Der Anfang September in Bayern - eine ruhige Zeit. Haben Sie nicht grolen Bierzelte um Munchen, Hunderte von Burgern noch nicht in Trachten herumlaufen, und aus jeder Ecke hort sich nicht laut "Wahrend Isar tragt seine wunderbare Wasser ..." Alles stand still und ist fur einen gro?en deutschen Vorbereitung Urlaub. Und warum ist dieses alte deutsche Second-Hand "Passat" so bose alte Mann schuttelte den Faust? Wer macht das so schwer zu Trucker dalnyakom Arbeit "? Und warum ist die Hand des Hauses uber den Weg und greift nach dem Telefon bald auf der lokalen Polizei melden? Ja, einfach alles - Russisch-Test BMW. Und nichts kann hier nicht geholfen werden, wenn nicht identifiziert spetstrassy, ??das Risiko des Wiederaufbaus, das Gas in den "24 Stunden" und alle dort peregazovki -? Produktion benotigen. Aber noch dem Leser donesesh sensationelle Nachricht, dass der BMW hat den modernsten Renn-Simulator eingefuhrt? In der Tat, ob oder nicht zu glauben, dass die Luke erstklassige Golfplatze kann ein 265 PS sein? Es ist - fur einen Moment - bis 9 Liter. mit. mehr als die Honda NSX, und rund 20 "Pferde" kleiner als der erste BMW M5! Aber mehr als ein Mittelmotor-Renault Clio V6, Audi S3 und anderen "Behorden". Von seinen nachsten Konkurrenten erstklassige Golfplatze nur stehen Mercedes Sportcoupe, aber er 272 "Pferde" sind aus den 3,5-Liter-Aggregat, und hier entfernt - mit nur drei Litern. Ich glaube, ich habe genug Beweise-Einsatz der Fakten und Fragen an dieser Stelle Sie in Ruhe gelassen werden sollte, warum das alles? Warum das body-building in Kindergarten und Aggression in der Grundschule Noten? Hint, dann im Prinzip klar: nicht zu lassen die Bayern in diesen Abenteuern mit Heckantrieb, 1,6 und 1,8 kaum zu wirbelte hinteren Differential. In Frontantrieb 250 PS. mit. - Die Begrenzung der Macht auf dem Laufwerk verbunden in Feigen. Und fur die Hinterachse ist kaum zur Halfte. So der BMW 130i - der erste echte "penny." Alles andere - ein Kompromiss fur die Miss und Mrs.. Da ist oft der erste Eindruck tauscht? BMW ersten Serie vypyalilas mich mit Augen an, als ob der Hubraum von drei Litern in den Mumm, sie nicht zu fest, und ich. Es ist unwahrscheinlich, fur einen solchen Gesichtsausdruck lieben kann, aber das ist gezeichnet Silhouette Stil Z3 Coupe und reiche Landschaft nur Seitenwande ist zuruckzufuhren auf die Kategorie "Designer-Gluck." Ambiguous BMW Auto in die regulare Version und Service M-Sport eingefuhrt wurde - sehr anstandig Paket fur diesen Motor. Auf der Wertpapiere sie installiert ein neues Kit, die Kuhlung von Motor und Bremsen verbessert und verbessert die aerodynamische Belastung der Achsen. Es stimmt, es gibt noch mehr zu tun mit hervorragenden "Eimer" und dick, "das Rad", die viel Schmeichelei verdienen. Aber es ist Anfang. Beeren beginnen, wo die Vorderseite Taste eingeschnitten «Start». Finger auf sie - und die Barriere in der "Choke-Land," die Welt der Erwachsenen Unterhaltung ist offen. Wie bei der Walt Disney unserer, dann thematische Attraktionen. Hier zum Beispiel Beschleunigung. Bekannte Metapher - die "Blut aus den Ohren" oder "wie zhahnul!" - Ist unangebracht. "Pulnulo" - ja. Time to "Hunderter" ist mit 6,1 sec angegeben, fuhlt sich aber "es" passiert, ein paar Sekunden spater. Aber noch immer mussen verwendet werden, um die Hande und Fu?e zu synchronisieren erhalten: Sechsgang-Schaltgetriebe arbeitet perfekt, aber das Kupplungspedal zu lang. Aber es gibt keine Enttauschung. Viel beeindruckender anderes: Beschleunigung von 80 bis 120 im vierten Gang dauert 5,8 Sekunden. In Wirklichkeit ist es mehr Spa? als auf dem Papier. Zum Beispiel das Fahren auf der Autobahn lokaler Geschaftsmann Hakim, hat kebab gestiegen. Darunter 520i, und deshalb ist er aus Prinzip nicht merkt, dass sein Schwanz hangt Minuten Stieglitz 130i. Genauer gesagt, was es ist, erfahrt er, nach ein paar Sekunden 130i nach dem Auftreten der arabischen Barmherzigkeit. Und daruber schnell vergessen, weil der Motor wei? um die Elastizitat von etwas, das nicht von irgendjemandem gehort hat. Und es gibt immer noch eine sehr ausreichende Leistung und Bremsen, und die Qualitatskontrolle. BMW Experten behaupten, dass die Gewichtsverteilung eine proprietare 50/50, sondern eine schwere Reihe "Six" auf der Vorderachse und das Fehlen in den Kofferraum eines Granitplatte als Gegengewicht zu ernsthaften Bedenken erheben. Vor allem, wenn das Auto ein wenig, aber zog der Drehung. Aber, ehrlich gesagt, ist dies eine Art von Spitzfindigkeiten. Nun ja, das Lenkrad auf "Null" pustovat gibt es nur wenige. Aber - ein Bundel von schnellen "esok" Beschleunigungs-Verzogerung-Beschleunigung - und von Ohr zu Ohr. Peregazovka, drehen, Transfer hart - und der Ruckseite ein Auto Anschlussstellen Zoll von zehn. Aber alles ist unter der strengen Kontrolle Elektronik und die Gefahr, dass das Leben kosten schoner. Der Rucken ist nass, aber in einem "Heizraum" und eine Schaufel zu winken gut. Nicht Arbeit und Kreativitat. Nur schade, dass, wenn es um den Verkauf uns kommt, ist es wahrscheinlich, um Mythenbildung ist. Russische Preise angekundigt, und wir haben einen Standard, nicht M-sportovskaya "penny", wird D41 kostet 600. Aus ahnlichen Geld, sondern in Dollar, konnen Sie kaufen Mitsubishi Evo oder Subaru Impreza WRX Sti, die, nebenbei bemerkt, haben Allradantrieb und geraumiger Innenraum.
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