Catalyst

Katalysator Auspuff oder Katalysator, aber fur kurze nur ein Katalysator, wurde nun eine verbindliche Option fur alle Fahrzeuge in den entwickelten Landern produziert. Der Zweck eines Katalysators - auf Schadstoffe in den Abgasen enthaltenen oxidieren. Das Design ist es einfach genug, aber der Salzgehalt von Platin, Rhodium oder Palladium-Katalysator wirkt sich auf die Kosten ist nicht der beste Weg. Deshalb sah sich viele Besitzer von Gebrauchtwagen mindestens einmal, sondern eine Wahl - ob eine neue, ziemlich teure Artikel kaufen oder sich nach Moglichkeiten, um mit "toten" Katalysator besser geeignet fur Ihren Geldbeutel tun suchen. Was Sie fur das, was ware eine optimale Entscheidung bei der Wahl der einen oder anderen Version zu nehmen, wissen mussen? Jetzt werden wir versuchen, einen Reim darauf machen. Was sind die Katalysatoren und was sie furchten. First-Wandler unterscheiden sich in Medien-Typ, in dem neposredstvennonanositsya Katalysatorschicht. Dies kann eine Keramik-Block, Waben oder der Block von einem Metallstreifen hergestellt werden. Keramische Katalysatoren sind haufiger als Metall, und weniger teuer. Der gro?te Nachteil der Keramik-Katalysator - seine Zerbrechlichkeit. Genug sogar leicht schlagen den Stein auf der Stra?e, das ware bounce seine verstreuten Zellen schlug der Autobesitzer, dass er fur die nachste finanzielle Kosten fur die Behebung Ihr Auto wartete. Das Gleiche kann passieren, wenn ein voll aufgewarmt das Auto und fahren in einer Wasserpfutze trifft den hei?en Katalysator. Ein weiterer Grund fur das Versagen der Keramik kann ein Problem mit der Zundung werden. Wenn Sie zum Starten des Motors, wenn nicht sofort zundet der Kraftstoff in den Brennraum versuchen, sammelt sich das unverbrannter Kraftstoff in die Nahe Kapazitat Abgasstrang, die fast immer ist ein Katalysator, und wenn schlie?lich startet den Motor, dann das angesammelte Kraftstoff explodiert, und die Zellen naturlich verstreut. Der Metallblock ist zuverlassiger und kann eine Vielzahl von langfristigen mechanischen Belastungen standhalten. Aber die Keramik-und Metall-Katalysatoren sind gleicherma?en Angst vor diesen Dingen: schlechte Qualitat oder Ethylierung von Benzin in den Verbrennungsraum Ol oder Frostschutzmittel, "links" technischen Flussigkeiten verwendet werden, um das Kraftstoffsystem spulen, pereobogaschennaya Kraftstoff-Gemisch, das lange Betrieb des Motors im Leerlauf. Als Ergebnis der vyshenazvanyh Faktoren neben dem Verlust der Fahigkeit des Katalysators dozhigat schadliche Verunreinigungen verstopft sind Kanale, die zu einem Ruckgang in den gesamten Querschnitt, Verlustleistung und Erwarmung der Wandlergehause, die hei? werden sogar rote kann fuhrt. Es gibt Falle, in denen der Katalysator aus der hei?en geschmolzenen Aluminium Hitzeschild und leuchtet Anti-Korrosions-Beschichtung der Unterseite. Die Innentemperatur eines defekten Katalysator ist so gro?, dass Keramiken Sicherung und vollstandige eines Scoring-Pass zu erschopfen. Reparatur von Kraftfahrzeugen und dann fast unvermeidlich. Ein weiterer Minuspunkt - es ist Keramik Staub. Ceramic Sperrung der Alterung des Katalysators, trotz seiner au?eren Integritat und Sicherheit ihrer grundlegenden Eigenschaften, langsam zerfallt, und scheint mit Keramik-Staub in die Brennkammer, und manchmal gefunden, wenn Parsing-Engine fur Reparaturen in den Zylindern und kleinen Keramiken. Als in der Brennkammer aus Keramik Staub fuhrt zu vorzeitigem Verschlei? der Zylinderlaufbahnen und damit zu einer fruheren Reparatur des Motors. Das sind die Probleme kann auf die Details, die auf den ersten Blick zu sein scheint negativ manifestiert sich nicht sein. Nicht umsonst in Europa Katalysatoren Wandel durch 100000 km. Weg, unabhangig davon, ob funktioniert oder nicht. Location Katalysatoren in der Abgasanlage - die zweite Merkmal ist fur Autobesitzer wichtig. Die meisten Auto-Katalysator ist unmittelbar hinter oder des aufnehmenden Rohr Endschalldampfer oder in Verbindung mit sich und macht ein Detail. Eine weitere Option ist die Lage der Katalysator - das ist, wo es direkt in den Abgaskrummer befindet, zumindest nach ihm, vor dem Horerschlauchs. Dies ist die schlechteste Option in Bezug auf die Wartungsfreundlichkeit. Auf die Autos der spaten 1990er und fruhen 21. Jahrhunderts, ist der Katalysator in der Regel im Stausee - das Design macht es leichter, Umweltstandards Euro 4. Die Nahe des Katalysators in den Brennraum es bietet eine schnellere Erwarmung auf Betriebstemperatur und besser halt sie vor au?eren Einflussen und plotzlichen Temperaturschwankungen, aber die Sammler und es ist sehr oft leidet. Cracked Abgaskrummer - eine der Folgen der Uberhitzung des Katalysators, und die Kosten des Sammlers, den Katalysator ist in der Regel sehr viel hoher als die Kosten fur eine einfache Header. Deshalb muss der Besitzer von Autos mit dieser Anordnung des Katalysators, im Falle des Scheiterns, fur sich selbst und naher zu zahlen und auf die Installation zu arbeiten. Optionen fur den Austausch des Katalysators. Der Katalysator ist gescheitert - was tun Sie? Nicht fur alle die Antwort auf diese Frage ist klar wie der Tag - zum Beispiel zu kaufen und einen neuen Original-Stuck. Fur einige sind die Kosten solcher Gegenstande einfach unrealistisch, wahrend andere keinen Grund, etwas Geld auf etwas, das nicht durchaus notwendig zu verbreiten. Insbesondere ist das Verhaltnis der Autobesitzer mit einer Umweltkontrolle in Russland loyal. Selbst diejenigen, die nur im Buro diente. Handler, mit der "Katalysator" Problem oft an Unternehmen spezialisiert in der Abgasanlage ab. Eine weitere Option - nicht in Vollzeit, original Detail, sondern ein universeller Katalysator, der deutlich billiger ist zu etablieren. Fur Fahrzeuge mit zusatzlichen Sauerstoff-Sensoren - Lambdasonde nach dem Katalysator befindet, ist diese Option oft die einzige Alternative zu den ursprunglichen Teil, denn wenn Sie nicht konnen pereprogramirovat Gehirne bezkatalizatorny Modus, die dritte Option - Austausch des Katalysators auf dem Flash-Suppressor - sind nicht geeignet. Universal-Katalysator sowie einem universellen Flash-Suppressor, kann nur auf die Maschinen, bei denen der Kollektor mit dem Katalysator aus einem einzigen Wohneinheit oder wenn das Eisen-Katalysator, die in der Regel der Fall ist, mit Wandler nach dem Auspuffkrummer eingebaut werden. Es gibt Ausnahmen - wenn genugend Platz vorhanden ist, und der Kollektor ist nicht Eisen und rostfreiem Stahl gegossen. Universal-Katalysator nicht empfohlen, eine Keramik-und Metall setzen, nur wenn es eine Garantie dafur, dass ein Katalysator wieder spaltet, und wird eine lange Zeit dauern. Aber die beliebteste Option - es ist alles das gleiche Ersatz fur Flash-Suppressor. Die wichtigsten Vorteile - niedrigere Kosten und schlie?t die Wiederholung der Probleme mit neu installierten Katalysator. Das gilt vor allem fur Motoren mit hoher Laufleistung, auch mit einer neuen Original-Katalysator sehr lange dauern wird. Die Auswirkungen dieser Vorteile ist gro? genug, dass eine gro?e Mehrheit der Autofahrer diese Option wahlen, und die Weichheit der inlandischen Vorschriften uber die Inhalte im Abgas von schadlichen Verunreinigungen ist ein zusatzlicher Anreiz, eine Entscheidung zu Gunsten der Flammensperre zu machen.