Honors Streit

Die neuesten Audi A4, waren wir nicht in der Lage, um die Tests zu bringen, da dieses Modell ist noch nicht in Moskauer Laden. Die vorherige Generation Mercedes C (W202), wie sein Vorganger Mercedes 190 in 201-m Korper, ist seit langem im Wettbewerb mit der dritten Reihe, aber nur in der Kategorie der prestigetrachtigen Limousinen - sie waren sportlich sehr viel weniger. Die neue Generation der Mercedes C (W203), nach ersten Schatzungen der europaischen Presse, hat sich viel naher an der BMW hinsichtlich der Erfullung der Fahrt Ehrgeiz. Die wichtigsten technischen Schritt in diese Richtung war das Versagen der Lenkung des "Kugelmutter" zugunsten Andere bemerkenswerte Innovation in Design "der Gange." - Austausch von zwei-Hebel-Vorderradaufhangung fur "rocking die Kerze. "Allerdings hat in den Rest des Autos wurde komplett aktualisiert. Wurden nur die klassischen Layout und ein Teil des Motors Modell S60 gammy.S Firma Volvo, vielleicht zum ersten Mal erhalten gewagt, auf dem "Gebiet» BMW dritte Reihe klettern. Von einem technischen Standpunkt aus gesehen, ist S60 interessant, weil es auf der Plattform und Aggregate gro?eren Front-Festplatten-Modelle V70 und S80 (in diesem Fall und Base, und vor allem die Baulange deutlich verkurzt.) Sportwagen-Charakter unterstrichen gebaut wird durch die Tatsache, dass die schwachsten Motor eine 140-starken, 2.400-Wurfel Reihe "funf", wie die kleinsten 1,9-Liter-BMW-Motor entgegengesetzt ist - 105 PS Keiner im Volvo S60, zumindest fur jetzt, und Dieselmotoren, die erheblich schwacht die Position des schwedischen Modells in den Kampf um Mercedes und BMW in den europaischen Markt. Wie fur die Pop-up 2,5 Jahre vor der letzten Generation der dritten Reihe BMW (E46), wie asthetisch und technisch er die Entwicklung des hochst erfolgreichen Vorganger (E36) war. Die "treshka" geworden ist komfortabel und raffiniert, ein bisschen in die sportliche povedeniya.Prezhde Sie beginnen die Geschichte uber die Versuche der drei Konkurrenten verloren, mussen wir uber die Umstande zu beschweren und entschuldigen die Leser fur nicht ganz richtige Auswahl von Modifikationen der getesteten Fahrzeuge. Volvo ging an die starksten Versionen T5 (2,3 Liter, Turbo, 250 PS) mit Schaltgetriebe. Mercedes C 320 (3,2 Liter, 218 PS) nur mit einem 5-Gang-Automatik und der neue BMW 330i (3,0 l, 231 PS) angeboten wird, konnten wir nicht finden, das Modell und damit zufrieden 328i (2, 8 l , 193 PS) mit Automatikgetriebe. Korrigieren, ware naturlich wahlen Volvo mit einer Pistole und BMW - die neue 3-Liter-motorom.Kak wir erwartet hatten, war Mercedes C 320 deutlich teurer als ihre Konkurrenten. Sein Preis in Moskau, je nach Niveau der Ausrustung, reicht von 55 bis 63.000 Dollar. Volvo S60 T5 Kosten von 42 bis 48.000 Dollar, und BMW 328i - 41 bis 46.000 Dollar neueste Modifikation BMW 330i wird etwa 2 tausend Dollar teurer. Aussehen, intererTri Held dieser Test ist ein hervorragendes Beispiel dafur, wie viel Autos der gleichen Dimension, halten die unbestreitbare Anziehungskraft der Moderne und konnen voneinander abweichen. In die Au?enseite eines jeden von ihnen deutlich zu erkennen die "Gene" der Firma. Shape BMW 328i mindestens eine "Revolution" in Bezug auf das Vorgangermodell, wahrend sie daran erinnerte, und die aktuelle funfte Serie BMW. Mercedes C 320 ist sehr verschieden von den bisherigen C-Klasse und die meisten wie ein moderner Mercedes S. haben keinen direkten Vorganger, Volvo S60 das Aussehen ist wie ein "gro?er Bruder» - Volvo S80. Objektiv zu bewerten, die Attraktivitat von jeder der drei Autos ist fast unmoglich - jeder gut in seine eigene Weise. Man kann nur feststellen, dass die BMW bescheidensten Aussehen (nicht zu, dass ausdruckslos sagen), ein Mercedes - das eleganteste, wahrend Volvo - der sportlichste und muskulos. Firm-Stil erstreckt sich auf die Innenausstattung, sondern in der Mercedes-und BMW haben einige nationale Ahnlichkeiten worden: das klassische Layout des Armaturenbretts mit einer engagierten Kombiinstrument Gehause und traditionellen dunkelgrauen Polsterung. Volvo ist sehr unterschiedlich und die Form des Armaturenbretts und beige Polsterung. Sicherlich gibt es Fans und haben eine solide engen deutsch-Stil, und frohlicher Schwedisch. Vor allem die Qualitat der Innenausbau fast gleich hohem Niveau. Ergonomie, vmestimostNichego verwunderlich, dass alle drei Autos die gro?te Anzahl von Anpassungen an den Fahrersitz und Lenksaule, die wiederum sorgt fur eine optimale Position fur Fahrer unterschiedlicher Hautfarbe haben. Unterschiede traten in der Form der Sitze. Das schwachste Unterstutzung wurde in den seitlichen BMW, so sportbegeisterte Kaufer der dritten Reihe (und es gibt eine Mehrheit) wird dringend empfohlen, dass die Fabrik Option Sport Vordersitzen. Mercedes C 320 V Seitenhalt der Ruckenlehne wird weiter entwickelt, aber die beste Fahrersitz Volvo - es umfasst eine tiefe und sanft, aber fest halt den Korper. Es gibt einen Mangel und ein Volvo - eine breite und stark abfallenden Rezeption verschlechtert Sicht. Wir erwarten, dass die frontgetriebenen Volvo S60, die auch langer und breiter als die Mercedes und BMW wird ein wesentlicher Vorteil in der Fahigkeit des Fahrgastraumes haben. In der Tat ist diese raumliche gewinnen nicht sehr gro?, bequem und Fahrer 190 cm deutlich ansteigen Not sitzt hinter dem Beifahrer in jeder der drei Autos. Alle drei weit von Standard-Kapazitat in dieser Klasse, VW Passat. Gepackraumvolumen in den drei Konkurrenten uberraschend nah und Volumen und Form, und ein allgemeiner Mangel an - eine kurze Kofferraumklappe Lucke, die die Moglichkeit des Ladens gro?e Gegenstande Grenzen. Die Dynamik der Verbreitung, tormozhenieNaibolee beeindruckende Dynamik bei Volvo S60 T5. Der Unterschied zwischen ihm und der gepruften Konkurrenten viel mehr als spreche diese Zahl auf 100 km / h. Das ist verstandlich - wenn Sie die Vorderrad-Platz, starten 250-PS Volvo mehr als ein Heckantrieb Kollegen, neigen dazu, die Antriebsrader rutschen. Traktionskontrolle, naturlich hilft, aber "frisst" den Bruchteil einer Sekunde. Daruber hinaus ist es zu deaktivieren nicht beschleunigen den Prozess der Zerstreuung, sondern fuhrt nur - in den Krankenwagen laufen - den kostspieligen Austausch von Reifen. By the way, ist Anti-unter intensivem Brennen unangenehm starken Vibrationen des Autos. Aber all dieses Zeug auf dem Hintergrund der gro?en Pick-up, so konnte man sagen - den Schuss, dass der Motor bietet in Bewegung. Ihre Fahigkeit, den Motor zu demonstrieren beginnt bereits um 2500 U / min, einen reibungslosen Ubergang zu der Hurrikan Auswirkungen auf 3500-4000 U / min und so, bis der Drehzahlmesser rote Zone. Uberholen wird zum Kinderspiel, und die Anforderungen fur die richtige Auswahl der Ubertragung ist minimal. Ein wichtiger Vorteil ist die Tatsache, dass alle diese Macht einen reibungslosen Betrieb, die leicht mit dem Gaspedal gesteuert Funktionen. Und nur ein kleiner Tropfen Teer in dieses Fass Honig fugt ein Kupplungspedal, weiterzuziehen und streckte die mangelnde Aussagekraft der Aufwand. By the way, die Leistung der Schalthebel in Form eines gro?en Kugelgelenk reine Dekoration ist, fugen Sie nicht Klarheit Umrusten. So wandte sich der gesamte Abschnitt pro Volvo inzwischen und BMW 328i und Mercedes C 320 in der Dynamik beim Beschleunigen ehrlich lebte bis zu unseren Erwartungen und zeigt eine gute Traktion und glatte Automatikgetriebe mit eine sinnvolle Erganzung in Form einer Handbedienung . Wie zu erwarten war Mercedes ein wenig mehr Dynamik als der BMW mit einem kleineren Motor. Wir konnen nur wiederholen, dass eine entsprechende analoge fur den Volvo S60 T5 und Mercedes C 320 BMW 330i.Interesno ist, dass Larm aus so unterschiedlichen Motoren mit starker Beschleunigung fast ebenso klein, und der Ton der "Stimme" nicht sehr verschieden voneinander anderen. Durch die Art und Weise die Bremse Systeme aller drei Autos schuld ist es schwierig, bemerken wir nur, dass die traditionelle "mersedesovsky" "Foot Hammer" etwas ungewohnlich fur Besitzer von anderen Autos. Handling, Fahrkomfort, "Front-" 250 PS nicht nur die Dynamik der Verbreitung beeinflussen, sondern auch zu kontrollieren. Und die bisherigen Erfahrungen mit dem "brutal"-Modelle von Volvo (S40 T4 und T5 S70) reichlich bestatigen dies. Volvo S60 T5 hat bedeutende Fortschritte in diesem Bereich unter Beweis gestellt. Steering produzierte einige informative und ein ganz ordentlicher Empfindlichkeit. Steer das Auto ist neutral, und auch auf glatten Stra?en im Winter Volvo zeigte nicht eine uberma?ige Neigung zu den Vorderradern mit Deckel rutscht. Trotz sverhnizkoprofilnye Reifen (225/45-17), kann Glatte beurteilt als akzeptabel angesehen werden. Und sehen aus wie ein Volvo ist es wert, wenn nicht eine deutsche "Opposition". Und BMW und Mercedes zeigte die hochste Ebene im Tandem "-Steuerung -. Laufruhe" Beide Autos sind mit Heckantrieb ist nicht auf Eis und Schnee bedeckten Stra?en stabil. Ab sofort skid Elektronik liquidiert. Steering prazise und sehr informativ, obwohl in der zentralen Zone konnte witzig sein (es gibt zwei Autos auf einmal - so sehen sie aus wie). Und das alles - vor dem Hintergrund der eine gro?e Fahrt. Keine Listen und rocking Korper Aufhangung BMW und Mercedes relativ kurz, aber energieintensiver Prozess bewegt sich elastisch meisten unebenen von unseren Stra?en. Basierend nur auf Winterreifen fahren, ist es schwer zu bestimmen, wer besser ist. Achten Sie darauf, zu versuchen, in diesem Sommer. Ergebnisse Alle drei Marken sind in Russland bekannt und viel Auswahl fur die Kunden von einem der Autos getestet wurde einfach auf das Engagement des Herstellers beruhen. Eine weitere Motivation kann der Preis sein: Mercedes ist viel teurer als der Volvo und BMW. Die Grundlage fur die Auswahl und das Erscheinungsbild auch sein mag - jeder der drei Autos auf ihre Weise beeindruckend und interessant. Wenn Sie ein Fan von der explosiven Dynamik der Verbreitung, Ihre Wahl - Volvo. Wenn jedoch wichtig, dass Sie eine gute Fahrt mischen und punktgenaue Handhabung, muss es zwischen Mercedes und BMW zu wahlen. Abschlie?end muss betont werden, dass unter den getesteten Trio von schwachen oder sogar mittelma?ige Autos gibt, und dass sie jetzt, Sie nicht enttauscht werden. Au?en: Der Stil der alle diese drei vertraut, und ist nur fur einen Moment, um etwas davon, als von der Gesellschaft identifizierten sofort, und nach einem Augenblick zu sehen - und ein Modell. Obwohl das Modell komplizierter, weil die gro?ere Ahnlichkeit zu einem gefahrlichen Aussehen von gro?en Produzenten - eines der Kennzeichen der modernen Trends im Design. Und, zum Beispiel, hat die Form eines Mercedes C eine Menge Anleihen bei der Gestaltung des Flagship-Unternehmen - ein Modell S, das dritte Reihe von BMW ist sehr auf die funfte in der Nahe, nicht weit hinter diesen "Manifestationen von Vetternwirtschaft" und Volvo. Zur gleichen Zeit die Individualitat des Designs immer sehr hoch bewertet und diejenigen, die sich in der Verbraucher behaupten konnte ebenso wie die Art der Eifersucht und sogar konservativ. Daher kann Volvo in die Firma als eine Art Anfanger gesehen werden, zumal das Design von dem Englander Peter Horbury (Peter Horbery), im Vergleich zu den "historischen" Aussehen Mercedes und BMW entwickelt und sieht wirklich frisch und jugendlich . Vor dem Auto - "Gesicht" - die Stylisten, die Gesetze des Genres, immer versucht, maximale Identitat und Anerkennung zu geben. Und dann alle drei Kandidaten im besten Sinne des gleichen, weil die fruhere Nutzung historischer Motive Verkleidungen Heizkorper aus diesen fruhen Jahren, beim Abschrauben der Kappe mit einem Firmenlogo, sind diese Heizkorper in das Wasser gefullt. Optik ist auch sehr charakteristisch, obwohl hier die Form und rund um das Thema Doppelrundscheinwerfern aus dem Deckglas mit einer allgemeinen auf einem BMW vor dem Einstromen in einander fallen unterschiedlich sein, wie Tropfen von Quecksilber-Lampen Mercedes. Bilden den Hauptteil des Korpers von allen drei Autos offenbar in einem Windkanal optimiert, aber trotz dieser, die Individualitat jeder Maschine erhalten bleibt. Insbesondere, original Volvo-Box mit dem dominanten "Hexenschuss" des Reliefs und tropft Linie, die einen dynamischen Hub der Kuhlergrill und die Ruckleuchten Rubin? Kristallen verbindet. Silhouetten von BMW und Mercedes weniger avantgardistisch, aber mit einem kleinen Kunststoff-Funktionen sind leicht zu verstauen. So ist BMW traditionellen B-Saulen in Schattierungen in schwarz und eine sehr charakteristische Form zuruck ubergreifende C-Saule (C). Mercedes auch Masken der mittleren Schiene, wodurch optische Ahnlichkeit mit einem sportlichen Coupe, sondern erhoht auch die Dynamik der Seitenwand streloobraznoy Platte, die effektiv ausgesetzt, sich von den vorderen Radhausern. Hinter allen drei Fahrzeuge sind so leicht, wie die Front, identifiziert aber dann der klare Marktfuhrer - Volvo, dessen einzigartige Ruckleuchten sind drei Facetten der Oberflache statt der ublichen zwei, und in diesem Zusammenhang eine geheimnisvolle Glanz in nicht eingeschaltet. Zusammenfassung: BMW 328 - gute Qualitat und sehr markantes Design, die regelma?ige Aktualisierung der "Troika" wahrgenommen wird. In diesem Zusammenhang reduziert unvermeidlich Konservativismus teilen sich ein paar Stylisten Bemuhen, sportliche und dynamische Image avtomobilya.Otsenka erreichen: **** Mercedes-Benz C - solide und unverwechselbare Design-Elemente mit einer starken Markenidentitat. Allerdings bringt auch unkomplizierte Einsatz von Stilmitteln und Teile von anderen Modellen in der Familie geliehen das Modell das Design gefahrlich nahe uberma?ig mechanistische formoobrazovaniya.Otsenka: **** Volvo S60, wenn auch Design-Modell sorgfaltig folgt die Form und Gestalt S80, C70 und V70, behalt es die Originalitat und steht in vollem Einklang mit dem Modell an Stelle von "Familie» Volvo und seine neue imidzhu.Otsenka: ***** Inside: Das Innere der alle drei Autos - Testteilnehmer ist in voller Ubereinstimmung mit den organisierten Sport-orientierte Modelle. Allerdings nur auf der Au?enseite, wie ist der Innenraum ein wenig konservativer als von BMW wahrgenommen. Auf dieser zweifarbigen Oberflache arbeiten und das Armaturenbrett, und ein paar archaische Form chetyrehspitsevy Lenkung. Interior Mercedes klassischen Luxus und der S-klassovski multifunktional. Das gleiche Komplexitat der Mittelkonsole und scheinbar ausgefeilten Algorithmus Tasten stellen Sie die elektrische Sitze, neben dem Turgriff. Kein Zweifel, Volvo Design Kopf und Schultern uber den Wettbewerb. Es ist modern und skandinavischen kurzer und wird nur von der Qualitat der Oberflachenmaterialien fur die Sitze und Turverkleidungen genutzt. Zum Beispiel erzeugt eine Modifikation des S60 T5 abwechselnd schwarzen und Licht Oberflachenmaterialien unnotige Vielfalt, die nicht passt gut mit dem anspruchsvollen Design Pragnanz Mittelkonsole und "Raum" Schwinge Hebel. Ein gro?es Plus Volvo - seine Orientierung an der Familie in die Inneneinrichtung. Zum Beispiel kann der Platz fur den mittleren Passagier in die Ruckenlehne des Sofas in einen Kindersitz umgewandelt werden, und in der Mitte Rack voller implantiert Defroster Heizung und Luftung fur die Fondpassagiere. Racks BMW und Mercedes sind traditionell aus der Kabine isoliert. In den Kofferraum ist mehr wie Volvo hetchbekovsky hat eine sehr gut gestaltete, viele Anpassungen fur die Befestigung des Gepacks und zwei Griffen in den Seitenwanden, durch die man die Rucksitzlehnen weglassen und tragen lange Ladung kann. Zusammenfassung: BMW 328 - eine sehr hohe Qualitat und gut gemacht nach einem Innenraum mit ein wenig veraltet und eine Kunststoffplatte Entscheidung tsvetofakturnom priborov.Otsenka: **** Mercedes-Benz C - traditionell hoch fur dieses Unternehmen Verarbeitung und die sorgfaltige Auswahl der Materialien sind mit den Details und einige Ubersattigung pereuslozhnennostyu kombiniert. Rating: **** Volvo S60 - ein modernes und elegantes Design steht in vollem Einklang mit der Klasse und die Ernennung von avtomobilya.Otsenka: ***** Volvo S60Nashi Leser wissen bereits, dass Volvo wurde vor kurzem stattet seine Autos "Musik" ; auf hohere Entlastung. S60 - ist da keine Ausnahme. Die Head-Unit - eine Kombination aus einem Tuner und CD-Player. In Aussehen und Feature-Set, wiederholt sie den "Kopf" an der Volvo XC («Cars» № 12/2000). Der Unterschied - die 11 Stucke der Sprecher wuchs. Das Armaturenbrett im vollen Sinne des Wortes, schmuckt den Center-Lautsprecher-System Dolby ProLogic, die durch eine Inschrift auf einer der Funktionstasten bestatigt wird. Um den Sound von 11 Lautsprecher in der Kabine S60 zu bewerten, mussen Sie eine kleine Sammlung von CDs verfugbar. Lassen Sie diese einem Felsen - Foo Fighters, Classics - Ravel und Rhythm and Blues - Lauren Hill. Das System dieser Klasse, ist naturlich mit digitalen Sound-Prozessor ausgestattet und integrierten Equalizer mit einer Reihe von festen nastroek.Pusk. 3-Kanal-Dolby, 11, "Spalten" und der Fels - eine echte und schwer. Wie in einem Werbespot im Fernsehen, sagte: "Diese Basse habe ich nicht einmal in der starksten Sturm gehort." Richtig eingesetzt akustische Platz in der Kabine erlaubt Niederfrequenzausgabe markanten wellenformigen Rouladen aus der Rassel Fenster und Herzklopfen. Doch fur diese fast verloren Roulade Mitte, aber wenn du still sein, ist dieses Manko beseitigt. Ravel klang nicht schlechter als in den Wintergarten, wurde sogar als die Bogensehne zu betrachten, und die Musiker zappeln in ihren Stuhlen gehort. Jedes Instrument ist klar und horen gut zu erkennen. Aber ganz alle Moglichkeiten "der Musik» Volvo geoffnet nur am R & B Lauren Hill.

Die neuesten Audi A4, waren wir nicht in der Lage, um die Tests zu bringen, da dieses Modell ist noch nicht in Moskauer Laden. Die vorherige Generation Mercedes C (W202), wie sein Vorganger Mercedes 190 in 201-m Korper, ist seit langem im Wettbewerb mit der dritten Reihe, aber nur in der Kategorie der prestigetrachtigen Limousinen - sie waren sportlich sehr viel weniger. Die neue Generation der Mercedes C (W203), nach ersten Schatzungen der europaischen Presse, hat sich viel naher an der BMW hinsichtlich der Erfullung der Fahrt Ehrgeiz. Die wichtigsten technischen Schritt in diese Richtung war das Versagen der Lenkung des "Kugelmutter" zugunsten Andere bemerkenswerte Innovation in Design "der Gange." - Austausch von zwei-Hebel-Vorderradaufhangung fur "rocking die Kerze. "Allerdings hat in den Rest des Autos wurde komplett aktualisiert. Wurden nur die klassischen Layout und ein Teil des Motors Modell S60 gammy.S Firma Volvo, vielleicht zum ersten Mal erhalten gewagt, auf dem "Gebiet» BMW dritte Reihe klettern. Von einem technischen Standpunkt aus gesehen, ist S60 interessant, weil es auf der Plattform und Aggregate gro?eren Front-Festplatten-Modelle V70 und S80 (in diesem Fall und Base, und vor allem die Baulange deutlich verkurzt.) Sportwagen-Charakter unterstrichen gebaut wird durch die Tatsache, dass die schwachsten Motor eine 140-starken, 2.400-Wurfel Reihe "funf", wie die kleinsten 1,9-Liter-BMW-Motor entgegengesetzt ist - 105 PS Keiner im Volvo S60, zumindest fur jetzt, und Dieselmotoren, die erheblich schwacht die Position des schwedischen Modells in den Kampf um Mercedes und BMW in den europaischen Markt. Als fur das Pop-up 2,5 Jahre vor der letzten Generation der dritten Reihe BMW (E46), wie asthetisch und technisch er die Entwicklung des hochst erfolgreichen Vorganger (E36) war. Die "treshka" geworden ist komfortabel und raffiniert, ein bisschen in die sportliche povedeniya.Prezhde Sie beginnen die Geschichte uber die Versuche der drei Konkurrenten verloren, mussen wir uber die Umstande zu beschweren und entschuldigen die Leser fur nicht ganz richtige Auswahl von Modifikationen der getesteten Fahrzeuge. Volvo ging an die starksten Versionen T5 (2,3 Liter, Turbo, 250 PS) mit Schaltgetriebe. Mercedes C 320 (3,2 Liter, 218 PS) nur mit einem 5-Gang-Automatik und der neue BMW 330i (3,0 l, 231 PS) angeboten wird, konnten wir nicht finden, das Modell und damit zufrieden 328i (2, 8 l , 193 PS) mit Automatikgetriebe. Korrigieren, ware naturlich wahlen Volvo mit einer Pistole und BMW - die neue 3-Liter-motorom.Kak wir erwartet hatten, war Mercedes C 320 deutlich teurer als ihre Konkurrenten. Sein Preis in Moskau, je nach Niveau der Ausrustung, reicht von 55 bis 63.000 Dollar. Volvo S60 T5 Kosten von 42 bis 48.000 Dollar, und BMW 328i - 41 bis 46.000 Dollar neueste Modifikation BMW 330i wird etwa 2 tausend Dollar teurer. Aussehen, intererTri Held dieser Test ist ein hervorragendes Beispiel dafur, wie viel Autos der gleichen Dimension, halten die unbestreitbare Anziehungskraft der Moderne und konnen voneinander abweichen. In die Au?enseite eines jeden von ihnen deutlich zu erkennen die "Gene" der Firma. Shape-BMW 328i mindestens eine "Revolution" in Bezug auf das Vorgangermodell, wahrend sie daran erinnerte, und die aktuelle funfte Serie BMW. Mercedes C 320 ist sehr verschieden von den bisherigen C-Klasse und die meisten wie ein moderner Mercedes S. haben keinen direkten Vorganger, Volvo S60 das Aussehen ist wie ein "gro?er Bruder» - Volvo S80. Objektiv zu bewerten, die Attraktivitat von jeder der drei Autos ist fast unmoglich - jeder gut in seine eigene Weise. Man kann nur feststellen, dass die BMW bescheidensten Aussehen (nicht zu, dass ausdruckslos sagen), ein Mercedes - das eleganteste, wahrend Volvo - der sportlichste und muskulos. Die neuesten Audi A4, waren wir nicht in der Lage, um die Tests zu bringen, da dieses Modell ist noch nicht in Moskauer Laden. Die vorherige Generation Mercedes C (W202), wie sein Vorganger Mercedes 190 in 201-m Korper, ist seit langem im Wettbewerb mit der dritten Reihe, aber nur in der Kategorie der prestigetrachtigen Limousinen - sie waren sportlich sehr viel weniger. Die neue Generation der Mercedes C (W203), nach ersten Schatzungen der europaischen Presse, hat sich viel naher an der BMW hinsichtlich der Erfullung der Fahrt Ehrgeiz. Die wichtigsten technischen Schritt in diese Richtung war das Versagen der Lenkung des "Kugelmutter" zugunsten Andere bemerkenswerte Innovation in Design "der Gange." - Austausch von zwei-Hebel-Vorderradaufhangung fur "rocking die Kerze. "Allerdings hat in den Rest des Autos wurde komplett aktualisiert. Wurden nur die klassischen Layout und ein Teil des Motors Modell S60 gammy.S Firma Volvo, vielleicht zum ersten Mal erhalten gewagt, auf dem "Gebiet» BMW dritte Reihe klettern. Von einem technischen Standpunkt aus gesehen, ist S60 interessant, weil es auf der Plattform und Aggregate gro?eren Front-Festplatten-Modelle V70 und S80 (in diesem Fall und Base, und vor allem die Baulange deutlich verkurzt.) Sportwagen-Charakter unterstrichen gebaut wird durch die Tatsache, dass die schwachsten Motor eine 140-starken, 2.400-Wurfel Reihe "funf", wie die kleinsten 1,9-Liter-BMW-Motor entgegengesetzt ist - 105 PS Keiner im Volvo S60, zumindest fur jetzt, und Dieselmotoren, die erheblich schwacht die Position des schwedischen Modells in den Kampf um Mercedes und BMW in den europaischen Markt. Wie fur die Pop-up 2,5 Jahre vor der letzten Generation der dritten Reihe BMW (E46), wie asthetisch und technisch er die Entwicklung des hochst erfolgreichen Vorganger (E36) war. Die "treshka" geworden ist komfortabel und raffiniert, ein bisschen in die sportliche povedeniya.Prezhde Sie beginnen die Geschichte uber die Versuche der drei Konkurrenten verloren, mussen wir uber die Umstande zu beschweren und entschuldigen die Leser fur nicht ganz richtige Auswahl von Modifikationen der getesteten Fahrzeuge. Volvo ging an die starksten Versionen T5 (2,3 Liter, Turbo, 250 PS) mit Schaltgetriebe. Mercedes C 320 (3,2 Liter, 218 PS) nur mit einem 5-Gang-Automatik und der neue BMW 330i (3,0 l, 231 PS) angeboten wird, konnten wir nicht finden, das Modell und damit zufrieden 328i (2, 8 l , 193 PS) mit Automatikgetriebe. Korrigieren, ware naturlich wahlen Volvo mit einer Pistole und BMW - die neue 3-Liter-motorom.Kak wir erwartet hatten, war Mercedes C 320 deutlich teurer als ihre Konkurrenten. Sein Preis in Moskau, je nach Niveau der Ausrustung, reicht von 55 bis 63.000 Dollar. Volvo S60 T5 Kosten von 42 bis 48.000 Dollar, und BMW 328i - 41 bis 46.000 Dollar neueste Modifikation BMW 330i wird etwa 2 tausend Dollar teurer. Aussehen, intererTri Held dieser Test ist ein hervorragendes Beispiel dafur, wie viel Autos der gleichen Dimension, halten die unbestreitbare Anziehungskraft der Moderne und konnen voneinander abweichen. In die Au?enseite eines jeden von ihnen deutlich zu erkennen die "Gene" der Firma. Shape BMW 328i mindestens eine "Revolution" in Bezug auf das Vorgangermodell, wahrend sie daran erinnerte, und die aktuelle funfte Serie BMW. Mercedes C 320 ist sehr verschieden von den bisherigen C-Klasse und die meisten wie ein moderner Mercedes S. haben keinen direkten Vorganger, Volvo S60 das Aussehen ist wie ein "gro?er Bruder» - Volvo S80. Objektiv zu bewerten, die Attraktivitat von jeder der drei Autos ist fast unmoglich - jeder gut in seine eigene Weise. Man kann nur feststellen, dass die BMW bescheidensten Aussehen (nicht zu, dass ausdruckslos sagen), ein Mercedes - das eleganteste, wahrend Volvo - der sportlichste und muskulos. Firm-Stil erstreckt sich auf die Innenausstattung, sondern in der Mercedes-und BMW haben einige nationale Ahnlichkeiten worden: das klassische Layout des Armaturenbretts mit einer engagierten Kombiinstrument Gehause und traditionellen dunkelgrauen Polsterung. Volvo ist sehr unterschiedlich und die Form des Armaturenbretts und beige Polsterung. Sicherlich gibt es Fans und haben eine solide engen deutsch-Stil, und frohlicher Schwedisch. Vor allem die Qualitat der Innenausbau fast gleich hohem Niveau. Ergonomie, vmestimostNichego verwunderlich, dass alle drei Autos die gro?te Anzahl von Anpassungen an den Fahrersitz und Lenksaule, die wiederum sorgt fur eine optimale Position fur Fahrer unterschiedlicher Hautfarbe haben. Unterschiede traten in der Form der Sitze. Das schwachste Unterstutzung wurde in den seitlichen BMW, so sportbegeisterte Kaufer der dritten Reihe (und es gibt eine Mehrheit) wird dringend empfohlen, dass die Fabrik Option Sport Vordersitzen. Mercedes C 320 V Seitenhalt der Ruckenlehne wird weiter entwickelt, aber die beste Fahrersitz Volvo - es umfasst eine tiefe und sanft, aber fest halt den Korper. Es gibt einen Mangel und ein Volvo - eine breite und stark abfallenden Rezeption verschlechtert Sicht. Wir erwarten, dass die frontgetriebenen Volvo S60, die auch langer und breiter als die Mercedes und BMW wird ein wesentlicher Vorteil in der Fahigkeit des Fahrgastraumes haben. In der Tat ist diese raumliche gewinnen nicht sehr gro?, bequem und Fahrer 190 cm deutlich ansteigen Not sitzt hinter dem Beifahrer in jeder der drei Autos. Alle drei weit von Standard-Kapazitat in dieser Klasse, VW Passat. Gepackraumvolumen in den drei Konkurrenten uberraschend nah und Volumen und Form, und ein allgemeiner Mangel an - eine kurze Kofferraumklappe Lucke, die die Moglichkeit des Ladens gro?e Gegenstande Grenzen. Die Dynamik der Verbreitung, tormozhenieNaibolee beeindruckende Dynamik bei Volvo S60 T5. Der Unterschied zwischen ihm und der gepruften Konkurrenten viel mehr als spreche diese Zahl auf 100 km / h. Das ist verstandlich - wenn Sie die Vorderrad-Platz, starten 250-PS Volvo mehr als ein Heckantrieb Kollegen, neigen dazu, die Antriebsrader rutschen. Traktionskontrolle, naturlich hilft, aber "frisst" den Bruchteil einer Sekunde. Daruber hinaus ist es zu deaktivieren nicht beschleunigen den Prozess der Zerstreuung, sondern fuhrt nur - in den Krankenwagen laufen - den kostspieligen Austausch von Reifen. By the way, ist Anti-unter intensivem Brennen unangenehm starken Vibrationen des Autos. Aber all dieses Zeug auf dem Hintergrund der gro?en Pick-up, so konnte man sagen - den Schuss, dass der Motor bietet in Bewegung. Ihre Fahigkeit, den Motor zu demonstrieren beginnt bereits um 2500 U / min, einen reibungslosen Ubergang zu der Hurrikan Auswirkungen auf 3500-4000 U / min und so, bis der Drehzahlmesser rote Zone. Uberholen wird zum Kinderspiel, und die Anforderungen fur die richtige Auswahl der Ubertragung ist minimal. Ein wichtiger Vorteil ist die Tatsache, dass alle diese Macht einen reibungslosen Betrieb, die leicht mit dem Gaspedal gesteuert Funktionen. Und nur ein kleiner Tropfen Teer in dieses Fass Honig fugt ein Kupplungspedal, weiterzuziehen und streckte die mangelnde Aussagekraft der Aufwand. By the way, die Leistung der Schalthebel in Form eines gro?en Kugelgelenk reine Dekoration ist, fugen Sie nicht Klarheit Umrusten. So wandte sich der gesamte Abschnitt pro Volvo inzwischen und BMW 328i und Mercedes C 320 in der Dynamik beim Beschleunigen ehrlich lebte bis zu unseren Erwartungen und zeigt eine gute Traktion und glatte Automatikgetriebe mit eine sinnvolle Erganzung in Form einer Handbedienung . Wie zu erwarten war Mercedes ein wenig mehr Dynamik als der BMW mit einem kleineren Motor. Wir konnen nur wiederholen, dass eine entsprechende analoge fur den Volvo S60 T5 und Mercedes C 320 BMW 330i.Interesno ist, dass Larm aus so unterschiedlichen Motoren mit starker Beschleunigung fast ebenso klein, und der Ton der "Stimme" nicht sehr verschieden voneinander anderen. Durch die Art und Weise die Bremse Systeme aller drei Autos schuld ist es schwierig, bemerken wir nur, dass die traditionelle "mersedesovsky" "Foot Hammer" etwas ungewohnlich fur Besitzer von anderen Autos. Handling, Fahrkomfort, "Front-" 250 PS nicht nur die Dynamik der Verbreitung beeinflussen, sondern auch zu kontrollieren. Und die bisherigen Erfahrungen mit dem "brutal"-Modelle von Volvo (S40 T4 und T5 S70) reichlich bestatigen dies. Volvo S60 T5 hat bedeutende Fortschritte in diesem Bereich unter Beweis gestellt. Steering produzierte einige informative und ein ganz ordentlicher Empfindlichkeit. Steer das Auto ist neutral, und auch auf glatten Stra?en im Winter Volvo zeigte nicht eine uberma?ige Neigung zu den Vorderradern mit Deckel rutscht. Trotz sverhnizkoprofilnye Reifen (225/45-17), kann Glatte beurteilt als akzeptabel angesehen werden. Und sehen aus wie ein Volvo ist es wert, wenn nicht eine deutsche "Opposition". Und BMW und Mercedes zeigte die hochste Ebene im Tandem "-Steuerung -. Laufruhe" Beide Autos sind mit Heckantrieb ist nicht auf Eis und Schnee bedeckten Stra?en stabil. Ab sofort skid Elektronik liquidiert. Steering prazise und sehr informativ, obwohl in der zentralen Zone konnte witzig sein (es gibt zwei Autos auf einmal - so sehen sie aus wie). Und das alles - vor dem Hintergrund der eine gro?e Fahrt. Keine Listen und rocking Korper Aufhangung BMW und Mercedes relativ kurz, aber energieintensiver Prozess bewegt sich elastisch meisten unebenen von unseren Stra?en. Basierend nur auf Winterreifen fahren, ist es schwer zu bestimmen, wer besser ist. Achten Sie darauf, zu versuchen, in diesem Sommer. Ergebnisse Alle drei Marken sind in Russland bekannt und viel Auswahl fur die Kunden von einem der Autos getestet wurde einfach auf das Engagement des Herstellers beruhen. Eine weitere Motivation kann der Preis sein: Mercedes ist viel teurer als der Volvo und BMW. Die Grundlage fur die Auswahl und das Erscheinungsbild auch sein mag - jeder der drei Autos auf ihre Weise beeindruckend und interessant. Wenn Sie ein Fan von der explosiven Dynamik der Verbreitung, Ihre Wahl - Volvo. Wenn jedoch wichtig, dass Sie eine gute Fahrt mischen und punktgenaue Handhabung, muss es zwischen Mercedes und BMW zu wahlen. Abschlie?end muss betont werden, dass unter den getesteten Trio von schwachen oder sogar mittelma?ige Autos gibt, und dass sie jetzt, Sie nicht enttauscht werden. Au?en: Der Stil der alle diese drei vertraut, und ist nur fur einen Moment, um etwas davon, als von der Gesellschaft identifizierten sofort, und nach einem Augenblick zu sehen - und ein Modell. Obwohl das Modell komplizierter, weil die gro?ere Ahnlichkeit zu einem gefahrlichen Aussehen von gro?en Produzenten - eines der Kennzeichen der modernen Trends im Design. Und, zum Beispiel, hat die Form eines Mercedes C eine Menge Anleihen bei der Gestaltung des Flagship-Unternehmen - ein Modell S, das dritte Reihe von BMW ist sehr auf die funfte in der Nahe, nicht weit hinter diesen "Manifestationen von Vetternwirtschaft" und Volvo. Zur gleichen Zeit die Individualitat des Designs immer sehr hoch bewertet und diejenigen, die sich in der Verbraucher behaupten konnte ebenso wie die Art der Eifersucht und sogar konservativ. Daher kann Volvo in die Firma als eine Art Anfanger gesehen werden, zumal das Design von dem Englander Peter Horbury (Peter Horbery), im Vergleich zu den "historischen" Aussehen Mercedes und BMW entwickelt und sieht wirklich frisch und jugendlich . Vor dem Auto - "Gesicht" - die Stylisten, die Gesetze des Genres, immer versucht, maximale Identitat und Anerkennung zu geben. Und dann alle drei Kandidaten im besten Sinne des gleichen, weil die fruhere Nutzung historischer Motive Verkleidungen Heizkorper aus diesen fruhen Jahren, beim Abschrauben der Kappe mit einem Firmenlogo, sind diese Heizkorper in das Wasser gefullt. Optik ist auch sehr charakteristisch, obwohl hier die Form und rund um das Thema Doppelrundscheinwerfern aus dem Deckglas mit einer allgemeinen auf einem BMW vor dem Einstromen in einander fallen unterschiedlich sein, wie Tropfen von Quecksilber-Lampen Mercedes. Bilden den Hauptteil des Korpers von allen drei Autos offenbar in einem Windkanal optimiert, aber trotz dieser, die Individualitat jeder Maschine erhalten bleibt. Insbesondere, original Volvo-Box mit dem dominanten "Hexenschuss" des Reliefs und tropft Linie, die einen dynamischen Hub der Kuhlergrill und die Ruckleuchten Rubin? Kristallen verbindet. Silhouetten von BMW und Mercedes weniger avantgardistisch, aber mit einem kleinen Kunststoff-Funktionen sind leicht zu verstauen. So ist BMW traditionellen B-Saulen in Schattierungen in schwarz und eine sehr charakteristische Form zuruck ubergreifende C-Saule (C). Mercedes auch Masken der mittleren Schiene, wodurch optische Ahnlichkeit mit einem sportlichen Coupe, sondern erhoht auch die Dynamik der Seitenwand streloobraznoy Platte, die effektiv ausgesetzt, sich von den vorderen Radhausern. Hinter allen drei Fahrzeuge sind so leicht, wie die Front, identifiziert aber dann der klare Marktfuhrer - Volvo, dessen einzigartige Ruckleuchten sind drei Facetten der Oberflache statt der ublichen zwei, und in diesem Zusammenhang eine geheimnisvolle Glanz in nicht eingeschaltet. Zusammenfassung: BMW 328 - gute Qualitat und sehr markantes Design, die regelma?ige Aktualisierung der "Troika" wahrgenommen wird. In diesem Zusammenhang reduziert unvermeidlich Konservativismus teilen sich ein paar Stylisten Bemuhen, sportliche und dynamische Image avtomobilya.Otsenka erreichen: **** Mercedes-Benz C - solide und unverwechselbare Design-Elemente mit einer starken Markenidentitat. Allerdings bringt auch unkomplizierte Einsatz von Stilmitteln und Teile von anderen Modellen in der Familie geliehen das Modell das Design gefahrlich nahe uberma?ig mechanistische formoobrazovaniya.Otsenka: **** Volvo S60, wenn auch Design-Modell sorgfaltig folgt die Form und Gestalt S80, C70 und V70, behalt es die Originalitat und steht in vollem Einklang mit dem Modell an Stelle von "Familie» Volvo und seine neue imidzhu.Otsenka: ***** Inside: Das Innere der alle drei Autos - Testteilnehmer ist in voller Ubereinstimmung mit den organisierten Sport-orientierte Modelle. Allerdings nur auf der Au?enseite, wie ist der Innenraum ein wenig konservativer als von BMW wahrgenommen. Auf dieser zweifarbigen Oberflache arbeiten und das Armaturenbrett, und ein paar archaische Form chetyrehspitsevy Lenkung. Interior Mercedes klassischen Luxus und der S-klassovski multifunktional. Das gleiche Komplexitat der Mittelkonsole und scheinbar ausgefeilten Algorithmus Tasten stellen Sie die elektrische Sitze, neben dem Turgriff. Kein Zweifel, Volvo Design Kopf und Schultern uber den Wettbewerb. Es ist modern und skandinavischen kurzer und wird nur von der Qualitat der Oberflachenmaterialien fur die Sitze und Turverkleidungen genutzt. Zum Beispiel erzeugt eine Modifikation des S60 T5 abwechselnd schwarzen und Licht Oberflachenmaterialien unnotige Vielfalt, die nicht passt gut mit dem anspruchsvollen Design Pragnanz Mittelkonsole und "Raum" Schwinge Hebel. Ein gro?es Plus Volvo - seine Orientierung an der Familie in die Inneneinrichtung. Zum Beispiel kann der Platz fur den mittleren Passagier in die Ruckenlehne des Sofas in einen Kindersitz umgewandelt werden, und in der Mitte Rack voller implantiert Defroster Heizung und Luftung fur die Fondpassagiere. Racks BMW und Mercedes sind traditionell aus der Kabine isoliert. In den Kofferraum ist mehr wie Volvo hetchbekovsky hat eine sehr gut gestaltete, viele Anpassungen fur die Befestigung des Gepacks und zwei Griffen in den Seitenwanden, durch die man die Rucksitzlehnen weglassen und tragen lange Ladung kann. Zusammenfassung: BMW 328 - eine sehr hohe Qualitat und gut gemacht nach einem Innenraum mit ein wenig veraltet und eine Kunststoffplatte Entscheidung tsvetofakturnom priborov.Otsenka: **** Mercedes-Benz C - traditionell hoch fur dieses Unternehmen Verarbeitung und die sorgfaltige Auswahl der Materialien sind mit den Details und einige Ubersattigung pereuslozhnennostyu kombiniert. Rating: **** Volvo S60 - ein modernes und elegantes Design steht in vollem Einklang mit der Klasse und die Ernennung von avtomobilya.Otsenka: ***** Volvo S60Nashi Leser wissen bereits, dass Volvo wurde vor kurzem stattet seine Autos "Musik" ; auf hohere Entlastung. S60 - ist da keine Ausnahme. Die Head-Unit - eine Kombination aus einem Tuner und CD-Player. In Aussehen und Feature-Set, wiederholt sie den "Kopf" an der Volvo XC («Cars» № 12/2000). Der Unterschied - die 11 Stucke der Sprecher wuchs. Das Armaturenbrett im vollen Sinne des Wortes, schmuckt den Center-Lautsprecher-System Dolby ProLogic, die durch eine Inschrift auf einer der Funktionstasten bestatigt wird. Um den Sound von 11 Lautsprecher in der Kabine S60 zu bewerten, mussen Sie eine kleine Sammlung von CDs verfugbar. Lassen Sie diese einem Felsen - Foo Fighters, Classics - Ravel und Rhythm and Blues - Lauren Hill. Das System dieser Klasse, ist naturlich mit digitalen Sound-Prozessor ausgestattet und integrierten Equalizer mit einer Reihe von festen nastroek.Pusk. 3-Kanal-Dolby, 11, "Spalten" und der Fels - eine echte und schwer. Wie in einem Werbespot im Fernsehen, sagte: "Diese Basse habe ich nicht einmal in der starksten Sturm gehort." Richtig eingesetzt akustische Platz in der Kabine erlaubt Niederfrequenzausgabe markanten wellenformigen Rouladen aus der Rassel Fenster und Herzklopfen. Doch fur diese fast verloren Roulade Mitte, aber wenn du still sein, ist dieses Manko beseitigt. Ravel klang nicht schlechter als in den Wintergarten, wurde sogar als die Bogensehne zu betrachten, und die Musiker zappeln in ihren Stuhlen gehort. Jedes Instrument ist klar und horen gut zu erkennen. Aber ganz alle Moglichkeiten "der Musik» Volvo geoffnet nur am R & B Lauren Hill. <<>> Die neuesten Audi A4, waren wir nicht in der Lage, um die Tests zu bringen, da dieses Modell ist noch nicht in Moskauer Laden. Die vorherige Generation Mercedes C (W202), wie sein Vorganger Mercedes 190 in 201-m Korper, ist seit langem im Wettbewerb mit der dritten Reihe, aber nur in der Kategorie der prestigetrachtigen Limousinen - sie waren sportlich sehr viel weniger. <<>> Die neue Generation der Mercedes C (W203), nach ersten Schatzungen der europaischen Presse, hat sich viel naher an der BMW hinsichtlich der Erfullung der Fahrt Ehrgeiz. Die wichtigsten technischen Schritt in diese Richtung war das Versagen der Lenkung des "Kugelmutter" zugunsten Andere bemerkenswerte Innovation in Design "der Gange." - Austausch von zwei-Hebel-Vorderradaufhangung fur "rocking die Kerze. "Allerdings hat in den Rest des Autos wurde komplett aktualisiert. Wurden nur die klassischen Layout und ein Teil des Motors Modell S60 gammy.S Firma Volvo, vielleicht zum ersten Mal erhalten gewagt, auf dem "Gebiet» BMW dritte Reihe klettern. Von einem technischen Standpunkt aus gesehen, ist S60 interessant, weil es auf der Plattform und Aggregate gro?eren Front-Festplatten-Modelle V70 und S80 (in diesem Fall und Base, und vor allem die Baulange deutlich verkurzt.) Sportwagen-Charakter unterstrichen gebaut wird durch die Tatsache, dass die schwachsten Motor eine 140-starken, 2.400-Wurfel Reihe "funf", wie die kleinsten 1,9-Liter-BMW-Motor entgegengesetzt ist - 105 PS Keiner im Volvo S60, zumindest fur jetzt, und Dieselmotoren, die erheblich schwacht die Position des schwedischen Modells in den Kampf um Mercedes und BMW in den europaischen Markt. Als fur das Pop-up 2,5 Jahre vor der letzten Generation der dritten Reihe BMW (E46), wie asthetisch und technisch er die Entwicklung des hochst erfolgreichen Vorganger (E36) war. Die "treshka" geworden ist komfortabel und raffiniert, ein bisschen in die sportliche povedeniya.Prezhde Sie beginnen die Geschichte uber die Versuche der drei Konkurrenten verloren, mussen wir uber die Umstande zu beschweren und entschuldigen die Leser fur nicht ganz richtige Auswahl von Modifikationen der getesteten Fahrzeuge. <<>> Volvo ging an die starksten Versionen T5 (2,3 Liter, Turbo, 250 PS) mit Schaltgetriebe. Mercedes C 320 (3,2 Liter, 218 PS) nur mit einem 5-Gang-Automatik und der neue BMW 330i (3,0 l, 231 PS) angeboten wird, konnten wir nicht finden, das Modell und damit zufrieden 328i (2, 8 l , 193 PS) mit Automatikgetriebe. Korrigieren, ware naturlich wahlen Volvo mit einer Pistole und BMW - die neue 3-Liter-motorom.Kak wir erwartet hatten, war Mercedes C 320 deutlich teurer als ihre Konkurrenten. Sein Preis in Moskau, je nach Niveau der Ausrustung, reicht von 55 bis 63.000 Dollar. Volvo S60 T5 Kosten von 42 bis 48.000 Dollar, und BMW 328i - 41 bis 46.000 Dollar neueste Modifikation BMW 330i wird etwa 2 tausend Dollar teurer. Aussehen, intererTri Held dieser Test ist ein hervorragendes Beispiel dafur, wie viel Autos der gleichen Dimension, halten die unbestreitbare Anziehungskraft der Moderne und konnen voneinander abweichen. In die Au?enseite eines jeden von ihnen deutlich zu erkennen die "Gene" der Firma. Shape-BMW 328i mindestens eine "Revolution" in Bezug auf das Vorgangermodell, wahrend sie daran erinnerte, und die aktuelle funfte Serie BMW. Mercedes C 320 ist sehr verschieden von den bisherigen C-Klasse und die meisten wie ein moderner Mercedes S. haben keinen direkten Vorganger, Volvo S60 das Aussehen ist wie ein "gro?er Bruder» - Volvo S80. Objektiv zu bewerten, die Attraktivitat von jeder der drei Autos ist fast unmoglich - jeder gut in seine eigene Weise. Man kann nur feststellen, dass die BMW bescheidensten Aussehen (nicht zu, dass ausdruckslos sagen), ein Mercedes - das eleganteste, wahrend Volvo - der sportlichste und muskulos.