Einmal in der Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts bayerischen Anliegen kaufte die Firma Land Rover, die Geruchte uber den bevorstehenden Auftritt eines SUV BMW hat immer wieder in Umlauf waren. Die Intrige wurde gelost, als Ende 1999 eine lang erwartete X5 Licht. Das Auto war das erste Experiment, die Bayern in diesem Nischenmarkt, aber die erste "Pfannkuchen" kam "klumpig." Ob die Briten etwas Nutzliches montiert, dann bereiten Sie fur das Debut einer sehr grundlichen, aber unter allen Modelle jetzt von BMW X5 Zuverlassigkeit produzierten teilt den ersten Preis in der dritten Reihe. ANALYSE VYDELENIYNa meisten Aftermarket BMW X5 haben einen 3-Liter-Motor. Diese Modifikation ist viel profitabler, aus dem Ausland importieren, da der Zoll Abgaben deutlich geringer als auf der leistungsfahigeres Modell mit einem Hubraum von 4,4 Litern. Und in unserem Land Maschine mit einem 3-Liter-Motor gekauft vorwiegend von Unternehmen - wie zum Beispiel, wie man "fur die Prasentation." Private Kaufer in der Regel wahlen die starkeren Versionen, zunachst mit einem 4,4-Liter-Motor, und dann mit 4,6 Liter Motor entwickelt, mit der Teilnahme von Spezialisten der Firma Alpina. Das letzte Modell erschien erst viel spater, ist deutlich teurer, und in dem sekundaren Markt fast nicht statt. Aber es gab auch "fake" BMW X5 4.6i. Um den Ruckstand das Pathos, muss das Geld sehr wenig ausgegeben werden - im Vergleich zu einem wirklichen Unterschied in der Preis fur diese Veranderungen. Falscher setzen Kotflugelverbreiterungen, untere Verkleidung Sto?fanger in Wagenfarbe lackiert, Endrohre und naturlich, Abzeichen mit der Aufschrift 4.6i. Oh, hatte ich fast vergessen, breite 20-Zoll-Walzen. Wird so realistisch, dass haufig Mitarbeiter des Dienstes, die zwar nicht offnen Sie die Haube, kann nicht erkennen, was fur ein Auto ist eigentlich vor ihnen. Allerdings stehen die Eigentumer in einer Menschenmenge von BMW X5 kann einfacher und billiger. Genug, um eine Diesel-Ausfuhrung der Maschine zu kaufen - es gab auch andere. Aber diese Veranderung zu unserem Markt ist noch nicht formell zugestellt und brachte in private, diese Maschinen in ganz Moskau funf Teile zerlegt, so dass die Wahrscheinlichkeit, sich selbst zu finden dieses extrem klein ist. Der Dreiliter-OPERAPokupaya haufigste Modifikation BMW X5 mit 3-Liter-Motor, beachten Sie bitte, dass Sie herumlaufen und schuttelte den Nerven, bevor Sie das Auto auf dem Konto einzahlen konnen. Und egal, wurde die Maschine aus dem Ausland mitgebracht, oder "from scratch" auf unseren Stra?en laufen. Tatsache ist, dass von 1. Januar 2003 betreibt seit einem Dekret verboten, das Auto ohne Kennzeichnung der Karosserie und Motor zu registrieren. VIN eindeutig auf alle Versionen von BMW X5 identifiziert, aber die Motornummer auf ein 3-Liter-Motor verschamt mit einem Pfeiler des Motors abgedeckt. Um es zu lesen, gibt es zwei Moglichkeiten. Die erste - bewaffnet mit einem offiziellen Antrag der Verkehrspolizei, Zoll und mit ihm nach Moskau Darstellung BMW gehen, von wo aus er leitete ihn nach Munchen, und schon bald bekommen Sie eine Antwort. Im Prinzip konnen wir versuchen und tun Sie es durch einen der autorisierten Handlern, aber sie werden versuchen, hoflich ablehnen. Nichts fur ungut, es ist wirklich nicht ihre Aufgabe. Wenn Sie noch verweigert werden, um aus dem gleichen Handler arbeiten Motornummer ermitteln. Dieser Vorgang erfordert teilweise Demontage-Montage Vorderradaufhangung dauert 4 Standard-Stunden und kostet etwa 230 $. Das war's. Ein Auto mit 3-Liter-Motor geben konnen ein paar Uberraschungen. So wird in der ersten Charge von Maschinen hatten Probleme mit dem Thermostat. Wenn aus dem Ofen im Winter kalte Luft wehte herein, und sich zu zerstreuen die Motortemperatur plotzlich kriechen, bedeutet dies, dass die Arbeitsmittel in den Thermostaten wie eine Blume in das Loch hangt. Die Hauptsache - verpassen Sie nicht die Symptome, und dann die Besitzer der BMW X5 mit dem Motor, leben in den nordlichen Regionen, mit schnellen (140 bis 160 Stundenkilometer) Fahren auf der Autobahn an der Stra?e unter minus 20 Grad manchmal fuhren alle das Ol aus dem Motor durch das Ventil Kurbelgehauseentluftung und Motor blockiert. Es kommt auch vor, dass das Auto zu zucken, "troit" und Kontrollleuchten am Armaturenbrett Tanz Farbe Musik beginnt. Vielmehr ist das Problem schlechte Kontakte auf dem Motor-Anschlusskabel. Stripping von Kontakten und viel Bewasserung ihrer WD-40 wird nicht helfen - ersetzen Sie einfach das gesamte Bundel, das ist aber nicht so teuer - 290 $. Die Maschine mit den anderen Motoren ahnlich Pandamonium ist auf die geloschten Spuren der Potentiometer im Steuergerat elektronische Drosselklappensteuerung. Auch "geheilt" - Austausch eines defekten Block, und ist sogar billiger - 125 $. Alle der oben genannten Mangel sind spezifisch fur die Maschinen der fruhen Lieferungen - wenn Sie den Austausch von Teilen verbessertes Design, das nicht Probleme werden spater genommen werden. VIER VLASTDvigatel Volumen von 4,4 Liter ist sehr empfindlich, um die Qualitat von Benzin - peregonschiki gelernt aus ihrer eigenen schlechten Erfahrungen - es war genug zu fullen ein paar Mal in Belarus. Um wieder das Auto vollstandig entleert Benzin, Tank waschen und die Kraftstoffpumpe, die auch manchmal untergeht - 500 $ von der Arbeit. In Moskau haben solche Falle berichtet worden, aber wenn Sie sich in abgelegenen Orten, bekam nicht wieder aufgefullt werden zunachst aus dem Lauf. In 8-Zylinder-Motoren ", benzinopodobnaya stuff" verursacht vorzeitigen Verschlei? der Zylinder und Kolben Teile. Zur Vorbeugung empfiehlt es sich, regelma?ig zu reinigen Injektoren und Kraftstoffsystem - 50 $ - 120 $. Tatsache ist, dass bei einer konstanten Fahrt im Stau, als auch fur kurze Fahrten, wo der Motor nicht wirklich Zeit haben, um sich aufzuwarmen, die Zylinder durch eine gro?e Anzahl von Ru? gebildet. Bis zu einem gewissen Punkt ist es nicht stark mit dem Motor storen, aber wenn dieser Moment kommt, dann auf einmal entfernen Sie alle Schmutz ist hart. Innerhalb eines Jahres und eine halbe? nach einer Fahrt auf dem russischen Freiflachen in Autos mit 4,4-Liter-Motor nicht Katalysator, so dass es "Fullung" oder zerfallt in Stucke oder Stangen zusammen in einen Monolithen. Dann hat der Besitzer eine Alternative: entweder alles in seinen ursprunglichen Zustand, die irgendwo kosten wurde in die $ 2.900 Arbeitsplatze (nicht billig zuruck, aber jeder Zweig des Schalldampfers ist ungefahr $ 1.400, und sie haben einen 8-Zylinder Motor-zwei) oder bewegen Sie das Fahrzeug auf beskatalizatorny wechseln Programm in die elektronische Motorsteuerung. Die zweite und billiger ($ 600), und ist garantiert die moglichen Probleme mit flie?endem in der kalten Jahreszeit zu beseitigen, da der Motor beginnt sich in einer weniger "hart" fur ein "Euro-3" zu betreiben . NERVOUS RABOTANashi Stra?en nicht verlassen konnte, seine Spuren auf dem Chassis - in diesem Fall ist sehr unauffallig. Es ist leicht, die Lenkung Schiene schlagen, vor allem dann bemerkbar, wenn in der Endstellung invertiert, wenn Antrieb der Rader oder kleine Unebenheiten der Stra?e. Der Ton kann im Bereich von 1,5 bis 10.000 km erscheinen, je nach Schwere des Horens zu meistern. Sound Source - spielen in Teflon vtulochke linken Zahnstange Halterung. Sicherheit Problem ist nicht in Gefahr, weil die maximale Menge an Bewegung erreicht lediglich 1,5 mm, kann aber auf die Nerven gehen. $ 1400 - Beruhigung der Nerven kann nur mit der Bahn ersetzt werden. Alle anderen Fragen sind auch BMW X5 ist eine "nervose" Kategorie - das Beschlagen im Inneren der Scheinwerfer und das Einfrieren im Winter nach der Reinigung zentralverriegelung, und Regal Knarren Kofferraum und Ruckbank. Argerlich, aber nicht mehr. So der BMW X5 hat einen Ruf als eines der problem-freie Fahrzeuge dieser Marke.
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