Azarnye Spiel

Keiner der Autofahrer, die nicht im Traum wurde ein Eigentumer mehrere Maschinen fur verschiedene Zwecke geworden. Aber auch sehr reiche Leute nicht eilig, diesen Wunsch in eine Chance zu ubersetzen. Und es gibt mehrere Uberlegungen, darunter das Unerwartete. Eine selektive Ansatz beinhaltet eine Wahl, so zu sprechen, das richtige Auto. Haben sie uberrascht sich selbst oder andere? Es ist besser, dann. Aber das zu genie?en jeden Tag, um die bestmogliche Qualitat zu verbinden. Nehmen Sie als Grundlage fur den beliebten Limousine Audi A4. Die Wahl eines Auto mit einem Motor 2.0 TFSI, mussen Sie nicht der Besitzer eines Sport-Projektil zu werden, aber die tagliche Dosis, die Sie turbotonika garantiert. Formen fur die Starke des Gefuhls voller Fahrt quattro. Ein Cocktail, der einen verfuhrerischen Blick hat, entschied sich die Version des DTM Edition. Total - 60 $ 300 ($ 12 000 teurer als die Basis A4 2.0 TFSI Quattro). Jetzt wollen wir versuchen, zweite Rezept zu machen. Die wichtigste Zutat - BMW Limousine dritten Reihe. Mit Turbo-Diskrepanz, sollte aber nicht traurig sein, abgesaugt Bayerische Motoren - dies ist im Allgemeinen etwas. Version 2.5 - eine angemessene Antwort ingolshtadtskomu 2.0 TFSI. Und Allradantrieb ist moglich - er bot einen wurzigen Namen X-Drive. Exklusivitat kann ein Cocktail aus mit dem Programm BMW Individual gegeben werden. Sie konnen eine benutzerdefinierte Wagenfarbe und Innenausstattung. Etwas, um ein Auge heraus kann man sogar Bodykit BMW Motorsport zu halten. Dann ist Ihre "drei" schlie?lich eine Reihe ihrer Art gerollt, und der Preis wird nur geringfugig teurer als grundlegende 325XiA. EINDEUTIG UND VYMYSHLENNOEA4 DTM nach einer Reihe von Siegen in den Audi Touring Car Championship Deutschen Tourenwagen Masters veroffentlicht wurde, ist es unmoglich, nicht von den ubrigen OOOO lernen. Die Unterschiede liegen auf der Hand sofort: Lufteinlasse sind gro?er und haben einen aggressiven Look, erschien die Heckschurze mit zwei ovalen Endrohren silencing dramatische Element, erinnert an einen Rennwagen Diffusor und den Rumpf, sowie an der unteren Kante des vorderen spoiler, Kohlefaser befestigt knappe Spritzer. Das Bild eines gekapselten, in den Geist der DTM, und vielleicht noch mehr Dynamik als der S4 mit einem 4,2-Liter-"acht" unter der Haube. Ich sollte hinzufugen, dass einfache Abstimmung erlitt Motor und Fahrwerk. Power ist 200 bis 220 PS Die Suspension aufgebracht, um die leichten Arme und kurzere Sportfedern erhoht, wird durch Drucken der Wagen auf die Stra?e um 20 mm. 18-Zoll-Leichtmetallrader, 6-Gang-"Ingenieur", einer Sportlimousine aus Kohlefaser und Alcantara - der Standard fur DTM Edition. Audi Gegner in Farbe beschreiben wird nicht funktionieren - leider ist die BMW Individual Programm zu machen ein Auto von einem Monat bis sechs, so zu einer Testfahrt "von morgen und ubermorgen wieder zu nehmen," es ist einfach unrealistisch. Wir mussen Phantasie strecken. Stellen Sie sich vor, dass die Farbe nicht schwarz ist, und ganz unbeschreiblich - Mondstein Metallic (in der ersten Runde dieser Farbe gut imitieren, das Blinken auf der Motorhaube). Und der Innenraum ist mit beige raue Haut nicht Dakota eingerichtet, aber die Schokolade Merino (es ist sinnlos zu imitieren die Bilder). Plus, Klavierlack-Einsatze in der Instrumententafel und Konsole, Stahl Schweller, noch spektakularer als die DTM, die 18-Zoll 15-Speichen-Leichtmetallrader statt der regularen 16-Zoll-... Solche Metamorphosen sofort machen "Individuum" BMW Fremder in einer Herde von konventionellen "Drei" auf dem Parkplatz vor dem Einkaufszentrum. Vor dem Einsatz VZBOLTATZnaete wie maximalen Genuss aus dem machtigen Allrad-Limousine zu bekommen? Im Winter ist es einfach: Sie gehen Sie einfach selbst, wenn andere ins Stocken geraten, Rutsch-und Schimpfworte. Es ist eine ganz andere Sache - im Sommer. Genug in den Abend versprochen, um sechs Uhr in der Kursk-Bahnhof, und dann einfach schlafen. Wenn Sie uber die Halfte der Moskau fliegen auf einsamen Highways und Stra?en, Ausweichen Autos und Bewasserung ehernen erschrecken verschlafenen Streetracer, schatzen Sie das Auto ab. BMW ahnliche Reise mit Ehre. "Automatisch" funktioniert einwandfrei. In der DS ermoglicht es dem Motor, um aus der Cut-off, aber es ist immer noch 7000 an das Drehzahlmesser. Der Motor in diesem Fall erzeugt eine hohe und reine Musik, voller Optimismus klingen. High-Profil-Reifen halten das Auto auf holprigen Kurven ist viel besser als erwartet - dank einer cleveren X-Drive verwandelt sich in smeleesh und Squash bereits in vollem Gange Gas. Schalten Sie e "Kragen" ist gleichbedeutend mit der Aufnahme in den Turbolader selbst Adrenalin. Die Maschine wirft einen Rutsch, aber nicht tief - es kontrolliert wird. Short-Suspension: kleine Vertiefungen an der Geschwindigkeit, die Sie nicht bemerken, aber auf eine etwas gro?ere Schlaglocher und Hugel auf dem Sitz fliegt, als wenn Sie nicht unter den rissigen Asphalt von Moskau, und die Strecke zu uberqueren. Auf der A4 DTM in der gleichen extremen Bedingungen nicht reiten konnte, aber diese Maschine ist auch in der Lage, eine Menge drayverskogo Empfindungen zu geben. Nach der Dynamik ist es gleichbedeutend mit "Bavarian", obwohl auf dem Papier die Eigenschaften besser aussehen. Manageability - sauberer, genauer gesagt, dass im Allgemeinen, als Nicht-Sport-Reifen Dunlop 235/45 R18, und fahren quattro gutgeschrieben wird. Die Notwendigkeit, intensiv und ordnungsgema? zu behandeln den PPC zu Schaltpunkte wahlen (um die maximale turbopodhvat verwenden) erfordern die Konzentration des Fahrers, aber es wird den Prozess der Fahrt in einem echten Nervenkitzel zu bringen. Der Motor, der ubrigens nicht wie twist - uber 5500 fangt es an zu sauern. Brullt aggressiv, reicher, mit einem sonoren Tone. Die Suspension wird als steifer und energieintensive gesehen. A4 DTM Profil der Stra?e verlauft die Details, aber auf der gro?en Beulen, es immer noch versucht, den Hit, nicht der Fahrer und Passagiere. Schlussfolgerungen? Versuchen Sie nicht, diese Autos in vergleichen und sich in one and only. Willst du beides. So, wieder ist es notwendig, die Agonie zu optimieren ... Audi und BMW haben sich grundlegend anderen Ansatz zur Personalisierung (wir reden hier nicht uber die Wahl von Optionen - es ist naturlich). Wenn sich unter den verfugbaren Optionen fur die Weiterverarbeitung der Serie Konfigurator Audi als geeignet befunden wurde, kann der Kunde ein Auto mit einigen "So?e", um - zum Beispiel, setzt c-Service S-Line (DTM Edition, denn sie sind nicht erforderlich - seine genug), und die Marge wird vernachlassigbar sein. BMW bietet seinen Kunden einen anderen Dienst - die Alternative Farbe, andere Arten von Leder, Stoffe, Beilagen und so weiter, ist das eigentlich ausschlie?en. True, der Preis des Autos in die Leistung des BMW Individual und konnte auf 10 steigen, und 100%. Beachten Sie, dass die "batch" voller Personalisierung Maschine ist "Ahnlichkeit." Wei?t du, wenn zwei Frauen sheathe ein Schneider, haben sie gro?e Chance auf den Ball in identischen Kleidern zu erfullen. Und es ist eine Schande. FizKult-KOMFORTV Liste der Serienausstattung gehoren A4 DTM Front-Airbags, Seitenairbags in den vorderen Teil, Seitenaufprallschutz fur Kopf und aktive Kopfstutzen. Fur die dynamische Stabilisierung der Einheit erfullt die neueste Generation von ESP. In der Fulle prasentiert und dass die Ausrustung, die Komfort bietet. Es ist ein 150-Watt-Audiosystem mit zehn Lautsprechern Bose, separate Klimaautomatik, Sitzheizung, elektrisch verstellbare Spiegel, Acoustic Parking. Lights, naturlich ksenovye - es ware seltsam, sich ein Auto im Wert von mehr als funfzig Halogen sehen. Allerdings wird das Highlight des Interieurs A4 DTM ein raffiniertes Finish (meist dunklen Materialien, Silber-Linie), und eine hervorragende Recaro aufgerufen werden. Chair, ahnlich dem Profil des Rennsports Eimer, spurt hinter dem Lenkrad bequem wie in der Statik und Dynamik. Deren Abdeckung ist aus Mikrofaser Nardia gemacht - Rutsch-Material und fuhlt sich angenehm an. Konvexe und ma?ig weichen Seitenwand Sitze besetzt mit Leder. Diese Kombination von Form und Textur der Korper des Fahrers ist nicht eingeklemmt, aber gut gepflegt. Es wird darauf hingewiesen und deutlich bewegt den Hebel Getriebe abgestimmt Kraft auf die Pedale. COMFORT-PRIVETPo Ausstattung und Komfort Ebenen BMW 325XiA nicht verlieren einen Konkurrenten aus Ingolstadt. Sicherheit im Notfall bietet sechs Airbags, elektronische "Leinen" sind die Dynamische Stabilitats Control DSC III und Steuerungssystem fur das Bremsen in einer Ecke des SHS. Bi-Xenon-Lichttechnik, mit automatischer Umschaltung. Es gibt einen regen sensor, Parksensoren, erweiterte dynamische Tempomat und Nicht-Armen-klingende Audio-, die, nebenbei bemerkt, noch haben wir einen Anspruch. Es sieht so aus, als ob mehr durch Thomas Edison gemacht wurde. Das konnte jedoch uber den Strich zu sagen, aber hier ist es doch noch ein Element des Stils. Das Auto von Munchen konnte durchaus sein, aus unserer Sicht ein Modell von Ergonomie in seiner Klasse, wenn nicht zwei argerliche Dinge. Also, was ist der Einsatz von Schaltwippen ohne Fixierung? Nur Pathos. Und der Lenkradkranz gerne sehen, kleiner im Durchmesser, aber gro?er im Querschnitt. Die ubrigen Teile sind nicht zum Vorwurf machen. Pedale perfekt belichtete und wirkt wie ein Prazisionsinstrument. Und all die Knopfe nach nur zwei Minuten entfernt scheinen Sie Familie und Freunde werden.