Body BMW6 E24 Series (2-turig Sportcoupe) - ersetzt die bisherige Sportcoupe BMWE9 3.0 CS / i. Es war von August 1976 bis Anfang 1989 mit sehr geringen Modifikationen auf die externe (schwer, die ideal zu verbessern) produziert. Shark Nase E24 heute und sieht toll aus. Vielleicht kein anderer BMW-Modell wurde nicht nach au?en, so mit der Philosophie der Schnelligkeit und Aggressivitat durchdrungen. Oft glauben, dass der BMW E24 der Sport-Version des E23 Korper siebten Serie ist. Es ist nicht. Bewahrte funften Reihe (E12, E28 und spater) war die Inspiration fur das Design des Chassis und vielen Standorten der sechsten Reihe. Einfache und leistungsfahige Fahrwerk ist vergleichbar mit dem alten "treshki" E21, der Motor - E23, eine Brucke und Getriebe - E12. BMW E24 in der sechsten Serie bis 2004 und hat nicht die weitere Entwicklung erhalten. Close ideologisch achte Serie (E31 Sportcoupe) ist noch eine andere Art von Auto - eine sehr teure und mit einer kleinen Kabine. Das erste Modell in der BMW E24 Korper ist selten geworden jetzt dvuhkarbyuratornaya 630CS. Sie verwendet die gleiche Drei-Liter-Motor wie der 3,0 CS. Seine Besonderheit ist auffallend klein Sto?stange. Dann den USA eingefuhrt 630CSi, die Ausstattung der Motor M30 «Big Six» (inline, 6 Zylinder, 12 Ventile) Injektor K-Jetronic und fur Europa 633Csi, mit erhohte sich auf 3,2 Liter an Volumen. In September 1980, in Europa gab es einen anderen, etwas sparsamer Modell 628CSi. Im Gegensatz zu ihrer "alteren" Modell im Januar 1980 weiter erhoht das Volumen auf 3,5 Liter und wurde der 635CSi. 635-e Modelle hatten zwei unterschiedliche Motoren. Im Juni 1982, statt "staff" Hubraum 3453 cm3, fur den E12 535i und den BMW E24 entwickelte, fing der Motor auf der siebten Reihe (E23 735i) mit einem Volumen von 3430 Kubikzentimetern gesetzt. Nachdem eine Reihe von strukturellen Unterschiede und verbesserten Injektor Steuereinheit. Dies wird deutlich verringern den Kraftstoffverbrauch, ohne Verlust der Macht und Dynamik. Und schlie?lich, im Jahr 1984, erscheint M635 CSi tollen Motor S38 BMW Motorsport (inline, 6 Zylinder, zwei Nockenwellen, 24 Ventile). Dieses Auto mit 286 PS unter der Haube hat sich zu einem echten Fetisch-Liebhaber BMW (erschienen 5803 Exemplare). Die amerikanische Version des BMW E24 ist weit hinter Europa. Hartere Gesetze gegen die Umweltverschmutzung verursacht viel deforsirovat leistungsstarken Motoren M30. Alle US-Modelle (633 und 635) haben nur 182 PS (Der einzige Unterschied in einem maximalen Drehmoment) und ihre dynamischen Eigenschaften sind bei weitem nicht ideal. Als Ergebnis wurde das Prestige der Serie zu halten in der US-Modell L6 mit einer unglaublichen Menge an teurem Optionen und supersalonom veroffentlicht, aber alle mit dem gleichen 182 PS unter der Haube. Neben dem Motor, hat BMW E24 in den Vereinigten Staaten wegen der Sicherheitsanforderungen gelitten. Riesige Sto?fanger verwohnt geschwungenen Konturen der sechs. Modelle mit Automatikgetriebe - bis zu 20 Pfund schwerer als die Mechanik. Das amerikanische Modell - noch 85 Kilo schwerer. Leider sind fast alle Autos nach 1984 - mit Automatik-Getriebe. Die meisten Modelle wurden mit Schaltgetriebe oder Automatik-5-4 ausgestattet. Chetyrehstupechataya "Mechanik" und Tri-Band-"Maschine" die es nur auf die erste Veroffentlichung. Die vorderen Bremsen bei allen Modellen - Scheibenbremsen, beluftet, hinten - Scheibenbremsen. ABS-Produktion wurde zu Beginn nur die Moglichkeit gesetzt, seit Oktober 1984 - Standard. Antriebsschlupfregelung (mit Sperrdifferential) mit einem Koeffizienten von 0,25 wurde als Option bei allen Modellen. Von September 1983 635CSi Bordcomputer, Lederausstattung und Schiebedach sind als Standard installiert. Von Oktober 1984 alle sechs - Salon in Wagenfarbe, Racing-Lenkrad, Macht Sitzverstellung. Von September 1987 zu einem Standard 635CSi Sto?fanger und Spoiler in der Farbe des Autos gesetzt mit dem "Emok" Volllederausstattung, Klimaanlage, getonte Scheiben, elektrische Sitze mit Memory in mehreren Punkten.
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