Kubikmeter

Horror, packte primitive tierische Angst mich wahrend meiner ersten Reise in den BMW M3. Die Tatsache, dass auf dem Beifahrersitz sa?, hatte zu bedauern sehr schnell. Und alles begann, wie ublich. Aber nicht ganz. Sobald auf der rechten Seite des Fahrers sitzen, wie ein Kunststoff-Hand verbindlich angemeldet Sicherheitsgurt. Danko. Das gleiche geschah mit der Fahrerseite. Dies geschieht, um nicht zu den Waffen in einem vergeblichen Versuch, ein schwarzes Band finden verdrehen. Es stimmt, ein paar Mal wahrend des Tests ", Kultyapka" reiste ohne Gurtel. Nun, dann haben wir einfach getauscht rukopozhatiem.Snachala gerissen Reiten durch die Stra?en von Malaga, Spanien nicht verhei?en nichts Gutes. Doch schon bald fuhrte der Weg zu einem nahe gelegenen Berg mit einer endlosen Serpentinen. Und alles begann. Ein Kollege am Steuer, anscheinend wollen loszuwerden eines Wettbewerbers, zeigte Rache wutend Temperament. Bei der Entsorgung dieses Verruckten waren 420 PS, beschleunigt den Wagen bis zu hundert in 4,8 Sekunden. Maximale Geschwindigkeit, naturlich, durch die Elektronik begrenzt ist, ist 250 km / h. Es schien, dass der Fahrer mit allen verfugbaren Ressourcen ein Auto versucht. Lenkrad nur fur einen Moment erstarrte in der mittleren Position. Zu anderen Zeiten er drehte sich wie ein Eichhornchen in einem Kafig. Und einer nach dem anderen Rucktrittbremse und Gas gezwungen meinem Korper oder hangen an einem Gurtel, oder mit meiner ganzen Kraft zuruckschlagen gegen den Stuhl. Eine Stunde spater, schwer gefoltert, fragte ich das Lenkrad. Es war die Reihe an mir ein Kollege zu verspotten. Aber bevor ich beschreibe das Fahrgefuhl lassen Sie mich Ihnen Beratung. Diejenigen, die gehen auf die M3 auf der rechten Seite fahren, empfehlen wir Ihnen einen Vorrat an eine luftgestutzte Paket. Wer wei?, was - alle Uberlastungen und takoe.Sev hinter dem Steuer des BMW M3, wissen Sie, dass die vorherigen Treiber nicht ein Tier. Diese Maschine schien aggressive Fahrweise zu provozieren. Das zeichnete sich vor einem alten Kleinwagen der lokalen Produktion. Als gesetzestreuer Burger, bis eine Genehmigung unterzeichnen, Gas-und Bindestrich warten uber zwei oder drei Sekunden uberholt verschwand aus Spiegeln. War es ein Junge? Es gibt wohl vorstellen. Nicht uberraschend fur eine solche skorosti.Fenomenalnoy Dynamik muss vysokooborotistomu M3-Motor V8, der in Verbindung arbeitet mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Von 3999 cm3 der bayerischen Ingenieure es geschafft, 309 kW oder 420 PS Das maximale Drehmoment von 400 Nm pressen. Er erreicht bei 3900 min-1. Kurioserweise den Zylinderblock ist auf dem neuen Motor-Gie?erei in Landshut, das hei?t, aus denen Sie Blocke Feuerballe BMW Sauber F1. Kurbelgehause, bestehend aus einer speziellen Aluminium-Silizium-Legierung, in einem kompakten und extrem steif in die Torsion Flugzeug-Design. Der gesamte Motor, trotz der zusatzlichen zwei Zylinder, war 15 Kilo leichter als der 6-Zylinder-Einheit. Es war am letzten model.Samoy interessanten Teil des Tests installiert war ein Besuch der Deponie der Nahe von Malaga. Die Strecke war voll von schlauen Wendungen und langen Geraden, was zu nahezu die maximale Geschwindigkeit zu beschleunigen. Die ersten beiden Runden fuhr das Auto Sicherheit. Dies ermoglichte den richtigen Pfad zu identifizieren und zu erforschen allen Ecken. Dann ist es Zeit, um verschiedene Aktionen. Jeder Kreis wird versuchen, schneller als die erste, mehr und mehr Risiko bei den Manovern passieren. Fahrwerk verhielt sich tadellos. Chassis des neuen M3 Coupe wurde in Anlehnung an die 3-Serie konzipiert. Allerdings wurde aufgrund der erhohten Leistung deutlich das Problem der Gewichtsabnahme. Deshalb fast alle Komponenten der Vorderachse, hat Doppelquerlenker-Design auf die Racks McPherson, haben von Flugzeugen aus Metall. New hinten Getriebe mit automatischer Differenzialsperre, die aus der Not macht hundert Prozent eine blockierende Punkt und damit in besonders schwierigen Situationen fur optimale Traktion ausgestattet. Leichtbau-Fahrwerk rundet die Funktion Servotronic, die auf die Anderung der Geschwindigkeit Getriebeubersetzung Lenkung mehanizma.No je viel zur Theorie - lassen Sie uns zuruck auf die Website. Vor allem aufgrund der Stabilisierungs-System, halt DSC Auto gut auf der Stra?e, auch wenn der Fahrer eine absichtliche Fehler gemacht. Es kommt ein Moment der Wahrheit. Die Schaltflache ist deaktiviert, und wir waren mit BMW allein. Wenn vor der Wende mit einer Geschwindigkeit von 180 Meilen zu verzogern Feld der Ruckseite der Maschine zu starten beginnt zu "gehen". Achten Sie nicht und gehen in eine Kurve an der Ausfahrt der M3, die drei Umdrehungen um die eigene Achse macht. Was ist los? Erstens, solche Drehungen sollte fahren bis zu dem niedrigeren Preis. Zweitens und am wichtigsten, es ist am besten zu hemmen mit herkommlichen Pedalen, und gehen Sie dann wieder auf ein leichtes Gas, zum Beispiel im vierten Gang. Der nachste Kreis beweist kombinatsii.Naposledok wie ist darauf hinzuweisen, dass der neue M3 in der Lage, eine wahre Freude Liebhaber der Geschwindigkeit zu liefern ist. In diesem Fall ist es verwandelt sich in eine gefahrliche Waffe in den Handen eines Amateurs. Wenn ein normaler Fahrer, nicht-qualifizierte Sportwagen, will diesen BMW kaufen, wird dringend empfohlen, spezielle Kurse zu belegen. Joking mit den Monstern sind nicht gut zakanchivayutsya.Tsena neuen "EMKI" ist 71 900 Euro oder 2,5165 Millionen Rubel - es ist Zeit, um ihr eigenes Geld zu gewohnen. Aufruf broshenV im vergangenen Jahr hat BMW feierte zwanzigsten Geburtstag des Modells M3. Wahrend dieser Zeit geboren wurden drei Generationen Fach, hat jeder von denen sich ein Teil der Geschichte des bayerischen Herstellers. Es begann alles im Jahr 1986 mit der Veroffentlichung der ersten Maschinen in der dritten Reihe. Dank der Spoiler und Radlaufe erweitert es zeichnete sich unter den Sportwagen dieser Zeit. Und obwohl die Version fur den offentlichen Stra?enverkehr voll funktionsfahig waren, war die eigentliche Heimat der M3 auf der Rennstrecke. Dort erzielte viele Siege. Bis 1991, als die Produktion von der Haltestelle entfernt hat von der Fordereinrichtung 18 Tausend Einheiten, einschlie?lich Cabriolets. Mit der Veroffentlichung von zwei der nachsten Generation gelungen, Umsatz zu steigern. Zweite M3 wahlte 72 Tausend Menschen, ein Drittel - 85 Tausend kampfen nun bricht der vierten Generation, die bisherigen Rekorde zu brechen neigt. In dem Arsenal des Antragstellers: der Anrufer die Erscheinung, und verruckt Macht, die nicht ermittelt werden genau sein, - der Geist der BMW. VozhdenieStabilizatsionnye System effektiv richtigen Treiber Fehler. Deaktivieren stabilisieren gefahrlich fur Anfanger. SalonPo-aristokratischen, vorbehalten: kein Selbstbehalt, keine Gemeinheit. KomfortKak in jedem Coupe wird Fondpassagiere haben bis zu den Knien zu opfern. BezopasnostBezopasnoe Bewegung in der Dunkelheit, unter anderem eine serielle Bi-Xenon-Scheinwerfer mit doppelten Ringen um spezielle Lichtstrahl. TsenaTakoy Auto kann nicht billig sein. Vor-und Nachteile + sehr gute Dynamik, luxuriosem Interieur, sportliches Design. - Die Nuancen der Heckantrieb, das dem Fahrer eine besondere Ausbildung erfordern. Unsere mnenieBezuslovno, BMW M3 ist kein Massenprodukt. Diese Lebensfreude hinzugefugt, um die Aufstellung der bayerischen Anliegen. Es ist wahrscheinlich, dass der Besitzer dieses Auto kann eine Person mit zuruck Sofa Limousine werden. Dort geht er an den Werktagen. Und an den Wochenenden zu verandern strenge Kleiderordnung zerrissene Jeans und ein T-Shirt von der beruhmten Modedesignerin und siebten Reihe auf Feuer-M3.