Formula 760

Um ehrlich zu sein, die Kabine BMW 760Li ich auch in Nappa-Leder Instrumententafel und Intarsien mit Walnusspaste erobert gepolstert, und das System der Projektion Informationen auf die Windschutzscheibe und verifiziert Ergonomie. Der Umsatz der funften bis zur siebten Generation der BMW-Konto der Serie begann vor neun Monaten, so das Aussehen des neuen Autos hat bereits vertraut. Aber in der Munchner Bayern-Prasentation fuhrte mich zu seinem Flaggschiff-Versionen von Autos mit Indizes 760i und 760Li Sorge. Das Hotel liegt zwischen sieben und null Ziffer "6" zeigt an, dass die Maschinen mit einem Hubraum von 6 Litern ausgestattet sind, und in Ubereinstimmung mit den Traditionen der Firma seit 20 Jahren zu den starksten Motoren fur BMW sind V12 konfiguriert. In der Tat begann die Geschichte im Bayerischen V12? 20er Jahren des letzten Jahrhunderts. Im Jahr 1926 haben BMW Ingenieure die erste 12-Zylinder-Flugmotor Volumen von 46 Litern entwickelt. By the way, nicht jeder wei?, dass? 1930 Masse Produktionslizenz des Motors hat in der UdSSR, wo er seine M-17-Index im Einsatz. Und Chelyuskinites gespeichert, und eine Expedition zum Nordpol Papanin landete die Maschine, auf denen diese Motoren wurden. Daruber hinaus die schnellste (BT-5 und BT-7) und schwerste (T-28 und T-35) fuhrte die Panzer der Roten Armee in Bewegung alle die gleichen M-17. Doch dann dem Zweiten Weltkrieg, und fur viele Jahre, war 12-Zylinder-Thema geschlossen. Ruckkehr nach? Es bis 1987, wenn der Bereich der BMW 750i Limousine Autos erschienen. Spater, das Flaggschiff Volumen des Motors bis zu 6 Liter, und seitdem das Modell mit einem Index von 760 ist traditionell gekronten Herrscher von Autos der Firma standig erweitert wird, um die Kapazitat. Fur das neue Chassis F01/F02 bayerischen Designer nicht gegen Tradition. Motorleistung stieg um so viel wie 22% - 439 bis 544 PS, Drehmoment - 25% - 600 bis 750 Nm und die Beschleunigung der Zeit, "Hunderte" sank von 5,5 bis 4,9 Sekunden. Eine naive Person konnte man annehmen, wenn Sie Ihren Appetit zu steigen neu, aber wir sind mit ihr nicht einer von denen und wei?, dass all das Unternehmen fur 10 Jahre zu prahlen, dass die Erhohung der Leistung ihrer Motoren, sondern auch verwalten zu reduzieren Kraftstoffverbrauch. Das BMW 760i nach Pass Datenverkehr im gemischten Zyklus verbraucht er nur 12,9 Liter Kraftstoff pro 100 km, davon 5% weniger als der BMW 760 E65 in den Korper ist. Aber vielleicht ist der Aufwand von einigen Betreuern fur diese Ergebnisse nicht ausreichen wurde. Eine erhebliche Rolle wird durch ein neues Acht-Automatikgetriebe in Verbindung mit der Firma ZF entwickelt gespielt. Das Gerat ist sehr kompakt, und acht Stufen und funf Lamellenkupplung bietet au?ergewohnliche Glatte und Getriebe, und die vollstandige Einhaltung der Ubertragung ausgewahlter Speed-Modus. Nun, zu bewerten, wie all diesem Luxus ist auf dem Sprung zu verhalten, konnten wir 400-Kilometer lange Strecke vom Firmensitz zum Schloss und zuruck Hohenkammer. Von anderen "Siebener" 760-w kann durch das Typenschild auf dem Kofferraumdeckel, label uber V12-Repeater Kontrollleuchte und Dual Auspuffanlage identifiziert werden. In der internen Anordnung sind die Unterschiede zu: es ist die Instrumententafel, in Leder Nappa mit Naht gepolstert und? Decken-, Leder-Alcantara, und Latten aus der Wurzel der Walnuss mit Intarsien und Stahl Einstiegsleisten mit beleuchtetem Schild "V12". Plus, zuerst in die Gestaltung des Innenraums Keramik, aus denen gemacht "Puck"-Controller iDrive, facettiert Griff Joystick elektronische Wahlhebel-, Dreh-Klimaautomatik und Audiosystem kann verwendet werden. Viele BMW 750i (E32 im Hintergrund) laufen noch den Stra?en der Welt. Das gleiche Auto auf der rechten Seite nahm seinen Platz im Museum BMW, weil es hier ist, dass im Jahr 1987 begann die Geschichte der Flaggschiffe der bayerischen Anliegen, mit Motoren V12 ausgestattet. Von seinem Vorganger, und Innen-und Au?enbereich Korper F02 unterscheiden sich erheblich. Was Aussehen, dann hat er offensichtlich geworden sportlich. Aber um zu verstehen, was Einfluss auf die Wahl von Design-Entscheidungen, mussen Sie den Fahrersitz zu nehmen und aus der Stadt Gedrange auf den Autobahnen. Das ist, wenn Sie das Gaspedal drucken, um den Kick-downs, wenn unter der Haube ein dumpfes Brausen von einem Dutzend siegreichen Feuer Teufel, wenn man die Beschleunigung in den Sitz Leder zu drucken, dann wird verstehen, tragen wird, warum die Gestaltung der Vorderseite des Flaggschiff ist eine stilistische Ahnlichkeit mit dem Coupe Z4 (E86 Korper) und M6 (E64), als mit den bisherigen Top-Modell. Last-Chassis mit Fabrik-Index fur das Fehlen von E65 porugivali Sport Sehscharfe zu bedienen, aber diesmal das Pendel Design-Idee geschwungen hat in eine andere Richtung in der ersten Reihe Sitze der neuen 760Li alle Unebenheiten und Fugen in der Fahrbahn zu spuren sind mehr als offensichtlich . Passagiere hintere Reihe taub Zittern zu spuren sind etwas weniger, aber die Illusion von Bewegung auf einem Luftpolster konnen Sie immer noch auftreten. Dies ist trotz der Luftfederung des Integrals V-formigen Aluminium-Hinterachse, die speziell fur die neuen siebten Serie konzipiert. Aber wie viele fahren auf kurvigen Landstra?en! Hier wird die vollstandig die Moglichkeit einer aktiven Federung und Dynamic Drive Dynamic Damping Control realisiert. In der Regel nehmen der Motor mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung, der Ihnen mit einer enormen Leistung und Drehmoment vom Leerlauf. Add-Automatikgetriebe, durch welches die Maschine nur "fur die Pedal Go", und durch Bewegen der Wahler in den manuellen Modus, konnen Sie sofort wahlen Sie die richtige Ausrustung, priplyusuet standig horbare Stimme des Motors (Ich vermute, dass die Lautsprecher nicht absichtlich off es drehen), Lenkrad, die gedreht werden kann mit einem Finger auf dem Parkplatz Manover, sondern gie?t ein schones Gewicht bei hoher Geschwindigkeit. Vervollstandigen Sie die Gleichung optional Bugstrahlruder Hinterachse und High-Performance-Bremsen - und Sie werden ein sehr genaues Bild von BMW 760i und 760Li, reprasentative Fahrzeuge mit dem Zeug zum Rennauto zu bekommen. Vielleicht ein Gleichgewicht der Qualitaten ansprechen wird nicht jedermanns Sache, aber viel interessanter ware es, das Flaggschiff "sieben" in-Person Spiel zu reduzieren mit dem uralten Rivalen - Mercedes-Benz S600 mit seinen 510-starke V12 Biturbo.