Eine Woche nach dem Kauf des BMW 320i E46, Wunde hinter ein Klopfen. Reason lustig. Auf dem Rucksitz unseres Autos Heckklappe ist nicht auf lange Gegenstande transportieren. Lukas nicht, aber sofern ein Platz fur ihn: die eiserne Skelett der Ruckseite ein Rechteck geschnitten und wieder mit Hilfe von Punktschwei?en. Mit Schwei?, "schnappte" nur der obere Teil des Rechtecks, so hing er aus, stie? irgendwelche Gerausche. Zwei, Freigegeben oder einfach nur rei?en diese Tur, oder setzen Sie einen Schlitz in einer Dichtung, zum Beispiel ein Stuck Gummi. Zehn Tage spater aufgehort zu arbeiten Heber ocheshnika: Klicken Sie auf das Panel, und es lasst sich nicht offnen. Nicht wollen, getonte Glaser Kapitulation ich irgendwie eroffnet das Panel, aber wieder ihre Leistung nicht. In ein paar Tagen in der BMW 320i E46 weigerte sich normal ein Fan von der Heizungsanlage. Jetzt ist es nur auf auf Hochtouren (und dann zwei Mal in der dritten), wird der Umsatz standig Springen, und schaltet den Ventilator bei allen auf eigene Faust. Aber kurz vor dem Gefrierpunkt. So bei der ersten Wartung beseitigt Mangel. Ich hoffe, dass der Fehler korrigiert wird kostenlos sein - im Rahmen der Gewahrleistung. Doch vor dem ersten planma?igen Fahrt zur Tankstelle ist noch weit: mezhservisnye lauft fur das neue BMW 320i E46 erhohte sich auf 25.000 Meilen statt 15.000 km. Aber es ist - ein Idealfall. In der Tat wird dies nicht immer. Die Tatsache, dass der Bordcomputer nicht nur Meilen, aber die so genannte Motor-Stunden-sagt. Deckelheber ocheshnika abgelehnt nach zwei Wochen. Immerhin 100000. Laufleistung pro Jahr fur 10 Jahre - nicht das Gleiche. Umfangreiche Reise fur kurze Distanzen, lange Leerlauf - sind die wichtigsten Grunde fur die Verringerung der Wartungsintervalle. Basierend auf den Aussagen eines Computers, wird die tatsachliche Laufleistung vor dem ersten MOT etwa 23000 km, nicht "perfekt" 25 000. Die Anzeige der Luftungsanlage in der BMW 320i E46 einwandfrei funktioniert, aber der Lufter ist leise. Ansonsten ist alles gut. Bitte in Deutsch harten Sitz, "clean" Instrumententafel, Schalthebel gut mit ein wenig "Eisen" der Natur der Gang, gute Lage in einem optimalen Abstand voneinander Pedale, komfortable Turau?engriffe fur einen naturlichen Griff. Ich mochte die starken Scheinwerfer ein paar Mal habe ich sogar von der Verkehrspolizei angehalten und empfahl, die "Anpassung" des Lichts. Funktioniert perfekt Staubfilter Luftungsanlage (die Frontplatte mussen von Staub gereinigt werden, nicht mehr als einmal im Monat). Und das Wichtigste - die Qualitat der Innenausstattung. Alles ist in Deutsch solide gemacht, aus gutem Material, ohne uberma?ige Kosten. Als Teil der Ausrustung unserer BMW 320i E46 - von der durchschnittlichen Leistung: sechs Airbags (zwei Frontairbags, zwei Seitenturen und zwei Schornsteine, "verdrahtet" an der Seite Fensteroffnungen), Klimaanlage mit Klimaautomatik, Traktionskontrolle ASC + T, Einstellbar in bidirektionale Steuerung, Bordcomputer, beheizbare Au?enspiegel mit elektrischen und etwas anderes. Doch bei der Bestellung, so dass wir geizig, bis proprietaren Anti-Diebstahl-System. Und das aus gutem Grund. Ich musste nach der "Anti-theft" Dienst gehen. Es gibt einen BMW 320i E46 tragen zwei Tage (nicht funktioniert Amateuren!). Der Grund - in einem sehr anspruchsvollen Elektronik. Als Folge mit gutem "protivougonki" Kosten um mehr als eine "home"-System. BMW 320i E46 nicht auf russische Verhaltnisse der Ausbeutung angepasst wurden "russifiziert" Autos erst im September geliefert. Im Prinzip kann die Maschine angepasst werden und der Handler: amputiert Katalysator umkonfiguriert "Kopfe" sind Pads unter Aussetzung Federn und steifere Stossdampfer eingestellt. Die Operation kostet etwa DM1000. Ein Besuch in der neuen, noch nicht das Auto in MREO registriert fuhrte zum Verlust von Zeit und Nerven. Der Inspektor nicht finden konnten, Motornummer und ... empfehle mich, es zu tun. Es stellt sich heraus, dass ich beweisen muss, dass der Motor auf das neue Auto nicht gestohlen! Und wo kann ich diese Nummer finden? Motorraum des BMW 320i E46 ist sehr dicht gepackt: in seinen Eingeweiden ist nicht etwas, das Hand - der Spiegel auf der Inspektor dunnen Beinen nicht kriecht. Die Anweisungen - oder so ahnlich (die Deutschen denken wahrscheinlich, dass auf dem Fahrgestell-Nummer prominent genug ist). Ich hatte an den Handler anrufen. Es stellte sich heraus, dass die Anzahl der Proben auf der Baustelle an der Unterseite des Motors - wo die Olmessstabrohr geeignet, um den Block ist. Aber es gibt noch nicht einmal vom Boden kriechen: den Motor wie Shell mit Schlamm von einem Remote-Schutz abgedeckt. Nach einem langen Leidensweg, habe ich noch erfunden, um zu zeigen der Inspektor in den Spiegel subtilen Figuren und dann bekam einen wertvollen Dokumente. Der Hersteller hat einen Modus lauft: In der ersten 2000 km wird nicht empfohlen, den Motor uber 4000 U / min drehen. Das erste Mal eine Zwei-Liter-Motor schien sehr eng ", gefangen." Aber nach lauft es nicht beleuchtet die Initialzundung fur die wir immer gelobt haben den BMW. In der Tat, dank variabler Ventilsteuerung Phasen des Ein-und Auslassventile Moment Eigenschaften des Motors war bemerkenswert glatt. Tachonadel bewegt sich sehr gleichma?ig auf das Niveau von 6500 U / min, und dann sanft arbeitet das Stopfen. Aber der Fahrmotor ist, dass die Stadt oft die vierten und funften Gang. Die Maschine ist fur Benzin mit einer Oktanzahl nicht weniger als 91 (Research-Methode) konzipiert. Die Versuchung, A-92 zu fullen ist gro?, aber die Gesundheit des Motors (unter Berucksichtigung der Qualitat unserer Kraftstoff) - teurer. Ich kaufte mir die 95.. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist nicht gro?, aber nicht klein. Mit "runden Tritt" und taglich Land Ausfluge, ich kaum in die 10 Liter pro 100 Kilometer fit. Im Winter wird der Verbrauch hoher sein. Federung hart - es ist klar, dass der BMW 320i E46 vor allem fur die gute Stra?en produziert wurde. Nahte und Fugen Auto lauft mit einem unverwechselbaren Sound. Bei Reisen, schuttelt "Waschbrett" ganzen Korper eine Reihe von starken Vibrationen. Reifen Continental EcoContact 195/55 R15 mit geringem Rollwiderstand waren ziemlich laut (vermutlich auf den Mangel an Schallschutz und Radkasten Schuld) und nicht der beste auf der Kopplung Eigenschaften. Im Winter pereobuemsya besetzt. Ubrigens ... Es wird angenommen, dass der Westen ist die gro?te Nachfrage besteht fur einen 6-Zylinder-BMW 320i E46. Es ist nicht. Marketing-Spezialisten in Munchen zeigen, dass zwei Drittel des Gesamtumsatzes der neuen Maschine wird in das gunstigste Modell BMW 318i 4-Zylinder 1,9-Liter-Motor. Jeder funfte Auto - BMW 320i. Ein Zehntel des Gesamtumsatzes in Hohe von Diesel-Versionen, und BMW 328i wird nur 6% des Marktes gegeben werden. 1 - BMW 318i-59% 2 - BMW 320d (10%) 3-BMW 320i (20%) 3 - BMW 328i (7%) 4-BMW 320i (5%) 5-BMW 323i (5%) 4 - BMW 323i (5%) 5 - BMW 328i (6%) 1 - BMW 318i (37%) 2-BMW 316i (46%) Rund ein Funftel aller Maschinen sind dreiturige Schragheck-Compact. Auch in Russland, bevorzugen die Low-Cost-Maschinen. Von den 328 im vergangenen Jahr verkauft, autorisierte Handler, "treshek 'vorherigen Generation weit voraus ist BMW 316i von BMW 318i gefolgt, und ein 6-Zylinder-Autos machen nur 16% des Umsatzes. Fur das gesamte Jahr, "links" nur einen Dieselmotor. In diesem Jahr der Trend fort.
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