Und jetzt das Schicksal hat mich zu dem BMW 325xi Touring brachte in der Ruckseite des E46 - der Test war gewidmet dem Verkauf beginnen das Modell in Russland. Vor mir - einen schwarzen Kombi in der maximalen Ausbaustufe fur den gro?en 16-Zoll-Rader mit light beige Leder salonom.Doverennost, Dokumente, Schlussel, eine schnelle Inspektion, die Unterschrift des "das Auto hat" etwas von dem Datum der return (uberspringen vorbei an den Ohren), letztere "Godspeed" - und hier war ich auf der Kurve der Stra?e. Ich kann der Versuchung nicht widerstehen - den Wahlschalter auf den Modus S (Sport), das Gas in den Boden. Die leichte Verzogerung - und explosive Beschleunigung, die rote Zone - einen Augenblick, aber allmahlich wird eine zweite, dann die dritte. Vor einem "geschlossenen" twist, nassem Asphalt - nur fur den Fall dem Gesicht nach unten, das Lenkrad auf der rechten Seite - eine schnelle, prazise Reaktion Maschine ... Es scheint zu steil abbiegen - jetzt zaskolzhu, aber nein, gehen wie auf Schienen. Next - die gleiche, aber die linke. Zu dieser Zeit, ich komme bald, und unter der Haube. Quietschten Reifen, das Auto sanft, "schwebte" aus. Cast off ein wenig ... Alles unter Kontrolle, ist die Grenze noch lange nicht. Allerdings muss es cool, urban stream - nicht der Ort, um es zu finden. Also, in den Wirren seiner Weise, "Khodynka" - sehr ahnlich zu "schie?en" Fotograf ... noch so tummeln. "Limit", obwohl weit weg, aber erreichbar, aber mit behinderten Elektronik. Trotz der Allradantrieb (konstant), das Verhalten der Maschine - fast Heckantrieb. Die meisten von Drehmoment - 62% - wird hier auf die Hinterrader und Heckantrieb reduziert die verbleibenden 38 Ubersteuern ubertragen, eine Annaherung an neutral. Das ist keine traditionelle (die meisten Autos AWD Autos neigen dazu, Frontantrieb oder zumindest neutral verhalten werden) Verteilung der BMW-Ingenieure erklaren den Wunsch, das Lenkrad aus dem Einfluss des Drehmoments zu befreien (Frontantrieb erhoht die Traktion in wiederum fahren will "aufrichten", bricht aus der Hand) und naturlich der Familie heckgetriebenen Charakter behalten. Allerdings ist "pyataks" Schreiben nicht. Jedoch fand ich, bestreut mit Sand und Drehen, Ausschalten des elektronischen "Spielereien", das Wort der gleichen Hinterradantrieb Spa? - Schwimmwinkel sehr leicht zu kontrollieren, mit denen Sie fast alle wieder seitwarts gehen (go to 325. im Winter ermoglicht. ..). Ich mochte die beispielhafte Konfiguration der Empfindlichkeit des Lenkrades und beachten Sie, erreichen wir das Ende der "Startbahn", bereitstellen und "gas." - "Take off". Uberraschung: Nach 150-160 kmh Rad "Leergut", die Maschine poryskivat beginnt, ist das Vertrauen verloren ... Allerdings hatten die 200 bis verteilt werden. Es ist Zeit, damit aufzuhoren. Bremsen stark, um mit dem Motor ubereinstimmen, mit einem optimalen Verhaltnis von Kraft / Verzogerung. ABS ist ziemlich spat, verbunden, wenn es beginnt, Reifen quietschen - kann der Fahrer selbst zu arbeiten. Es ist besser, um die Drehung zuruck - dort "treshka" eine Menge Spa?. Die Banken sind klein - starre Aufhangung, aber nicht genug, um ernsthaft aus dem Komfort der Passagiere erlitten, obwohl gro?ere Bodenwellen schutteln schlecht. Schallschutz gnadenlos abgeschnitten alle Au?engerausche. Ich Narula genug und gar nicht bemerkt, wenn der Fotograf kam - sah er etwa 15 Minuten Fussing mit dem Brullen eines schwarzen Kombi. Ja, das Gerausch von in-line "bimerskoy" Six lassen niemanden gleichgultig ... Wir sollten es Partner. Aber zur gleichen Zeit ein Auto im Detail zu untersuchen, in die nicht genugend Geduld auf den ersten. "Treshka", naturlich, ein kleines Auto, sieht aber sehr solide und vorzeigbar. Habe ich erwahnt, dass ich die BMW Wagen als Limousine und auch das Coupe wie. Es geht um das Profil: ein kurzer Uberhang vorn, lange Motorhaube, Offset Vorderrader nach vorne, mit der schweren Heckklappe kombiniert und viel mit Aufkantung Geburt gemeinsam mit ausgewahlten vor dem Sprung koshkoy.Sdvoennye verchromten Auspuffendrohr Stamme erinnert an die Anzahl der Zylinder ubersat. Und keine Namensschilder Sie mit Informationen uber das Modell, Motor, Allradantrieb. Wirklich - "X". "Unter dem Deckmantel der" Ausblenden der 2,5-Liter-192-PS-Motor, Automatikgetriebe mit Sportmodus und die Fahigkeit, einen Gangwechsel Kraft (ein Spielzeug fur ein paar Tage spater uber diesen Modus neigen dazu zu vergessen). Und naturlich, Schlosser Allradantrieb Ubertragungssystem Simulation Differential ADB-X (Automatic Differential Brake), von X5 entlehnt. Vorteile gegenuber "herkommlichen" Entwurfe liegen auf der Hand - Einfachheit, Kompaktheit und Leichtigkeit. Daruber hinaus hilft ADB-X andere Systeme - Stabilitat DSC, Traktionskontrolle ASC + T, die in Verbindung mit ABS. Ihre Arbeitsweise beruht auf einer Verlangsamung Pantoffel Rades. Eine Bremse, die nicht uberhitzt, ASC + T, wenn notig ein wenig "pridushivaet" Motor - es moschnost.Nesmotrya beschrankt auf Allradantrieb, "treshka" stellte sich heraus, sehr agil: Der Wendekreis von 5,4 m von der Heckantrieb Allradantrieb BMW unter anderem unterscheidet erhohte sich um 17 mm Boden prosvet.Dver stieg um fast selbst, es mussen nur schieben. Aber nicht klatschen, sie mag es nicht - bose knurrt getroffen. Interior - aus schwarzem Kunststoff mit Licht beigem Leder-Einsatze. Traditionelle hart fur BMW bequeme Sitze mit verbessertem Seitenhalt und ist auf die Lange des Pads ausgesetzt sind mit elektrisch mit Memory fur drei Positionen ausgestattet und Ergonomie podogrevom.K keine Beschwerden - die Rasse Wirkung. Landing Sports: ausgestreckten Beinen und in der Nahe der vertikalen Spin. Sehr einfach zu bedienen und Querschnittsdurchmesser des Rades und, naturlich, ein Boden-Pedal "Gas." Selektor "Maschine" im Stil der "mechanischen" Hebel. "Unser" 325xi - voll beladen, und alle Glocken und Pfeifen, die nur traumen konnen, es enthalt. Im Laufe der Sound-System arbeitete sehr bekannte und geachtete Unternehmen fur die Produktion von zu Hause Hallo-End - Harman / Kardon.Szadi Ort ist nicht sehr viel (auch, nebenbei bemerkt, Erbstuck, und nicht nur fur die 3-Serie), insbesondere fur die Beine. Gro?e Armlehne mit Getrankehalter hinten Sofa teilt sich in zwei in sich geschlossene Platz, und obwohl es eine zusatzliche Kopfstutze, ist der dritte Passagier deutlich lishniy.Bagazhnik - wenn auch ein kleines Fach, aber funktional. Grid und eine horizontale blinde Falte zu einer Einheit, die fur den Transport sperriger Ladung entfernt werden konnen. Der Tunnel in der Rucksitzlehne Lederpolsterung verbirgt. Fur die Bequemlichkeit des Ladens das Glas in die Heckklappe offnet getrennt. Unter dem Fu?boden - ein Full-Size-Ersatzrad und eine notwendige Set instrumentov.Da, es ist nicht nur ein Auto - es ist ein Lebensstil, und Stil. Ein perfekt ausbalanciertes Auto - sportlich, vielseitig und sicher. Aber selbst mit so in unserem Allrad-Wert. Wie bei den Preisen, hat fast 50.000 € nicht scheinen, etwas Transzendentes, die vorgeschlagene Reihe von Vorteilen. Au?erdem - es ist BMW. In der Regel wird die Fans mit den Noten zufrieden sein. Und gezwungen zu gestehen, dass ich jetzt zahle mich zu ihrer Anzahl.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen