STRONG EVROSovremennye "funf" sind in stabile Nachfrage, trotz hoher Preise und der Euro und nicht zu humanen Kosten fur zusatzliche Ausrustung (dem Basispreis von BMW - ein schlechter Bezugspunkt:... gut, wer braucht ein Business-Class Wagen in ein leeres Formular, aber immer noch und zu "handhaben"?). Aber die bayerische Limousine ist nicht mehr notig, irgendetwas zu beweisen. Die heutige Generation (E60 Korper) erschien im Jahr 2003 und, im Gegensatz zu den " Seven "mit seinem umstrittenen Auftritt war mit Kritik ohne herzzerrei?end. Ja, geht Fans der fruheren E39 skeptischen Blick auf eine neue aggressive Design, um die Haube der Optik und ungewohnliche Interieur, aber schlie?lich alles nieder. Autofahrer erfullt geschmeckt eine neue 5. Serie -. geschatzt seiner revolutionaren elektronischen Schnickschnack, eine hervorragende Auswahl an Motoren und das gesamte Layout, das die perfekte Gewichtsverteilung 50/50 und gutes Handling zur Verfugung gestellt Im Jahr 2009, die aktuelle "funf" wird seine Lebensdauer und den Weg fur ein neues Modell, aber in jungerer Zeit hat sich eine grundliche Uberarbeitung E60, die uber die blo?e Neugestaltung geht durchgemacht. Das Auto war nicht nur ein anderes Front-und Heckleuchten, die genau Neuheit kann in einem stadtischen Strom identifiziert werden. erweitert die Liste der Sonderausstattungen, Steptronic Automatik-Getriebe hat einen neuen Selector erworben, "rocking", wie in der letzten Generation X5, begann das Auto, um Upgrades und leistungsfahiger 2.5 installieren -. und 3,0-Liter-Benzin-Motoren und fur die Liebhaber des wahren BMW 550i Version von der Firma gemacht hat, und dieses Modell fullt eine Nische zwischen konventionellen "Funfer" und 500-PS-Supersportwagen M5. Eigentlich Blick auf diese Maschine und dachte, es ware zu sagen, nur werfen Sie Ihre Hande, die Sie selbst wissen alles -. ist eine solide, komfortabel, schnell Limousine, die von Ingenieuren fur clevere Leute gebaut, etwas smyslyaschih zu fahren Selbst diejenigen, die nicht wie die Gestaltung der "funf" oder Sport-aggressive Bild BMW haben. zu vereinbaren - das ist eines der besten Autos von heute Im direkten Konkurrenten -. Audi A6 und Mercedes-Benz E-Klasse - gibt es einige Vorteile auf Seiten der Dekoration oder Komfort, aber mit Respekt zu allen wichtigen Funktionen (Bremsen, Dynamik, Regelbarkeit, Leistungsfahigkeit, Zuverlassigkeit) oft gewinnt BMW. Es schlug Munchen und Stuttgart und Ingolstadt, und der nachste Gegner muss High-Tech zu tun, um die meisten von Nanopartikeln zu loschen ... SWEET DOLLARLet 15 zuruck in Russland zu einem amerikanischen Auto war eine Holle des Prestiges - daran erinnern, was "Lincoln" und "Tauras" dann in die Hauptstadt gereist Nun sagen Sie mir, dass jeder "Chrysler New Yorker" auch in der Junior World am Lubjanka-Platz gekauft werden konnte, niemand wurde es glauben. . Sobald US-Wahrung nach der Krise von 1998, im Galopp laufen sie zu den Rubel, da die Maschinen aus den Vereinigten Staaten alle vergessen haben. Sie waren gerade auf Nebengehauses. Jetzt fur die Ruckkehr der amerikanischen Marken sind ideal. Nehmen wir zum Beispiel, Cadillac CTS. Der Preis Testwagen, die buchstablich "alles gut endlich kann" (alle drei Pakete an Sonderausstattungen), betragt 1,45 Millionen Rubel. Fur BMW vergleichbare Gerate werden auf 2,1 Millionen zu zahlen, wenn wir als Basis fur die zu einen besser geeigneten Vergleich, 525i, oder 2,3 Millionen, wenn der 530i. Preis-Instanz, die fur den Test aufgenommen wurde, in der Regel ubersteigt 2,5 Millionen einen Unterschied zu machen, sich vorstellen, dass auf dem Foto neben jedem "Cadillac" ist ein weiteres , kleinere -.. BLS, und nicht in der schlechtesten Wertentwicklung es gibt Ihnen ein Ort der Lieferung, wenn aus irgendeinem Grund, wird der Koffer mit dem Geld an den Handler ist nicht BMW, und Verkaufer Cadillac Doch das Luxussegment Autos aus Ubersee noch nicht nach Russland fliegen weg wie warme Semmeln In der Tat gibt es einen inneren Grund -. Tragheit der Verbraucher denken und auslandischen -. von US avtodely verpasst dem Moment, wo schmeckt Consumer geandert Interiors, die bisher verlief, als snobistisch "American. Stil ", jetzt unansehnlich. Sowohl Europa und Japan haben bereits auf ein neues Niveau von Qualitat und Stil Leistung Autoinnenraum bewegt, und Amerika ist erst jetzt in diesem Ansatz. Einer der hochsten GM Fuhrungskrafte an den Tisch einmal erwahnt, dass intererschikam Cadillac bestellt weiterhin auf ... Audi. CTS 2008 den Schwerpunkt und ist das Ergebnis des Umdenkens die globalen Werte. Und zu seinem europaischen Stil Salon fur Crossover Cadillac SRX Modelljahr 2007 geschnitten, und diese unverzuglich das Modell noch attraktiver fur die Kaufer. Exterior CTS kann kein Kommentar Die "Futurama" rei?t leuchtenden Gesichter Stra?e Grau, so dass sogar die Hunde loser Rinde und Schenkungssteuer nach eingewickelt New Karosserieteile visuell die CTS verlangert, aber er behielt alle Merkmale seines Vorgangers, kinogeroya -.. der gleiche dass fur etwa funf Minuten an der spektakularsten Szene von "The Matrix" tummelten LITER GEGEN GALLONOVBMW in unserem Test zeigte, dass zeigen sollte -. gute Ergonomie, gute Sicht fur die Limousine, beschleunigt ein Modell aus jeder Geschwindigkeit und prazise Manovrierbarkeit. Dieses Auto gibt einem Fahrer das richtige Gefuhl fur die Stra?e und kann richtig einschatzen, ihre eigenen Fahigkeiten. ein gro?es Gefuhl der als die "Funf" kommt an die Grenze in den Kurven, so schon, auf ihn selbst mit behinderten Fahrt Stabilisierung. Inhibition des Bodens auf trockener Fahrbahn gibt einen scharfen Druck auf Nackenwirbel, dass crunch zu reagieren. "amerikanischen" zunachst etwas verargert massiven A-Saulen, aber es gibt einen luxuriosen Komfort. In den normalen Verkehr rollt sanft und lassen Sie sich nicht der Kabine Stra?enlarm. Aber am interessantesten ist, dass Offsets, in denen BMW ist starker als alle Mal auf den Kopf, Verlust, CTS nicht so gro? ist. Auf den ersten 200 Meter-Lauf zur gleichen Zeit beginnt er unterlegenen Gegner ist weniger der Fall und erst dann beginnt, ernsthaft lag - ein 2,8-Liter-V6 holt aber und hart (und laut zugleich lauter als sechs Reihen BMW), aber mit weiteren Anstieg in der Rate der angemessene Beschleunigung kann nicht einmal bieten im Sport-Modus shift (by the way, sind "Maschine" von BMW und Cadillac fast identisch - sie bekommen sie von General Motors) Steuerbarkeit und amerikanische Autos nicht enttauschen Sie ist nicht dumm zadempfirovan Rudder starker, aber hat einen ausgepragten Null und wird auch... ausgestattet mit einem dezenten transparente Ruckmeldung. Viele europaische Marken sind nicht so einen feinen Sinn fur Antrieb gegeben, wie der Cadillac CTS. In turns "American" nicht erlaubt uberma?iges Rollen (in unserem Markt ist es trat nur mit Sportfahrwerk Tuning), und beim Bremsen auf unebenen Pflaster, schien dieses Auto noch zaher als die "Deutschen" mit einem steiferen Chassis. Es gibt zwei Dinge, die verwendet werden, wenn hinter dem Lenkrad des BMW in CTS transplantiert werden sollte. Erstens, die Bremspedal erfordert viel Aufwand Der zweite ist ein Licht am hinteren Teil scharfe Manover ist bereit fur Storungen Gluck, Elektronik immer auf der Hut -.. skid ohne Folgen unterdruckter Was denkst du, wer mehr gierig in der Stadt war.? BMW, und deutlich -. 16,9 vs 14,2 Liter pro hundert auf der gleichen Strecke aber derjenige, der BMW kaufen beschlossen, dieses Argument sicherlich nicht zuhoren und den Streit um die Rentabilitat des Kaufpreises, wenn die plotzlich auftreten, kann er immer. erinnern Sie Ihre Gegner, die Spule zu funfzig Dollar teurer Cadillac Das kann eine brutale Form der BMW, grobe Texturen und Kunststoff fur den Innenraum nehmen und versuchen mit dem gegenteiligen Effekt -. Salon "Five" ist eine gemutliche und einladende alles. . uber Harmonie Der massive langliche Holzkiste die volle Breite des Armaturenbretts sieht nicht pratentios hier Turverkleidungen aus schwarzem Soft-Polymer wortlich "flie?en" im Armaturenbrett Dreispeichen-Lenkrad ist komfortabel, was streng funktional -.. nicht eine einzige uberflussige Details. Dieses Auto braucht kein Handbuch. Alles an seinem Platz, jeder Knopf und Knopf streng eigene Zwecke und nicht irgend Merkmale in Kombination. Auch wenn Sie das erste Mal sah das neue Automatikgetriebe Hebel ausreichend ist, um zu sehen es genau eine zweite, und es wird klar sein, fur alle, wie es zu ziehen Innen BMW nur ??leichte Enttauschung Sitz verursachen Die Profilhohe, Weichheit, Fulle von Funktionen -.. kein Vorwurf, alle ausschlie?lich, Kopfstutzen auf allen Super- . Kurschner, aber das war aus Leder gemacht, schienen sich selbst Arger - fasonchik primitive Material nicht gedehnt und wenn das Auto ganz neue Leder sieht anstandig, dann nach einem Jahr weg und zeigt persistent unordentlich Falte Himmel und Erde -.. Moderne Salon ist so anders als die bisherigen CTS Drop-Down-Design der Mittelkonsole mit Paneele an den Enden des Klimasystems gemacht - die Losung ist frisch und elegant Die Sitze rechts geschnitten werden:.. uberall besiegt Bukovka V, auf dem Rucken eines sidushki und perforiertem Leder-Einsatze, sitzt das Angebot und die Auswahl der Einstellungen reicht In der CTS bequem und der Fahrersitz und die anatomischen chic Couch weitere Luxusartikel -.. in Leder Armaturenbrett ummantelt Es hat eine hellbraune Farbe und eine Haaresbreite abgestimmt ist. um die Kunststoffe der gleichen Farbe. Ich fand die einzige Beweis amerikanischer Herkunft des Innenraums. Sie nahmen eine alte Gewohnheit beige Haut, nicht Pastelle und helle, satte Farben. Dies bedeutet jedoch nicht verderben das Innere. Alle Materialien sind angenehm zu beruhren, nicht uber einen schlechten Geruch. Designer sind nicht auf Dekorationen geizig, um den Innenraum so spektakular machen, aber widerstehen Sie der Kitsch. Eingerahmt Chromringe Brunnen Gerate, flirty lackiertem Holz Einsatze, glanzend Uhr am Armaturenbrett, vertikale Kanale, auch klyushkoobraznaya an die Tur legen. - Alle schauen auf die Website
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