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In der Tat war High-End-Autos fur eine vergleichende Uberprufung der ersten funf sein - wir haben Modelle, die verfugbar sind auf dem belarussischen Markt autorisierte Handler und Garantie-Service zur Verfugung gestellt ausgewahlt. Gewahlt haben und anzurufen Motor zeigt, zur gleichen Zeit die Bewertung Management-Ansatz in den Prozess der Umsetzung reprasentatives Fahrzeug. Dies ist sehr wichtig: ". Heels" zu sehen, fur funfzig Kaufer Limousine Tausend Euro ist eine respektvolle Haltung berechtigt, anstatt kleiner Geschaftsmann, der sechste Woche in Folge des Studiums einen Vorschlag fur eine Kleinwagen-Standard-Fragen gestellt: Wie viel kostet das Auto, das hatte sie einen kompletten Satz, es ist teuer, um in den Content zu bekommen, etc. Und in den meisten Fallen, Manager haben fast alle Geschafte versucht so hoflich bringen diese, unsere Aufmerksamkeit die erforderlichen Informationen. Geduldig beantwortete alle unsere manchmal dumme Fragen, zeigten sie Eifer, Service, auf unser Verlangen sozvanivayas mit anderen Abteilungen und ihnen die Informationen, die wir brauchen. So war es uberall - auf der BMW (dealer "Rimi Auto"), die Volkswagen (Autohaus am Scharangowitsch), der "Toyota-Center-Minsk", die auf dem belarussischen Markt Marke Lexus, Wohnmobil und in " Energy GmbH "(Regional Vertreter der DaimlerChrysler). Das ist nur Audi-Handler haben wir sehr viel von der Qualitat der Dienstleistungen potentiellen Kunden uberrascht - wir fast Nahams am Telefon, wollte nicht mit uns reden. In Antwort auf eine Anfrage fur Preisliste, Manager, unterbricht der Anrufer sagte, er solle auf der Website Audi in Belarus zu gehen. Der Versuch, Ausbreitung der Kosten fur Wartung und Ersatzteile wurde auch zum Scheitern verurteilt - wieder das Toten der Manager sagte, dass es an der Tankstelle nennen, nach denen das Gesprach unterbrochen wurde Bedurfnisse. Ich denke, dass der Kaufer eine solche Behandlung ware genau die gleiche Reaktion hervorrufen wie wir es tun - wir haben einfach nicht mehr Anrufe zu Audi! So hat das Auto vier ... Privat deloSnimki in das Verzeichnis - es ist eine Sache und das andere tut - personliche Eindrucke von einer Reise in die Luxus-Auto. Da aber nicht alle, auch die sehr reiche Leute immer Fahrt auf allen vier Modellen in diesem Test vorgestellt, dann haben wir, meine Eindrucke von ihnen zu teilen. Und auch fur einige unserer Leser mit ihren "inside story" und Preise vorstellen. Zum Vergleich haben wir die billigste Benzin-Versionen reprasentativen Fahrzeugen - die erste in alphabetischer Reihenfolge, im Hinblick auf "Disqualifikation" Audi, BMW gedreht. So, BMW 730i. Fruher wurde zu Beginn der Produktion im Jahr 2001 als Basis-Version der acht 272-starke 735i - es kostet ab 55.635 €. Und aus dem Anfang des Jahres ging auf Verkauf zuganglicher Version 730i mit dem 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor 231 PS Preis fur dieses Auto von 51.767,50 Euro und 715 € mussen noch fur den Versand Autos nach Minsk zu zahlen - unter Berucksichtigung der Transportversicherung. Langversion mit dem gleichen Motor wird von EUR 57.063,75 kosten. Auch in der Serie sind 8-Zylinder 4,4-Liter-Motor, sowie riesigen V12 - mit einem Arbeitsvolumen von 6,0 Litern und einer Leistung von 445 PS Top Zwolf-Engine-Version mit langen Basis und wird von 97.587,50 Euro. Und mit dem Herbst dieses Jahres fur unseren Markt verfugbar geworden sind und Diesel-Versionen der Autos BMW, die, nebenbei bemerkt, sind attraktiver fur den Preis - die Version des 730d ist 50.048, 69 €. Was unterscheidet den "Bimmer" von der Konkurrenz? Naturlich, der erste Auftritt, der zu den umstrittensten in den letzten Jahren geworden ist. Fur dieses Auto BMW-Chefdesigner Chris Bangle ist nicht nur fur die Augen, und in den Augen, auch durch verschiedene Schimpfworter genannt. Ja, ja, im Vergleich mit der vorherigen Generation von "sieben" neue reprasentative BMW irgendwie zu "erwachsen" und offenbar hatte nichts mit dem ublichen "Bayern" zu tun. Aber jetzt, nach einiger Zeit kam eine solche Konstruktion verwendet, und die meisten, die Beurteilung durch die Hohe des Umsatzes, "sieben", sogar als sie schon. Die zweite "Feature" von diesem Auto - seine innovative Steuerung iDrive konnen Sie verwenden, um "command" eine Vielzahl von Funktionen. Die Gesamtzahl der Gerate, die von diesem System, das neue "Sieben" in die Hunderte gesteuert werden - fur mittlere Ausstattungsvariante ist die Zahl bewegt sich um 300! Der Bildschirm auf der Mittelkonsole sowie "kleben" zwischen den Vordersitzen - das ist alles, Steuergerate, mit denen Sie alles von der Intensitat der Sitzheizung anpassen konnen und Finishing-Modi 6-Gang-Automatikgetriebe. Wieder, wie es der Fall mit dem Design hat iDrive schien eine schwierige Entscheidung viele, obwohl anzumerken ist, dass BMW die richtige Richtung gewahlt werden - dann "ayDrayv" wurde die Grundlage fur viele ahnliche Systeme auf konkurrierende Modelle. Auch die Bayern grundlich erarbeiten das System: Die neue "top five" BMW verwendet die vereinfachte, aber mehr Komfort-Version. Die dritte "Trick" - eine Konstruktion des Wagens. Wenn es eine interessante und sachkundige Erzahler, dann die "Eingeweide" BMW siebte Serie, konnen Sie endlos zuhoren. Wer zum Beispiel wei?, dass der innere Hohlraum der Schwellenwerte (das ist eine ganz annehmbare Menge) die Rolle des Subwoofers Audio-System spielt? Fur Kissen fur den Rucken und Seiten fur das Sitzen - oder dass die Sitzheizung kann in unterschiedlichen Temperaturbereichen Regelungen fur drei verschiedenen Punkten betrieben werden? Und woher wei?t du "Hammer" mit der automatischen Speicherung des Wagens an einem Hang? Focusing nicht halten kann das Auto bremst - wird er sich selbst stehen und bewegen sich von Ort nur, nachdem der Fahrer das Gaspedal beruhrt. Haben Sie nicht enttauschen und Funktionen: eine Liste der Serienausstattung ist Basisversion des BMW 730i kaum auf drei A4-Seiten passen. Eine Liste von custom-built Ausstattung und noch mehr - ist sofort ersichtlich, dass der Vertreter der Klasse. Das Gleiche kann uber die Mercedes-Benz S-Klasse gesagt werden - dieses Auto ist der unangefochtene Marktfuhrer in seiner Branche der Markt seit mehreren Jahren, und um sich auszuruhen, es scheint, ist nicht zu. Eine aktualisierte Version kommt mit uns allein in diesem Jahr - Mercedes-Benz W220 kann ein sehr "frisch"-Modell in dieser Klasse, auf dem belarussischen Markt vorgestellt aufgerufen werden. Die sehr Modell debutierte im Jahr 1998, und im letzten Herbst, Produzent, etwas uber die Entstehung und den Erfolg der neuen "Seven" BMW besorgt, prasentiert die aktualisierte Version seines Flaggschiff. Unterschiede - das Minimum. New Scheinwerfer und Ruckleuchten, eine leicht modifizierte falsche Kuhlergrill und 'aktualisiert' Lounge - das ist im Grunde der ganze Unterschied. Aber die Motorenpalette hat mehr global verandert: Statt der 3,2-Liter-Motor Basisversion der S-Klasse jetzt mit einem 3,7-Liter-V6, und die Top-Version der S 600 in der Regel ausgestattet hat einen neuen Motor mit Twin Turbo erhielt und 500 PS! Daruber hinaus hatte Kaufern Neugestaltung der S-Klasse die Moglichkeit, ein Auto mit Allradantrieb 4Matic Ubertragung um - korotkobazny S 350 mit Allradantrieb kostet ab 58.100 €. Alle Versionen, einschlie?lich Allradantrieb, mit einem Funf-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, und ab dem nachsten Jahr zu vosmitsilinrovyh Modifikationen der S-Klasse wird eine einzigartige 7-Gang-Automatikgetriebe angeboten werden! Wie ublich, ist der S-Klasse fur den Preis etwas uber die "sieben": die Basisversion des S 350 ist 55.000 € in Deutschland - dies sollte auf der Kosten fur den Versand und die Transportversicherung hinzu. Die Preise fur die Version mit langem Radstand von knapp 56.890 €. Es ist interessant, dass die gunstigste Variante der S-Klasse, wie es der Fall mit BMW ist es der Diesel-Version - S 320 CDI mit einem 3,2-Liter-197-PS-Motor kostet ab 52.000 €. Ein interessanter Trend ist immer noch funf Minuten vor sieben Jahren waren diese Wagen als "minderwertig" und die Dieselmotoren sind jetzt fur fast jedes Modell Klasse erhaltlich. Wenn wir die Mercedes-Benz S-Klasse im Vergleich mit seinen Wettbewerbern, das erste, was ich mochte das hohe Niveau von Komfort, hervorragende Schall-und Innenraum dieses Wagens beachten. Mit besonderer Berucksichtigung der Basisversion von S 350, die vor kurzem auf einem Test-Besuch, "AG", ist es erwahnenswert, eine gute Sechszylinder-Motor Schub, sowie glatte und prazise Arbeit automatisch. Steuerbarkeit, wie ublich, auf der Hohe, obwohl die aktive Fahrer, das Auto wurden wir nicht empfehlen: Das Auto ist ubersichtlich gestaltet, nicht auszurutschen und Drifts, und Vertreter der BMW in dieser Situation fuhlt sich viel besser. "Skate" S-Klasse - seine unglaublichen Komfort-, Bild-Fuhrer, aber auch sehr elegantes Aussehen, und "bimmerami" in ihrem angestammten Land zu kampfen, wird er. Eine Art Analogon der "Mercedes" konnte man als Lexus LS430 werden - dieses Modell ist auch fur die Oberklasse Zusammenhang wurde auf gebaut time-tested "Rezepte" Mercedes-Benz. Auch das Design der "leksusovskogo" Flaggschiff Echos das Aussehen einer Darstellung "Mercy" der letzten Generation, dem legendaren W140 - gleichen massiven Formen, falsche Kuhlergrill riesig, gro?ere Ruckleuchten. Offenbar, Experten und Designern Lexus, von einem Vertreter Modell parallel mersedesovtsami konzipiert, hoffte, dass das neue Flaggschiff der Mercedes-Benz genau wird in den Stil des W140 erstellt werden, aber viel falsch. Obwohl niemand scheint dies zu tun loser nicht gehen - eine neue Lexus gern die Fans der "Stern" Auto, die nicht wie die Avantgarde W220, und sie waren glucklich, auf Lexus LS430 bewegen. Und es hat sich, wie der japanische Autohersteller Lexus Tradition bietet "viel Auto" fur relativ wenig Geld fur diese Klasse bezahlt. Aber im Gegensatz zu den Deutschen, japanische Autohersteller haben nicht auf die Exekutive Pkw-Dieselmotor entwickelt - RWD LS-Modell nur mit einem Benzinmotor angeboten. Geschaftsfuhrer Lexus LS430 im Wert von € 59,500, wahrend das gleiche Auto mit einem reicheren Paket von Geraten, die so genannte "Prasidentschafts-Paket" im Wert von € 62,500. Der hohere Preis des "Prasidenten"-Version durch die Anwesenheit von Optionen wie einen separaten Rucksitze mit Massagegerat und elektrische Kopfstutzen hinten (mit Memory), sowie zusatzliche Klimaanlage und Audiosystem Bedienfeld auf dem Rucksitz. Und das ist die Wahl der Vertreter Modifikationen Lexus endet: Es gibt keine langem Radstand oder Allradantrieb. Und auch die Auswahl an Motoren ist begrenzt, das hei?t, au?er den acht Hubraum von 4,3 Litern und 281 PS Leistung Modell LS-Serie bietet nichts - keine sechs oder zwolf-Versionen. "Consolation" fur die wenigen Glucklichen, die ein solches Auto leisten konnen, kann als Luftfederung zu dienen, vorgeschlagen, um fur beide Versionen. Lexus LS430 - es ist das einzige Auto der Uberprufung, die noch nie hat die "AG"-Test, obwohl in den wei?russischen Markt ist ein Handler dieser Marke, und es funktioniert sehr gut in das Land. Nun, in der nahen Zukunft werden wir versuchen, diese Lucke (mit Hilfe des Dealers) zu fullen, und doch sagen, was kommen mag, um uber dieses Auto von Kollegen aus anderen Kfz-Publikationen kennen. Lexus, nach der Analogie mit einem Vertreter von Mercedes-Benz und "predigt" eine ruhige, aber dynamische Fahrweise - weiche Federung eher uber die Hohe der Komfort als der vorhersehbare Verhalten des Autos in einer kontrollierten Drift betroffenen. Obwohl es zu beachten, dass die Fahrleistungen des gro?en Lexus sehr sorgfaltig geschliffen - es ist sogar in den ungewohnlichsten Situationen komfortabel. Die "asset"-Modell - eine sehr niedrige Gerauschpegel in der Kabine, fast "silent", ein sehr zuverlassiger Motor und tyagovity. Wir konnen auch aufzeichnen und Zuverlassigkeit des gesamten Fahrzeugs - der deutschen und noch mehr Konkurrenten aus Ubersee in den letzten Jahren als irgendwie sehr oft von dieser "Krankheit" zu leiden. VW Phaeton - ist das jungste Mitglied der hochsten Klasse, in unserem Test enthalten. Sein Debut war im Jahr 2002, aber vor einem Monat und wurde eingefuhrt, Langversion. Dies ist der erste Versuch, das deutsche Unternehmen versuchen sich an High-class, und Hommage an den Designer zu bezahlen, hat es sich als sehr erfolgreich. Um ein Modell zu entwickeln war enorm Zeit und Ressourcen, die auch in kleinen Dingen fuhlte ausgegeben wird. Und es ist nicht nur bequem (wie man z. B. Auslenkung der Luftungsanlage mit elektrischen?), Aber alle anderen. Zum Beispiel haben die Scheibenwischer ein spezielles Programm von der Arbeit, um eine vorzeitige Alterung des Gummis Elements zu verhindern, und im Falle eines Unfalls "uber Null" Terminal Feuer wieder mit einem speziellen Messer -, um Kurzschlusse zu vermeiden und als Ergebnis - Feuer. Alle Versionen von "Phaeton", ausgehend von der Basis-Sechszylinder und endend mit dem Flaggschiff Vierrad-Antrieb und Motor W12, haben Luftfederung mit verstellbarer Bodenfreiheit und Federungsharte sich. Und VW Phaeton ist das einzige Auto in unserer Review sind mit einem manuellen Getriebe (ein ernstes "uberfahren" von BMW) angeboten. Basic-Version mit einem 3,2-Liter-241-PS-Motor, der von 44.394 € kostet, ist mit einem 6-step "Mechanik" und die gleiche Version mit Funf-Stufen-"Automatik" Tiptronic kostet ab 45.970 € ausgestattet . Vier-Rad-Antrieb, wahrend es das Vorrecht der Versionen mit 12-Zylinder-Motoren, die mehr als 80.000 € kosten bleibt. In naher Zukunft Motorenpalette wird um einen 4,2-Liter "acht", was sicherlich auszustatten Allradantrieb erweitert werden. Diesel Anderung VW Phaeton, aber dieses Auto mit dem machtigsten Personen weltweit Turbo V10 (313 PS) ausgestattet werden kann, waren wir noch nicht verfugbar, obwohl der gleiche Motor man derzeit bekommen kann - der SUV Touareg. Hor auf zu lugen - jetzt ist es nicht, weil sie als "Tuareg" in dem Moment von allen - die Wei?russen all das Kontingent fur dieses Modell gewahlt haben und brauchen mehr! Fur den Volkswagen Phaeton, die bis vor kurzem nur in korotkobaznoy Version angeboten, die Deutschen erfand auch eine Art "Prasidentschafts-Paket" - bietet ma?geschneiderte Versionen mit zwei Stuhlen statt einer Ruckbank. Diese "podmodifikatsiya" ist etwas teurer als ublich, funf Sitzen Version. Wie bereits, Allradantrieb V6-Motoren unter keine Angebote erwahnt, obwohl wir in der Zukunft dieser Version erwarten konnen - Frontantrieb Version der Hinterachse mit Modifikationen an 4Motion zu vereinheitlichen, so dass "connect" die zweite Achse ist moglich ohne Probleme. Besonders die Motoren wie die Sechs-und Zwolf-in Langsrichtung angeordnet. By the way, viele Menschen falschlicherweise mit einem Vertreter VW Phaeton Limousine Audi A8, die angeblich in diesem Review teilnehmen, aber aus den genannten Grunden wurde "disqualifiziert." Schlie?lich verglichen wird, ist Audi auch Teil der die Gruppe Volkswagen, so ist es verstandlich, Verdacht der Kaufer ist, bieten sie das gleiche Modell, aber mit einem anderen Design. Konnen Sie versichern beide Modelle auf unterschiedlichen Plattformen und voneinander auch in kleinen Dingen gebaut werden. Vergleich in diesem Fall eine sehr mangelhaft: Audi hat ein Vollaluminium-Karosserie, was ein Vorteil in Leergewicht gab, und "Phaethon" verfugt uber die ublichen, einen Korper aus Stahl. Und verschiedene Antriebssystem und Motoren (mit Ausnahme des 4,2-Liter, die aus dem Arsenal der Audi entlehnt ist), und Ubertragung - auch Fahrwerksabstimmung und Lenkung sind recht unterschiedlich. Naturlich, wenn der erste in der Geschichte des VW Luxusautos sicherlich die Erfahrung von Kollegen aus einem Kind-Trennung, aber nicht mehr - bei beiden Modellen verschiedener Design-Gruppen arbeiten. KomplektatsiyaU "Helden" dieser Kritik ist fast alles, und es ist nicht notig, mehr zu zahlen - auch der Basis-Version ausgestattet. Elektrische Fensterheber, Servolenkung, Wegfahrsperre, ABS, Traktions-und Stabilitatskontrolle Kontrollsysteme, Airbags (Front-und Seitenairbags), Zentralverriegelung, A / V, Klimaautomatik, etc. Eine detaillierte Liste ware mehr Platz als all dieses Zeug (wie oben erwahnt, ist die Liste der Serienausstattung auf drei oder vier Seiten platziert). Und vergleichen Sie diese Autos - eine undankbare Aufgabe, denn die grundlegenden Optionen fur alle vier Modelle, etwa die gleiche, und listen Sie alle Details zu lange. So reden die Trimmung wird als geschlossen betrachtet werden - diese Maschinen zu tun haben alles, um etwas Besonderes, dass nur Kunden, dass nur noch die "most-most"-Version zu kaufen glaubt. Es ist sehr prestigetrachtig, relativ kostengunstig Wie Sie sehen konnen die Oberklasse-Modelle sind nicht die "eingebildet" Vertreter der Automobil-Art. Die Preise fur die Basisversion, naturlich, sind beeindruckend, aber das ist nicht der hochste Wert - die meisten reprasentativen Limousine, sowie einige SUVs sind teurer, und der Grad ihrer Ausrustung ist weit von der Oberklasse. Schneiden Sie die Basis-Versionen vollstandig erfullt die Bedurfnisse des durchschnittlichen Kaufers, auch wenn es sicherlich ein Kunde, brauchen immer eine Art von Besonderheit.