Vollautomatische Ubertragung kabrioletnoy Dach - ein Ding. Halten Sie Ihre Finger auf dem Knopf - und der erste fiel Seitenscheiben, automatischer Verriegelung und dann rasschelkivayutsya die das Dach an der oberen Kante der Windschutzscheibe befestigen, lehnt sich au?erhalb des Kofferraums Deckel, versteckt unter einem klappbaren Stoffverdeck ... Eine halbe Minute - und Hydraulik nahezu gerauschlos Himmel offnet sich uber den Kopf von Spanien. Nicht ein wolkenloser - im Gegenteil, genahrt mit Wasser und jeden Augenblick bereit zu einem feinen Spruhregen zu verleihen. Und Feigen mit ihm, mit regen. Anders warmer als im Februar Moskve.Chem gute Cabriolet unterscheidet sich von dem, was ist schlimmer? Sound Aerodynamik. Wenn die Vordersitze "treshki" easy offen zusammenklappbaren Windschutz-und Seitenscheiben bis zu installieren, hat der Kabine nicht einmal kalt plus sieben zuruck. Ein gutes Cabrio umgibt Sie wie ein schutzender Bereich, unempfindlich gegen Wind, aber "transparent" auf Umgebungstemperatur Gerausche und Geruche. In der Nahe von Marbella ist Vogelgezwitscher und der frische Geruch des Meeres. Und in Moskau ... Hmm, ist eine Reise nach Moskau Auftritte besser nicht zu merken. Jedes Mal, wenn es endete in einer halben Stunde stand unter der Dusche, um seine Haare in einem Versuch, Staub und Geruch von Abgas-gazov.A Fahrt einen Gig mit geschlossenem Dach zu waschen - was ist der Sinn? Dicht, neben dem Korper perfekt an, extra Sounds, verpassen Sie nicht - auch wenn das Stoffverdeck BMW ist gut, "Winter" vorbereitet. Aber zu viel in die dustere - Standrohr Dreiecke Seite und Heckscheibe noch zu klein. Und wenn das Konzert aus dem Fach transplantiert wird, das Innere sofort fuhlt sich viel heller und geraumiger. Also, wenn Sie, und wahlen Sie zweiturigen "Drei-Rubel-Schein" in einem nordlichen Land, war es nur Coupe ... Allerdings ist der Besitzer dieser Fahrzeuge nur selten bei der Wahl die Stimme der Vernunft gefolgt. Beauty - sie ist bekannt, dass Opfer erfordern. Und im Fall von BMW, diese Opfer gerechtfertigt sind: ". Treshek" Coupe und Cabrio spektakularen verbleibenden Besonders nach dem Upgrade im Jahr 2003 godu.Izmenilas Optik - "cut Auge" wurde schlanker, Ruckleuchten, anstatt der herkommlichen Gluhbirnen verwendet in praktisch sofortige und ewige Licht emittierende Dioden. "Nasenlocher" ubertrieben breiteren Sto?fanger und Schweller fiel sogar noch niedriger werden aerodynamische und schwerer. Unter dem hinteren Sto?fanger - ". Seven" breiten schwarzen Querstreifen mit roten Reflektoren, ist mit dem neuen verbunden Diese offenbar die Designer und Zahlen ... inside - das Gefuhl von "funf". Die massive Frontplatte des teuren Kunststoff, erweitert, um den Fahrer-Konsole mit einem gro?eren Bildschirm-Navigationssystem, Multifunktionslenkrad mit vielen Knopfen und Tasten. Leder und Holz. Die massiven Vordersitzlehnen mit einer bewusst breit Burger entwickelt, um die Form und Gestalt eher "semerochnye" Business-Class-Sitze als Sport ahneln Kurz gesagt, zweiturigen "treshka» BMW "Eimer." - Es ist teuer, schon und solide. Wer wurde bezweifeln ... Das Chassis in die Coupe und Cabrio - wenn nicht das beste, dann sicherlich eine der besten in der Klasse. Suspension steif und reagiert auf Unregelma?igkeiten bemerkbar Idioten. Aber Banken sind minimal, und breiten Reifen fur Asphalt kleben toll - macht man "rollen" mit einem sehr hohen seitlichen G-Krafte! Lenkrad bei niedrigen Drehwinkel, die Wahrheit ", pustovat." Aber der Jet-Aktion ist sicherlich besser als der neue BMW Z4 Roadster mit seinen neumodischen Elektrische Leistung: die "treshek" ist immer noch gute altmodische "Hydraulik" ; der ZF.Trehlitrovy Benzin Cabrio-Coupe ist schwerer als 150 kg (nichts anderes bestimmt Steifigkeit offener Kabine), kann aber sehr schnell gehen. Peppy Sechszylinder-Motor knurrt, kraftvolle Beschleunigung. Aber die Box ... Die Abkurzung steht fur SMG Sequenzielles Manuelles Getriebe -. «Schaltgetriebe mit Sequential Shift" Eine andere Version des automatisierten "Mechanik", die den aktiven Fahrer freuen durfte, und haben somit die Bequemlichkeit der "automatischen". Es gibt kein Kupplungspedal, den Transfer-Schalter, entweder automatisch oder auf Befehl Fahrer - rocking "Joystick" oder mit den Tasten am Lenkrad. Aber in einem automatischen Modus (die Bayern nennen es Kreuzfahrt-Modus) SMG gro?e "langsam" mit dem Wechselradern und Schaltpunkte sind gestreckt. Daruber hinaus zu quetschen die Kupplung und Gangwechsel, Elektronik, eine Zeit lang vollig setzt das Gas (und wohin?). Auch diese unvorhersehbaren klevki ... verbessert sich die Situation etwas Drucken der Tasten neben dem Sport "Joystick" auf dem Tunnel - Schalter sind kurzer und kommt wenig spater auf den Umsatz. Daruber hinaus horen die Elektronik auf die sechste, Overdrive verwenden. Aber wo Sportlichkeit? Wo rechtzeitige Schalter "unten" beim Bremsen stellt sich heraus, schufen die BMW Ingenieure eine SMG ist keine Alternative zu "Maschinen» Steptronic, aber alle das gleiche wie "Hand"-Box. Deshalb arbeiten off von Algorithmen zur "Kreuzfahrt"-Modus nicht im manuellen Modus zanimalis.Znachit, wird alles anders sein? Ach, ich mochte eine Launch Control - der Beginn einer intensiven Programm mit der gro?ten Beschleunigung. Es ist in diesem Modus wird die BMW 330Ci mit einer Schachtel SMG entwickeln konnen einen Pass 7 Sekunden von "Null auf Hundert." Als Antwort auf das Gaspedal getreten, bis die Tachonadel steigt 4000 U / min, Elektronik scharfe "Resets" der Kupplung - und BMW, intensiv povilivaya Schwanz auch auf trockener Fahrbahn, ohne Verzogerung Darts aus. Aber dafur mussen wir zuerst konvertieren die Box in den Sport-Modus, und deaktivieren Sie das System vorher stabilisieren DSC. Was ist auf dem aktuellen BMW dauert lange - 5 Sekunden - klicken Sie knopki.I auch im manuellen Modus, um vorherzusagen, wie lange es nach dem Push-to-"Joystick" oder Stiel Drucken der Tasten schwer Schalter dauern wird. Und podsbrasyvat Gas beim Gangwechsel "up", um so klevki zu mildern, habe ich nicht gearbeitet. Also, auch wenn SMG hart "halt" die ausgewahlten Ubertragung und Vermittlung in der Schnelllebigkeit nur 0,15 Sekunden dauert (schneller, 0,08, kann die Ubertragung von nur einem ahnlichen Feld auf der leistungsstarken SMG II Coupe BMW M3 verzerren), besonders in sportlicher diesem . Und Komfort zu. Keine Kerze fur Gott noch Teufel kocherga.Kstati, auch mit einem "Eisen" im Sinne des SMG ist nicht beeindruckend. Dies ist die ubliche manuelle ZF, aber mit Macht hydraulische Aktoren italienische Unternehmen Magneti Marelli - die gleiche, die den gleichen Einheiten fur den Alfa Selespeed box Romeo.Net liefert im Prinzip SMG-Getriebe ist nicht schlecht - der eigenen Art, ist es an zweiter Stelle nach der Ubertragung an den BMW M3. Aber mit den neuesten folksvagenovskoy DGS-Getriebe mit zwei Kupplungen ihr leider auch nechego.Obidno Vergleich: Wegen der BMW erwarten wir Perfektion! Welche erneut in eine kurze Fahrt mit Diesel-Coupe BMW 330Cd bestatigt. Das Drei-Liter-Turbodiesel-Reihenmotor und war einst eines der besten der Welt. Und nun, mit einem erhohten bis 1600 bar Einspritzdruck, entwickelt er 204 PS und eine unglaubliche 410 Nm Drehmoment! Beschleunigung bei mittlerer Geschwindigkeit trotzt jeder Beschreibung. Doch auf dem Hintergrund eines Verruckten in die Zone 2000-4000 U / min Burst ziehen Sie den Rest der Band klingt ab, und so mit einem Handbuch, um das volle Potenzial des Dieselmotors Nutzung schwierig ist - man muss standig wechseln (die ubrigens nicht geben, viel Spa? beim nicht ganz klar Laufwerk Kasten). Aber mit dem "automatischen" ... Hier ist es, das Drehmoment von der Wahrheit: konfiguriert den Diesel Coupe "-Maschine» Steptronic awesome! Fehlerfrei. Ideal. In Kombination mit einem Turbodiesel supermomentnym "Maschine" macht "treshke" alles - und Hurrikan Dynamik und hervorragenden Komfort und exzellenten Wirkungsgrad (fur dvuhsotsilnogo "Ladung", naturlich) ... Fazit? Wenn Sie die dritte Reihe BMW zu nehmen - es ist nicht mit der "Mechanik" und in jedem Fall nicht mit einem Feld von SMG (vorausgesetzt, es ist fur Benzin-Versionen 330 und 325). Nur mit der "automatischen"! Ausnahme - BMW M3, zwei Drittel davon mit einem automatisierten Schaltgetriebe SMG II verkauft wird. Aber die "emkah" ist ein vollig anderes Getriebe - sehr viel teurer und technisch kompliziert. Eine "normale" box SMG fur die Bayern - nicht mehr als ein Marketing-Trick, im Grunde fur den Leichtbau entwickelt (im Sinne von "drayverskogo Ambitionen) Markt in den Vereinigten Staaten. Sie wissen nicht, wie man einen "Griff" zu reiten? Willst du harte Jungs wie Juan Pablo Montoya fuhlen? Nur fur Sie - Kuhlbox SMG! Wie ein Formel-1-Rennfahrer! In nur mehr als tausend Dollar billiger "Maschine"! Oh, ist es gefahrlich, all dies. Wenn BMW blind folgen wird den Geschmack der Vermarkter und der Anpassung an den Geschmack von Neuwagen (oder besser gesagt, einen schlechten Geschmack), dem gro?ten Markt der Welt - alles weg. Allerdings war Europa selbst daran schuld. Die Tatsache, dass 400 Jahre alt, an der Neuen Welt abenteuerlichsten seiner Sohne - und dann passiv zugesehen, wie sie uber den Aufbau eines Landes des freien Unternehmertums waren begeistert ... Das Beispiel des LED-Ruckleuchten aktualisiert zweiturigen "treshek." In den US-Markt, werden sie mit "two-step" der Stop-Signale, Lichtintensitat abhangig Verzogerung ausgestattet werden. Wahrend des normalen Bremsleuchten gerade innerhalb der LED-Matrix. Und wenn die Verspatung mehr als 5 m/s2 oder Mitglied der ABS, die Bremslichter rund um die zusatzliche blinkt heller "Krone" - als Warnung an die Fahrer zu einer scharfen tormozhenii.V Staaten Reverse sind die Bremslichter sind keine Seltenheit mehr. Jedoch in Europa die Maschinen mit einem "two-step" der Stop-Signale zu verkaufen, wahrend verboten. Warum? Burokratische Barrieren .- In den Vereinigten Staaten um ein Zertifikat fur eine gute Anpassung, dass das Niveau der Sicherheit im Stra?enverkehr erhoht zu erhalten, Snap! - Sprechen Sie den BMW Ingenieuren Illumination. - Niemand wird Sie fugen Stick in das Rad. Und in Europa, alle neuen Elemente, die nicht behoben wurden, automatisch unter das Verbot fallen. Und nur versuchen, zu brechen, und auch in jedem Land mit eigenen burokratischen Funktionen. Wenn Sie wussten, was Arbeit, wir sollten "punch" in Europa zertifiziert durch Abbiegelicht haben! Glucklicherweise ist die "aktive" Lichter in der EU noch nicht erlaubt. Aber gesetzt den beiden Bedingungen. Zunachst sollte die Art der Abbiegelicht heruntergefahren werden - kann der Fahrer eine "feste" Scheinwerfer verwenden. Und zweitens, wenn das Auto stillsteht, kann das Licht nur nach rechts gedreht werden - aber nicht nach links, um nicht zu blenden den Gegenverkehr. Es ist notwendig, um zu starten - und Xenon-Scheinwerfern wird der Schrittmotor durch in beide Richtungen drehen nach der fuhrenden Lichter BMW kolesami.Osobennost im Vergleich zu fruheren mechanischen Systemen 50er, die den Winkel und die Rotationsgeschwindigkeit der Ladung von Projektoren - unter Berucksichtigung nicht nur Lenkung Winkel, Geschwindigkeit und Zahigkeit, und selbst verbiegen! Sie gehen langsam - fast stationaren Lichter. Aufgrund ihrer Lichtstrahl in die Richtung von nur 15 °, und das "Look" um die Ecke eine scharfe Kurve, abgelenkt werden kann, da es eine zusatzliche "senkrecht" Licht auf den Audi A8 ermoglicht, ist BMW-System nicht in der Lage. Aber mit dem Wachstum von "treshka" erwacht zum Leben. Sie fliegt wiederum beginnt erst am Lenkrad drehen - ein starkes Licht Pol verirrt hat und deckt die Spitze der Zukunft zuwenden. "Aufgelost" das Rad, gerade bereit, das Auto in die nachste Runde Shift - und Lichter, rechnet das Manover schnell und reibungslos bewegen Sie den Strahl in die entgegengesetzte Richtung. Auf einer Bergstra?e - das ist es! Je schneller Sie fahren, desto den "Suche"-Aktivitat leuchtet. "Drayverskogo"-System! In der kunftigen Arbeit der "adaptive" Scheinwerfer uvyazhut auch mit dem Navigationssystem. Und dann navigieren? Es ist ganz einfach. Nachdem alle Elektronik mit der Karte auf eine DVD und Satelliten-Signale nur "wei?", was mit dem Auto vor passieren - gerade, scharf links nach rechts oder schrag. Car Lichter im Voraus zu machen! Naturlich wird Abbiegelicht nicht nur auf dem Coupe und Cabrio BMW gestellt werden. Und das zu Recht. Aber eine Kiste mit SMG auf den anderen Maschinen nicht treffen wollen. Ist es nur in Munchen wird sie ergreifen, um zu verfeinern und bringt sie zu den besten Standards der BMW. Das ist fast bis zur Perfektion.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen