Gegen Mitternacht erreichten wir bei der Autowasche rund um die Uhr und fand unmittelbar nach der vorgestellten amerikanischen Jeep. Sein Fahrer, der rauchte einen Schritt zuruck in die frische Luft und stolz spucken in Chrom Trittbrett und knallte die Tur, lie? sich in der Lounge eher sauer Ausdruck auf seinem Gesicht. Ein paar Minuten aus der Dunkelheit wie ein Gespenst, flog ein schwarzer BMW X5. Durch genau berechnete Flugbahn, ging er um alle mit der klaren Absicht, bis zu Beginn. Aber im letzten Moment sah er uns an, oder eher Etikett auf dem Flugel. Unter einem emporten Quietschen "Parktronic", "X funfte" in den Bordstein begraben, dann widerwillig fiel hinter uns. Das ist richtig, es ist nicht steilsten in unserem Sandkasten. Passion als eine abgeschwachte ZDOROV.Grazhdane X5 4.4 Lager richtig. Motors identisch - V-formige "Achter", aber wir werden hoher. H5is fur erhohte Motorleistung fur 200 "Steine" und das modernisierte Management-System. Als Ergebnis ist die Beschleunigung moglich, in einer "schwachen" Bruder eine volle Sekunde zu gewinnen. Wenn die Besitzer der "einfachen" X5 hat uns einen fairen Kampf um die gesamte Lange des dritten Rings, diesmal haben sie nur genug zum Schmelzen in die Nacht hinein genie?en Ampeln unser Auto. Da X5is bei 40 Stundenkilometer verspielt ublichen Modell 4.4 Nicht ausgestattet sportpaketom (und es ist auf Anfrage erhaltlich). Nicht umsonst sind wir auf dieses Auto links in die Moskauer Nacht. Voll und ganz genie?en den Charme dieses Modells ist nur auf einer ebenen Landstra?e moglich - in dieser Rolle, wahlten wir einen leeren dritten Ring. Oh, guter Grund, Langhub-Gaspedal X5is. Es ermoglicht Ihnen, zwei Moglichkeiten zur Beschleunigung wahlen. Mit einem glatten, aber festem Druck auf das Pedal BMW beschleunigt kraftvoll, aber bemerkenswert ruhig und gleichma?ig. Wenn ein wutender Stempel auf das Gaspedal, bis er einrastet Kick-down, eilt das Auto, wie es auf den Hinterbeinen Rader hockt, und dann nach vorne mit einem derart furiosen Beschleunigung, die das Licht auf Stangen in einen kontinuierlichen Strom von Licht hinter verwandelt werden, und die beiden roten Punkte am Horizont sofort wachsen Reiten im Kofferraum des Autos vor. Aber es ist nicht wegen steifer, sportlich abgestimmte Fahrwerk scary, X5is perfekt dreht, auch sehr scharf und riskant. Wankbewegungen minimiert und, trotz der Tatsache, dass die vor der beeindruckenden Motorhaube, Gefuhle sind das, was treibt den Sportwagen einfach. Leidenschaft als HOROSh.To, dass es schmutzig ist, nehmen die Nachbarn wird in der Nacht waschen sofort verstanden. Sie alle verstehen, rutschte ein Blick auf die breite, Nicht-Standard-Pad-Spoiler auf dem hinteren Sto?fanger, eine riesige 20-Zoll-Radern und einer flachen ovalen Schalldampfer. Dies ist nicht homebrew-Tuning - es ist gut gestaltete Dinge speziell fur das Auto, nicht gemacht "tyuningatorami" und Designer und Ingenieure des Herstellers. Neben einer breiten Lufteinlass an der Unterseite des vorderen Sto?fangers und seitliche Luftstrom-Teiler. Wenn neidisch verhaltene Stolz und blickte in die Kabine, wir ein paar Unterschiede zwischen Krone sehen wurde "ist". Zuerst schneiden Sie einen poliertem Metall. Zweitens, Dreispeichen-Sportlenkrad. Drittens, die Instrumententafel, die bisher nur auf dem Modell M5 gesetzt wurde. Asthetisch ist es durch die Anwesenheit von dunnen Metall gepragt Felgen rund um den Drehzahlmesser und Tacho. Fast - LED neben dem Tacho, in Zone 4 befindet - 8000 Umdrehungen pro Minute. Sein Licht, das sie noch einmal daran erinnern Treibern zu hei?, dass, bis der Motor aufgewarmt ist, sollten Sie nicht dort zu fahren Drehzahlmesser-Zeiger. Als Warm-up "Rot" geht, so dass der Fahrer die Erlaubnis zu Kuste. Daruber hinaus ist die Standard-BMW X5is ein System von Airbags fur die Fondpassagiere. Obere schutzen Kopf und Oberkorper, lower - das Risiko von Verletzungen Huften und Brust. Es gibt ein weiteres interessantes Feature - die Anhanger-Stabilitatskontrolle System - zunachst auf ein Fahrzeug dieser Klasse verwendet werden. Leidenschaft als Prototyp des NUZhEN.Predseriynym X5is war BMW X5 LeMans. 311 km / h. - Auf eine Profi-Rennfahrer Hans-Joachim Stuck einen Geschwindigkeitsrekord auf der beruhmten "Nurburgring" gesetzt Die experimentelle Fahrzeug speziell erstellt, um die technischen Moglichkeiten des Sports Activity Vehicle BMW Unternehmens zu testen. Als Ergebnis all dieser "Sport-run" und ist erschienen X5is. Dennoch ist dies kein Sportwagen. Es ist vielmehr ein Symbol fur Prestige, Status Sache und superexpensive Spielzeug fur erwachsene Manner. Es ist durchaus moglich, an einem "street race" zu nehmen, um die Business-Meeting teilnehmen und bringen ihre Familie auf einem Ski-Wochenende. Implementieren Offroad-Qualitaten des Autos kann nicht - es war fur die Umsetzung anderer Ziele geschaffen. Es wurde getestet, nur dann, wenn versehentlich rutschte auf einem roten clever bezeichnet den Schnittpunkt. Und sofort gerieten in die Fange der "Futterung von Rindern," dieser Ort ist reprasentativ fur die tapferen der Verkehrspolizei. Er sorgfaltig studiert die Unterlagen, haben eine Ehrenrunde um das Auto und ... schalt uns fur unsere Sorglosigkeit. Dann wird der Falke sturzte auf einem schmutzigen Ding, immer in Bewegung Strafe Einnahmen. Das war's.
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