BMW X3 ist nicht fur den Off-Road-Angriff

Auf den steilen, Zinsen, vierzig, strebt felsigen Abstieg BMW X3 zu beschleunigen, auch mit Gewalt enthalten (mit der Steptronic) im ersten Gang in die "Maschine". Ich versuche, die Bremsen zu halten, aber auf kahle nassen Lehm das Auto, die aussehen, einsetzen wird. Nun, es gibt einen magischen Knopf HDS - Hill Descent Control: angeklickt haben - polnoprivodnik verlangsamt zu 8 kmh, die dann automatisch verwaltet, unabhangig von der Beschichtung und der Steilheit des Hanges. Drucken Sie die "+" und "-" auf dem Multifunktions-Lenkrad, Sinkgeschwindigkeit kann im Bereich von 6 bis 25 km / h variiert werden Electronics durchdrehende Rader gezielt abbremst und verhindert das Auto vom Drehen. Jetzt den Aufstieg der Ton ... "SUV" zu den traditionellen Kreis-Rad-Antrieb gehen ein wenig buksuya wichtigsten Antriebsrader - nur Multi-Disc oder viskomufty verbindet die zweite Achse. Der neue BMW xDrive-System gibt einen Befehl an die Vorderrader im Voraus zu verbinden, durch die Auswertung der Sensor-Hang, Langen-und Winkelma?e Fahrzeug Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Drosseloffnungsgrad und andere Parameter. Als Ergebnis, kein Hauch von Slip - stetigen Anstieg als professionelle All-Terrain-Fahrzeug mit starr befestigt der Vorderachse. Komplett gesperrt Kupplung und mit einem scharfen Start, dann auf 20 Stundenkilometer beginnt zu "bloom" und am Erreichen von 180 Stundenkilometer ist voll erschlossen - Heckantrieb Auto ist. Druckkraft Antriebskopplung gibt eine Miniatur-Elektromotor. Der Grad der Verriegelung erfolgt kontinuierlich, aus Mangel an vollstandigen Verschluss Kupplung 0,08 angepasst. Verteilen Drehmoment zwischen den Achsen, und somit die Anderung der Eigenschaften von Untersteuern, halten Elektronik das Auto, zum Beispiel in einer rutschigen Kurve, auch ohne die Hilfe der DSC - Standard der Stabilisierungs-System. ... Overclocking, auf der Piste ab und steigen - nein, das ist dieser Strecke nicht so einfach. Eine andere Sache ist, dass "X der dritte ist" loszuwerden Nervenkitzel, making off-road in ein leicht zu Fu?. HIGH LIGHT Aber lassen Sie uns fair zu sein - BMW X3 ist nicht fur den Off-Road-Angriff ausgelegt. Das Gebiet ihres Lebensraumes -? "All den Stra?en der Welt mit gutem Belag und die Armen", wie in der Ad-Booklet angegeben. Nach dem Bau eines neuen polnoprivodnik BMW bezieht sich auf die oben genannten "SUV": Lagerkorper, Einzelradaufhangung auf der Bahre, es gibt keine niedrigen Gang im Verteilergetriebe und Cross-Achse einrastet. Anders als die meisten Wettbewerber mit einem Quer-Netzteil und die wichtigsten Frontantrieb ist der X3 fur BMW traditionellen Reihe "Six" in Langsrichtung gesetzt und fuhrt in erster Linie der Hinterachse. Ein weiterer Unterschied ist darauf zuruckzufuhren, Mitgliedschaft in den hoheren Schichten der "Parkett" der Gemeinde: die ublichen Volumen von Kraftfahrzeugen in dieser Klasse - 2, selten 2,5 Liter. In der BMW Palette von Motoren beginnt mit nur 2,5 Litern und 192 Litern. mit., und dieser Motor wird bald kommen. 231 Liter: Die ersten Autos wurden mit einem Drei-Liter-Aggregat vorgestellt. mit., 7,8 mit einer Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer auf 210 Stundenkilometer Hochstgeschwindigkeit. Noch schneller Auto mit einem Sport-Paket, das als Option angeboten - es beschleunigt auf 224 km / h. Schlie?lich wird die kurzlich modernisierte Drei-Liter-Turbodiesel, der auf den gro?en Moment von 410 Nm dank auch gewinnen eine volle Sekunde in den Ubungen fur Flexibilitat in einem starkeren Benzin-Pendant. Ich muss sagen, Chassis-Einstellungen, um schnell geben die Essenz des BMW X3 Asphalt. Ziemlich steif, macht es nicht zulassen, dass der Aufbau, bietet eine schnelle und prazise Antwort ohne typischen hohen polnoprivodnikov valkosti und Langsamkeit. Auf einer kurvenreichen Stra?e, "X-dritte" wird Behinderung ansonsten beeindruckenden Limousinen, um so mehr, als Option konnen Sie die variable Servolenkung Servotronik Leistung eingestellt. Naturlich hat das Vergnugen, zu zahlen - durch Schutteln Schlaglocher, fliegen ihre "move" ist es nicht wert. Wer wird? Zuruck von einem Berg-Stra?e Testgelande hatte in der Dammerung wurde. Eine Umdrehung, der dritte, ein Zehntel ... Und dann verstehe ich, dass ich auf einen Streamer gehen ist fast so schnell wie im Laufe des Tages - es stellt sich heraus, konnen Scheinwerfer buchstablich um die Ecke schauen und dort optimal ausleuchten die Spur einer leistungsstarken Xenon-Strahl. Allerdings, wie Beleuchtung, sowie ein gro?es Panorama-Schiebedach Bereich? 0,65 m2, nur auf Bestellung festgelegt. Die Liste der Sonderausstattungen ist auch ein Navigationssystem mit DVD, Telefon-Schnittstelle Bluetooth, eine 500-Watt-Hallo-Fi Audio-System mit zehn Lautsprechern, Parksensoren, regen Sensoren und Licht. Aber eine Menge von Standard-Ausrustung wird getippt, zum Beispiel werden ein Indikator fur die Luft-Leckage aus dem Rad mit Audio bortkompyuter Warnung aus Eis, sechs Airbags. Und mit Funktionen Car Memory und Key Memory-Programm der Besitzer eines Loses der Anpassung - der Empfanger, Stuhle, Klimaanlage und andere produktionsorientierte Freisetzung von 300 BMW X3 einen Tag, in Graz, Osterreich in der Fabrik der Firma etabliert " ; Steyr ". Vertrieb in Europa und den USA wird im Fruhjahr 2004, Preis beginnen - von 42.000 €. In Russland, "X-Dritten" ist im Februar oder Marz erwartet. Xenon "Katzenauge" glanzt nicht nur in einer Ecke, sondern dank einer speziellen Vorhang Arbeit in der "nah / fern". Die Vordersitze sind mit einem massiven Tunnel getrennt, legte an der Spitze des Navigationssystems angezeigt werden. Auf dem Armaturenbrett wurden zwei gro?e und ein paar Hinweise sitzt an der Unterseite des Tachometers. Fur eine bessere Gewichtsverteilung Batterie in den Kofferraum und Reserverad gelegt wird aufgehangt unter dem Boden. Allradsystem xDrive. Raffiniert und uberreizt Innenraum bietet Platz fur die Crew Boot "Vier" - vier stammigen Ruderer und der subtilen Lenkung. Christian Kremer, Geschaftsfuhrer der "BMW Russland Trading" - Ihre personliche Meinung uber die beiden Updates Group BMW - X3-Modelle und 6-Serie aus der Perspektive des Fahrers? - Zunachst einmal sind diese beiden konzeptionell sehr unterschiedliche Autos. Daher werden die Empfindungen, die Sie erleben am Steuer, ganz anders. Aber in der gleichen Autos ahnlich sind - sie geben immer Freude. BMW 6-Serie - die Fortsetzung einer langen Tradition von BMW Luxus-Coupe in der Einrichtung (Lesen Sie mehr uber das Auto in der nachsten Ausgabe des LA - Ed.). Verschiedene sportliche Autos (vor allem mit einer Schachtel SMG) und elegant, fur echte Kenner der Schonheit entwickelt. X3 - Allrad-Coupe, mit dem neuesten System xDrive ausgestattet. Es offnet sich fur BMW neues Marktsegment, wo wir bis jetzt nur die gro?eren X5 bieten konnte. Ich denke, dass in Russland diese beiden Modelle - ob Coupe oder 6er und X3 erfolgreich sein wird. - Was sind die Ausstattungsvarianten und Preisklassen werden diese Maschinen angeboten werden, wenn sie mit dem Verkauf? - Beide neuen Produkte werden bei den Handlern im Fruhjahr 2004 erscheinen. Modelle und Preise noch nicht genau definiert, aber ich kann Ihnen sagen, dass BMW X3 wird von 55 bis 60 tausend Euro kosten, und das BMW 6er - 100 Tausend. - Glauben Sie, dass die neuen Modelle den eigenen Kunden, oder "pereverbuyut" Anhanger anderer Marken zu finden? Konnen Sie die wichtigsten Konkurrenten X3 und 6er in den russischen Markt? - Wie ich schon sagte, der BMW X3 und BMW 6-er BMW zu offnen neue Marktsegmente, in denen die Marke bisher noch nicht vorgestellt, und ich denke, dass dies ein Umsatzwachstum in Russland und der ganzen Welt verursacht. - Gibt es Perspektiven fur die Modelle X3 und 6er auf das Werk in Kaliningrad montiert werden? - Wahrend Plane fur die Produktion der BMW 6er und X3 auf der Anlage in Kaliningrad gibt es nicht.