DRIVER "Leonid Klyuyev Editor Wie gut ist die neue" Drei-Rubel? "Ax furchtbar festgefahren mit Spannung! Ihre Geschichte wird su?lich Reihe von hohen Epitheta. Es ist durchaus verstandlich. BMW kann alle Arten von Experimenten an "Seven" und sogar "funf" leisten, aber die dritte Serie, ein Pflegeheim grade, muss unfehlbar zu sein. Es ist wirklich. Was in der 36. Stelle, dass in der 46., dass die aktuelle 90-m. Vergessen Sie nicht, eine Korrektur fur das Alter treffen. Fahrersitz - ein ultra-moderner Klassiker mit vorbildlicher Ergonomie. Flaches, bequeme Sessel mit verstellbarer Seitenhalt. Eine atemberaubende kleine dickliche Felge. Etage des Gaspedals. "Maschine" mit dem Sport-und sequentiellen Modus. umschaltbar Stabilitat DCS III. Und all diese Genusse - in strengen silbrig-schwarz-Wrapper. streng und professionell. Es gibt sogar Motorstart-Taste erscheint ein Overkill haben. Reihe "Sechs" fur zweieinhalb Liter unter der Haube kraftig gezeichnet "von unten" und die "top" ist es immer noch aktiv! Einstellungen steuert arbeiten auf einem sehr schweren Verkehrsunfall Bild, das ideale Mechanismus. Die Bemuhungen der Lenkrad und Pedale sind toll, aber im Gegenzug erhalten Sie die absolute Genauigkeit und Angemessenheit. Daruber hinaus hat Uberempfindlichkeit Maschine und ihre filigrane Reaktionen nicht, Nervositat - mit all seinen Reaktionsfahigkeit "treshka" nicht einen Augenblick zu verlieren Soliditat. Witching Cocktail! "Unser" 325i mit sportpaketom Detail "Abreibungen" Gelande, manchmal dreht in eine gro?e Eurosubrack. Aber die "tight", energieintensive Suspension nicht Angst, sogar dazu fuhren, Schlaglocher, effektiv glatten Schocks ubertragen, um den Korper. Das ist richtig: ein gutes Auto nicht eine Person in einem Stuhl zu verhalten. Und noch ein Gefuhl volliger Isolation von den Reizen der Lenkung Gelande geschaffen. Ja, die meisten "treshka" nicht beeindruckende Dynamik und Nachhaltigkeit in den Ecken. Keine Angst zu durchstechen Reifen sorgen fur einen Hauch-side Staus, und daruber hinaus Griff in das Spiel sofort in den Stabilisierungs-System DSC. Doch gerade recht herb. Aber all das verstanden werden kann? nur einmal auf einer echten Rennstrecke! Es ist ein guter Ort fur eine Maschine mit den Fahigkeiten und Ambitionen "treshki." Aber der "Ring" gnadenlos. Innerhalb von Sekunden zieht er alle Mangel Licht. Aber nein: mit Fahrwerk BMW alle okay. Und sogar noch besser. Perfekte Gewichtsverteilung macht es einfach und schon zu "nehmen" verwandelt jeden Schwierigkeitsgrad und sicher, um den Bogen in die Grenze von einer eleganten und halten - ganz wichtig - eine kontrollierte vyskalzyvaya seitwarts. Auch bei deaktivierter DSC. Ein wenig Abbruch Vorderachse fur ein Sicherheitsnetz ist da, aber ziemlich viel. Ein Feedback am Lenkrad ... es ist ein Marchen! Das Problem, wie ublich, lief in den anderen Landern. Wenn die Stadt schien zu fahren das Gaspedal nur ein bisschen zadempfirovannym, dann auf der Stra?e erschien eine deutliche Verzogerung der motorischen Reaktionen auf plotzliche Gas. Und mit hart, sie, sagen wir fahren in den Ecken kann es nicht nicht einmischen. Daruber hinaus "automatisch", obwohl dies die perfekte beemveshny Steptronic sechs Gange fur den Track nicht passt. Auch im manuellen Modus, fuhrt es die Befehle sind zu einseitig, zu verfolgen. Ach, ist das der Preis des in-Kraft in Europa und Nordamerika mit den okologischen Erfordernissen. Bewohner von Industrielandern, ist saubere Luft hundertmal wichtiger als die mythische Aufzeichnungen auf der Strecke. Das ist wahrscheinlich richtig. AESTHETE "Nicholas Whistler Editor Spalte" BMW fahren nicht mehr verkauft die Fahrzeuge. Ich glaube nicht, dass die Bewegung selbst durch die Bayerische Ruckrufaktionen bei super-Tiefflug - in strikter Ubereinstimmung mit der Luftfahrt-Wurzeln Bayerische Motorenwerke. Nr. offizielle Position "Astheten" verpflichtet sich, uber Stil sprechen. Nun, lasst uns beginnen. Wie es sich fur eine Premium-Marke (siehe "Wheels" № 91, im letzten Monat), BMW freundlicherweise erlaubt viele tausend Euro, um ihre eigenen selbst zu kaufen. Bande von Designern von Chris Bangle widerspruchlich mit der Unterstutzung von Marketing-gefuhrt werden, wie Kunstler aus dem Arbat arbeiten - der Kaufer legt Geld fur ein Portrat, das wie das ist. In der Tat gibt es in der Regel eine Person, die troechnikov Hudgraf zieht 10 Jahre zu einer Reihe - wenn auch nur "Menschen Huval." Hawala-People. Hang an einer Wand und beobachtete mit viel mehr Freude als in den Spiegel. BMW ist das gleiche. Es ist nicht wahr ist oder nicht das Richtige fur Sie. Er - das, wie Sie sein mochten. smart, schlank, stark und hamovatye. Sie konnen Dinge seiner verschiedenen Mechanik und Elektronik, aber in jedem Fall wird es ein und dasselbe Paket werden - Korper E90, unter standiger Kontrolle der Bangle gewachsen. Es passt, wie in einem guten Anzug - und ein paar angespannte mit Angst, aber dann fuhlt man sich sehr gut. Und, als Verkaufer von teuren Boutique, BMW hoflich zu Ihnen, weil Sie es sich leisten konnte. Free - ushem anziehen, Quetschen - wir legen. Es wird wie ein Handschuh sitzen. So sitzen Sie in einem Ledersessel. Wie ein Handschuh. Boca schuttelt - entfernen pnevmopodderzhku, Chats - zu ersticken. Es ist ganz wichtig, dass beemveshnye Cockpit in der Vergangenheit ist ", treshka" - wie bei jedem BMW - und als die Verkorperung des Egoismus. Du sitzt zuruckgelehnt und sah nach unten. Und deine schlauen schielen unmerklich beginnt die Linie Kopf-Optik zu wiederholen. Klasse! Aber sobald das Auto auf einem Kreis, und einen Anzug von Zegna in einem Band von Porthos - das hei?t, nur bekleidet in Front. Ich verstehe nicht, was mit Bangle passiert - er deutlich macht das Auto vor, und lassen Sie "Schwarze aus ihren Plantagen" Skizzen zu bringen in den Sinn - wie sie sagen. Schreiben in die Gestaltung der Hintergrundbeleuchtung aus der Zeit der "Seven" hat sich nicht geandert - noch immer ", das sowieso. "Diese besonders auffallig ist, wenn die Umgehungsstra?e um das Auto: Dieser wurde zu einem Klassiker Kopf-Optik (leicht vrazlet) Overlay auf der Motorhaube Nasenlocher mit Chrom-Grenze, hier ist eine anmutige Diagonale des Spiegels (eigentlich ein Meisterwerk) durch die Haube, um die Frontspoiler-, Kunststoff-Seiten ... und dann - dies. Mein Buro "Asthetizismus" einfach erliegen Heckleuchten-Design. Aber wieder aufgeblasen, das Ego Neureichen, wenn ich hinter dem Lenkrad sitzen, nehmen Sie einen wunderschonen plump "Bagel" und starten Sie uber den Kurven. Jedes Grad der Ablenkwinkel zu spuren ist jeden Euro invoysnoy Wert. Hier ist es - BMW. smart, schlank, stark und hamovatye. Das, was Sie fur Sie sein mochten. BAUERN Cyril Brevdo Deputy Editor BMW - es ist eine gro?e beschleunigen, lenken, bremsen "will." - Ich will. verletzen oder erfullen - wollen auch, nur um in der Kabine sitzen, in einer herrlichen Besessenheit mit einem Stuhl eingeklemmt (aber einstellbar) Seitenhalt, und umarmen den Palmen und uppiger reif Lenkrad Lenkrad - sehr gerne. Um sie stolz auf ihn sein, zu begru?en und verabschieden keine, sondern nur dosvidanstvovat mit ihm jeden Tag - wirklich, wirklich wollen! Und doch - ich will die "Astheten" und "Treiber", nicht "starke wirtschaftliche Fuhrungskrafte", sei es, weil das Auto - nicht fur den Geist und das Herz. Und ich habe es! Eigentlich war ich nie viel Begeisterung von BMW. Ich glaube, ich verstehe einfach nicht, diese Autos. Doch das Magazin wieder mit mir passiert "funf", und jetzt - ". Triple" und ein neues und ich finde mich auf die Tatsache, dass "behi" Ich mehr und mehr wie. Warum? Es ist perfekt - ein hunderttausend Millionen Male, die ich absolut unglaublich! Und ich beneide dich nicht - aber ich respektiere sie, und ganz immens. Und wenn ich eine Menge Geld (Perfektion kostet jetzt ziemlich teuer!) Hatte, wurde ich in der Lage sein, die vielen Millionen von join "beemvodov." Und ging auf eine solche Maschine. Oder besser gesagt, fast. Asthet in sich erdrosselt, wurde ich andere Laufwerke. Hier - 18-Zoll-Reifen mit sverhnizkoprofilnoy. Es ist nicht fur lange. In St. Petersburg - so sicher! Und wahrend des Angriffs wurden weit verbreitete Technologie von Asphalt Anomalien Run Flat (Sicherheits-Reifen, so dass auf den nachsten Reifen-Reparatur zu erreichen) machtlos: die totale Zerstorung der Low-Profile-Rad-Serie in den Brunnen zu jedermann und keine Optionen immobilisieren. Das machte fur schnelles Fahren, unter unseren Bedingungen reist in ein Flustern zu machen. So, widerwillig, und sparen, habe ich eine praktikable Option in weniger Glamour lieber Das gleiche gilt fur Suspensionen "Eisbahnen.": Sport-Federn, wie dieser "evrosibovskoy" Auto mit sportpaketom, wurde ich vorschlagen, dass nur die reiche Fans. es ist nicht so sehr schwer, wie gering. Das Vorhandensein eines automatischen angenehm in sich selbst, geschweige denn "beemveshnogo" steptronika - und sogar noch mehr. Allerdings hat die adaptive "Maschine" wahrend des Tests keine Zeit zu erkennen, dass er tun sollte, so wenig "tupil": ruhig, er bewegte sich viel mehr Geschmack als plotzlich von geschatzten "Treiber" Rasse auferlegt. Aber ich wei?, ein wenig mehr - und es wurde sich daran gewohnt, und porastoropnee. Doch plotzlich langwierigen April regen eroffnet ... Ich denke, die Fotos zeigen deutlich, "Waska" Wirtschaft, die ich - Entschuldigung! - Nicht fortpflanzen will ich 's Herz schlagt Verstand.. Ich bin sicher, dass BMW 325iA, weil der Liter im Kofferraum hinten Passagierkomfort und Lifter wird niemand kaufen. Glauben Sie mir, mein Herz - es sind viele!
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