Was Allradantrieb Auto? Naturlich nicht Sturm der Traktor Furchen. Allrad - ist die Fahigkeit, selbstbewusst klettern die eisigen Pisten, aber die ublichen, das hei?t, flachen Stra?en. Und das ist der Fahrer das Vertrauen auf den rutschigen Stra?e. Wenn es nur nicht in Selbstvertrauen gehen hat - immerhin mit der rebellischen allradgetriebenen Fahrzeug zu bewaltigen manchmal sehr schwierig. Dennoch ist die Nachfrage nach Autos 4x4 wachst jedes Jahr. Kaufer haben keine Angst vor einem gro?en Preis-und Wartungskosten, die schlimmsten Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch. Die Fahigkeit, einen steilen Anstieg auf den winterlichen Stra?enverhaltnissen zu uberwinden oder geklebt auf einer verschneiten Stra?e Sorgen sie mehr. So stellen wir die "BMW-325xi Touring" Modelljahr 2002. CHANGE INDEX Einleitung des Autors und Allradantrieb BMW - 525ix dann vor sieben Jahren statt. Damals verursachte keine neuen auslandischen Wagen eine noch nie dagewesene Flut von Emotionen. Und wenn in den Handen von wenigstens kurz kam "ernste" car Freude kannte keine Grenzen. Allerdings geht die "Student-Syndrom Konditoren schnell und Emotionen statt ausgewogener Entscheidungen. Treffen mit dem damaligen 525ix BMW auf den ersten verwirrt. Begrundete, dass, wenn die bayerische Auto, um den Antrieb der Hinterrader los sind einfach toll, dann sollten sie die vollen zwei mal besser gehen. Und das Beste nicht: selbst tragt bejeweled Spikereifen, "funf" nicht zu selbstsicher verhalten auf dem Eis und versuchen, auf der Vorderseite, die Hinterrader rutschen. In der Regel etwas wie eine kontrollierte Schleudern dann schildern konnte nicht - gerechten Kampf mit der Maschine und ein Minimum von positiven Emotionen. Vorteile von AWD erschopft zuversichtlich, Beschleunigung und Wendigkeit in frischen Schnee. Vielleicht Erwartungen waren zu hoch? Einmal gebildet die Meinung entstehen Stereotypen. Einer von ihnen: Allradantrieb BMW - es ist "Nischen"-Fahrzeugen, musste das Unternehmen den "Audi" in bergigen Schweiz und Osterreich entgegen. Vor allem, weil die Mechanik des damaligen Allradantrieb BMW-525ix und der aktuellen "BMW 325xi Touring-" sind nicht so sehr alle den gleichen asymmetrischen Zentrum Differential unterscheiden, aber ohne viskomufty. Nein, naturlich gibt es jetzt elektronische Dynamische Stabilitats Control und Differential Bremsen, sondern wie viele sie hinzufugen konnen, wenn in nicht nur die Sicherheit in kritischen Situationen, und die vollstandige Kontrolle uber die Maschine gleiten interessiert ... Ist der Unterschied nur in der anstelle des Buchstaben "X"? Die neuesten ICE Fruhjahr kamen die Reste des geschmolzenen Eis auf den Stra?en Anfang Marz, aber glucklicherweise aus der Deponie in Dmitrov Santa Claus geht spater. Gefullt mit Wasser, Eis und Schnee prapariert - die besten "Stra?e" fur das Auto, behauptet Erfolg in der Winter-Disziplinen. Der erste Eintrag in der Rotation mit einem Uberschuss an Geschwindigkeit bringt alles an seinem Platz: BMW will nicht ins Schleudern, und subtile dynamische Stabilitatskontrolle, buchstablich "Fullung" das Auto in die Kurve ein, verlangsamt oder dass die Rad - und gleichzeitig leugnen die Moglichkeit, einen Fahrer aufs Gas zu drucken. Also nicht zu tun: Schalten Sie das elektronische "Versicherung", wahlen Sie den Selektor "Steptronika" zweiten Gang und wieder einmal versucht, eine Wende "Fan" zu bekommen. Dieses Mal ist besser: die Zugabe von Gas BMW gehorsam setzt Kot aus und souveran gleiten alle vier Rader. Nun, porisuem Kreisen. Das Auto selbst wird mit dem gewunschten Driftwinkel stabilisiert und gehorsam "hangt" auf dem Bogen. Es ist einfach, sehr einfach ... Versuchen wir ein wenig komplizierter, diese Zeit: die Auslosung "acht", uber die Gro?e von 40 fur 100 Yards, jedes Mal in der Mitte des "shifting" das Auto in das gegenuberliegende Ufer. Es ist ganz einfach! Nun entfaltet Spirale der allmahlich abnehmenden Winkel Drift ... Auch das erste Mal! Wenn es nicht fur die ganze bisherige Erfahrung mit Allradantrieb Fahrzeuge, war bereit, in Ihrem eigenen Fahrperfektion glauben, aber es ist etwas offensichtlich falsch. Selbst mit den groben Arbeiten des Gases Allradantrieb BMW will sich nicht verzetteln in unkontrollierbare Spin. Es geschieht nicht! Wir mussen fur die Ursache zu suchen. Ich lade Sie hinter dem Lenkrad eines erfahrenen Kollegen, wegrollen die gleiche "must-", aber bei hoheren Geschwindigkeiten. Die Schlussfolgerung ist paradox: auch wenn Sie "auf den Boden" das Gaspedal des Fahrzeugs angetrieben wird, und es schadet aber nicht die Verschiebung in der Folie. Es ist so unglaublich, als ob hangend an einem Haken Mantel konnte nicht einfach hangen lassen, sondern in einem Winkel von 45 Grad ... Aber Wunder geschehen nicht! Kosten, um aus dem Wagen, offnete die geheimen selber. Bremsscheiben haben sich blau von der Hitze, und fallen von der Innenseite der Felge Klumpen von nassem Schnee zischte laut, immer auf ihren beheizten Flache. Aber keiner von uns hat nicht beruhrte die Bremsen der letzten 10 Minuten ... Das ist das Werk eines differentiellen Bremsen, die nicht ausgeschaltet ist, anders als das System Dynamische Stabilitats Control eingeschaltet. Unter normalen Umstanden haben 62% des Drehmoments auf die Hinterrader, dass macht es einfach, den BMW ins Schleudern wahlen. Aber nach dem Zusammenbruch der Differential-Bremssystem beginnt zu "kneifen" sie durch eine Umverteilung im Moment auf der Vorderseite. Je mehr man das Gas Ernte in der Drift, desto mehr "front-wheel drive" ist eine Maschine! Der Effekt ist atemberaubend - Management Allradantrieb in den Schlupf nicht so einfach und erschwinglich Fahrer Durchschnittsfachmann worden. LITTLE PRESTIGE meisten bayerischen Marke ist nicht nur ein stilvolles Fahrdynamik, sondern auch Komfort. Die "BMW-325xi Touring" ist, wenn nicht alle, fast alles, was Sie fur anspruchsvolle Kunden wunschen kann. Klimaautomatik, HID Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung mit elektrisch verstell-und beheizbare Au?enspiegel, regen sensor fur die "Hausmeister" und, naturlich, herrliche Sound-System mit zehn Lautsprechern, Wechsler und Verstarker. Zum Nachtisch - eine transparente elektrische Schiebedach und sechs Airbags. All dies wird durch eine leistungsstarke und wirtschaftliche Motoren (ein Durchschnitt von ca. 10 L/100 km), eine ausgezeichnete Funf-Stufen-"Automatik" (die sofort reagiert auf plotzliche Bewegung des rechten Beines, aber nicht umsonst fur einen besorgten gesichert smooth "Treten") und eines der modernsten Systeme der volle Antriebsleistung. Deshalb ist auch Preis 51 900 Euro (49 900 mit Schaltgetriebe) schaut nicht so sehr hoch. Obwohl, wahrend die einfachen Maschinen dritte Reihe von Kaliningrad, es viele Fragen aufwirft. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Allradantrieb Wagen wird wie warme Semmeln fliegen, aber in der Kategorie "Auto-Liebhaber" haben sie nur wenige Wettbewerber. Und naturlich - nur sehr wenige Konkurrenten, die eine solche "freundlich" und leicht zu beherrschen Allradantrieb anbieten konnen. Aber die praktische Seite, "BMW 325xi Touring-" ist nicht so zu gewinnen. Obwohl seine Kofferraum und transformiert wird, ist er nicht so gro? wie ein Front-Laufwerk Konkurrenten. Bodenfreiheit 145 mm winkt nicht zu gehen das gebrochene Mantel, und all-Radaufhangung BMW ist nicht auf russische Verhaltnisse angepasst. Aber noch mussen Bremsbelage hinten wechseln ist unwahrscheinlich, dass diejenigen, die mindestens eine halbe Stunde auf dem Eis hinter dem Steuer dieses Wagens verbracht abzuschrecken. Wer hatte gedacht, dass die Veranderung der Buchstaben wird die Differenz zu bekommen? Allradantrieb BMW sind aus dem Jahr 1985 stieg. Es stimmt, dass das Unternehmen Autos 4x4 von 1939 bis 1942, aber es hat fur andere Aufgaben. In Frieden Allradantrieb BMW ersten Beispiele von-325iX (E30 - Limousine, Kombi und Coupe), vor zwei Generationen. Die folgenden Knie "treshki" (E36) haben, ohne ihn getan, aber mit Allradantrieb zur Verfugung stand "Funfer" (E34 - Limousine und Kombi). Also, das nachste Kabinettsumbildung. Der aktuelle BMW 5er Allrad-Antrieb nicht geschehen - wieder ubergeben den Staffelstab an den Autos 3er (E46). Kaufer in Europa und bietet BMW-325xi, BMW 330xi und BMW--330xd mit einer Limousine und Kombi (Touring). In Russland - nur der erste auf der Liste. Technische zarakteristiki BMW 325xi Touring. ALLGEMEINE INFORMATIONEN: Anzahl der Sitzplatze - 5, Leergewicht - 1570 kg Gesamtgewicht - 2000 kg, max Geschwindigkeit - 228 Stundenkilometer Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 8,7 s, den Kraftstoffverbrauch von konventionellen S-und Fahrzyklen - 8,3, 14,6 l/100 km Kraftstoff - 63 Liter, Kraftstoff - Benzin AI-91 bis 98. MASSE: Lange - 4480; Breite - 1739, Hohe - 1420; Basis - 2725; Spurweite vorn / hinten - 1471/1483; Bodenfreiheit - 145, die Anzahl der Gepackstucke - 435 / 1345 x Wendekreis - 5,3 m Motor: Benzin, Inline-, Sechs-Zylinder mit einstellbarer Ansaugtrakt und Ventilsteuerung, Hubraum - 2494 SMZ, Bohrung und Hub - 84,0 H75, 0mm; Verdichtungsverhaltnis - 10,5; Leistung - 141 PS kVt/192. mit. bei 6000 U / min, maximales Drehmoment - 245 Nm bei 3500 U / min. GETRIEBE: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Automatik, die Getriebeubersetzung: I - 3,42; II - 2,22; III - 1,60; IV - 1,00; V - 0,75; s . x. - 3.03; Achsantrieb - 3,23. Fahrwerk: Einzelradaufhangung, Feder, mit Stabilisatoren vorn - wie "McPherson", hinter - ein Multi-Link. Bremsen: Scheibenbremsen, beluftete mit einem Verstarker, ABS. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Leistung.
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