Hohe Klasse

Gro?e kalibrSchitaetsya, dass der erste "Bimmer" Series 5 Personen in 1972 (Modell E12), seither das Licht 5,5 + Millionen Autos sind gro? verteilt. Und es sieht so aus, indem Sie auf: den Weltmarkt erscheint bereits VI-Generation ". Five" Au?erlich hat sich die neue Limousine von der Philosophie Bangle K. gegangen; Adrian van Hooydonk, den aktuellen Chef-Designer von BMW, konzentriert sich auf " ; Bio "-Stil. Kein "flaming Oberflache" an den Seitenwanden oder benglovskogo "tray" am Rande des Rumpfes. Aber die Firma Hofmeister-Knick - Reverse Break-Saule - beibehalten wird, ist deutlich sichtbar, wenn im Profil angezeigt. Und im allgemeinen - die harmonischen Proportionen, glatten Linien, geschliffen Aerodynamik. img2} Sedan F10 (mit spetspaketom ActiveAero) und wirklich gestrafft dem Auto: Die "jungeren" 523i Performance Faktor Luftwiderstand - 0,28. In der Stirnflache von 2,35 m2 aerodynamischen Faktor -? 0,66 besser als die "Volkswagen» Golf. Obwohl insbesondere die Fortschritte bei Verlassen "funf" 1 (E60/E61) nicht merklich uberlegen ... es ist schwierig, uluchshat.Nepisannoe Autohersteller Regel schreibt vor, dass, wenn Sie Modelle zu andern, Erhohung der Oberklasse. Lassen oder zwei Zentimeter, aber es ist zwingend notwendig, hinzuzufugen, zu den Gesetzen des Marketings. Das ist ein neues 5-Serie ... Aber zu sagen, dass "Five» VI Generation wuchs im Vergleich zum aktuellen Modell, dann fast nichts zu sagen. Caliber fur "bimmera» F10 ist wirklich gro?, und es ist nicht nur (und nicht so sehr), dass die neue Limousine fast 6 cm in der Lange aufgenommen. Wichtig ist, dass der Radstand ist in VI-Generation genau auf 8 cm Menge erhoht wird Qualitat und Pkw ist bereits irgendwo an der Grenze zwischen den Klassen der "Premium" und "Luxus". Mit subtil sportlichen Charakter - Obwohl in den fruhen 70er Jahren "funf" hat als die Verkorperung des moderaten Mittelschicht gemalt worden. Im Geiste der BMW.Novaya 5-Serie hat nicht sportliche Athletik und solide deutsche Eleganz verloren - uberhaupt nicht. Wahrend aus den gema?igten Mittelschicht ist klar geschieden und hat obige Ausdruck Ambitionen bayerischen Designer und Ingenieure gerichtet. Massiver Radstand, aber in der Kabine, nach dem ersten Eindruck avtoobozrevateley starb geraumig. Nein, ich verstehe richtig, das Fahrer und Passagiere in "funf" der nachsten Generation gehalten ist kostenlos und einfach, was ich meine? So in der Tat und in das Vorgangermodell uber den Mangel an Raum, beschwerte sich niemand zu ... In der Tat hat die Kabinenausstattung Lange 5-Serie nahezu unverandert geblieben, aber der Stamm war noch geraumig. Gepackraumvolumen von 520 Litern nun, mit klappbaren Rucksitzlehnen (teilbar im Verhaltnis 60/40%) noch steigern konnen den Laderaum. Obwohl "long Ma?nahmen" zu stylen. In das Design der Frontplatte konnen die neuen "Sieben" (und 5-Series GT) gesehen werden, wieder die Anwendung fur eine Klasse. Und fur die Veredelung des Innenraums eine neue "funf" in der Nahe von Limousinen 7-Serie: durchdachtes Design, hochwertige Materialien (Leder dunn Verband in teure Ausstattungsvarianten), sorgfaltige Arbeit. Infotainment und Komfort-Ausstattung ist auch auf der Ebene: die Schnittstelle iDrive (IV Generation bereits), um den DVD-Player mit Internet-Zugang und ein Paar Monitore in den Lehnen der Vordersitze. Karneval-Elektronik. In der "Staat" Regulierung der Vordersitze (Servos) in 10 Richtungen, 2-Zonen-Climatronic "." Plus eine endlose Liste von Optionen - bis Sie es leid, Spiegeln zu bekommen. img4} Naturlich ist die 5-Serie modernen Sicherheitslosungen - das "aktive" und "passive". Insgesamt 8 "Kissen" und "Vorhange", nicht auf die 3-Punkt-Sicherheitsgurt, etc. Ruckfahrkamera zu erwahnen - plus die Kamera Side View (in den vorderen Kotflugeln), die dem Fahrer erlaubt an der Kreuzung der Querband, wo sie nach, bevor du gehst da sich. Eine Liste der Optionen, zum Beispiel das System Night Vision (Night Vision) - mit der Anerkennung der einzelnen Fu?ganger am Stra?enrand. Niemand kann sich in der Nahe unentdeckt. In einer Schlusselszene hallo-tech «Funf» VI-Generation zutiefst mit dem high-end "Seven» (F01), Unified - und damit aus der 5. Reihe GT; geeignetes Unternehmen. Motoren, Getriebe, Fahrwerk ... Diese Stelle bei F10, naturlich, das Original: die tragende Struktur aus Stahlblech. Und den vorderen Kotflugeln, Motorhaube und Turen aus Duraluminium Blatt - nicht nur auf das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, sondern auch auf die "Gewichtsverteilung" der Achsen zu verbessern. Und wie von Pressemitteilungen BMW, Steifigkeit des neuen Tragwerks so viel wie 55% hoher als der ehemalige beansprucht. Es ist schwer zu pereotsenit.Dvigateli sind die gleichen: inline "sechs" und V-formige "Achter" - auf Benzin. Sowie 4 - und 6-Zylinder-Turbodiesel mit hohem Drehmoment und Wirtschaftlichkeit. In der bescheidenen Version des 523i Limousine ist mit einem 3-Liter "six» N53 mit Benzin-Direkteinspritzung in den Brennraum HPI2 (High Precision Injection) ausgestattet. Maximale Leistung - 204 PS bei 6100 min-1, das hochste Drehmoment - 270 Nm. Ein weiteres 3-Liter "six» (N55): TwinPower Turbo mit zwei "Schnecke" am Turbineneintritt mit Benzin-Direkteinspritzung HPI und wunderbaren Timing Valvetronic - in einem Paket. Fantastische Motor entwickelt bis zu 306 PS bei 5800 min-1, das hochste Drehmoment - 400 Nm. Es ist wie ein Pferd, aber fur die meisten angehenden bietet mehr V-formigen 4,4-Liter-"acht» N63 mit Bi-Turbo. Einzigartige 32-Ventil-Aggregat erzeugt 408 PS bereits bei 5500 min-1, das maximale Drehmoment - 600 Nm. - 540 Nm 3-Liter-24-Ventil "Six» N57tu maximale Leistung von 245 PS bei 4000 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment: Ulet.V auf den europaischen Verbrauchern 5. Serie auch mit Vollaluminium-Turbodiesel basiert. Und 2-Liter-16-klapannikom N47, die bis zu 184 liefert Leistung, maximales Drehmoment - 380 Nm.Po default ", sechs" sind mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe verbunden, wahrend die V8 kommt mit einem 8-Gang (! ) Hydro "automatisch" ZF. In dem optionalen Paket Sport-Automatic «automatische", gesteht gezwungen, aus Lenksaule Schalter "Blutenblatter". Naturlich voller Kraft Einheiten in der ursprunglichen Philosophie von EfficientDynamics: jede Art von Kraftstoffeinsparungen und Umweltschutz "Freundlichkeit." Also, einige der Motoren mit dem Gerat Auto Start Stop («start-stop") ausgestattet, die Lichtmaschine arbeitet mit einer Bremsenergie-Ruckgewinnung (gibt derzeit nur bei stehendem Fahrzeug Verzogern und Bremsen). Und so, wenn Sie glauben, Pressemitteilungen, "Five» VI war in der Tat verschiedene effizienten Umgang mit Kraftstoff. Es ist interessant, dass unabhangige Tests zeigen? In 5-Series VI erstklassige Federung: wie in "Seven» F01, Vorderachse Doppelquerlenker. Leichte Fahrzeuge mit blauen und wei?en "Propeller" ist konsequent weg von der McPherson-Federbeine an der kinematisch verbesserte Federung, wird wahrscheinlich auf die Fahrleistungen eines neuen "Funf." Hinterradfederung Integral-V auch Doppelquerlenker ("spatial" ; Schema), Schraubenfedern, Stabilisator. Die ubrigens gegen eine Gebuhr in "aktive" und die Leistung (Laufen Elektronik Driving Dynamics Control) reduzieren die side-roll in Kurven auf fast Null. Querlenker aus Aluminium gefertigt (ungefederte Massen), passt eine optionale Dynamische Dampfer Control die Dampfer in Echtzeit. "Five" auf Pneus der Gro?e 225/55R17 (Ausfuhrung 523i) rollt; die steile 550i Reifen montiert auf 245/45R 18-Zoll-Rader. Naturlich, ein Leichtmetall. Zahnstangenlenkung Servotronic elektroservousilitelem arbeitet mit EPS - zum ersten Mal an BMW. Als Option vorgeschlagene Mechanismus der elektro-Integral-Aktivlenkung mit variabler Hinterrader; hallo-Tech-Witz. Die Bremsen des 5-Series VI, (beluftet) Scheiben mit einem Durchmesser 330 mm (374 mm vorne und hinten und 345 mm fur den 550i mit Bi-Turbo "acht"). Wie der Brems-Standby und Brake Trocknen - Naturlich sind die "normalen" Paket ABS, DSC (Dynamic Stability Program), und eine hohe dynamische Leistung mit au?ergewohnlichen Wendungen ausgestattet. Die neue "five" geht nicht nur schnell, sondern langsam und sicher. Dynamische bimmerDlina neue Limousine der 5er - 4899 mm, Breite - 1860, Hohe - 1464; Radstand - 2968 mm Spurweite - 1600/1627. Deutlich gro?ere Audi A6 oder "Cadillac» CTS; in size "Five» F10 erhebt sich uber den "Premium"-Klasse. Wet Gewicht in einer bescheidenen Leistung mit 523i ("Handle") - von 1625 kg. Nicht viel fur eine Limousine dieser Gro?e und Rang gute Arbeit der Designer und inzhenerov.V Ergebnis, "funf» VI ist keine schwache Dynamik: Auch "jungere" 523i Limousine mit einem 6-Zylinder-N53B30 und "Griff" ist in der Lage, "Hunderte" von Ort in weniger als 8 Sekunden zu gewinnen. Erklart maximale Geschwindigkeit - 238 Stundenkilometer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (EU5) - 7,6 l pro 100 km. Bei der Wahrnehmung 535i mit 306-strong "Six» TwinPower Turbo (und die Schaltgetriebe) neue 5-Serie von null auf 100 Stundenkilometer in genau 6 Sekunden. Hochstgeschwindigkeit - 250 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch - 8,5 Liter pro 100 km und Beschleunigung puti.Nu Top-Version des 550i ist erstaunlich: die machtige "Acht" (gepaart mit 8-Gang-"Automatik" ) beschleunigt das Fahrzeug von Null auf 100 Stundenkilometer in einer erstaunlichen 5 Sekunden.! True, stieg der durchschnittliche Benzinverbrauch von 10,4 Litern in "Hunderte" von Run. Nun, wenn die besondere Bedeutung zur Kraftstoffeinsparung angebracht, sollten Sie die Aufmerksamkeit auf die Ausfuhrung eines Turbodiesel bezahlen. So verbraucht der "Five» 520d mit 184-PS-16-klapannikom N47 und Schaltgetriebe im Durchschnitt nur 5,2 Liter Diesel pro 100 km! Unglaublich, aber wahr; EfficientDynamics in Aktion. Und "Hunderte" von Standorten Limousine gewinnt etwas mehr als 8 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit -. 227 km / h. Es scheint, dass die Europaer wirtschaftlich "bimmeru" Tribut zu geben. Abweichende Meinung. Die neue Limousine der 5er - das Original Autos. Das hei?t, die zarte "Junior Suite". Fur diejenigen, die einen hohen Grad in alle wollen - Komfort, Sicherheit, Beschleunigung, Fahrverhalten und Handling. Aber nicht, dass jemand zu stechen die Augen verursacht ein Luxus-7-Serie. Modesty ukrashaet.I russischen Autofahrer (diejenigen, die sich nicht leisten konnen) eine neue "funf" sehr fit. Vor allem in den Allradantrieb xDrive Leistung. Und wenn wir "Touring» Touring (auf dem Ansatz im Jahr 2010) ... Es gibt keine Worte. Fotos von BMW. In einer fruheren 523i Luftwiderstandsbeiwert - 0,27, die aerodynamischen Faktor - 0,61. Shine. 2 Benzin "six" sind fur den europaischen und anderen Markten unterschiedlich.