Jungste

Nehmen Sie einen Prospekt oder Katalog BMW. Unter dem kreisrunden Logo sinebeloy Motto: ". Wir sind auf dem Rad zufrieden" Die englische Version ist von gro?er Bedeutung: Freude am Fahren - nicht nur Spa?, und voll. Aber naturlich geht es um das gleiche: BMW - Autos fur diejenigen, die in der Lage, es zu genie?en sind und auch erhalten wollen. Gegen Gebuhr, versteht sich. Will nicht leugnen, ist stolz darauf, was, auch wenn wir das Coupe und Roadster und die Chance, uber den Brief M. vergessen Wahrend scheinbar bestehenden Limousinen nicht so schnell wie der alte, und manchmal scheinen sogar zu schwer auszuschlie?en ... Nicht in sieht es! Doch unter den "obschepotrebitelskih» BMW veroffentlicht die erste Serie viel: zu wissen, man das Erscheinungsbild sagt eine Menge. Hatch-es naturlich, ein Flie?heck, sondern drucken Sie einfach die Kabine den ganzen Weg zuruck, wird niemand. Die Motorhaube offnen und sicherstellen, dass der Motor schon fast uber der Vorderachse, es "betreten" in die Kabine, so dass Fluggaste und Gepack ist nicht viel von einem gro?en (fur die Klasse) Radstand. Anteil, die charakteristisch fur klassische Sportwagen - der Wunsch, die ideale Gewichtsverteilung sorgen. Und unter der Haube hier, wenn Sie denken, es ist leicht, den Bayerischen Reihe "Six"-Liter Nutzvolumen dreimaliger Eingabe. Im Allgemeinen ist die Form der Knospen. In meinem Kopf und klettern Assoziation mit Z3 Coupe und andere Rennen fantazii.I naturlich unmoglich, daran zu zweifeln, dass wir gegenuberstehen, ist BMW. Nein, das ist nicht die Plakate, und nicht einmal in den beruhmten "Nase". Es gibt verschiedene Wege, um kreative Team von Chris Bangle zu behandeln, sollte aber erkennen, dass bestimmte Ziele ihres Programms, er dennoch gewonnen. Jetzt ist sicherlich nicht sagen, dass der BMW wie die gleiche Wurst, in Stucke von unterschiedlicher Lange geschnitten aussehen. Nun ist es vielmehr, ein Designer der typischen Elemente in verschiedenen Kombinationen eingesetzt. In diesem Sinne ist die "Einheit" naher Z4 und X3: Verwandtschaft bemerkbar nicht nur im Aussehen, sondern auch in den Innenraum. Obwohl in der Form von Luftleitbleche etwas Vertrautes an die Eigentumer sehen sich "vor der Reform", "dobenglovskih" BMW.Kstati, auf der Platte und der X3. Hier ist ein wenig anders Textur "shagreen" soft Kunststoffabdeckung und sieht viel edler - keine Assoziation mit Plane Stiefel. Und die Textur Abstellgleis Platten zusammen passen mehr, obwohl "116." ist fast zwei Mal billiger. Und komfortable Klimatisierung. Dual-Zone! Offensichtlich ist das Lenkrad einfacher, aber ein schoner, angenehm anzufassen, Slip und sehr komfortabel. Ein 12-Volt-Steckdose in den Tunnel und bittet darum, die Handy-Zielseite telefon.Nizkaya Thema Sport weiter zu verbinden. Button Motor zu starten - nur ein Hauch, sondern bringt auch die Stimmung. Sitze perfekt profilierte, ist Einstellbereich sehr gro?. Hier sind die Fahrer, und diese Trends Sportlichkeit auf dem Rucksitz fuhlen: die Beine und Jugendliche wissen, was zu tun ist, geschweige denn Erwachsene sitzen, wenn auch nur vor jemandem recht gering. Und es ist besser, wieder zusammen zu sitzen: Es ist nicht zu breit, und in der Mitte der Etage zu hoch tonnel.Bagazhnik "Sport": obwohl eine vernunftige Gro?e, aber der Abstand kann kaum als eine breite und hohe Ruckwand ist nicht forderlich, um das Gepack auszuladen. Aber die Heckklappe ist fur den Innenknauf ohne zusatzlichen Aufwand, die eine Manifestation der Rating-Verfeinerung, zusammen mit hochwertigen Materialien, perfekte Passform Platten und feste Schlie?en der Tur gesund eingestuft werden geschlossen. Das Kupplungspedal - ein echter Simulator: nicht nur ist, langhubiger, so still und Muhe darauf, obwohl unter der Haube nicht 1,6 Liter, und doppelt so viele. Und die Kupplung kann nur Abheben der Ferse vom Boden ab. So machen Sie sich ein Athlet und das Modell die Fahigkeit, Anstrengung, um fur das, was zu verstehen und zu welchem ??Zeitpunkt es ziemlich suchtig nevozmozhno.Po mindestens eine Kenntnis von der Dynamik. Und wenn Sie BMW - ist gleichbedeutend mit einem kraftigen Ruck, Sie besser daruber nachdenken, das Modell 120i. Nein, der 1,6-Liter-Motor, kein Zweifel, gut. Es ist glatt, ohne ausgepragten Gipfel, charakteristisch, zieht es auch in einem breiten Bereich von Geschwindigkeiten, von der kleinsten. Aber das Aussehen oder die Notwendigkeit, dramatisch beschleunigen den Wunsch, anderen etwas zu beweisen, wird der Motor zu der sehr "top" in jedem Gang drehen, und schalten Sie in einem intensiven Tempo. Und wenn an Funktionen, die Sie bereits angepasst Kupplung, dann "der Prozess" wird sicherlich genie?en: Gangwahl ist prazise und Rosenkranze, der Motor "Spins" bis zu 6500 min-1, und seine rassigen Sound bei hohen Drehzahlen - die Musik fur diese fur eine wahre fanata.No Kenner der Fahrspa? nicht nur in Hurrikan-Dynamik, wie in der exquisiten Umgang, in dem Firmenmotto ist nur Hinweise. Sharp Lenkung, tolles Feedback, minimale Rolle, perfekte Genauigkeit der nach einem vorgegebenen Bogen der Drehung, eine hervorragende Stabilitat - eine traditionelle bayerische Marke fur eine Liste der edlen Manieren, die die erste Serie ist bereit, zu demonstrieren. Auf der Ebene Pflaster. Aber auf der Strecke, zugeschnitten auf den Stamm mit Dornen bedecken, reagiert es deutlich und auf einer unebenen Pflaster am Lenkrad Start zu kommen wechselnde Belastung. Meinen sie das mogliche Auftreten von Nervositat oder Gieren, bis zum Ende wir nicht herausfinden konnte: Schnee nivelliert unebene, rutschige "Brei" beeintrachtigen das Feedback und nicht erlauben, hohe skorosti.Zato ausgezeichnete Bedingungen zum Skifahren zu entwickeln, in denen die freie Uberhang Auto buchstablich durch die intuitive Ebene kontrolliert. Besonders wegen seiner Stabilitat - eine gro?e Sammlung von Tools in erfahrenen Handen. Wenn aktiviert, erlaubt es provokativ "vilnut Schwanz" in die Ecke, aber dann schnell "fangen" das Auto, so dass Sie nicht treiben zu entwickeln. In der DTC (Dynamic Traction Control) Stabilitatskontrolle ist geschwacht und wird nahezu automatisch Traktion "Choke" der Motor, Arbeiten im Simulationsmodus Sperrdifferenzial. Der Fahrer ist die Moglichkeit des intensiven Beschleunigung gegeben, aber nur, wenn die entsprechenden Management-Fahigkeiten, "tragen" kann das Auto anstandig. Und, naturlich, die traditionelle BMW, kann das System komplett abgeschaltet werden. Dann lassen Sie sich "primitive", aber perfekt kontrollierte heckgetriebenen Auto - ware genug qualifiziert werden ihn nicht auf die Idee ist, dass mehr muss durch eine Passage, die sportliches Handling Gewichtsverstellung Short-, vor allem handelt folgen "zu verlieren." auf unebenen Pflaster, die "Einheit" kann Ihr Magen liefern eine Menge unangenehmer oschuscheniy.No Passage wird nicht sein. Ja, das Auto wird sorgfaltig Profil der Stra?e kopiert, vorbei an den Fahrer und Passagiere Details uber die Unregelma?igkeiten, dunnes Eis, bis die Rollen und kahle Stellen. Nicht seinem Element - und naturlich, Asphalt gebrochen. Doch die Unregelma?igkeiten sind leicht, ohne die schweren Beben in einigen Schlaglochern zu uberwinden. Steifigkeit in diesem Fall - das ist nicht die Steifigkeit eines holzernen Stuhl, sondern ein stark den Ball gepumpt. Und es ist als Teil des Bildes wahrgenommen, nicht als eine erzwungene Eigentum. Immerhin modernen Suspension vollstandig erlauben exzellentes Handling mit guter Fahrt zu kombinieren, und viele der BMW Beispiel. Es ware ein Wunsch, Schopfer zu sein. Besonders, dass die Basis bei "Einheit" ist nicht klein, und fur einen guten gleichma?igen Lauf spezifischen Kontraindikationen net.Uvy Winter auf unseren Stra?en ist diese Datenbank nicht immer gut. Insbesondere in Kombination mit Bodenfreiheit von 145 mm, wie in der ersten Reihe der "europaischen" Suspension. Standard-Szenario: Schnee, Schnee Stra?enarbeiter packte den Rand der Fahrbahn, "vergessen" uber die Abfahrten der Hofe und Eingange an der Tankstelle. Es ist okay, solange der Schnee frisch ist, und die daraus resultierenden weichen Jakobsmuscheln. Aber, horen das Rauschen der Unterseite sehen Sie: Tauwetter geschehen, und dann kalt, und "sh-sh-sh" wird ein "grr". Mit unbekannten Folgen. Man kann nicht umhin daruber nachzudenken Nun, in Bezug auf die akustischen Komfort, dieses Auto "der russischen Paket!" - Ein echter BMW, vielleicht, mit einem Minimum-Korrektur fur die Gro?enklasse. Voice of the Motor dominant nur beim Beschleunigen, aber es negromok, und es ist kaum zu beanstanden. Audio-System ist nicht das teuerste fur die Klasse, aber mit einem schonen traditionellen Sound. Nur ein Ton ist deutlich aus dem allgemeinen Bild - Gesang, erscheint an der Haustur mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h. Es scheint aus zerkal.Kak jedem BMW, 1-Serie ist nicht billig. Auch unter Berucksichtigung der Tatsache, dass eine spezielle "Russian" complete viel weniger kosten als vergleichbare Maschinen von Corporate Preisliste bestellt und dann Clearing. Von uns getestet, in der Tat wird die Basis BMW 116i mit Schaltgetriebe kostet das russische Kaufer von 22 900 Euro. Im Prinzip, da das Image der Marke, ist die Anwesenheit des Stabilisierungs-System, 8 Airbags, Klimaanlage und ein anstandiges Audio-System Preis nicht uber den Wolken sehen. Selbst mit dem Minimum der Rest der Gerateraum und druckte Stahlradern. Und doch, angesichts der aktuellen Euro-Wechselkurs, wurde der Betrag betrachtlich. Aber wie Sie wissen, beim Kauf eines Autos bayerischen Marken dominieren finanzielle Erwagungen nur selten. Wir freuen uns uber Freude reden, fur die keine zu zahlen mochten. Wenn Sie nicht retten kann.