Catch-up

Noch nie hatte ich nicht mit ein paar Maschinen, die so geeignet sind als Frauen beschaftigen. Diese beiden Vertreter der Mittelschicht von ihren Schopfern als Fahrer das Auto definiert. Aber abgesehen davon, und beide Marken gehoren zu dem Segment, die Premium-Marken genannt werden, sind Autos so verschieden wie moglich. So die beiden Damen mit guter Ausbildung und aus guten Familien konnen angekleidet und in verschiedenen Boutiquen und in einer Weise zu organisieren Geschaft zu bekommen, und ganz unterschiedliche Ansatze auf Privatsphare ... In PODIUMAVzyav in "co-worker", um eine neue Generation von BMW 530i eine weitere Neuheit in diesem Sommer - Volvo S80, verstehen wir, dass viele vergleichen die Ergebnisse sind vorhersehbar. "Bavarka" - vollig neues Modell, und "Schwede" - nach dem Upgrade, und wenn die Besitzer der Vorgangerversion erkennen dieses Auto neu. In der Berufung des neuen BMW mussten wir gerade in den ersten Minuten des Dialogs mit ihr zu machen. In der Nahe des Parkplatzes, wo wir mit dem Fotografen getroffen, stopped "treshka", dessen Fahrer ging um das neue Auto zu bewundern. Und das erste, was er sagte - "Five" sieht ziemlich kompakt. Kommentare aus dem potentiellen Kaufer nicht in der Lage, uns zu horen. Es scheint, dass das Auto ihn traf, als so originell, dass eine Stellungnahme in wenigen Minuten bilden sich schwierig. In der Tat, alle genau das Gegenteil: haben eine Gro?e von "funf" in fast alle Richtungen gewachsen. Nur ein neues Design - abfallende Motorhaube und Kofferraum sowie die charakteristische Form der letzteren - die Gro?e der Verkleidung. By the way, wenn die vorherige Generation der funften Reihe, E39 etwas kleiner als der S80 war, dann ist es eine neue uberlegene, aber nicht viel. Der neue Volvo ist anders als sein Vorganger, im Ernst - komplett neu gestaltet und die vorderen und hinteren Teilen. Allerdings sind diese Veranderungen, wie in einem Business-Anzug, so sorgfaltig in den allgemeinen Stil gelegt, dass die Augen nicht zu fangen. BMW kam auf die gleiche mit der vorherigen Generationen von "funf": Vergleichen Sie die E39 bis E34, die es im Jahr 1996 ersetzt und wird die komplette Ahnlichkeit der Zeichen und das Konzept zu sehen. Sie sollten nicht die Schuld der Schweden in Konservatismus: Volvo hatte eine revolutionare Umgestaltung der seine Aufstellung vor ein paar Jahren und S80 - ein Ergebnis dieser scharfen Kurve. In diesem Fall konnte man sagen, Volvo gerade umgezogen in Richtung BMW, die versucht, um ihre Autos Quellen "Freude am Fahren" ist. Es scheint, dass Aspiration in die gleiche Richtung wie viele andere Marken und hat sich zu einem Versuch, die Bayern in Fuhrung zu entkommen gefuhrt. Und als Ergebnis der neuen "bavarki" beeindrucken eine einzigartige Sammlung von Haute Couture auf dem Hintergrund der Jahre damit verbracht Modelle Pret-a-porter. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die beste Schicksal fur die schockierende Ideen vom Laufsteg - in ganz vertraut auf die offentlichen Guter in den Laden realisiert. HIER WIR LIEFERN ShKAFStol spurbaren Unterschied ist in den Innenraum. "Five" ist im Stil Unterscheidung wahrsten Sinne des Wortes gemacht, da viele Formen der modernen Panels von Sharp Oberflachen mit ausgepragten Kanten gebildet werden. Nichts gefahrlich, naturlich, aber der Gesamteindruck ist ungefahr das Gleiche wie die Fulle von Diamanten in der Mod-Felgen. Relativ geringe Landung und "Umarmung" Form von Balken mit einer leistungsstarken Konsole verursachen vage Erinnerungen an den Vergleich des Verhaltens von Frauen verschiedener Nationalitaten in der Fruh die erste gemeinsame - und genau das, was die russische, die einen Push stimuliert in der Schulter und sagt ihm, dass "wir bringen das Kabinett in dieser Ecke." Oder einfach nur einen Chef, der gerecht ist, aber hart definiert die Rechte und Pflichten ihrer Untergebenen. Im Gegensatz ist besonders stark fast klassische Limousine Volvo wahrgenommen. Eine ordentliche Armaturenbrett ist relativ niedrig, mit einem geraumigen Armlehne Ablagefach nicht in das Sichtfeld und damit fit scheint ein wenig ruhiger. Wenn Sie die gleiche Anekdote erinnere, ist die nachste Verbindung mit dem Franzosisch, der eine Notiz hinterlasst: "Rufen Sie mich an, wenn Sie wieder treffen mochten." Doch in diesem angenehmen dezenten hat seine Nachteile. Zum Beispiel, zu gro? und ein bisschen wie ein Hohlrad oder befindet primitiver Satz von Anpassungen Stuhl. In BMW ist jedoch, Sportsitz, mit dem Sie auch die Breite der Ruckenlehne auswahlen konnen nur auf der Version von Dynamic-Standard. Definitiv gewinnt "Schwedisch" in Bezug auf die Fondpassagiere. Die visuelle Gefuhl von Raum steht im Einklang mit der Realitat, zudem ist es moglich, fugen Sie in Raten. Plus eine integrierte Armlehne Baby Sessel. Ich mochte den Kopf: Drucken Sie auf der Konsole sie hinzugefugt werden, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Aber sie nach vorne lehnen, so dass im Sitzen Passagiere gezwungen sein wird, sie zu erheben - eine begrundete Besorgnis fur die Sicherheit. BMW hat Ruckbank mehr Platz als sein Vorganger, aber schatzen sie auf den ersten Blick ziemlich schwierig wegen der hohen drip line. Eine fast senkrechte Position wieder etwas schrankt die Freiheit der Wahl Stellung. Ziemlich starke Arm ist auf der Ruckseite der Kapazitat zum Detail und Untersetzer - passend fur ein Auto dieser Klasse nur fur die Rolle des Service geeignet. FINEST NATURAYarkaya Personlichkeit - das ist etwa BMW. Um fur dieses Modell war der prominenteste Star on the road "Horizont" zumindest in diesem Jahr schon genug Design. Es ist jedoch nicht alles. Die starksten Eindruck hinterlassen Aktivlenkung. Dies ist, wenn der Parkplatz an der Stra?e Rader von Anschlag zu Anschlag weniger als zwei Umdrehungen Lenkung ubernimmt, und wenn das Verhaltnis reduziert wird, und es muss drei Runden haben. Au?erdem konnen elektronische Aktivlenkung ausfuhren Dynamische Stabilitats Control und, falls erforderlich, andern Sie einfach den Winkel der Drehung der Rader, um die Stabilitat der Bewegung aufrecht zu erhalten. In diesem Fall, wie von den Normen gefordert, erhalten eine direkte mechanische Verbindung Lenkrad mit Servolenkung, so dass selbst in dem unwahrscheinlichen Ausfall der Elektronik und Hydraulik des Fahrers ist die Kontrolle uber die Maschine. Volvo hier sieht viel bescheidener. Wie aber, und all die anderen Konkurrenten, "Aktivlenkung" BMW Serie fuhrte die weltweit erste. Dennoch ware die Schweden nicht schaden, richten Sie die Steuerung ein wenig witzig, gut in den Rest der S80 ist ganz auf dem Niveau, auch ohne die aktive Federung FOUR-C. Vielleicht ist es etwas mehr als Schwingen im Laufe der glatten, senkrechten Kurve der Stra?e, aber es ist nicht so eine spurbare Lucke. Wenn der Volvo und der Notwendigkeit, "kommunizieren" zu, dann sollten Sie zu vertretbaren Grenzen halten: Die Ruckmeldung uber die BMW als "gut", dass auch die nicht sehr tiefen Furchen, den Sommer uber auf dem Asphalt gerollt, zum Beispiel Ring Road, fahren merklich zuckt, dass, obwohl Raten zu 100 Stundenkilometer der Fahrer nicht liefern kann die angenehmen Empfindungen. Die Schopfer der beiden Fahrzeuge ist ziemlich konstant. All-Aluminium-Fahrwerk des neuen "funf" nicht weniger als ehrliche Arbeit, alle die Bodenwellen als das Lenkrad. Fur die Tatsache, dass mit diesem Auto, werden Sie uber die Existenz von absolut alle Risse, Schachte und nur Unebenheiten auf der Stra?e, die seit vielen Jahren als nahezu perfekt war lernen vorbereitet werden, sondern mussen spidbreykery auf weniger als die Halfte der Pass geforderten 20 km / h. Zweifellos ist das kein gro?es Gebuhr fur die Stabilitat und die ideale Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten, aber die bisherigen "funf" konnte als eine Standard-Kombination aus Komfort und Kontrolle dienen. Allerdings hat BMW hielt es fur notwendig, um die meisten "drayverskogo" Auto in der Klasse E. Volvo machen auch begrenzt, und fur den russischen Bedingungen der Kompromiss ist besser geeignet.