Stadt shtuchkaNa Meiner Meinung nach, edinichka perfekte Metropole. Es ist nicht einmal, dass auf uberfullten Stra?en, es wenig Platz in Anspruch, und zwar nicht nur in der Beweglichkeit. Unter dem Deckmantel von etwas urban, es passt gut in praktisch jeder Ecke der alten oder der neuen Stadt, schauen gleich gut auf dem Hintergrund der alten Mauern, und uber die Ansatze zur ultra-moderne Gebaude mit getonten Scheiben. In diesem Fall gibt es keinen Zweifel, dass vnimanie.Estestvenno zieht, und eine Schraghecklimousine, Coupe und Cabriolet mit im gleichen Stil gemacht, obwohl signifikante Unterschiede bedingt durch die Art der Korper, immer noch da. Kofferraumdeckel und die ursprungliche Leuchten, die das Coupe und Cabriolet sind nahezu identisch sind, erinnern an die Limousinen. Eleganz und Sportlichkeit Highlights viele Elemente, darunter eine in den Kofferraumdeckel Spoiler implantiert. Ubrigens, das Coupe und Cabrio, trotz der gleiche wie der "normale Einheit" Radstand, 14 cm lang. Es geht um - mehr hinteren Uberhang, durch die die Designer es geschafft, sehr geraumig Kofferraum zu machen. So das Cabrio bietet unter der Last und 305 Litern bei geoffnetem Dach installiert, und 280 Liter - wenn es gefaltet ist. Die Hohe der Kofferraum noch mehr - 370 Liter. Und die hinteren Sitze ganz oder teilweise in 60/40, die ein Modell функциональность.Кабриолет bietet gefaltet werden, im Gegensatz zu den "Bruder" der 3-Serie ist nicht aus Metall, und einem Zeltdach, das automatisch entpacken kann (und Form) mit einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometer in 22 Sekunden. Und Blick auf die Zukunft wurde ich sagen, dass es gefaltet ist, wie Klimaanlage geht in einen speziellen Betriebsmodus. Fondpassagiere bekommen in diesem Teil der warmen Luft auf Schulterhohe - also das System darauf, dass der Hals nicht gespult zu nehmen. Beim Fahren allein mit erhobenen Seitenscheiben und hinten Mesh in der Kabine installiert wird so viel kuhle Luft, als fur ein Gefuhl von Freiheit und Frische benotigt. Doch die rasante Fahrt ist immer noch besser mit dem Dach. C open-top wird bei 120 Stundenkilometer unbequem, und nach 140 Stundenkilometer - sehr unangenehm wegen der starken Windgerausche. Aber mit einer geschlossenen Spitze, auch bei einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometer in der Kabine sehr ruhig. Fast das gleiche - aber bevor Sie Fahreigenschaften zu gehen, um das Innere, was bedeutet, dass in einem Fach, das Konzert ist zu suchen. Komfort fur chetveryhPrezhde insgesamt: zwei getrennten Rucksitze. Beinfreiheit ist nicht zu viel, aber die Menschen von durchschnittlicher Gro?e in der Lage, sich bequem. Daruber hinaus gibt es zwei Getrankehalter und ein kleines Fach fur kleines Gepack. Plus die vorderen Sitze lassen sich verschieben off weit nach vorn und bildet eine breite Offnung fur die Landung. Doch der wichtigste Ort in diesem Auto, wie bei jedem BMW, naturlich, fur die Dekoration des Innenraums rulem.Stilisticheski praktisch die gleiche wie in hatchbacks, mit einer Anderung - hier Sportsgeist war starker. Es ist in die Sitze mit verbessertem Seitenhalt und Dreispeichen-Lenkrad, das sowohl von der Hohe und auf dem Flug reguliert wird zum Ausdruck gebracht. Naturlich mit dem richtigen Landung hinter dem Lenkrad kein Problem, da der Sitz ist mit allen notwendigen Anpassungen ausgestattet. Besonders erfreut, dass in der Coupe-und Cabrio in genugend Platz uber dem Kopf. Ubrigens, saumten die Gig-Ledersitze mit einer speziellen Beschichtung: fur ihren Umgang mit Farbe ist die Komponente, die das naturliche Material schutzt vor der Hitze in direktem Sonnenlicht aufgenommen. Bayern versprechen, dass auch nach mehreren Stunden in der Sonne Platz nicht goryachimi.No noch eine Sache in meinem Inneren offen enttauschend. Namlich - die Qualitat der Materialien, wonach du, wie in jedem Budget Autos. Ich verstehe, dass die Logik ist, dass nichts vom Fahren ablenken. Aber, verzeihen Sie mir fur das Geld, wollen Sie etwas mehr. Um genauer zu sein - wir wollen nur nicht so leicht, aber mehr Luxus und ein Gefuhl der Kosten. Obwohl es klar ist, dass Ridge bayerischen Autos haben immer gut geschliffen Fahrdynamik. Hier ist sie und ziehen weiter, beginnend mit einem Auftritt. Senden Sie das Dach! Moge der Leser nicht auf die Zahl "125" auf dem Kofferraumdeckel zu verwirren. In der Tat, unter der Motorhaube installierten 3,0-Liter-inline "sechs", das war deforsirovana bis 218 PS Aber die High-Torque-Motor und flexibel gemacht. So ein maximales Drehmoment von 270 Nm "gestreckt" in einem Bereich von 2.500 auf 4.250 U / min, die mit einer sehr schnellen ACTs gekoppelt, sorgt fur eine gute Abholung in fast jeder Situation. Lassen Sie die Dynamik erfasst nicht den Geist, sondern die Beschleunigung von einem sehr selbstbewusst und verspielt, "Maschine" ist in der Lage zu Fahrstil anpassen und daruber hinaus hat die Fahigkeit, sportliche Arbeit, sowie das Angebot die Moglichkeit, peredachi Schalter . Estestvenno, richtig konfiguriert und Bremsen, die das Vertrauen, nachdem die erste Verzogerung geben. Mit den Bemuhungen der Dosierung ist kein Problem, und die Bremskraftverteilung und ABS wird nicht zulassen, das Auto au?er Kontrolle auch auf glatten Oberflachen. Daruber hinaus gibt es Stabilisierung DSC, die schnell und klar ins Spiel kommt, und gleichzeitig einige Freiheiten. Nach der Uberlieferung, kann er deaktiviert, um zu ermoglichen - unter bestimmten Fahigkeiten, naturlich - ein ziemlich prazises Handling und hervorragende Balance des Autos zu genie?en. Durch die ideale Gewichtsverteilung von den Achsen und perfekt abgestimmte Fahrwerk, "Einheit" zeigt die praktische neutral Lenkung, trotz der Heckantrieb. Daruber hinaus Seitenneigung in Kurven ist nicht gro?, und die Lenkung ist sehr transparent, was ermoglicht die genaue Kontrolle, was mit avtomobilem.Po Tatsache geschieht, hat Cabriolet 1-Serie, aber sehr entscheidenden Nachteil - nicht schwer, meiner Meinung nach , den Korper. Man ist der Ansicht fast sofort, lohnt es sich, ein paar gute prohvatit auf einer kurvenreichen Stra?e. Das erste, was auffallt - in den Wirren eines schlagenden vnutrisalonnoe Ruckspiegel. Ja, und der Windschutzscheibenrahmen, auch auf geraden, ist es wert, meine Hand auf ihre, scheinbar vibriert. In den Ecken die gleiche, besonders wenn sie schnell vergehen, es ist ein Gefuhl, dass das Auto hinter dem Lenkrad ist. Kaum wahrnehmbar Pause zwischen Drehen des Lenkrads und die Reaktion der Maschine ist nicht kritisch, aber es zeigt, dass die Torsion des Korpers stattfindet. Als Folge der aggressiven Fahrstil hat nicht das Gefuhl der Freude, die aus dem Auto bayerischen Marke gewohnungsbedurftig ist. Ich habe nicht, wie die Tatsache, dass nach zwei Stunden Fahrt in der regen ich einen leichten Ruckgang zwischen dem Dach bemerkt und dichten die Glastur - es ist schon keinen Sinn. ZverenyshPrichem angry young one: unter der Motorhaube eines Autos mit einem Gewicht von 1560 kg "dig ihre Hufe," 306 "Pferde". Der Index "135" bedeutet das Heck Gegenwart von 3-Liter-Benziner mit zwei Turbinen. Daruber hinaus ist dieser Motor mit einem 6-step "Mechanik" zusammengefasst. Doch schon vor diesem Moment, wenn Sie auf das Gaspedal druckt, kommt die Einsicht, dass in diesem Fall, werden Sie es nicht mit einer einfachen Maschine. Weil das Coupe mit dem sogenannten M-Paket ausgestattet. Und dies - Nicht-Standard, aggressiver Sto?stangen, Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, Schweller, 18-Zoll-Leichtmetallrader mit Reifen in verschiedenen Gro?en (215/40 vorne und 245/35 hinten), ein dickes Lenkrad mit dem Buchstaben M Sportfahrwerk und Sport die gleichen Sitze mit ausgepragter Seitenfuhrung podderzhkoy.Nakonets, treffen Sie das Gas - ist beeindruckend? Und wie! Das enorme Drehmoment von 400 Nm, die an die Hinterrader und zur Verfugung praktisch im Leerlauf, dreht der Wagen in so etwas wie eine Kugel. Die Hinterrader sind Schleudern, auch auf trockener Fahrbahn, nicht nur auf den ersten, aber die zweite und dritte, und manchmal auch die vierte Stufe. In diesem schnellen Gangwechsel einfach nicht, weil der Hebel INC nur scheint fast mehr als uns lieb ist, aber es hat eine beneidenswerte избирательностью.Небольшую Tropfen Teer macht eine ziemlich lange-Takt, au?er, dass nicht allzu informativ, das Kupplungspedal. Es ist daher nicht immer eindeutig der Moment der Machtergreifung gesehen, und diese wiederum ist nicht sehr konsistent mit den aggressiven Charakter des Fahrzeugs. Daher alle die gleiche schlupfen und als Ergebnis, pomigivanie permanenten gelben Dreiecken auf der Instrumententafel, die auf Stabilisierungssystem DSC-Signale. Es ist naturlich moglich und auszuschalten, aber in diesem Fall, du bist allein mit der "Herde", die maximale Konzentration und getestet Reaktionen erfordert links. Der Vorteil der Lenkung transparent und hartere Federn und Sto?dampfer machen das Auto "bis zum letztmoglichen", um mit den Radern asfaltom.V bei der 135. pflegen, durch die Art und Weise, ist drift nicht schwer zu bekommen. Und es ist nicht festgelegt oder auf ein Gleichgewicht Fach im Vergleich mit dem Gig (dies ist nur kein Problem), sondern die Tatsache, dass die Hinterrader viel mehr, da kommen. Daruber hinaus lost die Maschine zu schnell, und gute Isolation Laufwerk und eine reibungslose Fahrt verbergen Gefuhl von Geschwindigkeit. In solchen Momenten Tribut an die Designer zu bezahlen, so dass das Modell eine sehr leistungsfahige Bremsen. Und auch der Sport-ABS gestimmt, weil es fur die kurzfristige Blockieren der Rader, Beteiligung an Unternehmen mit der notwendigen zaderzhkoy.I noch erlaubt - ein paar Worte uber die Aufhangungen des 135.. Sie sind sehr streng, und weil die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten sind praktisch nicht vorhanden. Zur gleichen Zeit auf jedem Hugel Kopf an der Decke nicht zu schlagen, kleine Unebenheiten sind nicht zu auffallig. In der Regel bei aller sportlichen BMW 135i Limousine ist nicht ohne Elemente des Komforts. Teure ... Preise Cabrio 1-Serie beginnt mit einer Marke von 1.042.800 Rubel, und testete das 125-jahriges wird ein Minimum von 1,2925 Millionen kosten. Um ehrlich zu sein, sind die Kosten sky-high, und aus meiner Sicht, uber den Wolken motiviert. Ja, das ist wir Mercedes-Benz SLK nicht viel billiger, aber es ist ein Roadster und damit zu direkten Konkurrenten BMW Cabrio nicht anwendbar ist. Aber der Audi A3 mit dem gleichen Korper-Typ - gilt. Und es viel billiger ist, und sicherlich nicht schlechter als BMW 125i Cabrio in jeder anderen Hinsicht otnosheniyah.Chto coupe, dann in diesem Fall wird die Preisliste nicht so freundlich. Mindestpreis - 980 400 Rubel. Aber die starkste Version 135i ist wieder steigenden 1,3733 Millionen Rubel. Bei einem solchen Preis Positionierung Kaufer dieser Modelle werden nicht leicht zu finden.
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