Roadster GT

Von der ersten vzglyadaDvuhmestny Sport-Roadster - produktspezifisch. Sein Erfolg (oder Misserfolg) auf einem relativ engen Markt hangt stark von der visuellen Wahrnehmung der potenziellen Kaufer. Das hei?t, spielt das Aussehen von Light Vehicles eine bedeutende Rolle, naturlich, und ein Segment der Familie "hatchbacks" Gro?enklasse C. Aber auch hier ... Ich mag - ich wei? nicht wie. Daruber hinaus viel in der Wahl der Sport-Roadster Vertreter entscheiden, die schonen Halfte der Menschheit, so viel zu erzahlen povelos.Nado, Z4 vorherigen Generation zu speziellen Eindruck zu erwecken, wird nicht erzeugt. Was bestimmt den bescheidenen Erfolg des Modells - insbesondere in Nordamerika. Wertvolle Erfahrungen berucksichtigt, und das Design des neuen Sport-Roadster lauft fur die Jugend Damen-Team. Gepragte Seitenwand Textur versteckt "flammenden Oberflache" (vorgeschlagen von K. Bangle): Das au?ere Erscheinungsbild wurde unter der Leitung von Juliane Blasi erstellt. Profil eines klassischen Z4: lange Motorhaube, gerundet und zuruck "light" cab kutsaya "zu ernahren." Das hei?t, "Macho" verschoben: aggressive Personlichkeit, die wahrscheinlich keine Lust alle und nicht jeder fuhrt. So kam es, von J. Blasi und ihr Team. img2} und die Innenraume mit Nadya Arnaout: glatt, low-key Design "Cockpit" in der bayerischen - Sport und funktional - der Schlussel. Asymmetrische Frontplatte, um den Treiber eingesetzt, Mehrzweck "Bagel" verstellbaren Kipp-und Teleskop-, Schlussel-Schalter leicht zu erreichen, passt Hebelgetriebe selbst in der Hand. Die Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten im Allgemeinen sind zwar vorhanden, aber die Plastik "unter dem Metall" auf der Vorderseite nicht folgen. Es gibt in der Innenarchitektur und andere Schwachen, aber alle fallen unter das Hardtop beeindruckt: zashibis! Ausgeklugelten Mechanismus faltet das Dach im Kofferraum so genau, dass der Fahrer und der Passagier nicht in den Schultern gemeinsam Roadster seitlichen Offnungen unter den Armen Verdeck zu ziehen. Es gibt einfach keine Offnungen. Und die Situation fest unter der Decke sieht nicht wie ein Soft-Top 100-prozentig. Besonders wertvoll in dem rauen Klima - wie Russland. Wahrend das Wetter ist weg von der Oberseite schon - und schneiden Sie die frische Luft bringen. Eine seltene Kombination. By the way, Rucken den machtigen Bogen der Sitz sicher decken die Fahrer und Beifahrer im Falle des Uberschlags. Obwohl es unwahrscheinlich ist, Z4 ... Wie auch immer, die Sicherheit in der neuen "bimmera" die schwerste: Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, viele der "Polster" und "Curtains", Befestigung ISOFIX (rechter Sitz), etc. Infotainment und Komfort-Ausstattung auch auf der Ebene. So der "Staat" der relativ bescheidenen Leistung sDrive23i Zahl der "Stereo ? BMW Business CD (mit MP3-Player) uber 6 Lautsprecher, 2-Zonen-Climatronic" ", elektrische Fensterheber, elektrische Parkbremse - nutzliche und schone Dinge . Ein Zuschlag ist fur einen coolen "Musik ? HiFi Profi (14 Lautsprecher) bei 650 Watt, Lederpolsterung und andere Attribute des automobilen Luxus vorgeschlagen. Ein modernes Sport-Roadster nicht vor einem halben Jahrhundert mogen. Die Dynamik und Komfort, eine frische Brise und Sicherheit keine Kompromisse nichts. Die Freude an der vozhdeniyaSport-Roadster nicht als Transportmittel verkauft, und die Rolle der exklusiven "drayverskogo" Spielzeug. Das ist aus dieser Sicht und Z4 geschatzt Browser: Beschleunigung, Stra?enlage und Handling. Response to "Gas" und die Antwort auf Rotation ". Donut" In der Regel bildet alles, was den Charakter des Fahrzeugs und stellt seine Fahrleistungen - vermutlich nicht schwach in der 2-lokale BMW.No vor einem Fahrer-Arbeitsplatz : seltsamerweise richtig hinter dem Steuer des Z4 zu bekommen ist nicht so einfach. Obwohl der Sitz ist hohenverstellbar, elektroservomehanizmy nicht vorgesehen, und nach ihrer besonderen Lage komplizierter. Daruber hinaus sind die Kissen flach und wenig Seitenhalt. Um nicht zu sagen, dass der erste Eindruck am Steuer eines neuen "bimmera", um seinen Sport entsprechen ", drayverskogo" Aussehen. Na ja, der Sport-Roadster anderen dostoinstva.V Tat Teil Pickup, zum Beispiel das neue Z4 den ganzen Weg durch. Naturlich ist die Wahl des Netzteils. Also, mit 3-Liter-306-starken "six" und einem manuellen 6-Gang-Getriebe, war Sport-Roadster durch die Tests von 0 bis 96,5 Stundenkilometer (60 Meilen) in 5,2 Sekunden verteilt. Und die Standard-Abstand von 402 m (viertel Meile) von der Stelle war 13,4 sec. Die Geschwindigkeit am Ende des Segments-dimensional - 166,85 Stundenkilometer, wenig, nicht wahr? Au?erdem wird der "Gas-? Bi-Turbo reagiert ohne Verzogerung, au?erst flexibel und tyagovity dvigatel.Ponyatno, die mit beskompressornymi (3 - und 2,5-Liter)" Sechser "razgonnaya Dynamik bescheiden, aber dennoch nicht schlecht. Beobachter beachten Sie die Arbeit der Prazision 6-Gang-"handle" (Kurzhub Schalthebel). Aber die Langhub-Kupplungspedal und eine ziemlich starr und in einem zerlumpten Rhythmus der Stadt linken Bein merklich mude. Allerdings ist die Liste der Optionen ein 6-Gang "Automatik" (mit 3-Liter-Saugmotor). Sowie "Roboter" 7-Gang-DKG: blitzschnelle Schalten unter Volllast. Hervorragende Einheit, Mitleid kommt nur mit einem leistungsstarken Bi-Turbo-Z4 und Bremsen haben, dass "sechs.": Mit einer Geschwindigkeit von 96,5 Stundenkilometer Sport-Roadster sDrive35i in einem Abstand von 32,3 m. gestoppt Aber auch andere Tester er ma? 34 45 m; noch nicht schlecht. Wieder und wieder eine glatte, stetige Verlangsamung - mit gutem Feedback auf das Pedal. Im Allgemeinen sieht geradeaus "Bimmer" gro?, und nun ubt poslozhnee.Prezhde nur 60-Fu?-Skid-Pad (? kreisformige Flache "). Am Sport-Reifen Bridgestone Potenza RE050A unregelma?ige Gro?e der Achsen (225/40 R18 vorne und 255/35 R18 hinten) "Bimmer ? sDrive30i hatte Querbeschleunigung von bis zu 0,9 g. Ein erstklassiges Ergebnis sind eine hohe Schwelle zu 0,9 g des Autos zu uberwinden nur ein paar. Die Zone der Super-Sport ... und "acht MT ? neue Sport-Roadster fur die hervorragende 25,8 Sekunden durchgefuhrt. - Beskompressornoy mit 3-Liter "sechs" und 6-Gang-"Automatik". Ich frage mich, wie sDrive35i mit Bi-Turbo-Motor und ein 7-Gang-DKG? Naturlich noch schneller. Aber wie, bleibt in Frage. Mehr Informationen uber das Testverfahren in dem Artikel "Das Zeichen der Unendlichkeit" in CarExpert.ru beschrieben: Autos mira.Povedenie Z4 sDrive35i in "Slalom" amerikanische Beobachter schatzten die "gut". In der Tat, nicht schlecht (allerdings gibt es Abstufungen von "sehr gut" oder "ausgezeichnet"). Bestaunen Sie die dichte Struktur des Tragers (mit einem einziehbaren oben!) Und vorbildlich "Gewichtsverteilung" auf den Achsen geben dem Fahrer eine teure bestehendes Vertrauen in die dynamischen Verkehrsinformationen. Und das Gefuhl, er lie? sich nicht tauschen: in High-Speed-Manover "Bimmer" ist vorhersehbar und au?erst gehorsam. "Transparent" Lenkung arbeitet prazise - ein klares Feedback uber die "Lenkrad". Und in der "Slalom" Sport Roadster wurde ganz Untersteuern. So, das "runde Plattform" Abriss der Vorderachse fruher als Z4 wird "stern" Ort auftritt, verfugen uber das gewunschte Zeichen ein raschet.Hod Z4 mit einem "Standard"-Fahrwerk, glatt und weich zu nehmen - getestet auf Stra?en der verschiedenen Klassen. Und mit dem optionalen Paket von Adaptive M Fahrwerk (einstellbare Dampfung) Fall nicht viel andern. Das hei?t, in Normal und Sport, aber Sport + Sport-Roadster macht ein Leben "Stuhl." Ein spezieller Modus ist nur fur spiegelglatte Rennstrecken geeignet, sondern auf echten Stra?en-shake aus Ihrer Seele. Allerdings sagte niemand ... Unter dem Hardtop Situation in extrem "zivile": hochwertige Dammung und so weiter. Obwohl Coupe Gran Turismo, und nicht ein Sport-Roadster. Dann, als ein Open-top alle an seinen Platz: der Vorfall an der Geschwindigkeit der Luftstromung - plus eine Reihe von Klangen durch den Motor und das gestorte Element erzeugt. Wie fur die Abweiser fur die Sitzlehnen nicht tauschen lassen: Nervenkitzel alle gleich in vollen Zugen. Vielleicht, fur sie wie Spielzeug und verkauft. Aber der Winkel, in dem sie weder sehen, bedeutet die neue "Bimmer" einen signifikanten Fortschritt im Vergleich zum Vorjahr Z4. Und wie ein Beobachter bemerkte, vielleicht wert sein Zeichen Z5? Als Ergebnis ballahPo Testfahrt des neuen "Bimmer" erhalt Auswertung Browsern. Das Layout ist wie folgt: Aussehen - 8 Punkte (von 10). Sport Roadster klassischen Proportionen - in dem Satz "Mann"-Stil. Aggressive und nicht besonders elegant aussehen, "Gut." Stra?enlage und Handling - 9. Trajectory Z4 schreibt sauber und vorhersagbar. Sollte wiederum zu schnell zarulit und Sport-Roadster wird Untersteuern, keine Uberraschungen auftreten. ". Good" Dynamics - 10. Coole sDrive35i verschiedene beeindruckende Beschleunigung, die Motorleistung mit bescheidenen auch, wow. "Sechs", auch mit Getriebe aufeinander abgestimmt - Hand "robot ? DKG und" automatische ? Steptronic. ". Excellent" Komfort und Ausstattung - 7. In der "Cockpit" ist geraumig, gut eingerichtet Innenausstattung (mit einigen Abzugen) und ein reich gefullt. Unter dem Hardtop komfortabel und gemutlich, aber die Sitze sind nicht besonders nutzlich, und der Fahrer ist nicht so einfach, Ihre Passform zu finden. ". Good" Schutz und Sicherheit - 8. Das letzte Mal war Z4 EuroNCAP ? Streik tested "im Jahr 2004: der Sport-Roadster erhielt vier" Sterne "(von moglichen 5). Offenbar das neue Modell nicht schwacher ist, ". Gute" Qualitat und Zuverlassigkeit - 9. Bayerischen Marke konsequent bleibt an der Spitze "zehn" (wenn auch weniger) in Umfragen JDPower Eigentumer. Die Qualitat der Ausfuhrung und Montage von Testfahrzeugen nicht in Beschwerden fuhren - nach Abzug der kleine Einstiche in die Innenausstattung. ". Good" Betriebskosten - 7. Motoren mit proprietarer Technologie EfficientDynamics recht sparsam (fur seine Leistung) und umweltfreundlich. Dennoch ist die Nutzung von Sport-Roadster nicht billig, "gut". In der schwarz: leistungsstark, wirtschaftlich und umweltfreundlich "Six", eine faszinierende Verwaltbarkeit und Komfort unter dem Hardtop. In der rot: nicht die bequeme Passform hinter dem Lenkrad, Finishing in "Cockpit" manchmal fragwurdig Kunststoff, hohe tsena.Obschaya Partitur - 8 Punkte (von 10). Gymnasium Sport-Roadster und einem klappbaren Hardtop macht es noch attraktiver. Wahrend sieht nicht fur jeden Geschmack Fazit: Empfehlenswert. Diese "drayverskogo" Auto - plus eine gro?artige Gelegenheit, bei gutem Wetter ohne obere Laufwerk. Help-obektivka. Das neue Sport-Roadster (E89) erstellte eine Liste der reichsten Unternehmen Einheiten und Baugruppen. Und Teile hauptsachlich aus der "Einheit" und "treshki" gibt es, von dem, was kombinirovat.Vot Bereich der Motoren: einen 24-Ventil-inline "six" auf Benzin (Turbodiesel fur den Z4 ist nicht vorgesehen). Die bescheidenste von ihnen - ein 2,5-Liter-N52B25 (mit Timing Valvetronic II Generation), die bis entsteht auf 204 PS bei 6400 min-1, das gro?te Drehmoment - 240 Nm. Power 3-Liter-Version N52B30 hoher - bis zu 258 PS bei 6.600 min-1 ein maximales Drehmoment - 300 Nm. Schlie?lich 306-starken N54B30 mit Benzin-Direkteinspritzung in den Brennraum und Bi-Turbo (Intercooler Ladeluftkuhlung), das hochste Drehmoment - 400 Nm.Po default ", sechs" abgeschlossen sind, ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Dann, als einen Aufpreis N52 Motoren sind mit einem 6-Gang-Stromungsmechanik "automatische ? Steptronic (gesteht Zwangseinschaltung) beigetreten. Und in ein paar machtige N54B30 Twin Turbo angeboten "Roboter" 7-Gang-DKG (Version M DKG, die erstmals auf dem Chassis M3 erschienen): 2 Kupplung, shift ohne Unterbrechung in den Fluss moschnosti.Hodovaya Z4 typisch bayerische: vorne Schreibtisch McPherson, Hinterachse Doppelquerlenker ("spatial" Schema). Schraubenfedern, Stabilisator, gasgefullten Und in das optionale Paket Sport-Paket (Adaptive M Fahrwerk - Adaptive M-Suspension) "odnotrubniki.", Den Grad der Dampfung Sto?dampfer elektronisch gesteuert - je nach Wahl des Fahrers von einem der 3 Modi. Wertvolle, um den Betrieb des Fahrzeugs auf der Stra?e mit einer variablen Abdeckung Qualitat - und ungleich "drayverskogo" Manieren. Reifen haben ein Sport-Roadster der Gro?e 225/45R (17-Zoll-Leichtmetallfelgen) - und vieles mehr. Der "Staat" bietet fur die Uberwachung des Reifendrucks. Zahnstangenlenkung mit EPS elektroservousilitelem nicht wissentlich nimmt die Motorleistung. Innenbelufteten Bremsscheiben - mit einem Durchmesser von 300 mm sDrive23i. Wahrend sDrive35i mit leistungsstarken Twin Turbo ist mit einem Rotor 348 (vorne) und 324 (hinten) mm ausgestattet. Es geht, ABS, Dynamische Stabilitats Control DSC-Programm - ein komplettes Set von Hilfs-und Haupt-elektroniki.Nu lustige neue Z4, der naturlich in einem klappbaren Hardtop. Das Panel besteht aus 2 Halften (Aluminiumlegierung), elektroservomehanizmy fach-Top-Lift fur etwa 20 Sekunden. Radstand - 2496 mm Spurweite - 1511/1559; 4239 mm, Breite - - - 1790, Hohe 1291 Es muss aufregend Sport-Roadster igra.Dlina werden. Es gibt durchaus geraumigen Kofferraum - 310 Liter (top down), und eine spezielle Erlaubnis Ladeluke "long-Lange." In seiner Art ist praktisch. Aerodynamik in Z4 so-so: Der Luftwiderstandsbeiwert - 0,34 (top down), frontal Bereich - 1,96 m2, die aerodynamischen Faktor - 0,67. Nichts geringes Gewicht osobennogo.Snaryazhenny sDrive23i - von 1480 kg auf 100 Stundenkilometer dem Auto (mit einem "Griff") kann in 6,6 Sekunden beschleunigen. Erklart maximale Geschwindigkeit - 242 Stundenkilometer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (EU5) - 8,5 l pro 100 km. Mit einem 3-Liter "six" (und das gleiche Checkpoint) sDrive30i gewinnen "hundert" in 5,8 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit -. 250 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt schon. Daruber hinaus ist durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der gleiche wie der sDrive23i, interessante variant.Test Maschine sDrive35i ("Griff") zog bis 1585 kg - mit der "Gewichtsverteilung" der Achsen ... "Gewichtsverteilung" hangt von der Position des Daches: 49 / 51% mit einem erhohten oben und 48/52% - mit der Landung in den Kofferraum. Laut Pressemeldungen, verbringt hochdynamischen sDrive35i einen Durchschnitt von 9,4 Liter Benzin auf "Hunderte" Weg, wahrend der Prufung ging 12,25 Liter pro 100 Kilometer. Durchschnittliche Diskrepanz. Sammeln Sie neue Z4 bei BMW in Regensburg, Deutschland. Fur steile sDrive35i US Anfrage von 52,5 Tausend US-Dollar, der Testwagen 64 $ kosten "stuff." Es ist nicht billig, ist, dass Spielzeug lohnt es sich? Abweichende Meinung. Bereiten Sie den Roadster in den Winter ... und fur wen der neue "Bimmer ? Z4? Fur wen? Fur frei und unabhangig von den egoistischen Mitteln - von beiden Geschlechtern. Und wenn die Familie, die Rolle des dritten Auto - wenn in der Garage sind bereits Limousine und "Sport-Business-Manager", eine anstandige Qualitat. Ein amusantes Spielzeug, nicht nur fur die Sommersaison. Fotos von BMW.