Jubilee retromodern

Im Jahr 1970, BMW hat einen neuen Chef-Designer Franzose Paul Ehe kommen. Wahrend seiner Amtszeit legte er seine talentierte Hande, um alle Modelle, ist noch ganz Fans verehrt, darunter das prachtige "Haie" der 5. und 6. Reihe. Eine seiner Kreationen hat sich zu einem Konzept im Jahr 1972 erhielt das E25 ab Werk index - der beruhmteste Turbo. Im Auto wurden futuristische Form und fortschrittlicher Technologie fur seine Zeit kombiniert. Eine Mitte-Prototyp mit einem 2-Liter-Turbomotor mit 280 PS. mit. konnte auf 265 km / h. Beschleunigung Fur eine moderne Sportwagen, der keineswegs uberragende Geschwindigkeit ist, aber in den fruhen 1970er Jahren, war es beeindruckend. Mit Hilfe der italienischen Michelotti Studio war nur zwei Beispiele gebaut. Und am Ende des Jahres 1970 die Bayern beschlossen, eine Rennversion des Turbo erstellen. Sie einigten sich mit Lamborghini uber den Bau fur die Homologation der FIA gefordert?? Gruppe 5, die Zahl der Verkehrstoten Versionen. Dies bedeutete, dass fur zwei Jahre mindestens 400 Stuck hergestellt werden. Das Ergebnis der Zusammenarbeit war der BMW M1 (E26, um den Index), der erste gultige Kopie davon veroffentlicht im Juli 10 wurde, 1978. Design-Innovationen gehoren Giorgetto Giugiaro, der fur die Inspiration in der gleichen Turbo 1972 suchte. Das ist nur die Produktion war nicht ohne Probleme. Ursprunglich geplant, um Kapazitaten aufzubauen, um Lamborghini zu produzieren, sondern die bedauerliche finanzielle Situation der italienischen Firmen sind nicht erlaubt, dies zu tun, und schlie?lich beschlossen, einen BMW auf ihren eigenen zu bekommen. Wahrend dieser Zeit, die utryaska nahm diese Probleme haben sich die Anforderungen der technischen Vorschriften FIA geandert, und baute fur die Homologation von Fahrzeugen war nicht genug. So, nach dem Ausfuhren der Maschine in einem eigens geschaffenen monoserii BMW M1 Procar, das Rennen ist vor dem Grand Prix 'Formula 1' mit funf der schnellsten Fahrer im Qualifying stattfand, wurde beschlossen, in der amerikanischen Teilnahme Championship IMSA GT (in der Tat, analoge Strom ALMS). Im Jahr 1981 gewann Fahrer am Steuer buchstablich M1 all seine Rivalen in der Klasse der GTO zerkleinert, 15 Rennen von 16 und gewann beide Titel fur BMW! Power Racing M1 reichten von 490 bis 900 PS. mit. ein Twin-Turbo-Version! Diese erstaunliche Auto war in der Hohe von 455 Kopien angefertigt, von denen die letztere das Werk verlassen 13. Februar 1981. Von diesen Reisenden waren nur 399 der Rest - in den Renn-Versionen, darunter zwei gebaut nach den Regeln der 5 und keine VIN. Zivil-M1 mit in-line 6-Zylinder-Motor M88 / 1 3,5-Liter ausgestattet. Spater, mit geringfugigen Anderungen, die Anderung der Index der M88 / 3 und die Kraft des 286 PS Er auf der M5 (E28) gestellt wurde, M6 635CSi (E24). Die diesjahrige M1 "hammern" 30 Jahre, die nicht in einem BMW ignoriert werden konnte. Beschlossen, dem Jahrestag der jahrlichen Stra?e Wettbewerb der Eleganz Villa d'Este feiern. Das Unternehmen wurde das ursprungliche M1 neuestes Konzept M1 Hommage (in deutscher Sprache - "Feier", "Tribute"). Auch nach drei Jahrzehnten, kann die Beziehung zwischen diesen Autos zu 100% zuruck. Schauen Sie genau auf die Bilder, wo sie sind in der Nahe - so anders, aber gleichzeitig so ahnlich! Die Form der Seitenfenster, schrage Hinterkante und die Symbole an den Randern des "stern" - Marke Unterschiede, erschien auf dem Turbo. "Nasenlocher" Kuhlergrill, ahnlich wie bei "Kiemen" auf der Motorhaube (oder besser gesagt, auf dem Kofferraumdeckel, weil der Motor - hinter den Sitzen). M1 versenkbaren Scheinwerfer sind fast unsichtbar "Sehschlitze" Hommage. Die Farbe wurde speziell auf die Original-M1 Liquid Orange erste Spiel gewahlt, machte aber intensiver. Aber die neuen Locher fur Rohrleitungen und Schwarz "Rock" - ein Tribut an die Aerodynamik und die Organisation von Luftstromungen auf dem derzeitigen Niveau, wie von BMW angegeben. Leider ist das Auto dicht getont, und seinem Salon leider nichts bekannt ist, sowie uber die technischen Features und Performance ... Aber es ist nur ein Geschenk BMW selbst - zu Ehren des Jahrestages der eines seiner besten Modelle. Also werde ich nicht die Schuld der Bayern fur eine solche Geheimhaltung, sondern einfach in die Gluckwunsche beizutreten. Vivat, M1!