Beispiel BMW 530i, «Automatisch" eingestellt noch besser ist). Ein Diesel-Kraftwerk in puncto Laufruhe noch unterlegen benzinovomu.Est einen Unterschied in der Fahrwerksabstimmung? Diesel BMW X3 war ein wenig weicher auf der holprigen Stra?e, aber nicht so solide einschaltet: Wo Benzin "X-three" ideal schreibt einen Bogen, seine Diesel-Pendant bereits watscheln die Vorderrader drehen. - Eine universelle Reifen Pirelli Scorpion STR 235/55 R17 Benzin X3 vom Band in eine rein Autobahn Reifen Dunlop SP Sport 235/50 R18, ein Diesel gewickelt: Diese Funktionen werden durch unterschiedliche Gewichtsverteilung (schwerer Turbodiesel) und verschiedene Reifen motiviert. A, dass der Diesel BMW X5? Die "X-fifth" deutlich besser Schalldammung. Diesel-Motor ist kaum sichtbar, auch von au?en und innen die Ruhe und tat es - und im Leerlauf und bei hohen Geschwindigkeiten. Der Motor, die im Prinzip das gleiche, aber - mehr machtig. Er hat eine etwas hohere Verdichtung (18:1 vs 17.01 fur BMW X3), hohere Leistung (218 PS) und bei 2000 U / min ein maximales Drehmoment ist eine beeindruckende 500 Nm (410 Nm gegen einen X3). Doch ein hoheres Ma? an zwingt keinen Gewinn in die Dynamik im Vergleich zu Diesel, "X-three": fur BMW X5 schwerer bei 250 kg.Pravda hier eine andere Maschine - die neue Generation, die bereits mit sechs Stufen. Ach: mehr Ausrustung - haufiges Schalten. Und wenn der Diesel "X-Three" bei Geschwindigkeiten uber 100 Stundenkilometer praktisch eliminiert Ubergange zu den beiden Programmen "down", dann "X-Five", wie Sprunge auftreten bei hoheren Geschwindigkeiten. Und die Box tut dies in zwei Stufen: zuerst - einen einfachen Sprung auf einer Ebene "nach unten", und dann - ein weiterer Schalter "down", aber mit deutlicher Ruck. Dieses Feld in der Regel treibt der Motor in turboyamu "Brechen" das Tempo bestimmen skorosti.Konechno - all das sind die Nuancen, die nur sichtbar, wenn das aktive fahren. Aber man bedenke, und die Dinge nuchtern: und ob wir brauchen einen russischen Diesel auf solchen Maschinen? Als Diesel BMW konnte ein potenzieller Kaufer zu locken? Legendary Haltbarkeit? Leider zuverlassige Daten uber die Divergenz von Dieselmotoren fur BMW Diesel in unserem Nr. Aber selbst wenn die russische Diesel, und zwar hat sich verbessert, und bayerische Turbodiesel bereit, sie mit Begeisterung zu verdauen, ohne dabei die Gesundheit und nicht die Muhe haufigen Pannen, dann ... Nehmen Sie einen Taschenrechner zur Hand. Laut Werk Zahlen, verbringt der Diesel X3 in der Stadt 12,1 l/100 km, und Benzin - 17,4 l/100 km. Gro?en Unterschied! Doch wahrend die Diesel-BMW X3 fur 1000 € teurer als Benzin. Eine einfache Rechnung - und es stellt sich heraus, dass bei aktuellen Treibstoffpreise Stadt von etwa 30.000 km nakolesit um "Ruckeroberung" der Unterschied im Preis, und nur dann Diesel ist wirklich sparsam. Selbst nach 60.000 km Sie profitieren - 2.000 €. Aber die Einsparungen an den Kaufer das Auto fur 60.000 €? Im Fall eines Diesel-X5 spart sogar noch weniger, da es teurer Benzin-Version fur 2000 Euro ... In der Tat der einzige wirkliche Vorteil - ein "Angebot". In stadtischen Gebieten Diesel-X3 fehlende 67-Liter-Tank fur 550 km und das Benzin wird nur 385 Stuck. Das ist zum Einkehren zum Tanken und ein halbes mal weniger. Und mit sparsamen Fahren auf einer Autobahn BMW X3 3.0d ist in der Lage, mit einer einzigen Tankfullung zu 900 Meilen weiter! True, Saulen mit verschiedenen Diesel und spezielle Schlampigkeit immer schmutzig "diesel" pistoletami.Izvestno, dass Diesel-Pkw der Vorteil der Off-Road haben. Aber ist es off-road - die Menge solcher Fahrzeuge wie der BMW X3 und BMW X5? Ja, das ist High-Torque-Dieselmotor besser fur das Abschleppen schweren Anhangern geeignet. Aber wie viele haben Sie die gleichen "x Funftel" im Schlepptau gesehen? Hochstwahrscheinlich ist die Entstehung von Diesel-Varianten der russischen Skala BMW in erster Linie Wunsch, die Reichweite und die "Beteiligung" an der Stelle zu erweitern, bis es sehr schmalen Sektor des Marktes, in dem jedoch bereits vorhanden sind SUVs Mercedes diktiert wird, Volkswagen, Land Rover ... Nach dem Preis fur Treibstoff wachsen und fruher oder spater, holt in der Nahe der europaischen. Je mehr das ist nicht mehr fern den Beitritt Russlands zur WTO. Und dann die Preisdifferenz zwischen Diesel und Benzin, und vor allem - die Kraftstoffeffizienz von Dieselmotoren, wird viel gro?er sein, werden die Russen bald argumentami.Ochen und BMW 530d angeboten werden - mit der gleichen Drei-Liter-Turbodiesel. Mit zwei seriellen Turbo ausgestattet, die praktisch zunichte machen die Wirkung turboyamy und eine "Lokomotive" Schub uber den gesamten Drehzahlbereich - und auf dem europaischen Markt wird der neue BMW 535d mit 272 PS superdizelem werden. Aber dieser Motor werden wir eine andere Geschichte haben