Im Nachhinein ein

Und doch ist es wieder da! Bayerische Ingenieure betonen. "Was Laufwerk sollte nicht geschafft" Formel 1 gesehen hat? Williams BMW? Ein Frontantrieb? Auch hypothetisch ermoglicht das Entstehen solcher BMW, sonst gabe es keine "Freude am Fahren" werden. Und das Design der "Serie A" die meisten "jungeren" Rabatt nicht getan wurde, ist die Hauptsache - BMW. I am pultike, Schlusselanhanger klicken: blink ubliche Gro?e und ungewohnlich beleuchtet Lichter der Turgriffe. Stylish! Ich offnete die Tur, in den Steckplatz einsetzen pultik Panel (genau unter dem Button "Start"). Unser Auto war nicht mit komfortabler ausgestattet, und dann wurde er das meine Korpergro?e und Gewicht angepasst, ware mein Favorit gefunden Radiowellen haben, stellen Sie die Lautstarke, Temperatur in der Kabine ... und so mussen "porukoprikladstvovat." Floor das Gaspedal fugt ein Funke des Sports. Gefuhl, als ob sitzen in einem gro?en BMW, aber immer noch reich, "verpackt." Inside, alle Echos mit einem neuen Stil aus der alteren Serie. Mit iDrive (nicht so eine schreckliche Bestie!), Program-Navigator und klicken Sie auf "Start". Meine Ambitionen waren drayverskie "pleasure driving", einen gemutlichen Spaziergang durch den Autobahnen mit Geschwindigkeiten uber 200 Stundenkilometer und ein paar nicht besonders schwierige Manover in engen Gassen zufrieden. Ubrigens, in die gefahrlichste Situation, die wir gekommen sind ... in hop - hop in der Mitte der Plantage, die in einer Vielzahl von Bayern. Traktor mit ungewaschenen "Beinen" auf saubere Spur angehauft - naturlich wiederum - ein Haufen von Ton, der leicht angefeuchteten gut regen, und mit einer Geschwindigkeit von mehr als hundert ... Scary? Nein! Zurucksetzen des Gas-und das Auto hat einen Auftritt, dass knapp 40 km / h. Ich war froh, aber mein Kollege scheint wutend, gut, hat er nicht wie das Original, wie Berechenbarkeit. Hinter dem Lenkrad, ging er um eine scharfe Kurve in ein Paar von virtuellen "Schumacher", dann rechts auf dem Munchner Flughafen, wutend tourte die ganze "Herde" "Elch." Wieder einmal verblufft, dass "Schumacher" wohlgenahrt und "Elch" intakt. Kurz gesagt, in Bezug auf Handling, das Auto ist unwahrscheinlich, uberrascht selbst erfahrene drayveru.Tak was passiert dabei? Das perfekte Auto? Aber denken Sie daran den Worten: "Was treibt nicht verwalten." Und in diesem Fall, Kontrolle und Dynamik eines BMW 120i auf "Zusammenleben" in das gleiche Chassis, wie es tatsachlich ziemlich weit geschieden. Wenn Sie nur in einer geraden Linie zu beschleunigen, drehen fahren bis zur roten Zone - gut, nur Honig. Aber auf der engen, gewundenen Gassen waren wir fur Uberraschungen warten. Speed? A 120 Stundenkilometer, vor dem LKW auf etwa 70 Hemmung, uberspringen Sie den Zahler, eine dritte Ausfahrt zu uberholen und Gas in den Boden ... Motor und sauer. Wer reitet so? Es sollte die zweite sein! Der Versuch! 70 - die zweite - das Gas in den Boden - lief in einem roten Zone rechts in die intensivste Moment des Uberholens - versteckt Drittel - Uberholen ist abgeschlossen ... Ja, nicht drayverskogo. Der Versuch ein paar Mal - gleiche Ergebnis. Vielleicht liegt der Fehler eine zu gro?e Lucke zwischen dem Verhaltnis der zweiten und dritten Gang (2,496-1,665). Und dies ist eine Live-Sechsgang-Box! Es ist eine Schande. Sichere Bussysteme mit konstanter Druckregelung, was so viel wie 200 km von der punktierten Rad passieren - ist nicht neu fur die Automobilindustrie weltweit. Fur reprasentative gepanzerten - verstandlich, aber warum das so ist wirklich eine preiswerte Auto und sogar in der Basis? Die Antwort ist leider nicht trivial und patriotisch - Reserverad, was zu tun! Die ideale Gewichtsverteilung auf den Achsen von 50/50, die so stolz auf bayerische Ingenieure haben durch solche Kunstgriffe wie die Hilfsrahmen aus Stahl wurden fur die hinteren Multi-Link-Aufhangung und Batterie erreicht unter dem Kofferraumboden. Um alle Freuden des Lebens, einschlie?lich Kuhlschrank, Grill, Wei?wurste und lieben Hund, ist nur 300 l Nutzinhalt Menge Gepack (wie im Sport TVR Tuscan). Wenn es Reifen stuff (minus 100 l) zu schonen, dann wird die Zeit der Kupplung und alle seine Durchfuhrung in den Anhanger gesetzt. Aussehen 1-Serie Gefuhl auch nicht nennen. Nicht zum ersten Mal zur Tradition Bangle handlich und tun Ubung zu brechen, ohne sich umzusehen. Vor allem, weil dieses Modell hat immer noch keinen direkten Vorganger. Wir mussen sofort entscheiden - Sie "fur" oder "gegen" Bangle, und nicht fur einige schauen gibt es eine schone Analogie. Wenn ehrlich, dann ist die Maschine selbst, und sein Design ist von Grund auf neu gebaut. Noch einfacher. Aufwandige Reihe die gleichen Angaben wie zum Abblasen hoch in den neuen Windkanal-Zentrum FIZ in Munchen. In den ersten Platz unter den fuhrenden technischen Innovationen - das neue Steuerungssystem des Ventils Valvetronic (anstelle der Drossel) und variabler Ventilsteuerung Vanos, Optimierung des Verbrennungsprozesses. All dies fuhrt nicht nur eine lebendige Motor, sondern auch erheblich reduziert schadliche Emissionen. Sehr interessant geplanten Ablauf der Besuche von Tankstellen - in der gewohnten Form nicht existiert. Unter Berucksichtigung Ihrer Fahrweise und Einsatzbedingungen ist es Computer erinnern Sie an Ihren Besuch auf der Station, nachdem skizziert ein mogliches Szenario funktioniert. Tauschen Sie nicht zulassen, das neueste System Key-Reader. Mitarbeiter technische Zentrum sollten nur Ihre Schlussel, legen Sie sie in den Empfanger-Service Computer und drucken Sie eine Liste der notwendigen Arbeiten in Hohe von Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen, und die meisten Restlaufzeit von Verschlei?teilen. Neben niedrigen Wartungskosten, wird nicht gestort und kleinere Unfalle. Zum Beispiel bei einer Kollision mit einer Geschwindigkeit unter 10 Stundenkilometer, das Auto wird nicht die geringste Verletzung, in Kontakt mit einer hoheren Geschwindigkeit tritt in verformbare Elemente der Kraft Rahmenkorpers nehmen, die in der Uberzeugung, der Designer, es ist sehr einfach zu ersetzen und praktisch frei. Werfen Sie sich in einem modernen und hochst informative System Parktronic, und es scheint, dass alle der ehrlichsten deutschen Versicherungsunternehmen (fur uns leider keine solche) muss der potenzielle Besitzer des 1-er BMW auf dem Stadium der Embryonalentwicklung zu fangen.