Vor allem die gro?e Anzahl von lokalen "Schriftsteller" nicht die Diesel-BMW, ??bzw. wissen es sehr wenig, und die Worte der anderen, wie "Riesen". Zweites Auto ist sehr gut, MB Diesel und BMW die zuverlassigsten, die meisten nur kaufen, BMW, weil das Pathos (wie die Perle der reinen shtob coolsten), so dass fur jeden PS bereit, mich zu hangen. Zweiter in einem Dieselmotor stinkt nicht, wenn die Tur ordnungsgema? funktionierenden Abgasanlage geschlossen ist, wie eine "reprasentative" E38 725 TDS, 740d, Mercedes 140 350 etc. - Ich habe nicht bemerkt sie riechen. In Europa produziert MB mehr als 50% der Pkw mit Dieselmotoren. Die Kraftstoffqualitat ist arm, Benzin und Diesel, ohne einen Unterschied und keine Wutanfalle, ist es eine Tatsache, die, die die Technik der Ol-Know Rissbildung zu sagen, dass Benzin oder Diesel aus dem gleichen Ol an der gleichen Raffinerie gefahren. Drittens NICHTS in DT gekront mussen nicht in TNK, Lukoil und BP betankt werden - und wird es keine Probleme geben (mein drittes Jahr gibt es keine). Verbrauch eines Diesel ist viel weniger, auch mit "Turnschuhe" in den Boden, auch ohne es. Spezialisten in kompletten Motor in Moskau, ist nicht schlechter als Benzin. So wahlen Sie einen Dieselmotor und go! Und doch ist die Stadt 1.Solyarki Hawala-11-12l (Winter), auf der Autobahn 8-10 (je nach Fahrweise) 2. Schwachen in der M21 (524td): - wenn sie nicht rechtzeitig auf den Zahnriemen (60 Tonnen-Kilometer) zu andern - wird gebrochen Zylinderkopf sein - Zylinderkopf Uberhitzung Angste (falls Sie das Niveau des Kuhlmittels Monitor ist kein Problem mehr) - weniger Motorkraft auf Benzin BMW im Vergleich - 115 l / s bzw. verdammt viel fur sie, nicht zu fliegen (aber mehr ganze wird!), aber Mei?el "gemacht" eindeutig 12,9 Sekunden auf Hundert. - Turbine, wenn werfen Ol - Reparatur von 400-500 Euro - Loves gutes Ol von Castrol TXT und hoher (sonst schnell sterben Turbine) - Ol wechseln haufiger (7.500 km) - "Tractor-Sound" (in der Kabine kann nicht gehort). M21 Kraftstoffpumpe in einem recht zuverlassig (bei M51 sogar noch schlimmer aus irgendeinem Grund, wahrscheinlich empfindlicher auf unserem Sonnendeck), ein kleineres, in sie zu klettern und zuletzt eine lange Zeit, aber es gilt fur den gesamten Motor. Die Hauptsache - Zeit, um die Ol-und Hilfs-und Brennstoff zu andern. Filter ($ 30) mindestens einmal jahrlich, vorzugsweise vor dem Winter. Pros: 1. Economy (offensichtlich) 2. Hohere Ressource (Diesel, per definitionem, leben langer Benzin), auf die Antworten auch mit den Spezialisten der russischen Dieselkraftstoff und Service, mehr als 500 Tonnen-km fur einen Diesel-BMW oder MB - die absolute Wirklichkeit. 3. Weniger ugonoopasen (die Entfuhrer, er ist nicht von Vorteil) 4. Viel weniger arbeitsintensiv zu pflegen (der Motor) 5. Eco-friendly. Beim Kauf sollte auf Dienstleistungen, die in der Lage, Gerate-und Dieselmotoren zu diagnostizieren, wie Diagnose unterscheidet sich von Diesel-Benzin deutlich gerichtet sind. P.S. Uber die Probleme mit Wintergarten Starten eines Dieselmotors - Mull ist absolut.
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