Im Jahr 1988 Modelljahr sah eine neue Generation von vierturige Limousine 5-Series (E34). Sie war ein wurdiger Nachfolger des fruheren Korpers 5 Series - E28. E34 Autos haben zu einem Synonym fur Prestige, ein wahres Symbol der spaten 80er Jahre. Die Maschine eingeschaltet ist au?erlich sehr viel schlanker als das E28, aber immer noch nicht so wie die Maschine nachsten Konkurrenten abgerundet. Aggressive Konturen und Form des Kuhlergrill-Design setzte die Tradition die bei der Einrichtung von BMW E30 dritten Reihe. Trotz der Tatsache, dass die Maschine wesentlich gro?er ist und eine steifere Korper als das E28, E34 wurde neu nur 10% schwerer. Shell Turen, Sitze, Lenkrad Armaturenbrett, Mitteltunnel und ohne Schnickschnack, aber gleichzeitig sehr komfortabel. Salon-Maschinen traditionell fur die Bequemlichkeit des Fahrers: zu schwer fur die Gestaltung der Tafel schwarz, glanzend in der dunklen Orange Hintergrundbeleuchtung, startete in seine Richtung, funf elektroregulirovok Fahrersitz, ein geraumiger Flur direkt vor und exzellente Ergonomie der Bedienelemente - alle richtigen Hebel und Treiber die Hebel sind, wo, und erwartet einen "Bagel", fragt sie in seinen Handen. Einige glauben, dass au?erhalb des Autos, nicht wie moderne Kleinwagen, mehr als innen, und ehrlich gesagt enge Kabine, vor allem szadi.Koe, die nicht gerne und Ergonomie, besonders verblasst im Vergleich mit japanischen Autos - aber es ist eine Frage des Geschmacks. Aber hier in der Innenarchitektur und Qualitat Oberflachenmaterialien habe keine Beschwerden von niemandem. Limousinen 5-Series (E34 Korper) auf dem Build-Qualitat und Komfort ist es moglich, auf Augenhohe mit dem BMW 7 series, etwas, das sie deutlich uber dem uralten Konkurrenzprodukt aus Stuttgart setzen - Mercedes-Benz. In Europa, dem E34 war mit einer riesigen Palette an Aggregaten vorgestellt. Waren die beliebtesten 520i. Aber Kaufer kann aus dem 518i fur die vergleichsweise kostengunstige Ausfluge in der Stadt zu 540i und M5 zu wahlen. Daruber hinaus gab es zwei Modelle, mit einem Turbodiesel ausgestattet. Hier eine kurze Liste der Modelle: - 518i - Motor M40. - 518g - Cost-Version des Autos mit Erdgas betrieben. - 520i bis '90 - (M20 B20) 2,0 Liter, 129 PS - ehrlich gesagt ziemlich schwach, aber kostengunstige Moglichkeit (wenn Sie nicht verdrehen des Motors). - 520i mit einer 90-jahrigen - mit einem Motor M50 - 150 PS - 524td - M21 Turbodiesel mit 115 PS Diese Motoren sind recht sparsam zu schlagen - (9,3 l/100 km), aber in der gro?en Nachfrage, diese Version nicht verwenden - wie sowie kamen von einem 2,5-Liter-525i (M-51) ersetzt werden. Die Differenz zwischen diesem Dieselmotor aus dem vorherigen Tief - vielleicht hat der Software-Algorithmus der Kraftstoffpumpe geandert, aber der Index wird ein "S", was die Anwesenheit von einem Ladeluftkuhler. - 525i bis '90 - (M20 B25) 2,5 Liter, 170 PS - 525i c '90 - mit einem Motor M50 - 192 PS - 530i - Motor M30 B30 - 3,0 Liter, 188 PS Im Gegensatz zu den M- 50, die Kette inline "sechs", nicht "Dreh" - eher eine "gefra?ige". Ressourcen fur diese Motoren gro?, "toten" ist es praktisch unmoglich. - 530i - Motor M60 - 3,0 L, 218 PS - 535i - Motor M30B34 - 3,5 Liter, 218 PS-540i - 286 PS Sie mit automatischen Vier-Band-und 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert werden. BMW-Motoren sind zuverlassig und schon, gehorsam und langlebig. Wenn wir nur hochwertige Benzin-und Ol-, Wartungs-Zeit verstreichen zu verwenden, dann die Einheiten werden Sie fur eine lange Zeit treu zu dienen. E34 - eine Maschine, die sehr einfach zu bedienen ist, wie es sich fur ein Luxusauto. Aber das Wort "easy" in diesem Fall nicht sagen. Aus der Sicht des Fahrers, trennt E34 auf den Golf von denen in der Klasse von Mercedes und andere Autos. Gute feinfuhligen Lenkung und Federung reagiert - 200% Erfolgsquote ist wirklich High-Speed-Auto. Und man braucht sich nur an der E34 M5, in der Januar-89. Jahr geboren, um zu sehen, was das Potenzial in seinem Design versteckt zu suchen. Uber "M-series" (Department of BMW Motorsport GmbH) und "Alpina B10" sollten gesondert behandelt werden. M5 hat die Trennung von Motorsport zu zeigen, was tatsachlich in der Lage E34 aktiviert ist. Ein Auto mit 24-Ventil 3,5-Liter (315 PS) und S36 erhohte sich auf 90 Liter Tank sofort an Popularitat gewann in der Amateur ", eine rasante Fahrt." Complete manuellen Funfgang-Getriebe, Traktionskontrolle und Reifen der Dimension 235/45 ZR17 vorne und 255/40 ZR17 hinten, es hat sich zu den dynamischsten in seiner Klasse (bis Hunderte von 6,3 Sekunden zu zerstreuen, die Hochstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch an der Wende von 250 Stundenkilometer begrenzt.) Im April 1992, dieser Motor wird durch die starkere S38 ersetzt - 3,8-Liter-327-PS, und einen Monat spater kam sein 340-starke Version. M5 unterscheidet einen gro?en Appetit im Stadtverkehr (bis zu 18 l/100 km). Markups - Alle waren ein wenig mehr als 12 Tausend "Emok" (. In Verbindung mit einer Krone-Geschmack bekannt ist, macht das Auto schneller, was nicht verhindert, dass Gaste, die den Boot-Logo "/ / / M5" stick) veroffentlicht - wenn der Stamm oder den Kuhlergrill gibt dem Brief ist "/ / / M" Tri-color Chevron - die ersten Anzeichen von Exklusivitat. Aber wahrscheinlich ist das Auto nicht anders als ihre Kollegen im besten Fall mit einer Reihe von Optionen aus Gesellschaftsmitteln Tuning-Studio "BMW M" ausgerustet werden - Sportlenkrad, Sitze mit Seitenhalt, oder niedrig starre Aufhangung. Aber in den meisten Fallen ist diese Bezeichnung nicht uber alles, sagt er. Kaufen Sie "M5", merkt man, dass man in der Verwaltung von komplizierten und teuren Sportwagen in den Inhalt, die im Winter ist es besser, auf lustige setzen zu gewinnen. Von der M5-Motor in seiner Leistung kann nur 4-Liter-Achtzylinder-Motor, der M-60, der wie seine schwacheren "Bruder" (3,0 Liter) auf "pyaterochnye" Limousinen und Wagen von Oktober 1992 gelegt wurde verglichen werden . Nein zu erraten, dass der Besitzer der 1,7-Tonner sich anfuhlt, wenn unter der Haube seines Autos Gebrull in eine Herde von mehr als 280 "Pferde". Merkmal der 540i ist eine Modifikation des wartungsfreien Getriebe 5NR30, ein spezielles Ol, das nicht uber die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ersetzt werden kann. Und das schnellste Auto auf der Ruckseite des E34 - Alpina B10 Bi-Turbo, der wurde auf Basis der BMW 535i (Motor M30B34) hergestellt. Es hat eine Hochstgeschwindigkeit uber 290 km / h. Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer, nach verschiedenen Quellen - von 5,2 bis 5,6 Sekunden. Diese Maschinen wurden nur 507 Stuck produziert. Fans von Mark sagt, dass dieser BMW - eines, in dem der Fahrer die Gange selbst. Mechanische-Boxen unterscheiden sich ausgezeichnete Klarheit und Zuverlassigkeit. Von der "altersbedingter Krankheiten" zu verzeichnen razbaltyvanie Kunststoffhulse Arm und den Fluss von den beiden Drusen werden - der Einlage und der Flugel. Ubrigens, das Ol in den bayerischen CAT spezifische, andern Sie es, wie der Ruckwartsgang, es sollte alle 50.000 km sein. "Automatic" von BMW hat auch die hochste Zuverlassigkeit aus. Naturlich kann Sie ruinieren auch die hardy box Bevor Sie also vorsichtig prodiagnostiruyte "Maschine" zu kaufen. Automatikgetriebe verfugt uber drei Betriebsmodi: wirtschaftlich, Winter und Sport. Der gewahlte Modus, sowie die Position des Controllers auf dem Armaturenbrett angezeigt. Aber was fur ein Auto ohne Nachteile - der gro?te Nachteil inharent E34 - begrenzte Sicht nach hinten - auf dem Parkplatz mussen vorsichtig sein. Fahrwerk - das Beste aus weichem, nicht unangenehm fur die Passagiere auf allen Qualitaten der Stra?e. Quiet beim Fahren - ein proprietares Feature Autos BMW. Ruhig, auch bei intensiver Nutzung, trim (au?er Ledersitze manchmal knarren), klingt der Motor auch bei hohen Geschwindigkeiten gedampft. Das Kofferraumvolumen von 460 Litern, die in den Deckel ein sehr komplettes Tool-Kit, Zentralverriegelung, elektrisches Schiebedach, Fensterheber und Spiegel, Scheibenbremsen an allen vier Radern (bei Modellen aus dem 525i bis 535i sauber installiert belufteten Bremsscheiben gelegt wird Scheiben, und der 540i Modell hat und hinten), ABS, und ein 9? Und der Airbag fur den Fahrer - fur viele von jenen Jahren so voll von der Box war eine Uberraschung. Aber auch alle anderen Erganzungen der Gesellschaft nur dann angeboten die Optionen. Aber um die hervorragenden Fahreigenschaften zu halten, "funf", ist sein Fahrwerk standig muss verkehrssicher. Wenn die erforderliche Eingriffe verschoben, beginnt das Auto selbst zu brechen. In der Tat geht man davon aus, dass der E34 - die humanste Chassis in Bezug auf unseren Stra?en, und es unterscheidet sich wenig von dem Weg der BMW 5-Serie der letzten Version (E28). Die Vorderradaufhangung besteht aus einem Gestell Dampfer, Stabilisator und eine besondere Anordnung von Hebeln, einer dient als Hebel-Stretching und ein Querlenker. Die Suspension wird nur toe gesteuert. Das hei?t, wenn es Probleme auf den Zusammenbruch der Piste oder in Racks oder Korper geleistete Arbeit oder Ersatzteile sind. Jede Anpassung der Vorderradaufhangung nicht fur den Bau geben, da es keine Unterlegscheiben oder Muttern hat. Wie die Erfahrungen der Betrieb der "funf", ist es normal und nicht-aggressiven Fahrstil seine Suspendierung von 3 bis 40 Meilen ist in Ordnung. Zwar konnen wir nicht sagen, dass es fur den Fahrer "schluckt" die Gruben und Beulen unsere ist: BMW liebt eine gute Stra?e. "Five" konnen mit sogenannten ausgestattet werden "Eastern Service." Es sieht vier verstarkt gazomaslyanyh Sto?dampfer und spezielle Abstandshalter auf der Vorder-und Hinterachse Racks, die Bodenfreiheit um etwa 2,5 cm erhohen kann, aber zunehmend den Boden Clearance Verlagerung des Schwerpunktes und starke uhudschaetsya Handhabung. Das Design der hinteren Aufhangung umfasst einen V-formigen Balken mit zwei Langslenkern, die auf Gummipuffer montiert ist. Und dank der 2. spezielle "Ohrringe" Aussetzung hat die Fahigkeit, dem Taxi an den Ecken. Ein ahnliches Design der Hinterradaufhangung hat alle BMW 5-Serie. Die Situation ist anders Wagen (bei BMW - Touring 520 und 520i). In einigen Versionen des hinteren Fahrwerksfedern wurde mit einer hydraulischen Pumpen (wie es in herkommlichen Modellen war) ausgestattet. Warum benutzt diesen Trick, einfach zu verstehen: Immerhin einer der Zwecke eines Guterwagens, und oft schwer. Es gibt kleine Unebenheiten BMW unbemerkt. Wenn Sie uber eine Art von einem gro?en Schlagloch kommt, Geschwindigkeit, Kurs, besser zu verlangsamen. Dann wird die Maschine durch sie eindrucksvoll zu bewegen, den amerikanischen Weg, aber ohne den Aufbau. Die Aussetzung ist es naher an starren. In Kurven ist das Auto sehr stabil und fast keine Ferse. Im Mai 1990, 520i und 525i Modelle haben den Motor auf der neuen M20-Motor M50imeyuschy vier Ventile pro Zylinder, Ausgabe 150 und 192 Pferde ersetzt. Row 24-Ventil "sechs" M50 in den Menschen bekam den Spitznamen "Platte". Im September 1991 gab es Allradantrieb Version 525ix es ist viel stabiler und eignet sich nicht nicht nur treiben, sondern auch eine scharfe Durchdrehen der Rader auf trockener Fahrbahn. Fur einen echten Off-Road-Fahrzeug, das nicht passt, aber hier ist ein Rock-und ein Winter-Fahrzeug ist gut genug und schon gar nicht zulassen, dass das Auto in einer Pfutze auf einem Feldweg zu sitzen. Dennoch ist Allradantrieb etwas komplizierter zu bedienen und sehr viel weniger verzeiht Fehler. Bitte beachten Sie, dass der Allrad-Antrieb, "IX" ist teurer in den Inhalt, wie viele Teile fur Fahrwerk und Antriebsstrang wird es nur echte, gebrandmarkt mit dem BMW. Beim Kauf '525iH funf "waren beliebt und die ist einfacher zu gepflegten Auto mit vollkommen finden" sollten zu gehen fur ein Auto, um einige reiche Land Europas, wie die Schweiz oder Osterreich, wo Allradantrieb denken " funktionsgerechten Ubertragung. Im November 1991 erschien in Showrooms 518i Limousine mit Low-Cost-High-Torque-115-PS-Motor M40 B18 (wenn auch nicht sehr hochkaratige Referenten), vor allem fur den osteuropaischen Markt. Seit Januar 1992, ging mit voller Geschwindigkeit den Verkauf von Universalien und 525i Touring 520i mit einem wunderbaren, aber teure Option der beiden Luken. Aber Generalisten unterschieden sich nicht anstandig Speicherkapazitat, behielt aber alles Gute Fahreigenschaften Limousinen. Der Kofferraum ist 460 Liter in die funf Reiter, sondern zwei - 1450 l, die ein Indikator bedeutet, niedrig (etwas mehr als die VAZ-2104) war. Kombi ist auch in Allrad-Version erhaltlich. Von Oktober 1992 bis Limousinen und Kombis zu verkaufen angekommen 530i (218 PS) und 286-PS-540i (statt 535i) mit Low-Noise High-Tech-Motoren M60 V8 ausgestattet. Im Januar 1993. 115-starken 2,4-Liter-Turbodiesel-Motor (M21) 524td 525td umbenannt und ersetzt den Motor mit einem neuen 2,5-Liter-143-starken Turbodiesel M51 mit Benzin-Direkteinspritzung (525i), der mit automatischen und mechanischen KP montiert. Der Dieselmotor ist sehr gut in ihren Eigenschaften, aber er ist sehr wahlerisch, was die Qualitat von Dieselkraftstoff. Diesel "funf" zu uns kommt, vor allem aus europaischen Landern. Es gibt praktisch keine neuen Verkauf. "Td" und "tds": Turbodiesel in zwei Versionen gefunden. Im zweiten Fall wird der Motor mit einem Turbo-Ladeluftkuhler ausgestattet und daher entwickelt 143 PS statt 115, die den ublichen "td" gibt. Beide Versionen unterscheiden sich vorbildliche Laufruhe und gerauschlos. Hervorragende Leistung dieser Motoren (Diesel, weil "funf" ist oft kluger als viele Wettbewerber Benzin und Diesel auf dem Hintergrund der "Mercedes" und "Volvo" scheint ein Sportwagen sein), erreicht durch ein hohes Ma? an Forderung. Als Konsequenz ist der inlandische Diesel-Motor sehr oft lausigen detoniert. Daher - die erhohten Verschlei?. Oft mit deformierten Kopfen und Risse im Zylinder auftreten. In Anbetracht der Tatsache, dass Dieselmotoren mit kleinen Auflagen vsstrechayutsya selten, sogar auf relativ kurzem aus Europa gebracht wird, kann das Auto repariert oder ersetzt der Turbine. Neben regelma?igen, etwa alle 50.000 Meilen Reparatur Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Kraftstoffpumpe) fast nach dem Kauf garantiert. Auch in 1992 haben die bayerischen 6-Zylinder-Motoren ein System der VANOS (variable Ventilsteuerung). Dieses System erlaubt den Motor verbessern die Leistungskurve bei niedrigen Drehzahlen, bei gleichbleibender Leistung und haben einen hohen Umsatz. Seit dem Herbst 1993 jedes Fahrzeugmodell wurden funften Satz Airbags fur Fahrer. A 94-Jahres-Serie von Motoren wurde etwas modernisiert M50 (insbesondere wurde Verdichtungsverhaltnis gesenkt) und erhielt die Bezeichnung M52. Und in Verbindung mit ponizivshesya Kapazitat Modell 525i wurde der 523i umbenannt. Im Jahr 1994 hat der Wagen ein "Facelift" unterzogen wurde "Nasenlocher" erhoht den Spiegel gibt es "Beine", fugte einige Optionen, um die Konsole Gerate zu andern. Und es war die einzige merkliche au?ere Veranderung seit fast 10 Jahren. Im November 1995, die Produktion aller Versionen der BMW 5er (E34) beschnitten. Der nachste Korper war die funfte Serie des Index E39. R.S. Jeder BMW - Auto Teil Sports. So ist eine der anspruchsvollsten "Feinschmecker". Ol braucht er nur synthetisch. Frostschutz - nur corporate. Es besser, nicht zu retten!
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